Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Subaru Impreza WRX STI — спортивна версія автомобіля японського концерну Subaru «компактного» класу — Subaru Impreza.
| Subaru WRX STI | |
|---|---|
 Subaru WRX STI | |
| Виробник | Subaru |
| Також називається | Subaru Impreza WRX STI (1994-2014) |
| Роки виробництва | з 1994 |
| Клас | Клас C |
Impreza WRX STI виробляється з 1994 року. З 2014 року автомобіль називається Subaru WRX STI.
Subaru Impreza WRX STI 1 (1994-2000)
| Subaru Impreza WRX STI I | |
|---|---|
 Subaru Impreza WRX STI I | |
| Роки виробництва | 1994-2000 |
| Стиль кузова | купе седан |
| Колісна база | 2520 мм |
| Довжина | 4375 мм |
| Ширина | 1705 мм |
| Висота | 1410 мм |
| Маса | 1220 кг |
| Споріднені | Subaru Impreza Subaru Impreza WRX Subaru Forester |
| Подібні | Ford Escort RS Cosworth Mitsubishi Lancer Evolution (Nissan Sunny GTi-R) Toyota Celica GT-Four |
У 1994 році Subaru представила версію Імпрези від Subaru Technica International (STi) на японському (JDM) і європейському (EDM) ринках. Ці моделі стали поліпшенням серії WRX по безлічі пунктів (двигуни, трансмісія, підвіска, ECU). STi версії Impreza стали найуспішнішими Субару як на ралі, так і серед численних вуличних гонщиків і любителів. Перші версії STi були могутніші, ніж прості WRX, і досягали позначки 280 к.с. (206 кВт). Максимальна швидкість була обмежена електронікою на 180 км/год (110 mph), розгін до сотні був 4.9 с. До речі 2006 WRX STI розганяється з 0 до 100 км/год за 5.4 сек. Випускалися особливі серії RA (Race Altered) WRX STi і на японському ринку. Їх призначення — гонки і ралі. Type-RA версії були значно полегшені за рахунок зменшення шумоізоляції, ручних склопідйомників, відсутності кондиціонера, а також оснащувалися надійнішими двигунами, керованим центральним диференціалом і більш короткими передачами.
Було також величезна кількість спеціальних версій Імпреза в Японії і Європі. Їх випуск був приурочений до важливих дат і тріумфальним перемог в WRC. Наприклад, McRae, 555, Catalunya, Terzo, RB5, P1, і 22B. Остання модель — це ідол і еталон для безлічі Субаруводів усього світу, сама безкомпромісна Субару в кузові купе з раллійним Вайд-боді китом.
У 1997 році був зроблений фейсліфт Impreza WRX STi.
Двигуни
- 2.0 L EJ20 turbo H4
- 2.2 L EJ22G turbo H4
Subaru Impreza WRX STI 2 (2000-2007)
| Subaru Impreza WRX STI II | |
|---|---|
 Subaru Impreza WRX STI II (2000-2002) | |
| Роки виробництва | 2000-2007 |
| Стиль кузова | седан |
| Колісна база | 2525 мм |
| Довжина | 4415-4465 мм |
| Ширина | 1740 мм |
| Висота | 1430 мм |
| Маса | 1420-1495 кг |
| Споріднені | Subaru Impreza Subaru Impreza WRX Subaru Forester Saab 9-2X |
| Подібні | Mazda3 MPS Mitsubishi Lancer Evolution |
У 2000 році представлене друге покоління Impreza WRX STI, що мала 280 к.с. Версія імпрези STi для ринку США мала 2.5 літровий турбо-двигун EJ257.
На Японському ринку STi версії імпрез мали двигун 2.0 літровий EJ207 і також оснащувалися 6-ти ступінчастою механічною трансмісією. Однак з 2003 року JDM імпрези отримали назад (опційно) центральний керований диференціал і обзавелися твінскролл турбінами (VF-36 для версії Spec-C і VF-37 для звичайних STi).
