Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Eagle Vision - передньопривідних спортивний седан великого класу, проводився на заводі Chrysler в Канаді з 1993 по 1997 роки, продавався під маркою Eagle. На в лінійці автомобілів замінив Eagle Premier (розробка AMC / Renault), на базі якого і був зроблений. В Європі продавався як Chrysler Vision. Автомобіль дебютував на автошоу в Детройті в 1992 році. У 1993 році, як один з седанів на платформі Chrysler LH, був визнаний автомобілем року за версією журналу «Automobile».
| Eagle Vision | |
|---|---|
 Eagle Vision | |
| Виробник | Eagle |
| Батьківська компанія | Chrysler |
| Також називається | Chrysler Vision |
| Роки виробництва | 1993-1997 |
| Попередник(и) | Eagle Premier |
| Наступник(и) | Chrysler 300M |
| Двигун(и) | Бензиновий двигун |
| Колісна база | 2870 мм |
| Довжина | 5121 мм |
| Ширина | 1890 мм |
| Висота | 1430 мм |
| Споріднені | Chrysler Concorde Dodge Intrepid |
| Подібні | Chevrolet Impala Ford Taurus Nissan Maxima |
Історія розробки
Дизайн автомобіля йде корінням в 1986 рік, коли дизайнер Кевін Вердайн створив початковий варіант зовнішнього вигляду концепту нового седана з робочою назвою «Навахо». Концепт, втім, так і залишився глиняною моделлю. В цей же час Крайслер купив збанкрутілу Lamborghini, італійську компанію-виробника спортивних автомобілів. Перероблений дизайн Навахо став концепт-каром , представленим на франкфуртському автосалоні в 1987 році. На автосалоні концепт був оцінений як тріумф дизайну, що спонукало Крайслер почати роботи зі створення серійного седана, на базі концепту.
Дизайн, який отримав назву «кабіну вперед» («cab-forward»), характеризувався в першу чергу бажанням творців максимізувати розмір салону. Кабіна авто як би виштовхується вперед, лобове скло наїжджає на двигун. У той же час задні колеса «розтягують по кутах» машини, зрушуючи їх до заднього бамперу.
Роботи над шасі почалися в кінці 80-х, після покупки Крайслером ще одного автовиробника, American Motors Corporation. В цей же час Крайслер перейнявся створенням заміни автомобілів Dodge Dynasty і Chrysler Fifth Avenue. Початковий варіант дизайну доджевого LH до болю нагадував Dynasty. Дизайн був повністю відкинутий Франсуа Костейн, колишнім віце-президентом відділу розробок AMC, які прийшли на такий же пост в Крайслер в 1988 році. Новий дизайн Костейн почав на базі Eagle Premier, що також продавався під назвою Dodge Monaco.
Від Прем'єра були взяті поздовжнє розташування двигуна, геометрія передньої підвіски, частково - гальмівна система. Шасі набуло гнучку архітектуру, яка дозволила використовувати як передньо-, так і задньоприводну компоновку (що і було зроблено, в 'LH' і 'LX' відповідно). Також інженерам вдалося зменшити висоту капота, полегшивши обслуговування двигуна, і зменшити радіус розвороту автомобіля. Ідейними натхненниками коробки передач стали автомати від Audi і ZF, що встановлювалися на Прем'єр. В результаті, багато запозичивши від коробки Ultradrive A604, інженери Крайслера створили Ultradrive A606, також відому, як 42LE. Обкатка вузлів ходової частини автомобіля також проводилася на Прем'єрах.
До 1990 року стало ясно, що новому, технічно просунутому, автомобілю і двигун потрібен до пари. На той момент єдиним затвердженим двигуном був крайслерівскій V6 об'ємом 3,3 л, З двома клапанами на циліндр і розподільним валом в розвалі блоку циліндрів. Збільшенням діаметра циліндра з 93 до 96 мм об'єм двигуна був доведений до 3,5 л, газорозподільний механізм був замінений на 24-клапанний SOHC. Так з'явився новий 3,5 л Крайслер V6.
Опис
Без шильдиків Vision легко було сплутати з Chrysler Concorde першого покоління. Основною відмінністю двох автомобілів були задні ліхтарі. Як і у всіх європейських седанів, з якими він і повинен був конкурувати, задні поворотники Vision були оранжевого кольору (у «американців», в тому числі і Concorde, червоні). Також у автомобіля була відсутня «світлова панель» на кришці багажника (задні фари Concorde імітували єдиний блок від крила до крила). Передні фари автомобілів були однаковими, а ось решітка радіатора у Vision була помітно менше і, розділена в центрі широкої стійкою з емблемою, походила на «ніздрі». Інтер'єри авто були практично ідентичні, розрізняючи емблемами на кермі і відсутністю у Vision вставок «під дерево». Відмінністю Concorde була відсутність функції autostick у коробки передач, Vision ж, як спортивний седан, продавався тільки з 5-місцевим салоном (Concorde мав опцію з переднім сидінням диванного типу і важелем КПП на кермі).
