Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

International Navigation Company INC укр Міжнародна Навігаційна Компанія МНС холдингова компанія яка базувалася у Філаде

International Navigation Company

International Navigation Company

«International Navigation Company» («INC») — (укр. Міжнародна Навігаційна Компанія (МНС)) — холдингова компанія, яка базувалася у Філадельфії. Компанія володіла 26 судами загальним тоннажем 181000 тонн та перевозила більше пасажирів ніж «Cunard Line» чи «White Star Line» в часи реорганізації «International Navigation Company» в «International Mercantile Marine Company» («IMM») у 1902 році.

International Navigation Company
Тип бізнес і d
Галузь вантажний транспорт
Засновано 1871
Закриття (ліквідація) 1902
Штаб-квартира Філадельфія
Власник(и) International Mercantile Marine Company
image
Портрет Климента Актон Гріскома — робота Федора Енке, 1899 рік.

Історія

«International Navigation Company» («INC» чи «INCo») була сформована в 1871 році за підтримкою () (укр. Залізниця Пенсильванії) для роботи суден під іноземним прапором на трансатлантичних маршрутах до Філадельфії. Климент Актон Гріском, генеральний менеджер компанії «International Navigation Company», уклав угоду з бельгійським урядом, щоб заснувати «Red Star Line» для забезпечення поштового зв'язку з Антверпену до Філадельфії та Нью-Йорку. Ця філія забезпечувала більшу частину прибутку компанії протягом наступних 30 років.

У 1873 році Гріском також взяв на себе керівництво над «American Steamship Company», яка базувалася у Філадельфії i забезпечувала пасажирські та вантажні перевезення до Ліверпулю, і яка також була підтримана . Ця компанія, відома як , була збитковою, тому що більш високі витрати були пов'язані з роботою суден під американським прапором.

У 1884 році «International Navigation Company» («INC») придбала активи «American Line».

У 1886 році «INC» також придбала активи «Inman Line», - оператора поштових послуг Ліверпуль-Нью-Йорк, судна якого ходили під британським прапором. «Inman Line» була у важкому фінансовому становищі, стала банкрутом і була захоплена в 1866 році своїм найбільшим кредитором «International Navigation Company», який базувався у Філадельфії. Віце-президент фірми, Клемент Гріском негайно відправився до Ліверпуля із зобов'язанням від залізниці надати 2 млн $ в капітал до будівництва нового корабля, щоб конкурувати з «Cunard Line» і . За підтримки , Гріском замовив два рекордсмени (два нових експрес-лайнера) відновити долю та вдачу «Inman Line». Таким чином належавша американським власникам трастова компанія «International Navigation Company» придбала «Inman line» і почала оновлення експрес-флоту двома майбутніми переможцями : «City of New York» і другим був «City of Paris» 1888 року споруди. Так компанія вступила в епоху двогвинтових судів, що послужило кінцем у необхідності запасних вітрил. Тим не менш, британський уряд заперечує зміну власника в «Inman Line» і скасував договір автора на технічне обслуговування «Inman Line». Гріском успішно лобіював Конгрес щоб змінити прапор на двох нових експрес-лайнерах і отримати право на американські поштові субсидії. У 1893 році були об'єднані «Inman Line» з «American Line» і компанія побудувала два додаткових експрес-лайнерів в США, щоб створити преміум-щотижневий сервіс, який вже прямує в Саутгемптон.

Климент Актон Гріском вважає, що основні лінії треба об'єднати для управління потужністю і швидкого уникнення воєн. У 1899 році він познайомився з Дж. П. Морганом, інвестиційним банкіром, який був відповідальним за багато з великих злиттів протягом періоду. При фінансуванні за рахунок синдикату Моргана, Гріском і Морган в 1902 році розширили «International Navigation Company» шляхом придбання «Atlantic Transport Line», «Leyland Line», «White Star Line», і половини «Holland America Line». «International Navigation Company» була перейменована в «International Mercantile Marine Company» («IMM»).

