Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Lohner-Porsche (укр. Лонер-Порше) — серія автомобілів з електроприводом, що були розроблені Фердинандом Порше і виготовлені австрійською карето- і вагонобудівною фабрикою [de]. У ході модернізації даної серії було виготовлено перші у світі автомобілі: без трансмісії, передньопривідний, приводом на 4 колеса, гібридний.
Історія
[de]1887 перейняв управління у родинному підприємстві «Jacob Lohner & Co., Wien», офіційному постачальнику карет для імператора Франца Йосифа І, що виготовляло екіпажі для королівських дворів Норвегії, Швеції, Румунії. У Берліні на установчих зборах Центральноєвропейського Автомобільного Клубу (нім. Mitteleuropäischen Motorwagen-Vereins) його обрали до Ради Клубу. Лонер вирішив зайнятись виробництвом автомашин, уклавши 1898 угоду про співпрацю з 23-річним Фердинандом Порше. Результатом співпраці стали електромобілі «System Lohner-Porsche» з переднім приводом, приводом на 4 колеса, гібридним бензиново-електричним приводом. Співпраця завершилась 1906 через суперечки відносно розподілу коштів згідно отриманих патентів і високу вартість машин.
Компанія Лонер продала патенти Oesterreichische Daimler-Motoren-Gesellschaft та продовжила виготовлення автомобілів, автобусів з бензиновими моторами. Фердинанд Порше завдяки розробці отримав репутацію здібного конструктора і винахідника, що дозволило йому перейти до компанії Austro-Daimler і зайняти там посади головного інженера і технічного директора. Репліку моделі «Semper Vivus» виготовили 2011 і презентували на Женевському автосалоні. Також репліки розміщено у експозиції Музею Порше у Штутгарті.
Використання
Загалом виготовили близько 300 машин системи Lohner-Porsche усіх модифікацій. У пожежній охороні Відня налічувалось таких 40 машин. У Берліні авто Lohner-Porsche використовували як таксі. Авто даної системи коштували 10.000-35.000 крон, що перевищувало вартість аналогічних машин з моторами внутрішнього згорання. Найвідомішими власниками авто Lohner-Porsche були підприємець [de], що тоді займав провідні позиції у торгівлі кавою, маркграф Сандор Паллавічіні з впливового австро-італійського роду, політик князь Егон ІІ цу Фюрстенберг, підприємець, виробник шоколаду [de], барон Натан Ротшильд.
Передньопривідний електромобіль
На Паризькому автосалоні 14 квітня 1900 було презентовано 'електромобіль Semper Vivus (укр. Завжди живий), як технічну новинку. Фердинанд Порше встановив удосконалені два передні електричні мотор-колеса, розроблені ним у віденській електротехнічній компанії [de] Vereinigte Elektrizitäts-AG і запатентовані 1896. На нову конструкцію ведучого колеса з електродвигуном отримали австрійський патент Nr. 19645, британський Nr. 18099. У колесі було об'єднано електричний мотор, силову передачу і гальмівну систему, що в принципі позбавляло автомобіль необхідності використовувати трансмісію. Живлення коліс здійснювалось від свинцевих акумуляторних батарей з 44 комірками і напругою 80 В, працездатністю до 3 годин, вага яких становила понад 450 кг. Через це електромобіль мав невелику швидкість при підйомі на пагорб, дальність ходу 50 км при максимальній швидкості до 50 км/год.
Повнопривідний автомобіль
Для британського гонщика Е. В. Харда у вересні 1900 було виготовлено автомобіль для перегонів і встановлення рекордів. На ньому встановили чотири мотор-колеса, що робило машину першим повнопривідним автомобілем світу. Для забезпечення живлення вагу акумуляторів збільшили до 1800 кг. Коефіцієнт корисної дії електромотора виносив до 83% при тодішніх коефіцієнтах бензинових моторів 10—55%. Машина розвивала швидкість до 60 км/год.
Гібридний автомобіль
Порше вирішив вдосконалити конструкцію, зменшивши її вагу. На шасі було встановлено 4-циліндровий мотор внутрішнього згорання Daimler-Motoren-Gesellschaft, що приводив у дію генератор. Той заряджав акумулятор, чия вага була значно зменшена. Від акумулятора отримували живлення передні мотор-колеса. При зупинці мотора акумулятор дозволяв продовжити рух, що відповідає сьогоднішній концепції гібридних автомашин. Вага конструкції становила близько 1800 кг. Модель виготовили 1902 під назвою System Lohner-Porsche Mixtewagen Semper Vivus. Порше називав її «Aunt Eulalia» (Тітка Еулалія). Модель розвивала швидкість 56 км/год, що було рекордом Австро-Угорщини. Згодом схожий принцип роботи Порше використовував при проектуванні військових автопоїздів періоду Першої світової війни — автопоїздів А-Zug, B-Zug, С-Zug. Дітей Фердинанда Порше водій возив до школи на електромобілі.
