Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Ця стаття містить правописні лексичні граматичні стилістичні або інші мовні помилки які треба виправити Ви можете допомо

International Mercantile Marine Company

International Mercantile Marine Company
Ця стаття містить правописні, лексичні, граматичні, стилістичні або інші мовні помилки, які треба виправити. Ви можете допомогти вдосконалити цю статтю, погодивши її із чинними . (листопад 2013)

«International Mercantile Marine Co.» (укр. «Міжнародна Торгова Морська компанія") або скорочено «IMM», що спочатку носила назву «International Navigation Co.» (укр. "Міжнародна Навігаційна компанія") — трест сформований на початку ХХ сторіччя як спроба Джона Моргана монополізувати морську торгівлю. Результатом були важкі втрати для Моргана.

image
Джон Пірпонт Морган — власник «IMM Co.»

IMM була заснована пароплавними магнатами компаній «American Line» і «Red Star Line» Климентом Гріском, компанії «Atlantic Transport Line» , компанії «White Star Line» J. Bruce Ismay, і компанії «Leyland Line» (англ. John Ellerman). Також була приєднана . Проєкт мав банковське фінансовання від , яку очолював фінансист Дж. П. Морган. Компанія також працювала на прибуткових відносини з германськими лініями і . Трест викликав велике занепокоєння в британській судноплавної галузі, що безпосередньо призвело до субсидій британського уряду для «Cunard Line» на будівництво нових суден RMS «Lusitania» и RMS «Mauretania» з метою конкурентноздатності. Але, у зв'язку з переоцінкою потенційного прибутку, «IMM» суттєво і з наслідками переплатив за придбання деяких укрупнених компаній.

«IMM» була холдинговою компанією, яка контрольовала дочірні корпорації, які мали свої дочірні компанії. Морган сподівався домінувати понад трансатлантичними перевезеннями через блокування директоратств і договірних угод із залізницями, але це виявилося неможливим через характер морського транспорту, американське антимонопольне законодавство і угоду з британським урядом. Одна з дочірніх компаній «IMM» була «White Star Line», якій належав «Titanic». Аналіз фінансової звітності показує, що «IMM» була збитковою і страждала від браку грошового потоку, що викликав «IMM» до дефолту по виплаті відсотків за облігаціями в кінці 1914 року. Як результат, «дружні» конкурсні взаємні відносини були введені в дію у 1915 році, що дозволило «IMM» реорганізувати свої фінанси — вона вийшла з конкурсних взаємних відносин у 1916 році. Врятована Першою Світовою війною, «IMM» зрештою знову з'явилася як , які привели себе до банкрутства у 1986 році.

Пропонований в Конгресі Сполучених Штатів Америки законопроєкт субсидій провалилася, оскільки стала широко очевидні до квітня 1902 року і компанія таким чином, ніколи не була успішною. Починаючи з 1920-х років, компанія зазнала ряд корпоративних злиттів і поглинань, що призвело до того, що вона стає лінією Сполучених Штатів у 1943 році.

Історія

image
Портрет Климента Актон Гріскома — робота Федора Енке, 1899 рік.

Заснування компанії

Оскільки судноплавна галузь процвітала на кінці XIX століття, деякі прагнули створити трест для монополізування пароплавних компаній Сполучених Штатів. Але, всі переговори в цьому напрямку у 1890-х роках зазнали невдачі. Посередництво Джона Пірпонта Моргана, одного з найбагатших людей у світі, могли б привести до змін.

Atlantic Transport Line, яка належить Bernard N. Baker і має як пасажирські, так і вантажні судна, напруго змагалася з британськими та іншими пароплавними компаніями. Бейкер намагався продати свою компанію , голові вантажної «Leyland Line», який безуспішно намагався заволодіти двома потужними європейськими компаніями «Cunard Line» і . Переговори між Бейкером і Еллєрманом висунулися уперед, але в підсумку провалилися.

Тим часом, Дж. П. Морган вже уклав угоду з Климент Гріском, президентом «International Navigation Co.» (укр. "Міжнародна Навігаційна компанія"), яка керувала «Red Star Line» і «American Line». Нарешті, в грудні 1900 року, після шести місяців переговорів, «Atlantic Transport Line» приєдналася до «INC».

Згодом, Baker, Дж. П. Морган, і Simon Bettle Jr. (представник «INC») вели переговори з Еллєрманом, цього разу з метою викупити його власність. Повинно було бути дві компанії, які увійдуть в трест. Ім'я однієї з них було виявлено у квітні 1901 року — «Leyland Line». Друга виявилася престижною компанією «White Star Line» і була куплена командою Моргана після довгих переговорів у квітні 1902 року. 1 жовтня 1902 року оголосила про створення «International Mercantile Marine Company», які частіше називають «IMM» (складові елементи «IMM», в тому числі «INC» (заснована у 1871 році), вже працювали багато років).

Золотий вік

image
The «Regina» sailed for the «Dominion Line» and «White Star Line» before being transferred to the Red Star Line under the name of «Westernland».

Ролі Моргана розвивалися протягом багатьох років. Будучи американцем, він не мог безпосередньо володарем британських пароплавів, але він міг володіти компанією, яка володіла пароплавами. У 1902 році «IMM» перевезла 64738 пасажирів завдяки великої імміграції до Сполучених Штатів. «IMM» підписав партнерство з двома найбільш важливими германськими судноплавними компаніями «Norddeutscher Lloyd» і «HAPAG», які в загальній складності перевезли 66 838 пасажирів. Германо-Моргановська Угода, підписана в Нью-Йорку 20 лютого 1902 року, стала ключовим кроком у формуванні того, що повинно було стати «IMM», але не повністю вирішити давні тертя з конкурентоспроможними і основними з германських і британських трансатлантичних судноплавних компаній.

Відповіді дії у Великій Британії допомогли посилити ці суперництва. «Cunard Line», одна з британських судноплавних компаній з незалежним значення, отримала гранти від британського уряду на будівництво двох великих океанських лайнерів «Lusitania» і «Mauretania», які були введені в експлуатацію наприкінці 1907 року. Конкурентна відповідь від «IMM» групи прийшла у 1908 році, коли було дозволено побудувати для «White Star Line» тріо : RMS «Olympic», RMS «Titanic» і HMHS «Britannic».

Починаючи з 1902 року «IMM» мав угоду з James Pirrie, головою «Harland & Wolff» і членом управління в «White Star Line», про те, що судна компанії будуть будувати «Харланд і Вольф» (англ. "Harland & Wolff" за весь час. Судна компанії також переходили від однієї компанії до іншої — як «Belgic», побудований для «White Star Line», який був передан в обслуговання «Red Star Line» під назвою SS «Belgenland» (1914 року), або «Regina» перейменована з «Westernland». Це дозволило «IMM» вирушати судну кожен день корабель з Великої Британії, а пасажирам змінити свої квитки на еквівалентні місця на іншому судні компанії. Baker залишив посаду в керівництві «Atlantic Transport Line» незабаром після його інтеграції з «IMM», і був замінений (англ. Philip Franklin). Пізніше він став віце-президентом «IMM», а Гріском був замінений на посаді президента Джозефом Брюс Ісмей у 1904 році (який був також президентом «White Star Line»).

Захід

image
«Титанік». Загибель «Титаніка» була однією з причин занепаду «IMM».

Початок 1910-х років став поворотним пунктом для «IMM». Авжеж, 15 квітня 1912 року, флагман їх флоту «Titanic» затонув під час свого першого плавання. Крім того, фінансові втрати та людські загибель, загибель судна позначаються на діяльності з організації тресту. Через американську комісію з розслідування присвячений загибелі судна, сенатор (англ. William Alden Smith) відкрито виступав проти самого принципу компанії і Моргана. Як був влаштований перед загибеллю затонувшего «Титаніка», Джозеф Брюс Ісмей пішов з посади президента «IMM» в 1913 році, і йому успадковував and Morgan died on March 31, 1913. Після 1915-16 конкурсних взаємовідносин Sanderson був змінений на посту президента Франкліном, який вже був одержувачем.

Проте, загибель «Титаніка» не привела до кінця «IMM». Хоча теоретично потужна через її продовження впливу з деякими з провідних американських, британських і німецьких судноплавних компаній, здійснювачий нагляд компанії так і не вдалося подолати власні фінансові проблеми, ні домінувати основною частиною Північноатлантичній судноплавній торгівлі, і, отже, не як успішним, як очікувалося. Компанія увійшла до конкурсної діяльності у 1915 році і була поміщена в руках Франкліна, якому вдалося врятувати її. В кінці 1920 року він одержав гранти від уряду на американські кораблі (побудовані в Сполучених Штатах або, що плавають під прапором), а в 1926 році компанія продала «White Star Line» компанії за 7 мільйон £, з яких2,35 мільйона £ були ще неоплачені коли , яка була надлишковою і недостатньою, розвалилася на початку 1930-х років. У 1930 році «IMM» володів 30 суднами. У 1933 році було 19 суден, і лише 11 до 1935 року.

До 1935 року компанія, тепер стряхнувши більшу частину своїх іноземних ділових зв'язків, злилася з після ліквідації «Red Star Line» і «Atlantic Transport Line». , син Филіпа, був насправді одним із засновників . Нарешті, з Другою Світовою війною, яка вирувала на початку 1940 року, компанія була повністю розчинена і її американські судна (які зосталися) були передані в .

Деякі підприємства сучасної суднобудівної промисловості досі вважають «IMM» як одну з перших спроб в корпоративній власності кількох компаній під єдиним довір'ям; як вид великих контрлюючих компанії, які домінують у більшій частині світового морського судноплавства сьогодні.

Президенти

  • Компанія поглинена , 1943

Компанії, якими володіла IMM

image
Прапор «Red Star Line»

Примітки

  1. The New York Times, 4 April 1915; IMM 1916 Annual Report.
  2. John J. Clark, and Margaret T. Clark, "The International Mercantile Marine Company: A Financial Analysis, " American Neptune 1997 57(2): 137–154
  3. and presenting Morgan with the «Hobson's choice» of proceeding with the formation of a probably unprofitable holding company (by consummating the acquisition of White Star as its "crown jewel, " but having to probably go without the subsidy envisaged under the Frye-Payne bill), or backing away at the last minute and absorbing considerable losses on the prior purchase of Leyland. Morgan ultimately chose to go ahead and continue putting together his «trust.» Navin and Sears, pp. 316-19, Vale, pp. 94-97
  4. Gérard Piouffre, 2009, стор. 58
  5. Atlantic Transport Line [ 4 липня 2010 у Wayback Machine.], The Ship List. Retrieved July 7, 2010
  6. The IMM [ 16 січня 2017 у Wayback Machine.], Atlantic Transport Line History. Retrieved 17 July 2009
  7. Red Star Line [ 6 лютого 2010 у Wayback Machine.], The Ship List. Retrieved 17 February 2010
  8. J.P. MORGAN & CO. BUY THE LEYLAND LINE [ 16 жовтня 2013 у Wayback Machine.], New York Times of 30 April 1901. Retrieved 17 July 2009
  9. Histoire de la White Star Line [ 31 січня 2009 у Wayback Machine.] sur le Site du Titanic. Retrieved 17 July 2009, Vale, pp. 54-61(фр.)
  10. FAQ [ 1 лютого 2009 у Wayback Machine.] sur le Site du Titanic. Retrieved 30 December 2009
  11. Mark Chirnside, 2004, стор. 9-10(фр.)
  12. N.R.P. Bonsor, North Atlantic Seaway, vol. 2 (1978), p. 829
  13. Central planks of the agreement included dividend-sharing, route-allocation, and joint committee to oversee the agreement, and suspension in the event of war. A contemporaneous side deal authorized the subsequent acquisition by HAPAG, NDL and IMM of a controlling interest in the Holland-America line (but without the direct advance knowledge of Holland-America's management). The German Accession, " chapter 3 in Vale, pp. 63-101, Annual Report of the Commissioner of Navigation [U.S.], 1902, pp. 395-99, Navin and Sears, pp. 308-12
  14. Beau Riffenburgh, 2008, стор. 12
  15. Gérard Piouffre, 2009, стор. 33-36; J.H. Isherwood «The Great Olympic» Sea Breezes 21 (1956), стор. 101
  16. Regina/Westernland [ 25 вересня 2010 у Wayback Machine.], Great Ships. Retrieved 7 February 2010
  17. Gérard Piouffre, 2009, стор. 10
  18. Gérard Piouffre, 2009, стор. 260
  19. Wilton Oldham: The «Ismay Line»
  20. Beau Riffenburgh, 2008, стор. 7
  21. «IMM» 1916 Annual Report
  22. Green and Moss: «A Business of National Importance».
  23. Father & Son in I. M. M. [ 27 серпня 2013 у Wayback Machine.], «Time Magazine». Retrieved February 7, 2010
  24. "Time magazine". 10 лютого 1936. Архів оригіналу за 27 серпня 2013. Процитовано 18 серпня 2009. From presidency to chairmanship of International Mercantile Marine Co. last week moved Philip Albright Small Franklin. From vice-presidency to presidency rose John Franklin, his son. P. A. S. Franklin was vice-president of International Mercantile Marine at the time of its organization in 1902, became president in 1916, at one point during the War directed the movements of all merchant ships flying the U. S. flag.
  25. «The New York Times», 21 і 22 травня 1943 року.

Див. також

    Література

    • Boyce, Gordon. The Growth and Dissolution of a Large-Scale Business Enterprise (Research in Maritime History 49, 2012), chapter 4: «Trouble on the Transatlantic Route.»
    • Chirnside, Mark: The Olympic-class ships. Tempus, 2004 ()
    • Gittelman, Steven H.: J.P. Morgan and the Transportation Kings — The Titanic and Other Disasters. University Press of America, Inc., 2012 ()
    • Piouffre, Gérard: Le Titanic ne répond plus. Larousse, 2009 () (фр.)
    • Beau Riffenburgh, Toute l'histoire du Titanic, Sélection du Reader's Digest, 2008 () (фр.)
    • Vale, Vivian (1984). The American Peril: Challenge to Britain on the North Atlantic 1901–04. Manchester: Manchester University Press. ISBN . OCLC 10752931.
    • Navin, Thomas R. and Sears, Marian V. "A Study In Merger: Formation Of The International Mercantile Marine Company, " Business History Review 1954 28(4): 291–328

    Зовнішні посилання

    • «Die 'Titanic stocks', Rose und die zweite Maid» [ 20 червня 2019 у Wayback Machine.] a scripophilistic article listing/showing all known IMM stocks and bonds, and incl. other related documents (in German)

    Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

    Cya stattya mistit pravopisni leksichni gramatichni stilistichni abo inshi movni pomilki yaki treba vipraviti Vi mozhete dopomogti vdoskonaliti cyu stattyu pogodivshi yiyi iz chinnimi movnimi standartami listopad 2013 International Mercantile Marine Co ukr Mizhnarodna Torgova Morska kompaniya abo skorocheno IMM sho spochatku nosila nazvu International Navigation Co ukr Mizhnarodna Navigacijna kompaniya trest sformovanij na pochatku HH storichchya yak sproba Dzhona Morgana monopolizuvati morsku torgivlyu Rezultatom buli vazhki vtrati dlya Morgana Dzhon Pirpont Morgan vlasnik IMM Co IMM bula zasnovana paroplavnimi magnatami kompanij American Line i Red Star Line Klimentom Griskom kompaniyi Atlantic Transport Line kompaniyi White Star Line J Bruce Ismay i kompaniyi Leyland Line angl John Ellerman Takozh bula priyednana Proyekt mav bankovske finansovannya vid yaku ocholyuvav finansist Dzh P Morgan Kompaniya takozh pracyuvala na pributkovih vidnosini z germanskimi liniyami i Trest viklikav velike zanepokoyennya v britanskij sudnoplavnoyi galuzi sho bezposeredno prizvelo do subsidij britanskogo uryadu dlya Cunard Line na budivnictvo novih suden RMS Lusitania i RMS Mauretania z metoyu konkurentnozdatnosti Ale u zv yazku z pereocinkoyu potencijnogo pributku IMM suttyevo i z naslidkami pereplativ za pridbannya deyakih ukrupnenih kompanij IMM bula holdingovoyu kompaniyeyu yaka kontrolovala dochirni korporaciyi yaki mali svoyi dochirni kompaniyi Morgan spodivavsya dominuvati ponad transatlantichnimi perevezennyami cherez blokuvannya direktoratstv i dogovirnih ugod iz zaliznicyami ale ce viyavilosya nemozhlivim cherez harakter morskogo transportu amerikanske antimonopolne zakonodavstvo i ugodu z britanskim uryadom Odna z dochirnih kompanij IMM bula White Star Line yakij nalezhav Titanic Analiz finansovoyi zvitnosti pokazuye sho IMM bula zbitkovoyu i strazhdala vid braku groshovogo potoku sho viklikav IMM do defoltu po viplati vidsotkiv za obligaciyami v kinci 1914 roku Yak rezultat druzhni konkursni vzayemni vidnosini buli vvedeni v diyu u 1915 roci sho dozvolilo IMM reorganizuvati svoyi finansi vona vijshla z konkursnih vzayemnih vidnosin u 1916 roci Vryatovana Pershoyu Svitovoyu vijnoyu IMM zreshtoyu znovu z yavilasya yak yaki priveli sebe do bankrutstva u 1986 roci Proponovanij v Kongresi Spoluchenih Shtativ Ameriki zakonoproyekt subsidij provalilasya oskilki stala shiroko ochevidni do kvitnya 1902 roku i kompaniya takim chinom nikoli ne bula uspishnoyu Pochinayuchi z 1920 h rokiv kompaniya zaznala ryad korporativnih zlittiv i poglinan sho prizvelo do togo sho vona staye liniyeyu Spoluchenih Shtativ u 1943 roci IstoriyaPortret Klimenta Akton Griskoma robota Fedora Enke 1899 rik Zasnuvannya kompaniyi Oskilki sudnoplavna galuz procvitala na kinci XIX stolittya deyaki pragnuli stvoriti trest dlya monopolizuvannya paroplavnih kompanij Spoluchenih Shtativ Ale vsi peregovori v comu napryamku u 1890 h rokah zaznali nevdachi Poserednictvo Dzhona Pirponta Morgana odnogo z najbagatshih lyudej u sviti mogli b privesti do zmin Atlantic Transport Line yaka nalezhit Bernard N Baker i maye yak pasazhirski tak i vantazhni sudna naprugo zmagalasya z britanskimi ta inshimi paroplavnimi kompaniyami Bejker namagavsya prodati svoyu kompaniyu golovi vantazhnoyi Leyland Line yakij bezuspishno namagavsya zavoloditi dvoma potuzhnimi yevropejskimi kompaniyami Cunard Line i Peregovori mizh Bejkerom i Ellyermanom visunulisya upered ale v pidsumku provalilisya Tim chasom Dzh P Morgan vzhe uklav ugodu z Kliment Griskom prezidentom International Navigation Co ukr Mizhnarodna Navigacijna kompaniya yaka keruvala Red Star Line i American Line Nareshti v grudni 1900 roku pislya shesti misyaciv peregovoriv Atlantic Transport Line priyednalasya do INC Zgodom Baker Dzh P Morgan i Simon Bettle Jr predstavnik INC veli peregovori z Ellyermanom cogo razu z metoyu vikupiti jogo vlasnist Povinno bulo buti dvi kompaniyi yaki uvijdut v trest Im ya odniyeyi z nih bulo viyavleno u kvitni 1901 roku Leyland Line Druga viyavilasya prestizhnoyu kompaniyeyu White Star Line i bula kuplena komandoyu Morgana pislya dovgih peregovoriv u kvitni 1902 roku 1 zhovtnya 1902 roku JP Morgan amp Co ogolosila pro stvorennya International Mercantile Marine Company yaki chastishe nazivayut IMM skladovi elementi IMM v tomu chisli INC zasnovana u 1871 roci vzhe pracyuvali bagato rokiv Zolotij vik The Regina sailed for the Dominion Line and White Star Line before being transferred to the Red Star Line under the name of Westernland Roli Morgana rozvivalisya protyagom bagatoh rokiv Buduchi amerikancem vin ne mog bezposeredno volodarem britanskih paroplaviv ale vin mig voloditi kompaniyeyu yaka volodila paroplavami U 1902 roci IMM perevezla 64738 pasazhiriv zavdyaki velikoyi immigraciyi do Spoluchenih Shtativ IMM pidpisav partnerstvo z dvoma najbilsh vazhlivimi germanskimi sudnoplavnimi kompaniyami Norddeutscher Lloyd i HAPAG yaki v zagalnij skladnosti perevezli 66 838 pasazhiriv Germano Morganovska Ugoda pidpisana v Nyu Jorku 20 lyutogo 1902 roku stala klyuchovim krokom u formuvanni togo sho povinno bulo stati IMM ale ne povnistyu virishiti davni tertya z konkurentospromozhnimi i osnovnimi z germanskih i britanskih transatlantichnih sudnoplavnih kompanij Vidpovidi diyi u Velikij Britaniyi dopomogli posiliti ci supernictva Cunard Line odna z britanskih sudnoplavnih kompanij z nezalezhnim znachennya otrimala granti vid britanskogo uryadu na budivnictvo dvoh velikih okeanskih lajneriv Lusitania i Mauretania yaki buli vvedeni v ekspluataciyu naprikinci 1907 roku Konkurentna vidpovid vid IMM grupi prijshla u 1908 roci koli Harland amp Wolff bulo dozvoleno pobuduvati dlya White Star Line trio RMS Olympic RMS Titanic i HMHS Britannic Pochinayuchi z 1902 roku IMM mav ugodu z James Pirrie golovoyu Harland amp Wolff i chlenom upravlinnya v White Star Line pro te sho sudna kompaniyi budut buduvati Harland i Volf angl Harland amp Wolff za ves chas Sudna kompaniyi takozh perehodili vid odniyeyi kompaniyi do inshoyi yak Belgic pobudovanij dlya White Star Line yakij buv peredan v obslugovannya Red Star Line pid nazvoyu SS Belgenland 1914 roku abo Regina perejmenovana z Westernland Ce dozvolilo IMM virushati sudnu kozhen den korabel z Velikoyi Britaniyi a pasazhiram zminiti svoyi kvitki na ekvivalentni miscya na inshomu sudni kompaniyi Baker zalishiv posadu v kerivnictvi Atlantic Transport Line nezabarom pislya jogo integraciyi z IMM i buv zaminenij angl Philip Franklin Piznishe vin stav vice prezidentom IMM a Griskom buv zaminenij na posadi prezidenta Dzhozefom Bryus Ismej u 1904 roci yakij buv takozh prezidentom White Star Line Zahid Titanik Zagibel Titanika bula odniyeyu z prichin zanepadu IMM Pochatok 1910 h rokiv stav povorotnim punktom dlya IMM Avzhezh 15 kvitnya 1912 roku flagman yih flotu Titanic zatonuv pid chas svogo pershogo plavannya Krim togo finansovi vtrati ta lyudski zagibel zagibel sudna poznachayutsya na diyalnosti z organizaciyi trestu Cherez amerikansku komisiyu z rozsliduvannya prisvyachenij zagibeli sudna senator angl William Alden Smith vidkrito vistupav proti samogo principu kompaniyi i Morgana Yak buv vlashtovanij pered zagibellyu zatonuvshego Titanika Dzhozef Bryus Ismej pishov z posadi prezidenta IMM v 1913 roci i jomu uspadkovuvav and Morgan died on March 31 1913 Pislya 1915 16 konkursnih vzayemovidnosin Sanderson buv zminenij na postu prezidenta Franklinom yakij vzhe buv oderzhuvachem Prote zagibel Titanika ne privela do kincya IMM Hocha teoretichno potuzhna cherez yiyi prodovzhennya vplivu z deyakimi z providnih amerikanskih britanskih i nimeckih sudnoplavnih kompanij zdijsnyuvachij naglyad kompaniyi tak i ne vdalosya podolati vlasni finansovi problemi ni dominuvati osnovnoyu chastinoyu Pivnichnoatlantichnij sudnoplavnij torgivli i otzhe ne yak uspishnim yak ochikuvalosya Kompaniya uvijshla do konkursnoyi diyalnosti u 1915 roci i bula pomishena v rukah Franklina yakomu vdalosya vryatuvati yiyi V kinci 1920 roku vin oderzhav granti vid uryadu na amerikanski korabli pobudovani v Spoluchenih Shtatah abo sho plavayut pid praporom a v 1926 roci kompaniya prodala White Star Line kompaniyi za 7 miljon z yakih2 35 miljona buli she neoplacheni koli yaka bula nadlishkovoyu i nedostatnoyu rozvalilasya na pochatku 1930 h rokiv U 1930 roci IMM volodiv 30 sudnami U 1933 roci bulo 19 suden i lishe 11 do 1935 roku Do 1935 roku kompaniya teper stryahnuvshi bilshu chastinu svoyih inozemnih dilovih zv yazkiv zlilasya z pislya likvidaciyi Red Star Line i Atlantic Transport Line sin Filipa buv naspravdi odnim iz zasnovnikiv Nareshti z Drugoyu Svitovoyu vijnoyu yaka viruvala na pochatku 1940 roku kompaniya bula povnistyu rozchinena i yiyi amerikanski sudna yaki zostalisya buli peredani v Deyaki pidpriyemstva suchasnoyi sudnobudivnoyi promislovosti dosi vvazhayut IMM yak odnu z pershih sprob v korporativnij vlasnosti kilkoh kompanij pid yedinim dovir yam yak vid velikih kontrlyuyuchih kompaniyi yaki dominuyut u bilshij chastini svitovogo morskogo sudnoplavstva sogodni PrezidentiKliment Akton Griskom 1902 1904 Dzhozef Bryus Ismej 1904 1913 Harold A Sanderson 1913 1915 Konkurentni vzayemovidnosini 1915 1916 1916 1936 John A Franklin 1936 1943 Kompaniya poglinena 1943Kompaniyi yakimi volodila IMMPrapor Red Star Line American Line Atlantichna Transportna Liniya Leyland Line Red Star Line White Star LinePrimitkiThe New York Times 4 April 1915 IMM 1916 Annual Report John J Clark and Margaret T Clark The International Mercantile Marine Company A Financial Analysis American Neptune 1997 57 2 137 154 and presenting Morgan with the Hobson s choice of proceeding with the formation of a probably unprofitable holding company by consummating the acquisition of White Star as its crown jewel but having to probably go without the subsidy envisaged under the Frye Payne bill or backing away at the last minute and absorbing considerable losses on the prior purchase of Leyland Morgan ultimately chose to go ahead and continue putting together his trust Navin and Sears pp 316 19 Vale pp 94 97 Gerard Piouffre 2009 stor 58 Atlantic Transport Line 4 lipnya 2010 u Wayback Machine The Ship List Retrieved July 7 2010 The IMM 16 sichnya 2017 u Wayback Machine Atlantic Transport Line History Retrieved 17 July 2009 Red Star Line 6 lyutogo 2010 u Wayback Machine The Ship List Retrieved 17 February 2010 J P MORGAN amp CO BUY THE LEYLAND LINE 16 zhovtnya 2013 u Wayback Machine New York Times of 30 April 1901 Retrieved 17 July 2009 Histoire de la White Star Line 31 sichnya 2009 u Wayback Machine sur le Site du Titanic Retrieved 17 July 2009 Vale pp 54 61 fr FAQ 1 lyutogo 2009 u Wayback Machine sur le Site du Titanic Retrieved 30 December 2009 Mark Chirnside 2004 stor 9 10 fr N R P Bonsor North Atlantic Seaway vol 2 1978 p 829 Central planks of the agreement included dividend sharing route allocation and joint committee to oversee the agreement and suspension in the event of war A contemporaneous side deal authorized the subsequent acquisition by HAPAG NDL and IMM of a controlling interest in the Holland America line but without the direct advance knowledge of Holland America s management The German Accession chapter 3 in Vale pp 63 101 Annual Report of the Commissioner of Navigation U S 1902 pp 395 99 Navin and Sears pp 308 12 Beau Riffenburgh 2008 stor 12 Gerard Piouffre 2009 stor 33 36 J H Isherwood The Great Olympic Sea Breezes 21 1956 stor 101 Regina Westernland 25 veresnya 2010 u Wayback Machine Great Ships Retrieved 7 February 2010 Gerard Piouffre 2009 stor 10 Gerard Piouffre 2009 stor 260 Wilton Oldham The Ismay Line Beau Riffenburgh 2008 stor 7 IMM 1916 Annual Report Green and Moss A Business of National Importance Father amp Son in I M M 27 serpnya 2013 u Wayback Machine Time Magazine Retrieved February 7 2010 Time magazine 10 lyutogo 1936 Arhiv originalu za 27 serpnya 2013 Procitovano 18 serpnya 2009 From presidency to chairmanship of International Mercantile Marine Co last week moved Philip Albright Small Franklin From vice presidency to presidency rose John Franklin his son P A S Franklin was vice president of International Mercantile Marine at the time of its organization in 1902 became president in 1916 at one point during the War directed the movements of all merchant ships flying the U S flag The New York Times 21 i 22 travnya 1943 roku Div takozhLiteraturaBoyce Gordon The Growth and Dissolution of a Large Scale Business Enterprise Research in Maritime History 49 2012 chapter 4 Trouble on the Transatlantic Route Chirnside Mark The Olympic class ships Tempus 2004 ISBN 0 7524 2868 3 Gittelman Steven H J P Morgan and the Transportation Kings The Titanic and Other Disasters University Press of America Inc 2012 ISBN 978 0 7618 5850 8 Piouffre Gerard Le Titanic ne repond plus Larousse 2009 ISBN 2 263 02799 8 fr Beau Riffenburgh Toute l histoire du Titanic Selection du Reader s Digest 2008 ISBN 2 7098 1982 1 fr Vale Vivian 1984 The American Peril Challenge to Britain on the North Atlantic 1901 04 Manchester Manchester University Press ISBN 0 7190 1718 1 OCLC 10752931 Navin Thomas R and Sears Marian V A Study In Merger Formation Of The International Mercantile Marine Company Business History Review 1954 28 4 291 328Zovnishni posilannya Die Titanic stocks Rose und die zweite Maid 20 chervnya 2019 u Wayback Machine a scripophilistic article listing showing all known IMM stocks and bonds and incl other related documents in German

    Дата публікації:
    Топ