На японському ринку невеликою серією були випущені універсали STi, що також мали турбовані двигуни EJ-207 потужністю 280 к.с. і 6-ти ступінчасту механічну трансмісію.
Двигуни
- 2.0 L EJ207 H4-T (Японія)
- 2.5 L EJ257 H4-T (США)
Subaru Impreza WRX STI 3 (2007-наш час)
| Subaru Impreza WRX STI III | |
|---|---|
 | |
| Роки виробництва | з 2007 |
| Стиль кузова | хетчбек седан |
| Колісна база | 2625 мм |
| Довжина | хетчбек: 4415 мм седан: 4580 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Висота | 1470-1475 мм |
| Кліренс | 150 мм |
| Передня колія | 1530 мм |
| Задня колія | 1540 мм |
| Маса | 1470–1515 кг |
| Найвища швидкість | 250 км/год |
| Місткість бака | 60 л |
| Споріднені | Subaru Impreza Subaru Impreza WRX Subaru Forester |
| Подібні | Audi S3 BMW 130i/135i Volkswagen Golf R32/Volkswagen Golf R Ford Focus RS Mazda3 MPS Mitsubishi Lancer Evolution |
Третє покоління WRX STI, яке спочатку було у вигляді хетчбека дебютувало в жовтні 2007 року на автошоу в Токіо. Реліз в США відбувся лише в березні 2008 року. Кузов хетчбека WRX STI починається з букв GR, на відміну від маркування GH, яка використовується для «звичайних хетчбеків». Японська WRX STI традиційно укомплектована 2.0 літровим поліпшеним EJ-207 з твінскрольною турбіною VF-49, тоді як американська також традиційно укомплектована 2.5 літровим EJ-257 з турбіною VF-48 сінглскролл потужністю 300 к.с. при 6000 об/хв, крутним моментом 407 Нм при 4000 об/хв. Impreza WRX STI обладнана системою SI Drive, що дозволяє вибирати режим водіння, і керованим міжосьовим диференціалом DCCD, що дозволяє перерозподіляти крутний момент між осями.
24 лютого 2009 року компанія FHI повідомила про випуск нової комплектації спортивного автомобіля Subaru Impreza WRX STI, яка отримала назву A-Line. Машини з лейблом WRX STI A-Line проектуються на базі моделей WRX STI, характерною особливістю нової комплектації є поєднання двигуна великої кубатури (2.5 літра, 300 к.с., 35,7 кг-м) зі спортивною автоматичною коробкою передач і системою SI-DRIVE. Екстер'єр і шасі Subaru Impreza WRX STI A-Line повністю аналогічні моделі WRX STI з механічною коробкою передач. Автомобіль укомплектований фірмовою системою повного приводу типу VTD-AWD (повний привід + розподіл крутного моменту по осях). У A-line встановлена 5-ступінчаста автоматична коробка передач з можливістю ручного управління. Перемикання здійснюється або через селектор, або за допомогою підрульових перемикачів.
У 2010 році на Нью Йоркському Автошоу Subaru представила Impreza WRX STI в кузові 4-х дверного седана. Новий STI седан має високий спойлер.
Двигуни
- 2.0 L EJ207 H4-T (Японія)
- 2.5 L EJ257 H4-T (США)
Subaru WRX STI (2014-наш час)
Четверте покоління дебютувало на автосалоні в Детройті в січні 2014 року. Автомобіль отримав назву Subaru WRX STI. Напевно саме це покоління більше всіх відрізняється від усіх попередніх в технічному оснащенні. Перероблений двигун Boxer з об'ємом 2,5 л EJ257 потужністю 305 к.с. при 6000 об/хв, крутним моментом 393 Нм забезпечує дуже швидкий розгін. Автомобіль по трасі споживає 8.4 літра пального. Що стосується коробки передач, то на вибір є 6-МКПП, варіатор і спортивна 6-МКПП із зміненими передавальними числами. Підвіска теж зазнала серйозних змін: була збільшена жорсткість пружин і кузова, за рахунок чого інженери отримали вищу керованість, однак цю підвіску не можна назвати надмірно жорсткою, так як зроблений композитний кузов з різних матеріалів різної міцності. Система активної зміни тяги робить керованість ще більш точною, що дозволяє отримувати від автомобіля максимум можливого. Під час проходження повороту при впливі бічного прискорення система передає потужність двигуна на певні колеса з метою збереження обраної траєкторії. Це означає, що WRX STI швидше і точніше реагує на дії рульовим колесом.