Джерела
- Reinhard Osteroth: Ferdinand Porsche: Der Pionier und seine Welt. Rowohlt, München 2004, , стор. 302 (нім.)
- Porsche-Museum, Stuttgart: Ferdinand Porsche — Pionier des Hybridautomobils/Hybrid Automobile Pioneer, deutsch/englisch. Edition Porsche-Museum, Stuttgart 2010, (нім.)
Посилання
- Ein schwerfälliger Avantgardist [ 28 січня 2015 у Wayback Machine.] (нім.)
- Lohner-Porsche [ 28 січня 2015 у Wayback Machine.] (нім.)
- Lohner-Porsche: Am großen Rad gedreht [ 28 січня 2015 у Wayback Machine.] (нім.)
- Elektrofahrzeug Lohner-Porsche, 1900 [ 28 січня 2015 у Wayback Machine.] (нім.)
Примітки
- . Архів оригіналу за 31 березня 2008. Процитовано 31 березня 2008.
- [. Архів оригіналу за 24 вересня 2015. Процитовано 24 січня 2015. Ära Lohner (нім.)]
- [. Архів оригіналу за 9 липня 2012. Процитовано 24 січня 2015. Der Semper Vivus (нім.)]
- [. Архів оригіналу за 29 листопада 2014. Процитовано 24 січня 2015. evolution-sportwagen-allradantrieb (нім.)]
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Lohner Porsche |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Lohner Porsche ukr Loner Porshe seriya avtomobiliv z elektroprivodom sho buli rozrobleni Ferdinandom Porshe i vigotovleni avstrijskoyu kareto i vagonobudivnoyu fabrikoyu de U hodi modernizaciyi danoyi seriyi bulo vigotovleno pershi u sviti avtomobili bez transmisiyi perednoprividnij privodom na 4 kolesa gibridnij Emblema Lohner PorscheIstoriyaLohner Porsche 1900 de 1887 perejnyav upravlinnya u rodinnomu pidpriyemstvi Jacob Lohner amp Co Wien oficijnomu postachalniku karet dlya imperatora Franca Josifa I sho vigotovlyalo ekipazhi dlya korolivskih dvoriv Norvegiyi Shveciyi Rumuniyi U Berlini na ustanovchih zborah Centralnoyevropejskogo Avtomobilnogo Klubu nim Mitteleuropaischen Motorwagen Vereins jogo obrali do Radi Klubu Loner virishiv zajnyatis virobnictvom avtomashin uklavshi 1898 ugodu pro spivpracyu z 23 richnim Ferdinandom Porshe Rezultatom spivpraci stali elektromobili System Lohner Porsche z perednim privodom privodom na 4 kolesa gibridnim benzinovo elektrichnim privodom Spivpracya zavershilas 1906 cherez superechki vidnosno rozpodilu koshtiv zgidno otrimanih patentiv i visoku vartist mashin Kompaniya Loner prodala patenti Oesterreichische Daimler Motoren Gesellschaft ta prodovzhila vigotovlennya avtomobiliv avtobusiv z benzinovimi motorami Ferdinand Porshe zavdyaki rozrobci otrimav reputaciyu zdibnogo konstruktora i vinahidnika sho dozvolilo jomu perejti do kompaniyi Austro Daimler i zajnyati tam posadi golovnogo inzhenera i tehnichnogo direktora Repliku modeli Semper Vivus vigotovili 2011 i prezentuvali na Zhenevskomu avtosaloni Takozh repliki rozmisheno u ekspoziciyi Muzeyu Porshe u Shtutgarti Vikoristannya Motor koleso Loner Porshe Muzej Porshe Zagalom vigotovili blizko 300 mashin sistemi Lohner Porsche usih modifikacij U pozhezhnij ohoroni Vidnya nalichuvalos takih 40 mashin U Berlini avto Lohner Porsche vikoristovuvali yak taksi Avto danoyi sistemi koshtuvali 10 000 35 000 kron sho perevishuvalo vartist analogichnih mashin z motorami vnutrishnogo zgorannya Najvidomishimi vlasnikami avto Lohner Porsche buli pidpriyemec de sho todi zajmav providni poziciyi u torgivli kavoyu markgraf Sandor Pallavichini z vplivovogo avstro italijskogo rodu politik knyaz Egon II cu Fyurstenberg pidpriyemec virobnik shokoladu de baron Natan Rotshild