Як зовні, так і всередині в Vision використовувалися однотонні колірні рішення (більш помітно на автомобілях без обробки нижньої частини), не було шильдиків на дверях, алюмінієві диски мали простий дизайн. Зі спортивних седанів платформи LH, цей автомобіль був єдиним з «м'якої» підвіскою в базовій комплектації («жорстка» була доступна як опція).
Автомобіль випускався в двох комплектаціях: дешевій ESi і дорогій TSi. Остання відрізнялася шкіряним оздобленням сидінь (з електрорегулюванням передніх по 8 напрямках), шкіряною опліткою керма і ручки коробки передач, тканинними вставками в дверях, вентиляцією задніх сидінь, наявністю заднього підлокітника та індивідуальними лампами в салоні. Зовні комплектація TSi відрізнялася відсутністю висувною антени (антену зробили вбудованої, всередині правого заднього крила).
В обидві комплектації входили електросклопідйомники, центральний замок, дві подушки безпеки, система безключового доступу була доступна як опція. У числі доступних до установки заводських аудіосистем була і топова Infinity, з 8-ма динаміками і еквалайзером (до 5-ти смуг). Головний модуль мав радіо і касетний або CD програвач, на вибір. Система АБС була стандартною, а ось протівобуксовочная доступна опціонально.
За бажанням покупця на автомобіль міг бути встановлено зсувний люк з електроприводом. Установкою займалася фірма American Sunroof (в нинішній час - American Specialty Cars). в процесі установки автомобіль позбавлявся здебільшого стельової консолі, з встановленими на ній кнопкою управління дверима гаража і окулярник. Однак, дисплей бортовий інформаційної системи (OTIS) і лапм освітлення салону залишалися.
За ціною Vision в середині седанів LH, комплектація ESi перебувала між базовими Intrepid і Concorde, зазвичай на кілька сотень доларів дешевше за останнього. З іншого боку, ціна на TSi була вище за базову на Concorde. Решта машин LH, New Yorker і LHS, коштували дорожче.
Двигуни
- 3.3 L EGA V6
- 3.5 L EGJ V6
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Eagle Vision |
 | Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Eagle Vision perednoprividnih sportivnij sedan velikogo klasu provodivsya na zavodi Chrysler v Kanadi z 1993 po 1997 roki prodavavsya pid markoyu Eagle Na v linijci avtomobiliv zaminiv Eagle Premier rozrobka AMC Renault na bazi yakogo i buv zroblenij V Yevropi prodavavsya yak Chrysler Vision Avtomobil debyutuvav na avtoshou v Detrojti v 1992 roci U 1993 roci yak odin z sedaniv na platformi Chrysler LH buv viznanij avtomobilem roku za versiyeyu zhurnalu Automobile Eagle VisionEagle VisionVirobnikEagleBatkivska kompaniyaChryslerTakozh nazivayetsyaChrysler VisionRoki virobnictva1993 1997Poperednik i Eagle PremierNastupnik i Chrysler 300MDvigun i Benzinovij dvigunKolisna baza2870 mmDovzhina5121 mmShirina1890 mmVisota1430 mmSporidneniChrysler Concorde Dodge IntrepidPodibniChevrolet Impala Ford Taurus Nissan MaximaIstoriya rozrobkiDizajn avtomobilya jde korinnyam v 1986 rik koli dizajner Kevin Verdajn stvoriv pochatkovij variant zovnishnogo viglyadu konceptu novogo sedana z robochoyu nazvoyu Navaho Koncept vtim tak i zalishivsya glinyanoyu modellyu V cej zhe chas Krajsler kupiv zbankrutilu Lamborghini italijsku kompaniyu virobnika sportivnih avtomobiliv Pereroblenij dizajn Navaho stav koncept karom predstavlenim na frankfurtskomu avtosaloni v 1987 roci Na avtosaloni koncept buv ocinenij yak triumf dizajnu sho sponukalo Krajsler pochati roboti zi stvorennya serijnogo sedana na bazi konceptu Dizajn yakij otrimav nazvu kabinu vpered cab forward harakterizuvavsya v pershu chergu bazhannyam tvorciv maksimizuvati rozmir salonu Kabina avto yak bi vishtovhuyetsya vpered lobove sklo nayizhdzhaye na dvigun U toj zhe chas zadni kolesa roztyaguyut po kutah mashini zrushuyuchi yih do zadnogo bamperu Roboti nad shasi pochalisya v kinci 80 h pislya pokupki Krajslerom she odnogo avtovirobnika American Motors Corporation V cej zhe chas Krajsler perejnyavsya stvorennyam zamini avtomobiliv Dodge Dynasty i Chrysler Fifth Avenue Pochatkovij variant dizajnu dodzhevogo LH do bolyu nagaduvav Dynasty Dizajn buv povnistyu vidkinutij Fransua Kostejn kolishnim vice prezidentom viddilu rozrobok AMC yaki prijshli na takij zhe post v Krajsler v 1988 roci Novij dizajn Kostejn pochav na bazi Eagle Premier sho takozh prodavavsya pid nazvoyu Dodge Monaco Vid Prem yera buli vzyati pozdovzhnye roztashuvannya dviguna geometriya perednoyi pidviski chastkovo galmivna sistema Shasi nabulo gnuchku arhitekturu yaka dozvolila vikoristovuvati yak peredno tak i zadnoprivodnu komponovku sho i bulo zrobleno v LH i LX vidpovidno Takozh inzheneram vdalosya zmenshiti visotu kapota polegshivshi obslugovuvannya dviguna i zmenshiti radius rozvorotu avtomobilya Idejnimi nathnennikami korobki peredach stali avtomati vid Audi i ZF sho vstanovlyuvalisya na Prem yer V rezultati bagato zapozichivshi vid korobki Ultradrive A604 inzheneri Krajslera stvorili Ultradrive A606 takozh vidomu yak 42LE Obkatka vuzliv hodovoyi chastini avtomobilya takozh provodilasya na Prem yerah Do 1990 roku stalo yasno sho novomu tehnichno prosunutomu avtomobilyu i dvigun potriben do pari Na toj moment yedinim zatverdzhenim dvigunom buv krajslerivskij V6 ob yemom 3 3 l Z dvoma klapanami na cilindr i rozpodilnim valom v rozvali bloku cilindriv Zbilshennyam diametra cilindra z 93 do 96 mm ob yem dviguna buv dovedenij do 3 5 l gazorozpodilnij mehanizm buv zaminenij na 24 klapannij SOHC Tak z yavivsya novij 3 5 l Krajsler V6 OpisBez shildikiv Vision legko bulo splutati z Chrysler Concorde pershogo pokolinnya Osnovnoyu vidminnistyu dvoh avtomobiliv buli zadni lihtari Yak i u vsih yevropejskih sedaniv z yakimi vin i povinen buv konkuruvati zadni povorotniki Vision buli oranzhevogo koloru u amerikanciv v tomu chisli i Concorde chervoni Takozh u avtomobilya bula vidsutnya svitlova panel na krishci bagazhnika zadni fari Concorde imituvali yedinij blok vid krila do krila Peredni fari avtomobiliv buli odnakovimi a os reshitka radiatora u Vision bula pomitno menshe i rozdilena v centri shirokoyi stijkoyu z emblemoyu pohodila na nizdri Inter yeri avto buli praktichno identichni rozriznyayuchi emblemami na kermi i vidsutnistyu u Vision vstavok pid derevo Vidminnistyu Concorde bula vidsutnist funkciyi autostick u korobki peredach Vision zh yak sportivnij sedan prodavavsya tilki z 5 miscevim salonom Concorde mav opciyu z perednim sidinnyam divannogo tipu i vazhelem KPP na kermi Yak zovni tak i vseredini v Vision vikoristovuvalisya odnotonni kolirni rishennya bilsh pomitno na avtomobilyah bez obrobki nizhnoyi chastini ne bulo shildikiv na dveryah alyuminiyevi diski mali prostij dizajn Zi sportivnih sedaniv platformi LH cej avtomobil buv yedinim z m yakoyi pidviskoyu v bazovij komplektaciyi zhorstka bula dostupna yak opciya Avtomobil vipuskavsya v dvoh komplektaciyah deshevij ESi i dorogij TSi Ostannya vidriznyalasya shkiryanim ozdoblennyam sidin z elektroregulyuvannyam perednih po 8 napryamkah shkiryanoyu oplitkoyu kerma i ruchki korobki peredach tkaninnimi vstavkami v dveryah ventilyaciyeyu zadnih sidin nayavnistyu zadnogo pidlokitnika ta individualnimi lampami v saloni Zovni komplektaciya TSi vidriznyalasya vidsutnistyu visuvnoyu anteni antenu zrobili vbudovanoyi vseredini pravogo zadnogo krila V obidvi komplektaciyi vhodili elektrosklopidjomniki centralnij zamok dvi podushki bezpeki sistema bezklyuchovogo dostupu bula dostupna yak opciya U chisli dostupnih do ustanovki zavodskih audiosistem bula i topova Infinity z 8 ma dinamikami i ekvalajzerom do 5 ti smug Golovnij modul mav radio i kasetnij abo CD progravach na vibir Sistema ABS bula standartnoyu a os protivobuksovochnaya dostupna opcionalno Za bazhannyam pokupcya na avtomobil mig buti vstanovleno zsuvnij lyuk z elektroprivodom Ustanovkoyu zajmalasya firma American Sunroof v ninishnij chas American Specialty Cars v procesi ustanovki avtomobil pozbavlyavsya zdebilshogo stelovoyi konsoli z vstanovlenimi na nij knopkoyu upravlinnya dverima garazha i okulyarnik Odnak displej bortovij informacijnoyi sistemi OTIS i lapm osvitlennya salonu zalishalisya Za cinoyu Vision v seredini sedaniv LH komplektaciya ESi perebuvala mizh bazovimi Intrepid i Concorde zazvichaj na kilka soten dolariv deshevshe za ostannogo Z inshogo boku cina na TSi bula vishe za bazovu na Concorde Reshta mashin LH New Yorker i LHS koshtuvali dorozhche Dviguni3 3 L EGA V6 3 5 L EGJ V6PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Eagle Vision Ce nezavershena stattya pro avtomobili Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi