Honda Civic шостого покоління — автомобіль, що випускався компанією Honda з 1995 по 2000 рік. Він був представлений у 1995 році з 3-дверним хетчбеком, 4-дверним седаном і 2-дверним купе, копіюючи модельний ряд свого попередника. Civic шостого покоління залишився передньопривідним, але пропонувалось два нових 1,6-літрових 4-циліндрових двигуни та нову безступінчату трансмісію (CVT) на моделі HX. Купе і седан на 58 мм, а хетчбек на 109 мм довші ніж Civic попереднього покоління.
Honda Civic | |
Попередник | d |
---|---|
Наступник | d |
Виробник | Honda |
Бренд | Honda |
Двигун (рушій) | Бензиновий двигун |
Колісна база | 2620 мм |
Ширина | 1695 мм |
|
На заміну хетчбеку Honda Concerto в Європі також випускався 5-дверний хетчбек, але ця модель, хоч і використовувала ті самі риси дизайну, що й решта Civic, була досить відмінною. Це була версієя хетчбека Honda Domani, поділяючи платформу Honda Domani, яка була спорідненою з Honda Civic п'ятого покоління (EG/EH/EJ). Honda Domanii замінив версію седана Concerto в Японії, а версію седана Concerto було безпосередньо замінено седаном Civic шостого покоління на інших ринках. Також було представлено два універсали: для японського ринку (JDM) , заснований на седані/3-дверному хетчбеку Civic, і 5-дверний хетчбек, оснований на базі Honda Domani, що продавалась, як Civic Aerodeck, у Європі. Жоден з цих універсалів не пропонувався в Північній Америці. 5-дверний хетчбек Civic також став основою для Rover 400 1995 року, хоча 4-дверна версія седана Rover досить сильно відрізнялася від Domani.
Представлений в 1995 році Honda Civic отримав нагороду «Автомобіль року в Японії», що стало третьою подібною перемогою для моделі.
Комплектації та обладнання (Північна Америка)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODVMemt3THpFNU9UWmZTRzl1WkdGZlEybDJhV05mTVM0MmFWOU1VeTVxY0djdk1qSXdjSGd0TVRrNU5sOUliMjVrWVY5RGFYWnBZMTh4TGpacFgweFRMbXB3Wnc9PS5qcGc=.jpg)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOHdMekJrTDBodmJtUmhYME5wZG1salgyaGhkR05vWW1GamExOHRMVjh4TVMweE15MHlNREE1TG1wd1p5OHlNakJ3ZUMxSWIyNWtZVjlEYVhacFkxOW9ZWFJqYUdKaFkydGZMUzFmTVRFdE1UTXRNakF3T1M1cWNHYz0uanBn.jpg)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODRMemd3TDBodmJtUmhYME5wZG1salgzSmxZWEpmTWpBd09UQTBNamt1YW5Cbkx6SXlNSEI0TFVodmJtUmhYME5wZG1salgzSmxZWEpmTWpBd09UQTBNamt1YW5Cbi5qcGc=.jpg)
Купе: комплектаціями, доступними для кузова типу купе, були: EJ6 (US DX, Canadian DX і DX-G), EJ7 (US HX), EJ8 (US EX, Canadian Si) і EM1 (тільки 1999 і 2000; US Si, Канада). SiR, австралійський VTi-R.
Хетчбек: варіанти комплектації, які були доступні в кузові хетчбек: EJ6 (CX і DX для США, CX/CX-G/DX/SE для Канади), EJ9 (модель SOHC 1,4 л), EK1 (модель SOHC VTEC-E 1,5 л).), EK2 (модель 1,3 л), EK3 (модель 1,5 л SOHC VTEC-E), EK4 (модель SiR для Японії, Європи SiR та/або VTi, VTi-R для Австралії та Нової Зеландії), EK6 (модель SOHC 1,6 л для Японії), EK7 (японська модель 1,6 л SOHC) і EK9 (японська модель Type R).
Седан: комплектаціями, доступними для кузова седан, були: EJ6 (US DX/LX/VP, Canadian EX/LX), EJ8 (US EX), EJ9 (модель 1,4 л SOHC), EK1 (модель 1,5 л SOHC VTEC-E), EK2 (1,3-літрова модель), EK3 (1,5-літрова модель SOHC), EK4 (японська Si, європейська SiR та/або VTi), EK5 (японська 1,6-літрова модель SOHC 4WD), EK8 (японська модель 1,6-літрова SOHC) і EN1 (США GX).
CX : базовий пакет комплектації, доступний лише як хетчбек. Обладнаний дуже скромно (без стандартної автомагнітоли чи підсилювача керма), він був оснащений 13-дюймовими колесами, підвіскою на подвійних важелях, двома подушками безпеки, роздільним/складним заднім сидінням і для п'ятимісним салоном. У 1997 році CX отримав 14-дюймові колеса як стандартне обладнання. У 2000 році CX також отримав кермо з регулюванням нахилу як стандартне обладнання.
DX : доступний як хетчбек, купе або седан. Він включав усе стандартне обладнання від CX, а також кермо з регулюванням нахилу і радіоприймачем AM/FM. Гідропідсилювач керма був стандартним для всіх седанів, а також для купе при замовленні комплектації з автоматичною коробкою передач. У 1997 році DX отримав14-дюймові колеса як стандартне обладнання.
LX : доступний лише як седан. Він включав усе стандартне обладнання від DX плюс: 14-дюймові колеса, електричні склопідйомники, електричні замки, електропривод дзеркал, гідропідсилювач керма, передній стабілізатор поперечної стійкості, передній центральний підлокітник із відділенням для речей, освітлення багажного відділення, круїз-контроль і тахометр. У 1997 році LX також отримав кондиціонер як стандартне обладнання.
HX : доступний лише як купе, цей пакет обладнання був спеціально розроблений для підвищення паливної ефективності. Це була єдина комплектація, доступна з CVT (безступінчатою коробкою передач), хоча клієнти також могли вибрати 5-ступінчасту механічну коробку передач. Він включав усе стандартне обладнання від DX, а також 4-циліндровий двигун VTEC-E, потужністю 115 к.с. (86 кВт), легкосплавні диски 14 дюймів, електросклопідйомники, електрозамки, гідропідсилювач керма, тахометр.
EX : доступний як купе або седан. Він включав усе стандартне обладнання від LX плюс 1,6-літровий 16-клапанний 4-циліндровий двигун SOHC VTEC D16Y8 потужністю 127 к.с. (95 кВт), люк з електроприводом, кондиціонер, круїз-контроль, систему дистанційного доступу, а також бічні дзеркала та бічні молдинги в колір кузова. ABS була стандартною лише для седана та опціонально для купе, якщо вона була оснащена автоматичною коробкою передач. У 1999 році EX також отримав програвач компакт-дисків як стандартне обладнання.
GX : Представлений у 1997 році та доступний як седан лише для автопарків, цей пакет обладнання був спеціально розроблений для роботи на природному газі..
VP : представлений у 1998 році та доступний лише як седан, ця комплектація була розроблена як ще більш оснащена версія ніж DX. Вона включав усе стандартне обладнання від DX плюс автоматичну коробку передач, електрозамки, програвач компакт-дисків, кондиціонер, безключовий доступ і спеціальну фарбу.
Більшість комплектацій мали стандартне AM/FM-радіо на центральній приладовій панелі з РК-дисплеєм з підсвічуванням (за винятком CX), але касетний програвач або програвач компакт-дисків були доступні через опції, встановлені дилером, і були встановлювався в передній частині консолі та був прихований від очей, коли підсклянник був відкритий. Комплектація EX стандартно оснащувалась касетним програвачем. Ділери також пропонували касетні AM/FM і CD AM/FM автомагнітоли замість стандартного радіо. Усі автомобілі були обладнані чотирма динаміками (за винятком купе EX, яке включало два додаткові високочастотні динаміки, розташовані на передніх дверях), радіопроводкою (підготовкою) та антеною незалежно від того, чи було в них радіо.
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOWlMMkppTDBodmJtUmhYME5wZG1salgxTnBMbXB3Wnk4eU1qQndlQzFJYjI1a1lWOURhWFpwWTE5VGFTNXFjR2M9LmpwZw==.jpg)
Si : Civic Si повернувся до модельного ряду в 1999 році (у Канаді позначається як SiR), доступний лише як купе. Із запровадженням значка VTi в Європі та значків SiR і Type R в Японії для спортивних варіантів Civic, Si став насамперед спеціальним значком для США, брендова тенденція, якого триватиме в наступних поколіннях Civic. Із розгоном 0-60 миль/год (97 км/год) за 7,1 секунди, комплектація Civic Si 1999 року включала в себе 1,6-літровий 4-циліндровий двигун DOHC VTEC B16A2, який виробляв 160 к.с. (119 кВт) при 8000 об/хв і 150.5 Н'ютон-метр крутного моменту при 7000 об/хв. Незважаючи на схожість силової установки з Honda del Sol VTEC, Civic Si отримав деякі помітні відмінності, серед яких: збільшений корпусу дросельної заслінки, покращений впускний колектор, посилені шатуни, поршні з низьким тертям, високим вмістом кремнію, повністю виважений колінчастий вал і вихлопну система з трубами більшого діаметру. Завдяки хорошій економії палива (27/31 миль на галон по місту/шосе (8,7/7,5 літрів на 100 км по місту/шосе) і популярнішій формі кузову-купе, цей пакет комплектації отримав прихильників, незважаючи на короткий цикл виробництва.