Двигуни
- 2.0 L EJ207 H4-T (Японія)
- 2.5 L EJ257 H4-T (експорт)
Subaru Impreza WRX STI у спорті
З 1990 року в історії Subaru стартував особливий період — співпраця з британською компанією Prodrive. Концерн ухвалив рішення брати участь в автоспорті, і Prodrive почала готувати автомобілі Subaru до змагань.
У 1994 році спортсмен Карлос Сайнц (Carlos Sainz) зайняв місце пілота за кермом Impreza, яка після Subaru Legacy стала повноцінним учасником WRC. Він виграв етапи: Акрополіс (Греція), Нова Зеландія і RAC ралі (RAC rally), ставши грізною постаттю серед чемпіонів та учасників команд. В цей рік Subaru стала командою № 2.
Шасі на базі Impreza виявилося успішнішим на ралі, ніж попередні кузова від Субару, а саме седан Subaru Legacy. Конкуренція в ралі вимагала конструкторам рухатися в бік більш легких і маленьких кузовів. Subaru представила Impreza, яка, дебютувавши, негайно підійнялася на подіум на ралі 1000 озер в 1993 році. Для створення ще більш конкурентної машини за Subaru Impreza взялися разом з партнером Prodrive.
Відразу ж після першої перемоги в WRC (і для ще молодої команди Субару і для її молодого водія, нині покійного Коліна МакРея) на Subaru Legacy в 1993 році на Ралі Нової Зеландії, Impreza фінішувала другою. Новий пілот, чемпіон світу в 1990 і 1992 роках, Карлос Саінс приніс Impreza її першу перемогу на Ралі Acropolis в 1994 році.
Impreza тричі принесла команді Subaru кубок конструкторів у WRC (1995 рік, коли Субару виграла п'ять із восьми етапів чемпіонату світу і стала світовим чемпіоном як в особистому чемпіонаті так і в кубку Конструкторів. Це був момент, коли Impreza була першою і єдиною на світовому п'єдесталі; 1996 рік, Субару виграла три з дев'яти етапів чемпіонату і це дозволило виграти кубок Конструкторів вдруге поспіль; 1997 рік, після фантастичного старту, посівши перше місце на етапах у Монте Карло, Швеції і Ралі Сафарі, Субару продовжувала захоплювати перші місця на етапах Тур де Корса, Нової Зеландії, Сан Ремо (Італія), Австралія і RAC ралі і, зробивши це, стала першим японським виробником, який три роки поспіль ставав чемпіоном в Кубку Конструкторів в рамках світового чемпіонату з ралі.)
Пізніше Річард Бернс в 2001, і Петтер Солберг в 2003 піднімалися на п'єдестал разом c Subaru Impreza.
Наступне покоління Імпрези дебютувало на Ралі Мексика в 2007 року. Однак виникли серйозні проблеми з надійністю машини і на кожному етапі механіків переслідували різні технічні неполадки.
Хетчбек останнього покоління Субару дебютував на ралі Acropolis у 2008 році, де Петтер Сольберг зайняв друге місце. 16 грудня 2008 Субару заявила, що закінчує свою кар'єру в ралі в зв'язку з фінансовими труднощами Проте Subaru Rally Team USA успішно бере участь в Rally America National Championship, і багато команд використовують і донині Subaru Impreza в Ралі (77 Rally team, XADO моторспорт тощо).