Тим не менш, Климент Актон Гріском і Морган заплатили надто високу ціну за компанії, які вони придбали і «IMM» боровся під виплату боргу. Управління було реорганізовано, щоб зосередитися на «White Star Line» — найприбутковішої дочірньої компанії. У 1915 році «IMM» був змушений до банкрутства, коли війна порушила грошовий потік, але пізніше змогла отримати прибуток від військового попиту на морські перевезення.

У 1920-х і 1930-х роках «IMM» поступово продала велику частину своїх іноземних дочірніх компаній. У 1931 році вона придбала , і всі операції об'єднані під цією назвою в 1943 році.

Компанії не вдалося в 1986 році і була ліквідована, коли він більш розширений в бізнесі контейнерних вантажів.

Судна «American Line»

Рік Ім'я Тоннаж Побудували на верфі Доля / Стан
1873 Abbotsford 2595 BRT k.A. У 1875 році потонув біля Англсі (англ. Anglesey)
1873 Kenilworth 2595 BRT k.A. У 1875 році продали
1873 Pennsylvania 3488 BRT W. Cramp & Sons Ltd., Нью-Йорк У 1898 році продали
1873 Ohio 3488 BRT W. Cramp & Sons Ltd., Нью-Йорк У 1898 році продали
1874 Indiana 3488 BRT W. Cramp & Sons Ltd., Нью-Йорк У 1898 році продали
1874 Illinois 3488 BRT W. Cramp & Sons Ltd., Нью-Йорк У 1897 році продали
1893 (1888) [en] 10499 BRT ., Глазго 1888: ex City of New York, «Inman Line» / з 1893 року в «American Line», яка в складі «INC» / У 1920 році списали
1893 (1889 [en] 10499 BRT ., Глазго 1889: ex City of Paris, «Inman Line» / з 1893 року в «American Line», яка в складі «INC» / У 1920 році списали
1893 (1874) Berlin 5526 BRT Caird & Co. Ltd., Грінок 1874: ex City of Berlin, «Inman Line» / 1893 в INCo / У 1898 році продали
1893 (1872) Chester 4791 BRT Caird & Co. Ltd., Грінок 1872: ex City of Chester, «Inman Line» / 1893 в INCo / У 1898 році продали
1894 Southwark 8669 BRT W. Denny & Bros. Ltd., Дамбартон У 1911 році списали
1894 Kensington 8669 BRT ., Глазго У 1910 році списали
1895 11629 BRT W. Cramp & Sons Ltd., Нью-Йорк У 1920 році списали
1895 11629 BRT W. Cramp & Sons Ltd., Нью-Йорк У 1898 році списали
1901 11635 BRT , Клайдбанк З 1920 року на приколі / У 1925 році продали на металобрухт
1902 11635 BRT J. Brown & Co. Ltd., Клайдбанк У 1914 році продали

Примітки

  1. . Архів оригіналу за 16 січня 2017. Процитовано 3 січня 2010.
  2. Gibbs, Charles Robert Vernon (1957). Passenger Liners of the Western Ocean: A Record of Atlantic Steam and Motor Passenger Vessels from 1838 to the Present Day. John De Graff. с. 112—124.
  3. . Избранные материалы. Техника и технологии. Архів оригіналу за 9 квітня 2016. Процитовано 25 жовтня 2014.
  4. Great Ship Combine in Receiver's Hands. New York Times. 4 квітня 1915.
  5. Steamship Earnings Grow. New York Times. 25 липня 1917.
  6. Lays Plans for U.S. Lines. New York Times. 6 грудня 1930.
  7. Feder, Barnaby (6 липня 1988). McLean Industries Files Its Reorganization Plan. New York Times.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