Зміни, порівняно зі стандартним Civic, включали більш жорсткі пружини зі змінною жорсткістю, більш жорсткі передні та задні стабілізатори поперечної стійкості, а також розпіркою стійок, що сприяло більш плавній їзді на поворотах. Він був доступний лише з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач, вихлоп був збільшений до 2 1/4 дюйма, щоб зменшити зворотний тиск, стандартне обладнання також включало дискові гальма. Зовнішні естетичні зміни в порівнянні з комплектаціями LX/EX були мінімальними, а пакет обробки Si з нижчим профілем і ширшим 15-дюймовим пакетом коліс/шин, тонким спойлером, пофарбованими бічними порогами та значком Si. Si був доступний лише в трьох кольорах кузова: Electron Blue Pearl, Flamenco Black Pearl і Milano Red. Були електрозамки, електросклопідйомники, CD-програвач, круїз-контроль, кондиціонер, люк з електроприводом і гідропідсилювач керма. Що стосується інтер'єру, шосте покоління Si також мало регулювання нахилу нижньої подушки, шкіряне кермо, дистанційний безключовий доступ та червоні прилади з написом Si.
Канада
Канадські комплектації були в основному схожі на американські, хоча і з іншими позначеннями. Канадські седани Civic випускалися як LX, EX і SE, що приблизно відповідає американським DX і LX; канадського еквівалента американського седана EX під маркою Honda не було — на канадському ринку це місце займала лише Acura EL. Канадські купе Civic поставлялися в комплектаціях DX, Si та SiR, еквіваленті DX, EX та Si у Сполучених Штатах. Лише седан EX, купе Si і купе SiR мали електрозамки та електросклопідйомники, купе Si та SiR були єдиними канадськими комплектаціями Civic з люком з електроприводом. Усі седани та купе мали загальний пакет опцій, який додавав кондиціонер і антиблокувальну систему гальм. Хетчбеки, доступні лише в комплектаціях CX і DX, продавалися як економні автомобілі ; як і в США, вони не мали жодних зручностей інших комплектацій у лінійці Civic, навіть як опції. Усі седани, купе та хетчбек DX мали дві передні подушки безпеки ; тоді як хетчбек CX мав лише подушку безпеки з боку водія.
Канадські комплектації SiR і Si включали ABS і дзеркала з підігрівом, що краще відповідало канадському клімату довгих зим, чого не було в комплектаціях American Si. Канадський SiR також був доступний у кольорі New Vogue Silver Metallic, який не був доступний для американської версії Si.
Хетчбек Civic DX Special Edition (SE) був спеціальним комплектацією, випущеною лише для 2000 року. Автомобіль був схожий на канадський хетчбек DX, але мав додаткові стандартні функції, включаючи 14-дюймові колеса (ідентичні додатковим колесам на японському ринку, починаючи з попереднього покоління Civic, і подібні за дизайном до 15-дюймових коліс Integra), бічні дзеркала та бічні молдинги в колір кузова, центральне крило та спеціальний значок на задній частині.
Рестайлінг
У 1998 році для 1999 модельного року Civic отримав деякі оновлення як для інтер'єру, так і для екстер'єру. Ці модифікації можуть відрізнятися залежно від країни походження автомобіля. Наприклад, у деяких європейських країнах не було змінено дизайн зони клімат-контролю або задньої частини моделей седан.
Оновлені автомобілі отримали зміни в зовнішності, які включали в себе: нову решітку радіатора, нові фари, новий передній бампер, крила та капот, а також оновлені задні ліхтарі. Моделі купе та седани також отримали невеликий редизайн нижньої частини заднього бампера. На седанах до рестайлінгу стоп-сигнали були поверх ліхтарів заднього ходу та повороту; у версії рестайлінгу ліхтарі заднього ходу та повороту були розташовані поверх стоп-сигналів. Для купе і хетчбека компонування залишилися колишніми; проте лінзи задніх покажчиків повороту стали прозорими/білими замість бурштинових, щоб відповідати ліхтарям заднього ходу (самі лампочки повороту тепер були бурштиновими).
Всередині змінилася центральна консоль. Розсувні елементи керування повітряною системою були замінені на поворотні, що звільнило місце для розміщення збільшеного радіоприймача, який включав касетний програвач або програвач компакт-дисків. Раніше великий розмір елементів керування вентиляцією зменшував розмір радіоприймача, що вимагало додаткового касетного програвача або програвача компакт-дисків у нижній частині консолі.
Двигуни
Японія
В Японії найдешевшим пакетом оздоблення був EL (а також короткий час-спеціальна обробка EL-II), оснащена 1343 кубічним двигуном D13B з 91 к.с. (67 кВт) при 6300 об/хв. Що стосується більшості Civic шостого покоління, це були 16-клапанні SOHC двигуни.
У Японії Civic Ferio SiR оснащувався двигуном B16A другого покоління, тоді як на інші комплектації встановлювались двигуни D15B, D16A або D13B.
Сполучені Штати
Пакети комплектації CX, DX, VP і LX оснащувалися 1,6-літровим 16-клапанним двигуном SOHC D16Y7 з 4 циліндрами. Він виробляв 106 к.с.(79 кВт) при 6200 об/хв і 140 Н'ютон-метр крутного моменту при 4600 об/хв, зі ступенем стиснення 9,6:1. Уприскування палива було багатоточковим.
Комплектація HX була оснащена 1,6-літровим 4-циліндровим двигуном SOHC VTEC-E з 16 клапанами D16Y5, що працював на збідненій суміші. Показники цього двигуна: 115 к.с. (86кВт) при 6300 об/хв і 141 Н'ютон-метр крутного моменту при 5400 об/хв, зі ступенем стиснення 9,4:1. Уприскування палива було багатоточковим.
Комплектація EX (канадська комплектація Si) була оснащена 1,6-літровим 16-клапанним двигуном D16Y8 SOHC VTEC з 4 циліндрами. Він виробляв 127 к.с. (95кВт) при 6600 об/хв і 145 Н'ютон-метр крутного моменту при 5500 об/хв, зі ступенем стиснення 9,6:1. Уприскування палива було багатоточковим.
Комплектація Si (канадська комплектація SiR) використовувала 1,6-літровий 16-клапанний 4-циліндровий двигун DOHC VTEC B16A2. Він виробляв 160 к.с. (119 кВт) при 7600 об/хв і 150 Н'ютон-метр крутного моменту при 7000 об/хв, зі ступенем стиснення 10,2:1. Уприскування палива було багатоточковим.
Комплектація GX мала двигун D16B5, розроблений для роботи на стисненому природному газі. Він мав ступінь стиснення 12,5:1.
Австралія
В Австралії більшість комплектацій, наприклад CXi та GLi, постачалися з двигуном D16Y4 ; комплектація седана VTi мала D16Y5, купе VTI — D16Y8, а хетчбек і купе VTi-R EK4 — двигун B16A2.
Інші ринки
У Великій Британії, Європі та Південній Африці між 1996 і 2000 роками було багато седанів і Аеродеків, оснащених двигунами B16A1, B16A2, B18B і навіть B18C.
На ринок Близького Сходу Civic поставлявся з двигуном D15Z4, потужністю 105 к.с. (78 кВт) для комплектацій LXi та EXi.
На Філіппінах у 1999—2000 роках була випущена високопродуктивна версія Civic під назвою SiR з двигуном B16A2.
Трансмісії
Більшість комплектацій (DX, LX, EX) були доступні зі стандартною 5-ступінчастою механічною коробкою передач з гідравлічним зчепленням або опціональною 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Однак Si був доступний лише з 5-ступінчастою механічною коробкою передач. Різні набори передач і головні пари змінювались між комплектаціями і модельними роками.
Комплектація HX пропонувалася з 5-ступінчастою механічною коробкою передач або безступінчатою трансмісією CVT, яка пропонувала три діапазони їзди: D (стандартні передавальні числа для звичайної їзди), S (другорядні передавальні числа для енергійної їзди з високими обертами двигуна) і L (найнижчий коефіцієнт для забезпечення максимального гальмування двигуном і максимальної потужності). Звичайний 4-ступінчастий автомат був недоступний для комплектації HX. Також був виготовлений варіант JDM під назвою Civic RTi, який мав механічну або автоматичну трансмісії в поєднанні з системою повного приводу Honda.
Кольори фарбувань
Кольори, доступні в США, були такими:
1996: Cyclone Blue Metallic (седан), Cypress Green Pearl (купе та седан), Midori Green Pearl (люк), Granada Black Pearl (люк, купе), Frost White (купе та седан), New Vogue Silver Metallic (люк), Milano Red (купе), Island Coral Pearl (купе і седан) і Roma Red (хетч).
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODNMemM1TDBodmJtUmhYeVZFTUNWQk1XbDJhV05mWldvNVh6RTVPVFl1YW5Cbkx6SXlNSEI0TFVodmJtUmhYeVZFTUNWQk1XbDJhV05mWldvNVh6RTVPVFl1YW5Cbi5qcGc=.jpg)
1997: Cyclone Blue Metallic (DX і LX седан), Cypress Green Pearl (DX і EX купе і седан), Granada Black Pearl (LX і EX седан, купе і DX хетч) Frost White (DX і EX купе і седан), новий Vogue Silver Metallic, Dark Amethyst Pearl (хетч), Milano Red (купе), Inza Red Pearl (LX седан) і Roma Red (хетч).
1998: Cyclone Blue Metallic (седан), Cypress Green Pearl (купе та седан), Taffeta White (купе та седан), New Vogue Silver Metallic, Flamenco Black Pearl, Dark Amethyst Pearl (хетч), Milano Red (купе) та Roma Red (хетч).
1999: Electron Blue Pearl (купе Si), Iced Teal Pearl (седан), Clover Green Pearl (купе та седан), Taffeta White (купе та седан), New Vogue Silver Metallic (хетч), Flamenco Black Pearl (хетч та купе), Dark Amethyst Pearl (хетч), Milano Red (купе) і Roma Red (хетч).
2000: Electron Blue Pearl (купе Si), Iced Teal Pearl (седан), Clover Green Pearl (купе та седан), Taffeta White (купе, хетч і седан), New Vogue Silver Metallic, Flamenco Black Pearl, Milano Red (купе), Roma Red (хетч), Vintage Plum Pearl (седан) і Titanium Metallic (седан).