Крім ралі, Субару Імпреза останнього покоління бере участь в кільцевих гонках 24h Нюрбургрінг. У 2009 році після 24 годин безперервних виснажливих перегонів, проїхавши 133 кола, Subaru не тільки дісталася до фінішу, а й фінішувала п'яте у своєму класі і тридцять третій у загальному заліку (з більш, ніж 250 учасників) На жаль у своєму класі Субару об'їхали VW, Audi і навіть вічний суперник Lancer EVO X. 12 по 15 травня 2010 року пройшла 38-а гонка 24 години ADAC Цюрих "(« 24 години Нюрнбургрінг ») в якій Subaru Impreza також взяла свою участь
-
![image]()
Subaru Impreza WRC 555 -
![image]()
Subaru Impreza WRC -
![image]()
Subaru Impreza WRX 2004 -
![image]()
Subaru Impreza WRX 2005 -
![image]()
Subaru Impreza WRC 2006 -
![image]()
Subaru Impreza WRX 2006 -
![image]()
Subaru Impreza WRC 2008 -
![image]()
Subaru Impreza WRC 2009
Примітки
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Subaru WRX STI |
Subaru Impreza WRX STI на LiveAutoBlog[недоступне посилання з червня 2019]
 | Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Subaru Impreza WRX STI sportivna versiya avtomobilya yaponskogo koncernu Subaru kompaktnogo klasu Subaru Impreza Subaru WRX STISubaru WRX STIVirobnikSubaruTakozh nazivayetsyaSubaru Impreza WRX STI 1994 2014 Roki virobnictvaz 1994KlasKlas C Impreza WRX STI viroblyayetsya z 1994 roku Z 2014 roku avtomobil nazivayetsya Subaru WRX STI Subaru Impreza WRX STI 1 1994 2000 Subaru Impreza WRX STI ISubaru Impreza WRX STI IRoki virobnictva1994 2000Stil kuzovakupe sedanKolisna baza2520 mmDovzhina4375 mmShirina1705 mmVisota1410 mmMasa1220 kgSporidneniSubaru Impreza Subaru Impreza WRX Subaru ForesterPodibniFord Escort RS Cosworth Mitsubishi Lancer Evolution Nissan Sunny GTi R Toyota Celica GT FourSubaru Impreza 22B STISubaru Impreza WRX STI GF8 U 1994 roci Subaru predstavila versiyu Imprezi vid Subaru Technica International STi na yaponskomu JDM i yevropejskomu EDM rinkah Ci modeli stali polipshennyam seriyi WRX po bezlichi punktiv dviguni transmisiya pidviska ECU STi versiyi Impreza stali najuspishnishimi Subaru yak na rali tak i sered chislennih vulichnih gonshikiv i lyubiteliv Pershi versiyi STi buli mogutnishi nizh prosti WRX i dosyagali poznachki 280 k s 206 kVt Maksimalna shvidkist bula obmezhena elektronikoyu na 180 km god 110 mph rozgin do sotni buv 4 9 s Do rechi 2006 WRX STI rozganyayetsya z 0 do 100 km god za 5 4 sek Vipuskalisya osoblivi seriyi RA Race Altered WRX STi i na yaponskomu rinku Yih priznachennya gonki i rali Type RA versiyi buli znachno polegsheni za rahunok zmenshennya shumoizolyaciyi ruchnih sklopidjomnikiv vidsutnosti kondicionera a takozh osnashuvalisya nadijnishimi dvigunami kerovanim centralnim diferencialom i bilsh korotkimi peredachami Bulo takozh velichezna kilkist specialnih versij Impreza v Yaponiyi i Yevropi Yih vipusk buv priurochenij do vazhlivih dat i triumfalnim peremog v WRC Napriklad McRae 555 Catalunya Terzo RB5 P1 i 22B Ostannya model ce idol i etalon dlya bezlichi Subaruvodiv usogo svitu sama bezkompromisna Subaru v kuzovi kupe z rallijnim Vajd bodi kitom U 1997 roci buv zroblenij fejslift Impreza WRX STi Dviguni 2 0 L EJ20 turbo H4 2 2 L EJ22G turbo H4Subaru Impreza WRX STI 2 2000 2007 Subaru Impreza WRX STI IISubaru Impreza WRX STI II 2000 2002 Roki virobnictva2000 2007Stil kuzovasedanKolisna baza2525 mmDovzhina4415 4465 mmShirina1740 mmVisota1430 mmMasa1420 1495 kgSporidneniSubaru Impreza Subaru Impreza WRX Subaru Forester Saab 9 2XPodibniMazda3 MPS Mitsubishi Lancer EvolutionSubaru Impreza WRX STI II 2002 2005 Subaru Impreza WRX STI II 2002 2005 Subaru Impreza WRX STI II 2005 2007 U 2000 roci predstavlene druge pokolinnya Impreza WRX STI sho mala 280 k s Versiya imprezi STi dlya rinku SShA mala 2 5 litrovij turbo dvigun EJ257 Na Yaponskomu rinku STi versiyi imprez mali dvigun 2 0 litrovij EJ207 i takozh osnashuvalisya 6 ti stupinchastoyu mehanichnoyu transmisiyeyu Odnak z 2003 roku JDM imprezi otrimali nazad opcijno centralnij kerovanij diferencial i obzavelisya tvinskroll turbinami VF 36 dlya versiyi Spec C i VF 37 dlya zvichajnih STi Na yaponskomu rinku nevelikoyu seriyeyu buli vipusheni universali STi sho takozh mali turbovani dviguni EJ 207 potuzhnistyu 280 k s i 6 ti stupinchastu mehanichnu transmisiyu Dviguni 2 0 L EJ207 H4 T Yaponiya 2 5 L EJ257 H4 T SShA Subaru Impreza WRX STI 3 2007 nash chas Subaru Impreza WRX STI IIIRoki virobnictvaz 2007Stil kuzovahetchbek sedanKolisna baza2625 mmDovzhinahetchbek 4415 mm sedan 4580 mmShirina1795 mmVisota1470 1475 mmKlirens150 mmPerednya koliya1530 mmZadnya koliya1540 mmMasa1470 1515 kgNajvisha shvidkist250 km godMistkist baka60 lSporidneniSubaru Impreza Subaru Impreza WRX Subaru ForesterPodibniAudi S3 BMW 130i 135i Volkswagen Golf R32 Volkswagen Golf R Ford Focus RS Mazda3 MPS Mitsubishi Lancer EvolutionSubaru Impreza WRX STI IIISubaru Impreza WRX STI III Tretye pokolinnya WRX STI yake spochatku bulo u viglyadi hetchbeka debyutuvalo v zhovtni 2007 roku na avtoshou v Tokio Reliz v SShA vidbuvsya lishe v berezni 2008 roku Kuzov hetchbeka WRX STI pochinayetsya z bukv GR na vidminu vid markuvannya GH yaka vikoristovuyetsya dlya zvichajnih hetchbekiv Yaponska WRX STI tradicijno ukomplektovana 2 0 litrovim polipshenim EJ 207 z tvinskrolnoyu turbinoyu VF 49 todi yak amerikanska takozh tradicijno ukomplektovana 2 5 litrovim EJ 257 z turbinoyu VF 48 singlskroll potuzhnistyu 300 k s pri 6000 ob hv krutnim momentom 407 Nm pri 4000 ob hv Impreza WRX STI obladnana sistemoyu SI Drive sho dozvolyaye vibirati rezhim vodinnya i kerovanim mizhosovim diferencialom DCCD sho dozvolyaye pererozpodilyati krutnij moment mizh osyami 24 lyutogo 2009 roku kompaniya FHI povidomila pro vipusk novoyi komplektaciyi sportivnogo avtomobilya Subaru Impreza WRX STI yaka otrimala nazvu A Line Mashini z lejblom WRX STI A Line proektuyutsya na bazi modelej WRX STI harakternoyu osoblivistyu novoyi komplektaciyi ye poyednannya dviguna velikoyi kubaturi 2 5 litra 300 k s 35 7 kg m zi sportivnoyu avtomatichnoyu korobkoyu peredach i sistemoyu SI DRIVE Ekster yer i shasi Subaru Impreza WRX STI A Line povnistyu analogichni modeli WRX STI z mehanichnoyu korobkoyu peredach Avtomobil ukomplektovanij firmovoyu sistemoyu povnogo privodu tipu VTD AWD povnij privid rozpodil krutnogo momentu po osyah U A line vstanovlena 5 stupinchasta avtomatichna korobka peredach z mozhlivistyu ruchnogo upravlinnya Peremikannya zdijsnyuyetsya abo cherez selektor abo za dopomogoyu pidrulovih peremikachiv U 2010 roci na Nyu Jorkskomu Avtoshou Subaru predstavila Impreza WRX STI v kuzovi 4 h dvernogo sedana Novij STI sedan maye visokij spojler Dviguni 2 0 L EJ207 H4 T Yaponiya 2 5 L EJ257 H4 T SShA Subaru WRX STI 2014 nash chas Subaru WRX STISubaru WRX STI Chetverte pokolinnya debyutuvalo na avtosaloni v Detrojti v sichni 2014 roku Avtomobil otrimav nazvu Subaru WRX STI Napevno same ce pokolinnya bilshe vsih vidriznyayetsya vid usih poperednih v tehnichnomu osnashenni Pereroblenij dvigun Boxer z ob yemom 2 5 l EJ257 potuzhnistyu 305 k s pri 6000 ob hv krutnim momentom 393 Nm zabezpechuye duzhe shvidkij rozgin Avtomobil po trasi spozhivaye 8 4 litra palnogo Sho stosuyetsya korobki peredach to na vibir ye 6 MKPP variator i sportivna 6 MKPP iz zminenimi peredavalnimi chislami Pidviska tezh zaznala serjoznih zmin bula zbilshena zhorstkist pruzhin i kuzova za rahunok chogo inzheneri otrimali vishu kerovanist odnak cyu pidvisku ne mozhna nazvati nadmirno zhorstkoyu tak yak zroblenij kompozitnij kuzov z riznih materialiv riznoyi micnosti Sistema aktivnoyi zmini tyagi robit kerovanist she bilsh tochnoyu sho dozvolyaye otrimuvati vid avtomobilya maksimum mozhlivogo Pid chas prohodzhennya povorotu pri vplivi bichnogo priskorennya sistema peredaye potuzhnist dviguna na pevni kolesa z metoyu zberezhennya obranoyi trayektoriyi Ce oznachaye sho WRX STI shvidshe i tochnishe reaguye na diyi rulovim kolesom Dviguni 2 0 L EJ207 H4 T Yaponiya 2 5 L EJ257 H4 T eksport Subaru Impreza WRX STI u sportiZ 1990 roku v istoriyi Subaru startuvav osoblivij period spivpracya z britanskoyu kompaniyeyu Prodrive Koncern uhvaliv rishennya brati uchast v avtosporti i Prodrive pochala gotuvati avtomobili Subaru do zmagan U 1994 roci sportsmen Karlos Sajnc Carlos Sainz zajnyav misce pilota za kermom Impreza yaka pislya Subaru Legacy stala povnocinnim uchasnikom WRC Vin vigrav etapi Akropolis Greciya Nova Zelandiya i RAC rali RAC rally stavshi griznoyu postattyu sered chempioniv ta uchasnikiv komand V cej rik Subaru stala komandoyu 2 Shasi na bazi Impreza viyavilosya uspishnishim na rali nizh poperedni kuzova vid Subaru a same sedan Subaru Legacy Konkurenciya v rali vimagala konstruktoram ruhatisya v bik bilsh legkih i malenkih kuzoviv Subaru predstavila Impreza yaka debyutuvavshi negajno pidijnyalasya na podium na rali 1000 ozer v 1993 