International Navigation Company INC ukr Mizhnarodna Navigacijna Kompaniya MNS holdingova kompaniya yaka bazuvalasya u Filadelfiyi Kompaniya volodila 26 sudami zagalnim tonnazhem 181000 tonn ta perevozila bilshe pasazhiriv nizh Cunard Line chi White Star Line v chasi reorganizaciyi International Navigation Company v International Mercantile Marine Company IMM u 1902 roci International Navigation CompanyTip biznes i dGaluz vantazhnij transportZasnovano 1871Zakrittya likvidaciya 1902Shtab kvartira FiladelfiyaVlasnik i International Mercantile Marine CompanyPortret Klimenta Akton Griskoma robota Fedora Enke 1899 rik Istoriya International Navigation Company INC chi INCo bula sformovana v 1871 roci za pidtrimkoyu ukr Zaliznicya Pensilvaniyi dlya roboti suden pid inozemnim praporom na transatlantichnih marshrutah do Filadelfiyi Kliment Akton Griskom generalnij menedzher kompaniyi International Navigation Company uklav ugodu z belgijskim uryadom shob zasnuvati Red Star Line dlya zabezpechennya poshtovogo zv yazku z Antverpenu do Filadelfiyi ta Nyu Jorku Cya filiya zabezpechuvala bilshu chastinu pributku kompaniyi protyagom nastupnih 30 rokiv U 1873 roci Griskom takozh vzyav na sebe kerivnictvo nad American Steamship Company yaka bazuvalasya u Filadelfiyi i zabezpechuvala pasazhirski ta vantazhni perevezennya do Liverpulyu i yaka takozh bula pidtrimana Cya kompaniya vidoma yak American Keystone Line bula zbitkovoyu tomu sho bilsh visoki vitrati buli pov yazani z robotoyu suden pid amerikanskim praporom U 1884 roci International Navigation Company INC pridbala aktivi American Line U 1886 roci INC takozh pridbala aktivi Inman Line operatora poshtovih poslug Liverpul Nyu Jork sudna yakogo hodili pid britanskim praporom Inman Line bula u vazhkomu finansovomu stanovishi stala bankrutom i bula zahoplena v 1866 roci svoyim najbilshim kreditorom International Navigation Company yakij bazuvavsya u Filadelfiyi Vice prezident firmi Klement Griskom negajno vidpravivsya do Liverpulya iz zobov yazannyam vid zaliznici nadati 2 mln v kapital do budivnictva novogo korablya shob konkuruvati z Cunard Line i Za pidtrimki Griskom zamoviv dva rekordsmeni dva novih ekspres lajnera vidnoviti dolyu ta vdachu Inman Line Takim chinom nalezhavsha amerikanskim vlasnikam trastova kompaniya International Navigation Company pridbala Inman line i pochala onovlennya ekspres flotu dvoma majbutnimi peremozhcyami City of New York i drugim buv City of Paris 1888 roku sporudi Tak kompaniya vstupila v epohu dvogvintovih sudiv sho posluzhilo kincem u neobhidnosti zapasnih vitril Tim ne mensh britanskij uryad zaperechuye zminu vlasnika v Inman Line i skasuvav dogovir avtora na tehnichne obslugovuvannya Inman Line Griskom uspishno lobiyuvav Kongres shob zminiti prapor na dvoh novih ekspres lajnerah i otrimati pravo na amerikanski poshtovi subsidiyi U 1893 roci buli ob yednani Inman Line z American Line i kompaniya pobuduvala dva dodatkovih ekspres lajneriv v SShA shob stvoriti premium shotizhnevij servis yakij vzhe pryamuye v Sautgempton Kliment Akton Griskom vvazhaye sho osnovni liniyi treba ob yednati dlya upravlinnya potuzhnistyu i shvidkogo uniknennya voyen U 1899 roci vin poznajomivsya z Dzh P Morganom investicijnim bankirom yakij buv vidpovidalnim za bagato z velikih zlittiv protyagom periodu Pri finansuvanni za rahunok sindikatu Morgana Griskom i Morgan v 1902 roci rozshirili International Navigation Company shlyahom pridbannya Atlantic Transport Line Leyland Line White Star Line i polovini Holland America Line International Navigation Company bula perejmenovana v International Mercantile Marine Company IMM Tim ne mensh Kliment Akton Griskom i Morgan zaplatili nadto visoku cinu za kompaniyi yaki voni pridbali i IMM borovsya pid viplatu borgu Upravlinnya bulo reorganizovano shob zosereditisya na White Star Line najpributkovishoyi dochirnoyi kompaniyi U 1915 roci IMM buv zmushenij do bankrutstva koli vijna porushila groshovij potik ale piznishe zmogla otrimati pributok vid vijskovogo popitu na morski perevezennya U 1920 h i 1930 h rokah IMM postupovo prodala veliku chastinu svoyih inozemnih dochirnih kompanij U 1931 roci vona pridbala i vsi operaciyi ob yednani pid ciyeyu nazvoyu v 1943 roci Kompaniyi ne vdalosya v 1986 roci i bula likvidovana koli vin bilsh rozshirenij v biznesi kontejnernih vantazhiv Sudna American Line Rik Im ya Tonnazh Pobuduvali na verfi Dolya Stan1873 Abbotsford 2595 BRT k A U 1875 roci potonuv bilya Anglsi angl Anglesey 1873 Kenilworth 2595 BRT k A U 1875 roci prodali1873 Pennsylvania 3488 BRT W Cramp amp Sons Ltd Nyu Jork U 1898 roci prodali1873 Ohio 3488 BRT W Cramp amp Sons Ltd Nyu Jork U 1898 roci prodali1874 Indiana 3488 BRT W Cramp amp Sons Ltd Nyu Jork U 1898 roci prodali1874 Illinois 3488 BRT W Cramp amp Sons Ltd Nyu Jork U 1897 roci prodali1893 1888 en 10499 BRT J amp G Thomson Ltd Glazgo 1888 ex City of New York Inman Line z 1893 roku v American Line yaka v skladi INC U 1920 roci spisali1893 1889 en 10499 BRT J amp G Thomson Ltd Glazgo 1889 ex City of Paris Inman Line z 1893 roku v American Line yaka v skladi INC U 1920 roci spisali1893 1874 Berlin 5526 BRT Caird amp Co Ltd Grinok 1874 ex City of Berlin Inman Line 1893 v INCo U 1898 roci prodali1893 1872 Chester 4791 BRT Caird amp Co Ltd Grinok 1872 ex City of Chester Inman Line 1893 v INCo U 1898 roci prodali1894 Southwark 8669 BRT W Denny amp Bros Ltd Dambarton U 1911 roci spisali1894 Kensington 8669 BRT J amp G Thomson Ltd Glazgo U 1910 roci spisali1895 11629 BRT W Cramp amp Sons Ltd Nyu Jork U 1920 roci spisali1895 11629 BRT W Cramp amp Sons Ltd Nyu Jork U 1898 roci spisali1901 11635 BRT Klajdbank Z 1920 roku na prikoli U 1925 roci prodali na metalobruht1902 11635 BRT J Brown amp Co Ltd Klajdbank U 1914 roci prodaliPrimitki Arhiv originalu za 16 sichnya 2017 Procitovano 3 sichnya 2010 Gibbs Charles Robert Vernon 1957 Passenger Liners of the Western Ocean A Record of Atlantic Steam and Motor Passenger Vessels from 1838 to the Present Day John De Graff s 112 124 Izbrannye materialy Tehnika i tehnologii Arhiv originalu za 9 kvitnya 2016 Procitovano 25 zhovtnya 2014 Great Ship Combine in Receiver s Hands New York Times 4 kvitnya 1915 Steamship Earnings Grow New York Times 25 lipnya 1917 Lays Plans for U S Lines New York Times 6 grudnya 1930 Feder Barnaby 6 lipnya 1988 McLean Industries Files Its Reorganization Plan New York Times

Дата публікації:
Топ