Вага
Хетч CX | Хетч DX | DX купе | HX купе | EX Купе | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
АКП | МКП | АКП | МКП | АКП | МКП | АКП | МКП | АКП | МКП | |
1996 рік | 1042 кг | 1008 кг | 1051 кг | 1017 кг | 1061 кг | 1026 кг | немає даних | 1049 кг | 1140 кг | 1126 кг |
1997 рік | 1045 кг | 1015 кг | 1052 кг | 1052 кг | 1030 кг | 1060 кг | 1088 кг | 1054 кг | 1132 кг | 1116 кг |
1998 рік | 1069 кг | 1041 кг | 1085 кг | 1061 кг | 1082 кг | 1062 кг | 1102 | 1071 кг | 1157 кг | 1136 кг |
1999 рік | 1099 кг | 1070 кг | 1104 кг | 1083 кг | 1091 кг | 1059 кг | 1109 кг | 1075 кг | 1161 кг | 1140 кг |
2000 рік | 1099 кг | 1070 кг | 1104 кг | 1083 кг | 1091 кг | 1070 кг | 1109 кг | 1075 кг | 1161 кг | 1140 кг |
DX Седан | LX Седан | EX Седан | Сі Купе | Пакет «Седан». | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
АКП | МКП | АКП | МКП | АКП | МКП | МКП | АКП | |
1996 рік | 1075 кг | 1052 кг | 1102 кг | 1083 кг | 1165 кг | 1142 кг | ||
1997 рік | 1052 кг | 1075 кг | 1083 кг | 1106 кг | 1165 кг | 1142 кг | ||
1998 рік | 1082 кг | 1061 кг | 1115 кг | 1094 кг | 1160 кг | 1139 кг | ||
1999 рік | 1083 кг | 1061 кг | 1114 кг | 1093 кг | 1162 кг | 1140 кг | 1185 кг | |
2000 рік | 1083 кг | 1061 кг | 1114 кг | 1093 кг | 1162 кг | 1140 кг | 1185 кг | 1097 кг |
Світ
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOWhMMkUyTDBodmJtUmhYME5KVmtsRFgwWkZVa2xQWDFacFh5VXlPRVV0UlVzekpUSTVYMlp5YjI1MFh5VXlPR055YjNCd1pXUWxNamt1YW5Cbkx6SXlNSEI0TFVodmJtUmhYME5KVmtsRFgwWkZVa2xQWDFacFh5VXlPRVV0UlVzekpUSTVYMlp5YjI1MFh5VXlPR055YjNCd1pXUWxNamt1YW5Cbi5qcGc=.jpg)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOHlMekl4TDBodmJtUmhYME5KVmtsRFgwWkZVa2xQWDFacFh5VXlPRVV0UlVzekpUSTVYM0psWVhKZkpUSTRZM0p2Y0hCbFpDVXlPUzVxY0djdk1qSXdjSGd0U0c5dVpHRmZRMGxXU1VOZlJrVlNTVTlmVm1sZkpUSTRSUzFGU3pNbE1qbGZjbVZoY2w4bE1qaGpjbTl3Y0dWa0pUSTVMbXB3Wnc9PS5qcGc=.jpg)
Японія
JDM Civic Sedan (відомий як Civic Ferio Si) мав: 168 к.с. (125 кВт) 1,6-літровий 4-циліндровий двигун DOHC VTEC B16A, задні підголівники, ручка перемикання передач у стилі Integra Type-R, унікальну тканина для сидінь і ті самі 15-дюймові легкосплавні диски, які також з'явилися на ринку Civic Si Coupé 1999—2000 років у США. Інші моделі JDM Ferio включали модель із повним приводом RealTime і заднім склоочисником на седані, чого не було на інших ринках.
Був також Civic Type R, який продавався лише на японському внутрішньому ринку і був доступний лише як хетчбек з 5-ступінчастою механічна коробка передач з LSD як єдиною доступною трансмісією. Ця модель була оснащена двигуном B16B потужністю 182 к.с. (136 кВт) при 8200 обертах на хвилину), який по суті є зменшеною, але потужнішою версією двигуна B18C від Integra Type R. Шасі отримало позначення ЕК9. EK9 був дуже особливим, оскільки, по суті, базувався на JDM EK4 SiR, але його зняли з виробничої лінії та додатково посилили шасі та корпус. Вага також була ретельно зменшена, щоб створити відчуття легкого гоночного автомобіля. Серед інших доповнень у порівнянні з EK4 були: збільшені гальма, маточина з 5 шпильками, кермо з меншим передаточним числом, спеціально налаштована підвіска, сидіння Recaro, кермо MOMO, титанова ручка перемикання передач, передній спойлер, заднє антикрило, затемнені фари та двигун ручної зборки. Цей двигун мав вручну відполіровану головку блоку циліндрів, полегшений маховик, перероблені профілі кулачків, поршні високого стиску та збалансований колінчастий вал. Коробка передач була оснащена гвинтовим диференціалом підвищеного тертя.
Civic Ferio Vi-RS
Вважаючись «екстраспортивною» версією Honda Civic Ferio, 1,5-літровий 4-дверний седан Honda Civic Ferio Vi-RS продавався лише на внутрішньому ринку Японії. Він оснащений 1,5-літровим , 5-ступінчастою механічною або варіаторною коробкою передач. Civic Vi-RS мав трипозиційний перемикач, встановлений на правій стороні керма з позначкою D, S1 або S2. Ці параметри впливали на те, який кулачок використовувався, як повітряно-паливна карта блоку керування двигуном застосовувалась та поведінку коробки передач (на автоматах). S2 був найспортивнішим режимом.
Австралія
Civic був представлений у 1996 році спочатку з двома 1,6-літровими двигунами. Двигун D16Y8 (95 кВт) VTEC був встановлений у купе VTI (EJ8), тоді як двигун без VTEC D16Y4 (88 кВт) був стандартним для всіх моделей GLi та CXi (EK1), з додатковим 4-швидкісним автоматом в обох CXi та GLi або CVT у VTi. Двигун B16A2 VTEC з високою потужністю (118 кВт) був представлений пізніше та доступний у хетчбеку EK4, відомому як VTi-R. У 2000 році кузов Vti-R більше не випускався як хетчбек EK4 і замість цього продавався як купе EM1.
Indy Special
Також в Австралії була доступна спеціальна жовта версія EK1 civic під назвою Indy Special. На назву надихнули автомобільні перегони Indy.
Азіатський SiR-II
З 1996 по 2000 рік Honda випускала Civic SiR-II з двигунами B16A, B16A5 і B16A6, але він був доступний лише на азіатському ринку. Цей двигун виробляв 158 к.с. (118 кВт) при 7800 об/хв і 173 к.с. (129 кВт) з робочим об'ємом 1595 куб.
Філіппіни
Шосте покоління Civic спочатку було випущено в 1996 році з двома комплектаціями: LXi з 1,5-літровим 4-циліндровим двигуном SOHC D15Z4 і VTi з 1,6-літровим 4-циліндровим двигуном SOHC D16Y5 VTEC-E. Обидва були з передніми дисковими та задніми барабанними гальмами. Трансмісія на вибір була 5-ступінчастою механічною або 4-ступінчастою автоматичною, доступною в обох комплектаціях. Під час модернізації 1999 року була представлена версія SiR. Вона поставлялася з 4-циліндровим двигуном P6ZD1 (B16A2) 1,6 л DOHC VTEC і спочатку був доступний у варіантах Nighthawk Black, Tafetta White і Passion Orange. Згодом з'явилися варіанти кольорів Formula Red і Sunburst Yellow із сріблястими акцентами на центральній консолі. Іншими помітними відмінностями були: сітчаста решітка (подібна до EK9), триспицеве кермо з червоними швами, 15-дюймові легкосплавні диски Enkei (подібні до USDM Si & JDM Vi-RS), ручка перемикання передач зі шкіряною обшивкою (подібна до JDM SiR), передною розпіркою стійок, програвач компакт-дисків Kenwood, більші передні та задні дискові гальма, унікальні кольори тканини салону та додатковий переднім та заднім спойлером. Єдиним вибором трансмісії була 5-ступінчаста механічна.
Південна Африка
У Південній Африці 3-дверний хетчбек продавався під шильдами «Civic Coupe» (до рестайлінгу) і «Civic» (рестайлінг). 4-дверний седан продавався під табличкою «Балада». У Південній Африці 2-дверне купе Civic (Si) не було доступне. Коди шасі також відрізнялися для інших ринків: SO3 (civic хетчбек) і SO4 (civic седан/Ballade). Type R так і не був випущений на ринок Південної Африки. Також не було доступних двигунів SOHC VTEC. Південноафриканськими моделями були Civic 150i (D15Z4), Civic 160i (D16Y9), Civic VTEC (B16A6), Ballade 150i (D15Z4), Ballade 160i (D16Y9), Ballade 180i (B18B4) і Ballade VTEC (B16A6). Модель VTEC Civic і Ballade були моделлю найвищої специфікації, яку можна було придбати на той час. Хоча моделі VTEC мали менший робочий об'єм, потужність була більшою завдяки системі VTEC. Шкіряні сидіння, електричні склопідйомники та краща продуктивність — усе це було доступно з моделями VTEC (Civic або Ballade). Оскільки на той час Honda в Південній Африці розповсюджувалася компанією Mercedes-Benz SA, багато моделей використовували деякі елементи обробки Mercedes, такі як шкіряне оздоблення та система сигналізації на моделях Ballade і Civic VTEC. Також була випущена версія AMG/Sport Ballade з потужною вихлопною системою, ручкою перемикання передач у стилі Type R і деталями кузова AMG.
Європа — MA/MB/MC п'ятидверний Civic / Civic Aerodeck
Заснований на Domani, який, у свою чергу, був механічно схожий на Civic п'ятого покоління, ця версія продавалася в Європі як MA/MB/MC Civic і Civic Aerodeck. Він виготовлявся в п'ятидверних моделях хетчбек і Aerodeck (Універсал) у різних комплектаціях і об'ємах двигуна. Назва Aerodeck раніше використовувалася на Honda Accord Aerodeck, дводверному універсалі, відомому в Європі як шутинг-брейк. Були доступні бензинові двигуни об'ємом 1,4 л (D14A2/A5/A7), 1,5 л (D15Z8/Z6), 1,6 л (D16Y2/Y3, D16W2/W3, D16B2 тощо) і 1,8 л (B18C4). Серед іншого вони були оснащені п'ятидверним кузовом і п'ятдесяти п'яти літровим паливним баком, ABS, подушками безпеки для водія та пасажира, підсилювачем керма та електричними дзеркалами. Більш пізні моделі поставлялися з кондиціонером у стандартній комплектації. Модель 1.8 VTi була флагманською моделлю (докладно описано нижче) з найбільшим бензиновим двигуном, який був доступний на MA/MB/MC Civic. Civic на базі Domani також були доступні з дизельним двигуном Rover L-Series, який був 2-літровим восьмиклапанним двигуном з турбонаддувом і безпосереднім уприскуванням (20T2N, 20T2R); істотне доповнення на європейському ринку. Пізніше дизельні двигуни з'явилися з інтеркулерами. Коди шасі, призначені для цієї моделі та покоління Civic були: MA8, MA9, MB1, MB2, MB3, MB4, MB6, MB7 та MB8 для ліфтбека, тоді як коди шасі Aerodeck: MB9, MC1, MC2, MC3, і MC9. Порівняно з оригінальним Domani, Liftback і Aerodeck мали новий інтер'єр, подібний до салону більш престижного Rover 400. Компанія Honda мала тривале партнерство з групою Rover, у якої на той час не було достатньо коштів для виробництва абсолютно нового автомобіля, що дозволило Rover виготовити власного конкурента в сегменті С на основі дизайну Domani. оболонки та використання багатьох її основ для виробництва Rover 400/45 і пізніше MG ZS. Rover вніс переважно косметичні зміни (зокрема, передні крила/крила, капот, фари, бампери, задні ліхтарі та двері багажника були іншими на Rover, а також більш престижні матеріали салону та більше використання дерева та наклейок), щоб мати абсолютно новий дизайн у виставкових залах, що було дуже економічно ефективним, але думки розділилися серед ентузіастів бренду.
1.8 /1.6 VTi
Як і в усіх моделях Honda того часу, VTi означав включення технології Honda VTEC. На задніх дверях, а також на передньому/задньому бамперах і бічних порогах (у моделях VTI-S) був значок VTi на задній частині та наклейки «DOHC VTEC». У 1996 році була представлена модель VTi, а потім обмежена серія VTI-S. VTI випускався в двох різних комплектаціях — DOHC 1.6 VTi хетчбек і седан (двигун B16A2) і DOHC 1.8 VTi п'ятидверний (з більшим B18C4). Автомобіль 1.6 VTi насправді був трохи швидшим у прискоренні, ніж 1.8 через різні передавальні числа. 1.6 був легшим двигуном у легшій машині, допомагаючи зменшити розгін 0-60 миль/год (97 км/год) приблизно на 0,3 секунди. Передні/задні дискові гальма були стандартними для всіх версій VTi/VTi-S. П'ятидверні версії (VTi/VTi-S) включали диференціал підвищеного тертя Torsen, що означало, що вони швидше виходили з поворотів, ніж 1.6 (тридверна) завдяки можливості ефективнішого прискорення з поворотів.
1.8 VTi Civic поставлявся з безліччю стандартного обладнання, деяке з якого було недоступне на тридверних (1.6) еквівалентах. Стандартна специфікація 1.8 включає: Екстер'єр: передня губа/спойлер, задній спойлер багажника з вбудованим стоп-сигналом, омивачі фар, люк з електроприводом, дзеркала, дверні ручки, передні та задні бампери в колір кузова, передні протитуманні фари та легкі 5-спицеві легкосплавні диски Speedline.
Інтер'єр: унікальні напівшкіряні сидіння в спортивному стилі (повна шкіра — опція), передні/задні електричні склопідйомники, бічні дзеркала з підігрівом, кондиціонер, регулятор освітлення приладової панелі, передні та задні підголівники та шкіряне кермо з червоною строчкою.
Обмежені видання у Великобританії
- VTi-S
5-дверний MB6 VTi-S був виготовлений обмеженою партією в 500 екземплярів кожного типу кузова, і продавався лише в кольорі Honda «Pirates Black» з бамперами в колір кузова. VTI-S покращив зовнішній вигляд стандартного 5-дверного Civic VTi з більш вираженою передньою губою, а також задньою губою на бамперах, а також іншими бічними порогами. Специфікація VTi-S також включала хромо-алюмінієву ручку коробки передач (сріблясто-чорний пластик на пізніших моделях VTiS), килимки VTI-S і значок на дверях багажника. Він також був оснащений легкими 15-дюймовими легкосплавними дисками Speedline Chrono з поділеними спицями. Пізніші моделі VTi-S оснащувалися легкими легкосплавними дисками Speedline «fan». Крім цього, він ідентичний звичайному VTi. Циферблати приладів на більш пізніх моделях VTi-S дещо змінилися, тепер з курсивними цифрами.
3-дверний EK4 VTi-S був випущений лише в 1998 році, і за цей час було випущено 200 одиниць, усі з номерними знаками «R». Як і MB6 VTi-S, EK4 VTi-S базувався на стандартному хетчбеку VTi, відмінності полягали в чорному фарбуванні Starlight Black, передньому та задньому бамперах/бокових накладках, задньому середньому спойлері, 15-дюймових легкосплавних дисках Speedline Chrono, Панель приладів використовувала білу нумерацію на спідометрі, покажчику палива тощо, а не помаранчево-червону, як у звичайному VTi, однак вона все ще зберегла червоні стрілки. Значки на багажнику, на яких написано «Honda», «Civic», «1.6VTi» та «VTEC», були замінені одним значком VTi-S, а також була рукоятка коробки передач із легкого сплаву та килимки VTi-S. Механічно та з точки зору продуктивності він ідентичний звичайному EK4 VTi. Через проблему з процесом реєстрації багато справжніх VTi-S' були в журналах не як VTi-S, а як VTi, а звичайні VTi Civic були зареєстровані як VTi-S; ця проблема також торкнулася спеціального випуску EK4 Civic Jordan, деякі з яких також були зареєстровані як VTi-S.
- Civic Jordan
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOHhMekUwTDBodmJtUmhYME5wZG1salh6RTFPVFZqWTE5eVpXZHBjM1JsY21Wa1gwRndjbWxzWHpFNU9Ua3VhbkJuTHpJeU1IQjRMVWh2Ym1SaFgwTnBkbWxqWHpFMU9UVmpZMTl5WldkcGMzUmxjbVZrWDBGd2NtbHNYekU1T1RrdWFuQm4uanBn.jpg)
На честь команди Honda (Mugen) Jordan F1 спеціальна обмежена серія Honda Civic VTi (3-дверна модель EK4) випущена тиражом у 500 автомобілями з табличкою з власним підписом Едді Джордана з вибитим унікальним номером на центральній консолі. Цей автомобіль продавався у 1999—2000 роках. Він мав ті самі базові характеристики, що й EK4 VTi, але додаткове включало: жовту фарбу, жовто-чорний шкіряний салон, наклейки Jordan на боках і ззаду автомобіля, а також вшиті на сидіннях і килимках. Як і Renault Clio Williams, команда Jordan не брала участі в розробці автомобіля.
Rover 400, 45 та MG ZS
Компанія Rover розробила ці автомобілі на базі Honda Domani European Civic, використовуючи власні двигуни. Вироблені у Великій Британії моделі зі особливим стилем та інтер'єром були націлені в основному на британський ринок. Ранні автоматичні моделі 400 використовували двигун Honda 1.6 D-серії, перенесений з R8 Rover 200/400, тим часом Honda використовувала конкурентоспроможний дизель Rover серії L для європейського Civic цього покоління.
Примітки
- EJ9 Reference EJ9
- 1997 Honda Civic Review Orlando Sentinel
- New Car/Review 1999 Honda Civic Si Coupe. The Auto Channel.
- iluil Honda Civic Review Edmunds
- . driving.ca. Архів оригіналу за 10 березня 2014.
- シビック(ホンダ)の総合情報: 型式:E-EK2 [General information, Honda Civic: E-EK2 trim]. Goo-net (яп.). Proto Corporation. Процитовано 14 серпня 2012.
- 1996 Honda Civic Specs Comparison [ 2020-07-20 у Wayback Machine.] Motor Trend
- 1996 Honda Civic HX Specs[недоступне посилання] Motor Trend
- 1996 Honda Civic EX Specs [ 2020-07-20 у Wayback Machine.] Motor Trend
- Honda Civic gets new features [ 2011-07-26 у Wayback Machine.] Road and Travel
- 1996 Honda Civic Si Specs[недоступне посилання] Motor Trend
- 1999 Honda Civic Si Coupe The Auto Channel
- Блокування диференціала. Вікіпедія (укр.). 29 травня 2022. Процитовано 22 вересня 2022.
- https://www.carsguide.com.au/honda/civic/price/2001/indy, [недоступне посилання з 01.02.2022]
- «https://philkotse.com/market-news/honda-civic-sir-still-popular-6979»[недоступне посилання]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Honda Civic shostogo pokolinnya avtomobil sho vipuskavsya kompaniyeyu Honda z 1995 po 2000 rik Vin buv predstavlenij u 1995 roci z 3 dvernim hetchbekom 4 dvernim sedanom i 2 dvernim kupe kopiyuyuchi modelnij ryad svogo poperednika Civic shostogo pokolinnya zalishivsya perednoprividnim ale proponuvalos dva novih 1 6 litrovih 4 cilindrovih dviguni ta novu bezstupinchatu transmisiyu CVT na modeli HX Kupe i sedan na 58 mm a hetchbek na 109 mm dovshi nizh Civic poperednogo pokolinnya Honda Civic Poperednikd Nastupnikd VirobnikHonda BrendHonda Dvigun rushij Benzinovij dvigun Kolisna baza2620 mm Shirina1695 mm Honda Civic u Vikishovishi Na zaminu hetchbeku Honda Concerto v Yevropi takozh vipuskavsya 5 dvernij hetchbek ale cya model hoch i vikoristovuvala ti sami risi dizajnu sho j reshta Civic bula dosit vidminnoyu Ce bula versiyeya hetchbeka Honda Domani podilyayuchi platformu Honda Domani yaka bula sporidnenoyu z Honda Civic p yatogo pokolinnya EG EH EJ Honda Domanii zaminiv versiyu sedana Concerto v Yaponiyi a versiyu sedana Concerto bulo bezposeredno zamineno sedanom Civic shostogo pokolinnya na inshih rinkah Takozh bulo predstavleno dva universali dlya yaponskogo rinku JDM zasnovanij na sedani 3 dvernomu hetchbeku Civic i 5 dvernij hetchbek osnovanij na bazi Honda Domani sho prodavalas yak Civic Aerodeck u Yevropi Zhoden z cih universaliv ne proponuvavsya v Pivnichnij Americi 5 dvernij hetchbek Civic takozh stav osnovoyu dlya Rover 400 1995 roku hocha 4 dverna versiya sedana Rover dosit silno vidriznyalasya vid Domani Predstavlenij v 1995 roci Honda Civic otrimav nagorodu Avtomobil roku v Yaponiyi sho stalo tretoyu podibnoyu peremogoyu dlya modeli Komplektaciyi ta obladnannya Pivnichna Amerika Kupe dorestajling Hetchbek dorestaling Sedan dorestaling Kupe komplektaciyami dostupnimi dlya kuzova tipu kupe buli EJ6 US DX Canadian DX i DX G EJ7 US HX EJ8 US EX Canadian Si i EM1 tilki 1999 i 2000 US Si Kanada SiR avstralijskij VTi R Hetchbek varianti komplektaciyi yaki buli dostupni v kuzovi hetchbek EJ6 CX i DX dlya SShA CX CX G DX SE dlya Kanadi EJ9 model SOHC 1 4 l EK1 model SOHC VTEC E 1 5 l EK2 model 1 3 l EK3 model 1 5 l SOHC VTEC E EK4 model SiR dlya Yaponiyi Yevropi SiR ta abo VTi VTi R dlya Avstraliyi ta Novoyi Zelandiyi EK6 model SOHC 1 6 l dlya Yaponiyi EK7 yaponska model 1 6 l SOHC i EK9 yaponska model Type R Sedan komplektaciyami dostupnimi dlya kuzova sedan buli EJ6 US DX LX VP Canadian EX LX EJ8 US EX EJ9 model 1 4 l SOHC EK1 model 1 5 l SOHC VTEC E EK2 1 3 litrova model EK3 1 5 litrova model SOHC EK4 yaponska Si yevropejska SiR ta abo VTi EK5 yaponska 1 6 litrova model SOHC 4WD EK8 yaponska model 1 6 litrova SOHC i EN1 SShA GX CX bazovij paket komplektaciyi dostupnij lishe yak hetchbek Obladnanij duzhe skromno bez standartnoyi avtomagnitoli chi pidsilyuvacha kerma vin buv osnashenij 13 dyujmovimi kolesami pidviskoyu na podvijnih vazhelyah dvoma podushkami bezpeki rozdilnim skladnim zadnim sidinnyam i dlya p yatimisnim salonom U 1997 roci CX otrimav 14 dyujmovi kolesa yak standartne obladnannya U 2000 roci CX takozh otrimav kermo z regulyuvannyam nahilu yak standartne obladnannya DX dostupnij yak hetchbek kupe abo sedan Vin vklyuchav use standartne obladnannya vid CX a takozh kermo z regulyuvannyam nahilu i radioprijmachem AM FM Gidropidsilyuvach kerma buv standartnim dlya vsih sedaniv a takozh dlya kupe pri zamovlenni komplektaciyi z avtomatichnoyu korobkoyu peredach U 1997 roci DX otrimav14 dyujmovi kolesa yak standartne obladnannya LX dostupnij lishe yak sedan Vin vklyuchav use standartne obladnannya vid DX plyus 14 dyujmovi kolesa elektrichni sklopidjomniki elektrichni zamki elektroprivod dzerkal gidropidsilyuvach kerma perednij stabilizator poperechnoyi stijkosti perednij centralnij pidlokitnik iz viddilennyam dlya rechej osvitlennya bagazhnogo viddilennya kruyiz kontrol i tahometr U 1997 roci LX takozh otrimav kondicioner yak standartne obladnannya HX dostupnij lishe yak kupe cej paket obladnannya buv specialno rozroblenij dlya pidvishennya palivnoyi efektivnosti Ce bula yedina komplektaciya dostupna z CVT bezstupinchatoyu korobkoyu peredach hocha kliyenti takozh mogli vibrati 5 stupinchastu mehanichnu korobku peredach Vin vklyuchav use standartne obladnannya vid DX a takozh 4 cilindrovij dvigun VTEC E potuzhnistyu 115 k s 86 kVt legkosplavni diski 14 dyujmiv elektrosklopidjomniki elektrozamki gidropidsilyuvach kerma tahometr EX dostupnij yak kupe abo sedan Vin vklyuchav use standartne obladnannya vid LX plyus 1 6 litrovij 16 klapannij 4 cilindrovij dvigun SOHC VTEC D16Y8 potuzhnistyu 127 k s 95 kVt lyuk z elektroprivodom kondicioner kruyiz kontrol sistemu distancijnogo dostupu a takozh bichni dzerkala ta bichni moldingi v kolir kuzova ABS bula standartnoyu lishe dlya sedana ta opcionalno dlya kupe yaksho vona bula osnashena avtomatichnoyu korobkoyu peredach U 1999 roci EX takozh otrimav progravach kompakt diskiv yak standartne obladnannya GX Predstavlenij u 1997 roci ta dostupnij yak sedan lishe dlya avtoparkiv cej paket obladnannya buv specialno rozroblenij dlya roboti na prirodnomu gazi VP predstavlenij u 1998 roci ta dostupnij lishe yak sedan cya komplektaciya bula rozroblena yak she bilsh osnashena versiya nizh DX Vona vklyuchav use standartne obladnannya vid DX plyus avtomatichnu korobku peredach elektrozamki progravach kompakt diskiv kondicioner bezklyuchovij dostup i specialnu farbu Bilshist komplektacij mali standartne AM FM radio na centralnij priladovij paneli z RK displeyem z pidsvichuvannyam za vinyatkom CX ale kasetnij progravach abo progravach kompakt diskiv buli dostupni cherez opciyi vstanovleni dilerom i buli vstanovlyuvavsya v perednij chastini konsoli ta buv prihovanij vid ochej koli pidsklyannik buv vidkritij Komplektaciya EX standartno osnashuvalas kasetnim progravachem Dileri takozh proponuvali kasetni AM FM i CD AM FM avtomagnitoli zamist standartnogo radio Usi avtomobili buli obladnani chotirma dinamikami za vinyatkom kupe EX yake vklyuchalo dva dodatkovi visokochastotni dinamiki roztashovani na perednih dveryah radioprovodkoyu pidgotovkoyu ta antenoyu nezalezhno vid togo chi bulo v nih radio Honda Civic Si 1999 roku vipusku Si Civic Si povernuvsya do modelnogo ryadu v 1999 roci u Kanadi poznachayetsya yak SiR dostupnij lishe yak kupe Iz zaprovadzhennyam znachka VTi v Yevropi ta znachkiv SiR i Type R v Yaponiyi dlya sportivnih variantiv Civic Si stav nasampered specialnim znachkom dlya SShA brendova tendenciya yakogo trivatime v nastupnih pokolinnyah Civic Iz rozgonom 0 60 mil god 97 km god za 7 1 sekundi komplektaciya Civic Si 1999 roku vklyuchala v sebe 1 6 litrovij 4 cilindrovij dvigun DOHC VTEC B16A2 yakij viroblyav 160 k s 119 kVt pri 8000 ob hv i 150 5 N yuton metr krutnogo momentu pri 7000 ob hv Nezvazhayuchi na shozhist silovoyi ustanovki z Honda del Sol VTEC Civic Si otrimav deyaki pomitni vidminnosti sered yakih zbilshenij korpusu droselnoyi zaslinki pokrashenij vpusknij kolektor posileni shatuni porshni z nizkim tertyam visokim vmistom kremniyu povnistyu vivazhenij kolinchastij val i vihlopnu sistema z trubami bilshogo diametru Zavdyaki horoshij ekonomiyi paliva 27 31 mil na galon po mistu shose 8 7 7 5 litriv na 100 km po mistu shose i populyarnishij formi kuzovu kupe cej paket komplektaciyi otrimav prihilnikiv nezvazhayuchi na korotkij cikl virobnictva Zmini porivnyano zi standartnim Civic vklyuchali bilsh zhorstki pruzhini zi zminnoyu zhorstkistyu bilsh zhorstki peredni ta zadni stabilizatori poperechnoyi stijkosti a takozh rozpirkoyu stijok sho spriyalo bilsh plavnij yizdi na povorotah Vin buv dostupnij lishe z p yatistupinchastoyu mehanichnoyu korobkoyu peredach vihlop buv zbilshenij do 2 1 4 dyujma shob zmenshiti zvorotnij tisk standartne obladnannya takozh vklyuchalo diskovi galma Zovnishni estetichni zmini v porivnyanni z komplektaciyami LX EX buli minimalnimi a paket obrobki Si z nizhchim profilem i shirshim 15 dyujmovim paketom kolis shin tonkim spojlerom pofarbovanimi bichnimi porogami ta znachkom Si Si buv dostupnij lishe v troh kolorah kuzova Electron Blue Pearl Flamenco Black Pearl i Milano Red Buli elektrozamki elektrosklopidjomniki CD progravach kruyiz kontrol kondicioner lyuk z elektroprivodom i gidropidsilyuvach kerma Sho stosuyetsya inter yeru shoste pokolinnya Si takozh malo regulyuvannya nahilu nizhnoyi podushki shkiryane kermo distancijnij bezklyuchovij dostup ta chervoni priladi z napisom Si Kanada Kanadski komplektaciyi buli v osnovnomu shozhi na amerikanski hocha i z inshimi poznachennyami Kanadski sedani Civic vipuskalisya yak LX EX i SE sho priblizno vidpovidaye amerikanskim DX i LX kanadskogo ekvivalenta amerikanskogo sedana EX pid markoyu Honda ne bulo na kanadskomu rinku ce misce zajmala lishe Acura EL Kanadski kupe Civic postavlyalisya v komplektaciyah DX Si ta SiR ekvivalenti DX EX ta Si u Spoluchenih Shtatah Lishe sedan EX kupe Si i kupe SiR mali elektrozamki ta elektrosklopidjomniki kupe Si ta SiR buli yedinimi kanadskimi komplektaciyami Civic z lyukom z elektroprivodom Usi sedani ta kupe mali zagalnij paket opcij yakij dodavav kondicioner i antiblokuvalnu sistemu galm Hetchbeki dostupni lishe v komplektaciyah CX i DX prodavalisya yak ekonomni avtomobili yak i v SShA voni ne mali zhodnih zruchnostej inshih komplektacij u linijci Civic navit yak opciyi Usi sedani kupe ta hetchbek DX mali dvi peredni podushki bezpeki todi yak hetchbek CX mav lishe podushku bezpeki z boku vodiya Kanadski komplektaciyi SiR i Si vklyuchali ABS i dzerkala z pidigrivom sho krashe vidpovidalo kanadskomu klimatu dovgih zim chogo ne bulo v komplektaciyah American Si Kanadskij SiR takozh buv dostupnij u kolori New Vogue Silver Metallic yakij ne buv dostupnij dlya amerikanskoyi versiyi Si Hetchbek Civic DX Special Edition SE buv specialnim komplektaciyeyu vipushenoyu lishe dlya 2000 roku Avtomobil buv shozhij na kanadskij hetchbek DX ale mav dodatkovi standartni funkciyi vklyuchayuchi 14 dyujmovi kolesa identichni dodatkovim kolesam na yaponskomu rinku pochinayuchi z poperednogo pokolinnya Civic i podibni za dizajnom do 15 dyujmovih kolis Integra bichni dzerkala ta bichni moldingi v kolir kuzova centralne krilo ta specialnij znachok na zadnij chastini RestajlingU 1998 roci dlya 1999 modelnogo roku Civic otrimav deyaki onovlennya yak dlya inter yeru tak i dlya ekster yeru Ci modifikaciyi mozhut vidriznyatisya zalezhno vid krayini pohodzhennya avtomobilya Napriklad u deyakih yevropejskih krayinah ne bulo zmineno dizajn zoni klimat kontrolyu abo zadnoyi chastini modelej sedan Onovleni avtomobili otrimali zmini v zovnishnosti yaki vklyuchali v sebe novu reshitku radiatora novi fari novij perednij bamper krila ta kapot a takozh onovleni zadni lihtari Modeli kupe ta sedani takozh otrimali nevelikij redizajn nizhnoyi chastini zadnogo bampera Na sedanah do restajlingu stop signali buli poverh lihtariv zadnogo hodu ta povorotu u versiyi restajlingu lihtari zadnogo hodu ta povorotu buli roztashovani poverh stop signaliv Dlya kupe i hetchbeka komponuvannya zalishilisya kolishnimi prote linzi zadnih pokazhchikiv povorotu stali prozorimi bilimi zamist burshtinovih shob vidpovidati lihtaryam zadnogo hodu sami lampochki povorotu teper buli burshtinovimi Vseredini zminilasya centralna konsol Rozsuvni elementi keruvannya povitryanoyu sistemoyu buli zamineni na povorotni sho zvilnilo misce dlya rozmishennya zbilshenogo radioprijmacha yakij vklyuchav kasetnij progravach abo progravach kompakt diskiv Ranishe velikij rozmir elementiv keruvannya ventilyaciyeyu zmenshuvav rozmir radioprijmacha sho vimagalo dodatkovogo kasetnogo progravacha abo progravacha kompakt diskiv u nizhnij chastini konsoli DviguniYaponiya V Yaponiyi najdeshevshim paketom ozdoblennya buv EL a takozh korotkij chas specialna obrobka EL II osnashena 1343 kubichnim dvigunom D13B z 91 k s 67 kVt pri 6300 ob hv Sho stosuyetsya bilshosti Civic shostogo pokolinnya ce buli 16 klapanni SOHC dviguni U Yaponiyi Civic Ferio SiR osnashuvavsya dvigunom B16A drugogo pokolinnya todi yak na inshi komplektaciyi vstanovlyuvalis dviguni D15B D16A abo D13B Spolucheni Shtati Paketi komplektaciyi CX DX VP i LX osnashuvalisya 1 6 litrovim 16 klapannim dvigunom SOHC D16Y7 z 4 cilindrami Vin viroblyav 106 k s 79 kVt pri 6200 ob hv i 140 N yuton metr krutnogo momentu pri 4600 ob hv zi stupenem stisnennya 9 6 1 Upriskuvannya paliva bulo bagatotochkovim Komplektaciya HX bula osnashena 1 6 litrovim 4 cilindrovim dvigunom SOHC VTEC E z 16 klapanami D16Y5 sho pracyuvav na zbidnenij sumishi Pokazniki cogo dviguna 115 k s 86kVt pri 6300 ob hv i 141 N yuton metr krutnogo momentu pri 5400 ob hv zi stupenem stisnennya 9 4 1 Upriskuvannya paliva bulo bagatotochkovim Komplektaciya EX kanadska komplektaciya Si bula osnashena 1 6 litrovim 16 klapannim dvigunom D16Y8 SOHC VTEC z 4 cilindrami Vin viroblyav 127 k s 95kVt pri 6600 ob hv i 145 N yuton metr krutnogo momentu pri 5500 ob hv zi stupenem stisnennya 9 6 1 Upriskuvannya paliva bulo bagatotochkovim Komplektaciya Si kanadska komplektaciya SiR vikoristovuvala 1 6 litrovij 16 klapannij 4 cilindrovij dvigun DOHC VTEC B16A2 Vin viroblyav 160 k s 119 kVt pri 7600 ob hv i 150 N yuton metr krutnogo momentu pri 7000 ob hv zi stupenem stisnennya 10 2 1 Upriskuvannya paliva bulo bagatotochkovim Komplektaciya GX mala dvigun D16B5 rozroblenij dlya roboti na stisnenomu prirodnomu gazi Vin mav stupin stisnennya 12 5 1 Avstraliya V Avstraliyi bilshist komplektacij napriklad CXi ta GLi postachalisya z dvigunom D16Y4 komplektaciya sedana VTi mala D16Y5 kupe VTI D16Y8 a hetchbek i kupe VTi R EK4 dvigun B16A2 Inshi rinki U Velikij Britaniyi Yevropi ta Pivdennij Africi mizh 1996 i 2000 rokami bulo bagato sedaniv i Aerodekiv osnashenih dvigunami B16A1 B16A2 B18B i navit B18C Na rinok Blizkogo Shodu Civic postavlyavsya z dvigunom D15Z4 potuzhnistyu 105 k s 78 kVt dlya komplektacij LXi ta EXi Na Filippinah u 1999 2000 rokah bula vipushena visokoproduktivna versiya Civic pid nazvoyu SiR z dvigunom B16A2 TransmisiyiBilshist komplektacij DX LX EX buli dostupni zi standartnoyu 5 stupinchastoyu mehanichnoyu korobkoyu peredach z gidravlichnim zcheplennyam abo opcionalnoyu 4 stupinchastoyu avtomatichnoyu korobkoyu peredach Odnak Si buv dostupnij lishe z 5 stupinchastoyu mehanichnoyu korobkoyu peredach Rizni nabori peredach i golovni pari zminyuvalis mizh komplektaciyami i modelnimi rokami Komplektaciya HX proponuvalasya z 5 stupinchastoyu mehanichnoyu korobkoyu peredach abo bezstupinchatoyu transmisiyeyu CVT yaka proponuvala tri diapazoni yizdi D standartni peredavalni chisla dlya zvichajnoyi yizdi S drugoryadni peredavalni chisla dlya energijnoyi yizdi z visokimi obertami dviguna i L najnizhchij koeficiyent dlya zabezpechennya maksimalnogo galmuvannya dvigunom i maksimalnoyi potuzhnosti Zvichajnij 4 stupinchastij avtomat buv nedostupnij dlya komplektaciyi HX Takozh buv vigotovlenij variant JDM pid nazvoyu Civic RTi yakij mav mehanichnu abo avtomatichnu transmisiyi v poyednanni z sistemoyu povnogo privodu Honda Kolori farbuvanKolori dostupni v SShA buli takimi 1996 Cyclone Blue Metallic sedan Cypress Green Pearl kupe ta sedan Midori Green Pearl lyuk Granada Black Pearl lyuk kupe Frost White kupe ta sedan New Vogue Silver Metallic lyuk Milano Red kupe Island Coral Pearl kupe i sedan i Roma Red hetch Dark Amethyst Pearl hatchback 1997 Cyclone Blue Metallic DX i LX sedan Cypress Green Pearl DX i EX kupe i sedan Granada Black Pearl LX i EX sedan kupe i DX hetch Frost White DX i EX kupe i sedan novij Vogue Silver Metallic Dark Amethyst Pearl hetch Milano Red kupe Inza Red Pearl LX sedan i Roma Red hetch 1998 Cyclone Blue Metallic sedan Cypress Green Pearl kupe ta sedan Taffeta White kupe ta sedan New Vogue Silver Metallic Flamenco Black Pearl Dark Amethyst Pearl hetch Milano Red kupe ta Roma Red hetch 1999 Electron Blue Pearl kupe Si Iced Teal Pearl sedan Clover Green Pearl kupe ta sedan Taffeta White kupe ta sedan New Vogue Silver Metallic hetch Flamenco Black Pearl hetch ta kupe Dark Amethyst Pearl hetch Milano Red kupe i Roma Red hetch 2000 Electron Blue Pearl kupe Si Iced Teal Pearl sedan Clover Green Pearl kupe ta sedan Taffeta White kupe hetch i sedan New Vogue Silver Metallic Flamenco Black Pearl Milano Red kupe Roma Red hetch Vintage Plum Pearl sedan i Titanium Metallic sedan VagaHetch CX Hetch DX DX kupe HX kupe EX Kupe AKP MKP AKP MKP AKP MKP AKP MKP AKP MKP 1996 rik 1042 kg 1008 kg 1051 kg 1017 kg 1061 kg 1026 kg nemaye danih 1049 kg 1140 kg 1126 kg 1997 rik 1045 kg 1015 kg 1052 kg 1052 kg 1030 kg 1060 kg 1088 kg 1054 kg 1132 kg 1116 kg 1998 rik 1069 kg 1041 kg 1085 kg 1061 kg 1082 kg 1062 kg 1102 1071 kg 1157 kg 1136 kg 1999 rik 1099 kg 1070 kg 1104 kg 1083 kg 1091 kg 1059 kg 1109 kg 1075 kg 1161 kg 1140 kg 2000 rik 1099 kg 1070 kg 1104 kg 1083 kg 1091 kg 1070 kg 1109 kg 1075 kg 1161 kg 1140 kg DX Sedan LX Sedan EX Sedan Si Kupe Paket Sedan AKP MKP AKP MKP AKP MKP MKP AKP 1996 rik 1075 kg 1052 kg 1102 kg 1083 kg 1165 kg 1142 kg 1997 rik 1052 kg 1075 kg 1083 kg 1106 kg 1165 kg 1142 kg 1998 rik 1082 kg 1061 kg 1115 kg 1094 kg 1160 kg 1139 kg 1999 rik 1083 kg 1061 kg 1114 kg 1093 kg 1162 kg 1140 kg 1185 kg 2000 rik 1083 kg 1061 kg 1114 kg 1093 kg 1162 kg 1140 kg 1185 kg 1097 kgSvitHonda Civic Ferio Vi EK3 Yaponiya Yaponiya JDM Civic Sedan vidomij yak Civic Ferio Si mav 168 k s 125 kVt 1 6 litrovij 4 cilindrovij dvigun DOHC VTEC B16A zadni pidgolivniki ruchka peremikannya peredach u stili Integra Type R unikalnu tkanina dlya sidin i ti sami 15 dyujmovi legkosplavni diski yaki takozh z yavilisya na rinku Civic Si Coupe 1999 2000 rokiv u SShA Inshi modeli JDM Ferio vklyuchali model iz povnim privodom RealTime i zadnim skloochisnikom na sedani chogo ne bulo na inshih rinkah Buv takozh Civic Type R yakij prodavavsya lishe na yaponskomu vnutrishnomu rinku i buv dostupnij lishe yak hetchbek z 5 stupinchastoyu mehanichna korobka peredach z LSD yak yedinoyu dostupnoyu transmisiyeyu Cya model bula osnashena dvigunom B16B potuzhnistyu 182 k s 136 kVt pri 8200 obertah na hvilinu yakij po suti ye zmenshenoyu ale potuzhnishoyu versiyeyu dviguna B18C vid Integra Type R Shasi otrimalo poznachennya EK9 EK9 buv duzhe osoblivim oskilki po suti bazuvavsya na JDM EK4 SiR ale jogo znyali z virobnichoyi liniyi ta dodatkovo posilili shasi ta korpus Vaga takozh bula retelno zmenshena shob stvoriti vidchuttya legkogo gonochnogo avtomobilya Sered inshih dopovnen u porivnyanni z EK4 buli zbilsheni galma matochina z 5 shpilkami kermo z menshim peredatochnim chislom specialno nalashtovana pidviska sidinnya Recaro kermo MOMO titanova ruchka peremikannya peredach perednij spojler zadnye antikrilo zatemneni fari ta dvigun ruchnoyi zborki Cej dvigun mav vruchnu vidpolirovanu golovku bloku cilindriv polegshenij mahovik pererobleni profili kulachkiv porshni visokogo stisku ta zbalansovanij kolinchastij val Korobka peredach bula osnashena gvintovim diferencialom pidvishenogo tertya Civic Ferio Vi RS Vvazhayuchis ekstrasportivnoyu versiyeyu Honda Civic Ferio 1 5 litrovij 4 dvernij sedan Honda Civic Ferio Vi RS prodavavsya lishe na vnutrishnomu rinku Yaponiyi Vin osnashenij 1 5 litrovim 5 stupinchastoyu mehanichnoyu abo variatornoyu korobkoyu peredach Civic Vi RS mav tripozicijnij peremikach vstanovlenij na pravij storoni kerma z poznachkoyu D S1 abo S2 Ci parametri vplivali na te yakij kulachok vikoristovuvavsya yak povitryano palivna karta bloku keruvannya dvigunom zastosovuvalas ta povedinku korobki peredach na avtomatah S2 buv najsportivnishim rezhimom Avstraliya Civic buv predstavlenij u 1996 roci spochatku z dvoma 1 6 litrovimi dvigunami Dvigun D16Y8 95 kVt VTEC buv vstanovlenij u kupe VTI EJ8 todi yak dvigun bez VTEC D16Y4 88 kVt buv standartnim dlya vsih modelej GLi ta CXi EK1 z dodatkovim 4 shvidkisnim avtomatom v oboh CXi ta GLi abo CVT u VTi Dvigun B16A2 VTEC z visokoyu potuzhnistyu 118 kVt buv predstavlenij piznishe ta dostupnij u hetchbeku EK4 vidomomu yak VTi R U 2000 roci kuzov Vti R bilshe ne vipuskavsya yak hetchbek EK4 i zamist cogo prodavavsya yak kupe EM1 Indy Special Takozh v Avstraliyi bula dostupna specialna zhovta versiya EK1 civic pid nazvoyu Indy Special Na nazvu nadihnuli avtomobilni peregoni Indy Aziatskij SiR II Z 1996 po 2000 rik Honda vipuskala Civic SiR II z dvigunami B16A B16A5 i B16A6 ale vin buv dostupnij lishe na aziatskomu rinku Cej dvigun viroblyav 158 k s 118 kVt pri 7800 ob hv i 173 k s 129 kVt z robochim ob yemom 1595 kub Filippini Shoste pokolinnya Civic spochatku bulo vipusheno v 1996 roci z dvoma komplektaciyami LXi z 1 5 litrovim 4 cilindrovim dvigunom SOHC D15Z4 i VTi z 1 6 litrovim 4 cilindrovim dvigunom SOHC D16Y5 VTEC E Obidva buli z perednimi diskovimi ta zadnimi barabannimi galmami Transmisiya na vibir bula 5 stupinchastoyu mehanichnoyu abo 4 stupinchastoyu avtomatichnoyu dostupnoyu v oboh komplektaciyah Pid chas modernizaciyi 1999 roku bula predstavlena versiya SiR Vona postavlyalasya z 4 cilindrovim dvigunom P6ZD1 B16A2 1 6 l DOHC VTEC i spochatku buv dostupnij u variantah Nighthawk Black Tafetta White i Passion Orange Zgodom z yavilisya varianti koloriv Formula Red i Sunburst Yellow iz sriblyastimi akcentami na centralnij konsoli Inshimi pomitnimi vidminnostyami buli sitchasta reshitka podibna do EK9 trispiceve kermo z chervonimi shvami 15 dyujmovi legkosplavni diski Enkei podibni do USDM Si amp JDM Vi RS ruchka peremikannya peredach zi shkiryanoyu obshivkoyu podibna do JDM SiR perednoyu rozpirkoyu stijok progravach kompakt diskiv Kenwood bilshi peredni ta zadni diskovi galma unikalni kolori tkanini salonu ta dodatkovij perednim ta zadnim spojlerom Yedinim viborom transmisiyi bula 5 stupinchasta mehanichna Pivdenna Afrika U Pivdennij Africi 3 dvernij hetchbek prodavavsya pid shildami Civic Coupe do restajlingu i Civic restajling 4 dvernij sedan prodavavsya pid tablichkoyu Balada U Pivdennij Africi 2 dverne kupe Civic Si ne bulo dostupne Kodi shasi takozh vidriznyalisya dlya inshih rinkiv SO3 civic hetchbek i SO4 civic sedan Ballade Type R tak i ne buv vipushenij na rinok Pivdennoyi Afriki Takozh ne bulo dostupnih dviguniv SOHC VTEC Pivdennoafrikanskimi modelyami buli Civic 150i D15Z4 Civic 160i D16Y9 Civic VTEC B16A6 Ballade 150i D15Z4 Ballade 160i D16Y9 Ballade 180i B18B4 i Ballade VTEC B16A6 Model VTEC Civic i Ballade buli modellyu najvishoyi specifikaciyi yaku mozhna bulo pridbati na toj chas Hocha modeli VTEC mali menshij robochij ob yem potuzhnist bula bilshoyu zavdyaki sistemi VTEC Shkiryani sidinnya elektrichni sklopidjomniki ta krasha produktivnist use ce bulo dostupno z modelyami VTEC Civic abo Ballade Oskilki na toj chas Honda v Pivdennij Africi rozpovsyudzhuvalasya kompaniyeyu Mercedes Benz SA bagato modelej vikoristovuvali deyaki elementi obrobki Mercedes taki yak shkiryane ozdoblennya ta sistema signalizaciyi na modelyah Ballade i Civic VTEC Takozh bula vipushena versiya AMG Sport Ballade z potuzhnoyu vihlopnoyu sistemoyu ruchkoyu peremikannya peredach u stili Type R i detalyami kuzova AMG Yevropa MA MB MC p yatidvernij Civic Civic Aerodeck Zasnovanij na Domani yakij u svoyu chergu buv mehanichno shozhij na Civic p yatogo pokolinnya cya versiya prodavalasya v Yevropi yak MA MB MC Civic i Civic Aerodeck Vin vigotovlyavsya v p yatidvernih modelyah hetchbek i Aerodeck Universal u riznih komplektaciyah i ob yemah dviguna Nazva Aerodeck ranishe vikoristovuvalasya na Honda Accord Aerodeck dvodvernomu universali vidomomu v Yevropi yak shuting brejk Buli dostupni benzinovi dviguni ob yemom 1 4 l D14A2 A5 A7 1 5 l D15Z8 Z6 1 6 l D16Y2 Y3 D16W2 W3 D16B2 tosho i 1 8 l B18C4 Sered inshogo voni buli osnasheni p yatidvernim kuzovom i p yatdesyati p yati litrovim palivnim bakom ABS podushkami bezpeki dlya vodiya ta pasazhira pidsilyuvachem kerma ta elektrichnimi dzerkalami Bilsh pizni modeli postavlyalisya z kondicionerom u standartnij komplektaciyi Model 1 8 VTi bula flagmanskoyu modellyu dokladno opisano nizhche z najbilshim benzinovim dvigunom yakij buv dostupnij na MA MB MC Civic Civic na bazi Domani takozh buli dostupni z dizelnim dvigunom Rover L Series yakij buv 2 litrovim vosmiklapannim dvigunom z turbonadduvom i bezposerednim upriskuvannyam 20T2N 20T2R istotne dopovnennya na yevropejskomu rinku Piznishe dizelni dviguni z yavilisya z interkulerami Kodi shasi priznacheni dlya ciyeyi modeli ta pokolinnya Civic buli MA8 MA9 MB1 MB2 MB3 MB4 MB6 MB7 ta MB8 dlya liftbeka todi yak kodi shasi Aerodeck MB9 MC1 MC2 MC3 i MC9 Porivnyano z originalnim Domani Liftback i Aerodeck mali novij inter yer podibnij do salonu bilsh prestizhnogo Rover 400 Kompaniya Honda mala trivale partnerstvo z grupoyu Rover u yakoyi na toj chas ne bulo dostatno koshtiv dlya virobnictva absolyutno novogo avtomobilya sho dozvolilo Rover vigotoviti vlasnogo konkurenta v segmenti S na osnovi dizajnu Domani obolonki ta vikoristannya bagatoh yiyi osnov dlya virobnictva Rover 400 45 i piznishe MG ZS Rover vnis perevazhno kosmetichni zmini zokrema peredni krila krila kapot fari bamperi zadni lihtari ta dveri bagazhnika buli inshimi na Rover a takozh bilsh prestizhni materiali salonu ta bilshe vikoristannya dereva ta naklejok shob mati absolyutno novij dizajn u vistavkovih zalah sho bulo duzhe ekonomichno efektivnim ale dumki rozdililisya sered entuziastiv brendu 1 8 1 6 VTi Yak i v usih modelyah Honda togo chasu VTi oznachav vklyuchennya tehnologiyi Honda VTEC Na zadnih dveryah a takozh na perednomu zadnomu bamperah i bichnih porogah u modelyah VTI S buv znachok VTi na zadnij chastini ta naklejki DOHC VTEC U 1996 roci bula predstavlena model VTi a potim obmezhena seriya VTI S VTI vipuskavsya v dvoh riznih komplektaciyah DOHC 1 6 VTi hetchbek i sedan dvigun B16A2 i DOHC 1 8 VTi p yatidvernij z bilshim B18C4 Avtomobil 1 6 VTi naspravdi buv trohi shvidshim u priskorenni nizh 1 8 cherez rizni peredavalni chisla 1 6 buv legshim dvigunom u legshij mashini dopomagayuchi zmenshiti rozgin 0 60 mil god 97 km god priblizno na 0 3 sekundi Peredni zadni diskovi galma buli standartnimi dlya vsih versij VTi VTi S P yatidverni versiyi VTi VTi S vklyuchali diferencial pidvishenogo tertya Torsen sho oznachalo sho voni shvidshe vihodili z povorotiv nizh 1 6 tridverna zavdyaki mozhlivosti efektivnishogo priskorennya z povorotiv 1 8 VTi Civic postavlyavsya z bezlichchyu standartnogo obladnannya deyake z yakogo bulo nedostupne na tridvernih 1 6 ekvivalentah Standartna specifikaciya 1 8 vklyuchaye Ekster yer perednya guba spojler zadnij spojler bagazhnika z vbudovanim stop signalom omivachi far lyuk z elektroprivodom dzerkala dverni ruchki peredni ta zadni bamperi v kolir kuzova peredni protitumanni fari ta legki 5 spicevi legkosplavni diski Speedline Inter yer unikalni napivshkiryani sidinnya v sportivnomu stili povna shkira opciya peredni zadni elektrichni sklopidjomniki bichni dzerkala z pidigrivom kondicioner regulyator osvitlennya priladovoyi paneli peredni ta zadni pidgolivniki ta shkiryane kermo z chervonoyu strochkoyu Obmezheni vidannya u Velikobritaniyi VTi S 5 dvernij MB6 VTi S buv vigotovlenij obmezhenoyu partiyeyu v 500 ekzemplyariv kozhnogo tipu kuzova i prodavavsya lishe v kolori Honda Pirates Black z bamperami v kolir kuzova VTI S pokrashiv zovnishnij viglyad standartnogo 5 dvernogo Civic VTi z bilsh virazhenoyu perednoyu guboyu a takozh zadnoyu guboyu na bamperah a takozh inshimi bichnimi porogami Specifikaciya VTi S takozh vklyuchala hromo alyuminiyevu ruchku korobki peredach sriblyasto chornij plastik na piznishih modelyah VTiS kilimki VTI S i znachok na dveryah bagazhnika Vin takozh buv osnashenij legkimi 15 dyujmovimi legkosplavnimi diskami Speedline Chrono z podilenimi spicyami Piznishi modeli VTi S osnashuvalisya legkimi legkosplavnimi diskami Speedline fan Krim cogo vin identichnij zvichajnomu VTi Ciferblati priladiv na bilsh piznih modelyah VTi S desho zminilisya teper z kursivnimi ciframi 3 dvernij EK4 VTi S buv vipushenij lishe v 1998 roci i za cej chas bulo vipusheno 200 odinic usi z nomernimi znakami R Yak i MB6 VTi S EK4 VTi S bazuvavsya na standartnomu hetchbeku VTi vidminnosti polyagali v chornomu farbuvanni Starlight Black perednomu ta zadnomu bamperah bokovih nakladkah zadnomu serednomu spojleri 15 dyujmovih legkosplavnih diskah Speedline Chrono Panel priladiv vikoristovuvala bilu numeraciyu na spidometri pokazhchiku paliva tosho a ne pomaranchevo chervonu yak u zvichajnomu VTi odnak vona vse she zberegla chervoni strilki Znachki na bagazhniku na yakih napisano Honda Civic 1 6VTi ta VTEC buli zamineni odnim znachkom VTi S a takozh bula rukoyatka korobki peredach iz legkogo splavu ta kilimki VTi S Mehanichno ta z tochki zoru produktivnosti vin identichnij zvichajnomu EK4 VTi Cherez problemu z procesom reyestraciyi bagato spravzhnih VTi S buli v zhurnalah ne yak VTi S a yak VTi a zvichajni VTi Civic buli zareyestrovani yak VTi S cya problema takozh torknulasya specialnogo vipusku EK4 Civic Jordan deyaki z yakih takozh buli zareyestrovani yak VTi S Civic Jordan Honda Civic Jordan Na chest komandi Honda Mugen Jordan F1 specialna obmezhena seriya Honda Civic VTi 3 dverna model EK4 vipushena tirazhom u 500 avtomobilyami z tablichkoyu z vlasnim pidpisom Eddi Dzhordana z vibitim unikalnim nomerom na centralnij konsoli Cej avtomobil prodavavsya u 1999 2000 rokah Vin mav ti sami bazovi harakteristiki sho j EK4 VTi ale dodatkove vklyuchalo zhovtu farbu zhovto chornij shkiryanij salon naklejki Jordan na bokah i zzadu avtomobilya a takozh vshiti na sidinnyah i kilimkah Yak i Renault Clio Williams komanda Jordan ne brala uchasti v rozrobci avtomobilya Rover 400 45 ta MG ZS Kompaniya Rover rozrobila ci avtomobili na bazi Honda Domani European Civic vikoristovuyuchi vlasni dviguni Virobleni u Velikij Britaniyi modeli zi osoblivim stilem ta inter yerom buli nacileni v osnovnomu na britanskij rinok Ranni avtomatichni modeli 400 vikoristovuvali dvigun Honda 1 6 D seriyi perenesenij z R8 Rover 200 400 tim chasom Honda vikoristovuvala konkurentospromozhnij dizel Rover seriyi L dlya yevropejskogo Civic cogo pokolinnya PrimitkiEJ9 Reference EJ9 1997 Honda Civic Review Orlando Sentinel New Car Review 1999 Honda Civic Si Coupe The Auto Channel iluil Honda Civic Review Edmunds driving ca Arhiv originalu za 10 bereznya 2014 シビック ホンダ の総合情報 型式 E EK2 General information Honda Civic E EK2 trim Goo net yap Proto Corporation Procitovano 14 serpnya 2012 1996 Honda Civic Specs Comparison 2020 07 20 u Wayback Machine Motor Trend 1996 Honda Civic HX Specs nedostupne posilannya Motor Trend 1996 Honda Civic EX Specs 2020 07 20 u Wayback Machine Motor Trend Honda Civic gets new features 2011 07 26 u Wayback Machine Road and Travel 1996 Honda Civic Si Specs nedostupne posilannya Motor Trend 1999 Honda Civic Si Coupe The Auto Channel Blokuvannya diferenciala Vikipediya ukr 29 travnya 2022 Procitovano 22 veresnya 2022 https www carsguide com au honda civic price 2001 indy nedostupne posilannya z 01 02 2022 https philkotse com market news honda civic sir still popular 6979 nedostupne posilannya