Perednoprividnij elektromobilNa Parizkomu avtosaloni 14 kvitnya 1900 bulo prezentovano elektromobil Semper Vivus ukr Zavzhdi zhivij yak tehnichnu novinku Ferdinand Porshe vstanoviv udoskonaleni dva peredni elektrichni motor kolesa rozrobleni nim u videnskij elektrotehnichnij kompaniyi de Vereinigte Elektrizitats AG i zapatentovani 1896 Na novu konstrukciyu veduchogo kolesa z elektrodvigunom otrimali avstrijskij patent Nr 19645 britanskij Nr 18099 U kolesi bulo ob yednano elektrichnij motor silovu peredachu i galmivnu sistemu sho v principi pozbavlyalo avtomobil neobhidnosti vikoristovuvati transmisiyu Zhivlennya kolis zdijsnyuvalos vid svincevih akumulyatornih batarej z 44 komirkami i naprugoyu 80 V pracezdatnistyu do 3 godin vaga yakih stanovila ponad 450 kg Cherez ce elektromobil mav neveliku shvidkist pri pidjomi na pagorb dalnist hodu 50 km pri maksimalnij shvidkosti do 50 km god Povnoprividnij avtomobilPovnoprividnij Lohner Porsche Dlya britanskogo gonshika E V Harda u veresni 1900 bulo vigotovleno avtomobil dlya peregoniv i vstanovlennya rekordiv Na nomu vstanovili chotiri motor kolesa sho robilo mashinu pershim povnoprividnim avtomobilem svitu Dlya zabezpechennya zhivlennya vagu akumulyatoriv zbilshili do 1800 kg Koeficiyent korisnoyi diyi elektromotora vinosiv do 83 pri todishnih koeficiyentah benzinovih motoriv 10 55 Mashina rozvivala shvidkist do 60 km god Gibridnij avtomobilPovnoprividnij Lohner Porsche Semper Vivus Replica Replika Porshe virishiv vdoskonaliti konstrukciyu zmenshivshi yiyi vagu Na shasi bulo vstanovleno 4 cilindrovij motor vnutrishnogo zgorannya Daimler Motoren Gesellschaft sho privodiv u diyu generator Toj zaryadzhav akumulyator chiya vaga bula znachno zmenshena Vid akumulyatora otrimuvali zhivlennya peredni motor kolesa Pri zupinci motora akumulyator dozvolyav prodovzhiti ruh sho vidpovidaye sogodnishnij koncepciyi gibridnih avtomashin Vaga konstrukciyi stanovila blizko 1800 kg Model vigotovili 1902 pid nazvoyu System Lohner Porsche Mixtewagen Semper Vivus Porshe nazivav yiyi Aunt Eulalia Titka Eulaliya Model rozvivala shvidkist 56 km god sho bulo rekordom Avstro Ugorshini Zgodom shozhij princip roboti Porshe vikoristovuvav pri proektuvanni vijskovih avtopoyizdiv periodu Pershoyi svitovoyi vijni avtopoyizdiv A Zug B Zug S Zug Ditej Ferdinanda Porshe vodij voziv do shkoli na elektromobili DzherelaLoner Porshe 2011Reinhard Osteroth Ferdinand Porsche Der Pionier und seine Welt Rowohlt Munchen 2004 ISBN 3498050362 stor 302 nim Porsche Museum Stuttgart Ferdinand Porsche Pionier des Hybridautomobils Hybrid Automobile Pioneer deutsch englisch Edition Porsche Museum Stuttgart 2010 ISBN 978 3 9812816 4 4 nim PosilannyaEin schwerfalliger Avantgardist 28 sichnya 2015 u Wayback Machine nim Lohner Porsche 28 sichnya 2015 u Wayback Machine nim Lohner Porsche Am grossen Rad gedreht 28 sichnya 2015 u Wayback Machine nim Elektrofahrzeug Lohner Porsche 1900 28 sichnya 2015 u Wayback Machine nim Primitki Arhiv originalu za 31 bereznya 2008 Procitovano 31 bereznya 2008 Arhiv originalu za 24 veresnya 2015 Procitovano 24 sichnya 2015 Ara Lohner nim Arhiv originalu za 9 lipnya 2012 Procitovano 24 sichnya 2015 Der Semper Vivus nim Arhiv originalu za 29 listopada 2014 Procitovano 24 sichnya 2015 evolution sportwagen allradantrieb nim Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Lohner Porsche