roci Dlya stvorennya she bilsh konkurentnoyi mashini za Subaru Impreza vzyalisya razom z partnerom Prodrive Vidrazu zh pislya pershoyi peremogi v WRC i dlya she molodoyi komandi Subaru i dlya yiyi molodogo vodiya nini pokijnogo Kolina MakReya na Subaru Legacy v 1993 roci na Rali Novoyi Zelandiyi Impreza finishuvala drugoyu Novij pilot chempion svitu v 1990 i 1992 rokah Karlos Sains prinis Impreza yiyi pershu peremogu na Rali Acropolis v 1994 roci Impreza trichi prinesla komandi Subaru kubok konstruktoriv u WRC 1995 rik koli Subaru vigrala p yat iz vosmi etapiv chempionatu svitu i stala svitovim chempionom yak v osobistomu chempionati tak i v kubku Konstruktoriv Ce buv moment koli Impreza bula pershoyu i yedinoyu na svitovomu p yedestali 1996 rik Subaru vigrala tri z dev yati etapiv chempionatu i ce dozvolilo vigrati kubok Konstruktoriv vdruge pospil 1997 rik pislya fantastichnogo startu posivshi pershe misce na etapah u Monte Karlo Shveciyi i Rali Safari Subaru prodovzhuvala zahoplyuvati pershi miscya na etapah Tur de Korsa Novoyi Zelandiyi San Remo Italiya Avstraliya i RAC rali i zrobivshi ce stala pershim yaponskim virobnikom yakij tri roki pospil stavav chempionom v Kubku Konstruktoriv v ramkah svitovogo chempionatu z rali Piznishe Richard Berns v 2001 i Petter Solberg v 2003 pidnimalisya na p yedestal razom c Subaru Impreza Nastupne pokolinnya Imprezi debyutuvalo na Rali Meksika v 2007 roku Odnak vinikli serjozni problemi z nadijnistyu mashini i na kozhnomu etapi mehanikiv peresliduvali rizni tehnichni nepoladki Hetchbek ostannogo pokolinnya Subaru debyutuvav na rali Acropolis u 2008 roci de Petter Solberg zajnyav druge misce 16 grudnya 2008 Subaru zayavila sho zakinchuye svoyu kar yeru v rali v zv yazku z finansovimi trudnoshami Prote Subaru Rally Team USA uspishno bere uchast v Rally America National Championship i bagato komand vikoristovuyut i donini Subaru Impreza v Rali 77 Rally team XADO motorsport tosho Krim rali Subaru Impreza ostannogo pokolinnya bere uchast v kilcevih gonkah 24h Nyurburgring U 2009 roci pislya 24 godin bezperervnih visnazhlivih peregoniv proyihavshi 133 kola Subaru ne tilki distalasya do finishu a j finishuvala p yate u svoyemu klasi i tridcyat tretij u zagalnomu zaliku z bilsh nizh 250 uchasnikiv Na zhal u svoyemu klasi Subaru ob yihali VW Audi i navit vichnij supernik Lancer EVO X 12 po 15 travnya 2010 roku projshla 38 a gonka 24 godini ADAC Cyurih 24 godini Nyurnburgring v yakij Subaru Impreza takozh vzyala svoyu uchast Subaru Impreza WRC 555 Subaru Impreza WRC Subaru Impreza WRX 2004 Subaru Impreza WRX 2005 Subaru Impreza WRC 2006 Subaru Impreza WRX 2006 Subaru Impreza WRC 2008 Subaru Impreza WRC 2009PrimitkiPosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Subaru WRX STI Subaru Impreza WRX STI na LiveAutoBlog nedostupne posilannya z chervnya 2019 Ce nezavershena stattya pro avtomobili Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi