Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Eagle Premier — седан представницького класу, розроблений American Motors Corporation під час її співпраці з Renault в 1980-х роках. Корпорація Chrysler придбала права на Premier разом з пакетом акцій, купленим у Renault в 1987 році, і розпочала продаж автомобіля під маркою Eagle. Автомобіль проводився з вересня 1987 по грудень 1991 років. З 1990 по 1992 роки також продавався як Dodge Monaco.
| Eagle Premier | |
|---|---|
 Eagle Premier | |
| Виробник | Renault |
| Також називається | Dodge Monaco |
| Роки виробництва | 1987-1991 |
| Попередник(и) | AMC Ambassador |
| Наступник(и) | Eagle Vision |
| Двигун(и) | Бензиновий двигун |
| Колісна база | 2692 мм |
| Довжина | 4897 мм |
| Ширина | 1778 мм |
| Висота | 1389 мм |
Опис
У 1982 році American Motors і Renault, мажоритарний акціонер AMC з 1979 р, почали спільну роботу зі створення повнорозмірного передньопривідного пасажирського автомобіля. Розробка отримала назву X-58, роботи передбачалося завершити до кінця 1986 року. Попутно розроблялося двомісне купе X-59, що передбачалося до випуску в 1988 році. Ці два проекти були першими повнорозмірними автомобілями AMC з часів AMC Matador (1970-1978 рр.). Раніше це місце в лінійці виробника займали Nash і AMC Ambassador.
Розробку шасі Premier почали, взявши за основу креслення монокока Renault 25. Підвіска автомобіля, запозичена у Renault Medallion (Renault 21), була повністю незалежною, типу Макферсон спереду, торсіонна ззаду, з передніми і задніми стабілізаторами.
Зовнішній вигляд автомобіля розроблявся фірмою Italdesign під керівництвом Джорджетто Джуджаро на основі концептів, розроблених як дизайн-центром AMC, так і сторонніми фірмами. Розроблений кузов Premier мав коефіцієнт аеродинамічного опору 0,31, що було трохи менше, ніж у Ford Taurus 1986 року, автомобіль, широко відомий своєю аеродинамікою. Після фарбування кузова Premier покривалися емаллю з подальшим високотемпературним сушінням і мали гарантію 7 років або 100 000-миль (160 934 км). Автомобіль також мав великий багажник об'ємом 462 л.
Використовуючи новітні технології, інженерам вдалося не тільки створити ефективну оптику, але і полегшити роботу дизайнерам, дотримувалися прямокутних форм. Автомобіль був одним з перших, на який встановлювалися лампи головного світла Valeo з рефлектором складної форми і лінзами.
Автомобіль мав дві комплектації, що комплектувалися різними трансмісіями. Уникаючи французьких двигунів, якими комплектувалися Renault 25, AMC встановило на Premier LX власний 4-циліндровий моновприсковий двигун об'ємом 2,5 л. Двигун мав потужність 111 к.с. при 4750 об./хв. і крутний момент 232 Нм при 2500 об./хв. У парі з двигуном працювала нова 4-швидкісна АКПП з електронним управлінням від ZF Friedrichshafen. Витрата палива за результатами випробувань АООС США склав 11 л/100 км в місті і 7,6 л/100 км на трасі, що при баку автомобіля об'ємом 64 л давало запас ходу 848 км. Доступний для базової LX як опція, стандартним двигуном для дорожчого Premier ES був PRV (Peugeot-Renault-Volvo), версія об'ємом 3,0 л, з багатоточковим уприскуванням, потужністю 150 к.с. при 5000 об./хв. і 232 Нм при 3750 об./хв. У місті автомобіль витрачав 13 л. палива на 100 км. шляху, на трасі - 8,7 л. У заводських випробуваннях на розгін від 0 до 60 миль/год (96 км/год) автомобіль з 2,5 л двигуном показав результат 11,5 сек., з 3,0 л - 10 сек. гарантія на обидва типи шасі становила 7 років або 70 000-миль (112 654 км), що було більше, ніж у будь-якого з конкурентів.
У порівнянні з сучасниками, Premier мав помітно більш просторий салон, дизайном якого займалися працівники AMC під керівництвом Річарда Тіго. Інтер'єр комплектації LX був 6-місним, з переднім сидінням диванного типу (складалося в пропорції 55/45), з кишенями в спинках, заднє сидіння мало викидний підлокітник. У автомобілів ES передні сидіння були роздільними, з регульованими підголівниками, підлокітник розташовувався на центральній консолі. Салон, відповідно, був п'ятимісним. Для моделі LX 5-місний салон був доступний опціонально. Автомобілі ES мали розташоване нижче облицювання кузова, більш жорстку підвіску і шини більшого розміру.
Приладова панель була досить незвичайною на ті часи і була «нафарширована електронікою». Більшість елементів управління було доступно водієві на відстані «витягнутої пальця», не забираючи рук з керма. Важіль коробки передач був досить незвичайним: розташовувався на приладовій панелі і переключався «від керма - до керма» (зазвичай важіль на кермовій колонці рухається по і проти годинникової стрілки). В якості опції існував і варіант з важелем КПП в центральній консолі. Перемикання режимів роботи клімат-контролю здійснювалося кнопками вгору-вниз по колу, поточний режим відображався поряд лампочок. Ці органи управління знаходилися праворуч від керма.
Зліва ж розташовувалося управління світлом і двірниками. Важіль управління поворотниками був також електронним, і повертався в центральне положення відразу після натискання, а поворотники відключалися автоматично після закінчення маневру, з дзвінком. Управління опціонально доступним круїз-контролем було вбудовано в оброблене шкірою кермове колесо. Також варто відзначити, що склоочисники автомобіля мали як підстроювання частоти проходу по склу, так і автоматичний режим, в залежності від кількості води на вітровому склі. При малій кількості води на склі воно очищалося рідко, а якщо автомобіль облило водою з-під коліс, що проїхала повз, очисники працювали постійно. Стереосистема з електронним управлінням встановлювалася стандартно на всі автомобілі.
У 1989 році, після придбання AMC компанією Крайслер, Premier став заміною проекту «авто свободи» (liberty car), довгобуду Крайслера зі створення платформи для їх майбутніх автомобілів.
з боку American Motors виглядала слабкою молодшою сестрою Великий Трійці (General Motors, Ford, Chrysler - прим. пер.), безперестанку збитковою компанією ... Однак, як ми швидко переконалися, це були не збіговисько безмозких невдах, а скоріше морпіхи з острова Уейк: з патронами під кінець, в битві з дуже сильним ворогом, за останні роки вони викотили серію вражаючих продуктів - оновлений Jeep Wrangler і абсолютно нові Cherokee та Premier ...
Оригінальний текст (англ.)To the outside world, American Motors had been the Big Three's weak little sister, the perpetually money-losing company... However, what we soon found is that, far from being a bunch of dead-brain losers, the troops of AMC were more like Wake Island Marines: With almost no resources and fighting a vastly superior enemy, they had in recent years rolled out an impressive succession of new products — namely, a new Jeep Wrangler, the all-new Jeep Cherokee, the all-new Premier sedan...— Б. Лутц
На додаток до свого міжнародного походженням (а до всього іншого, складання автомобілів проводилася в Канаді) Premier був оцінений автомобільною пресою як «автомобіль світового рівня». «Визнаний деякими самим витонченим авто в лінійці Крайслера», Premier пропонував покупцеві «неймовірні 122 куб. фута (3,5 м³) салонного простору, нечувано для пасажирського автомобіля середніх розмірів» і «європейське управління». Автомобіль став «останнім нащадком союзу AMC-Renault» і новою машиною, що в'їхала на ринок «з прекрасним приданим, як не глянь. Вона мала найпотужніші стандартні двигуни в своєму класі, новітню електроніку, на межі мистецтва, і збірку на новітнішому заводі в світі».
Двигуни
- 2.5 L AMC I4
- 3.0 L PRV V6
Примітки
- Lutz, Robert A. (2003). . Wiley. с. 31. ISBN . Архів оригіналу за 14 травня 2016. Процитовано 21 листопада 2015.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Eagle Premier sedan predstavnickogo klasu rozroblenij American Motors Corporation pid chas yiyi spivpraci z Renault v 1980 h rokah Korporaciya Chrysler pridbala prava na Premier razom z paketom akcij kuplenim u Renault v 1987 roci i rozpochala prodazh avtomobilya pid markoyu Eagle Avtomobil provodivsya z veresnya 1987 po gruden 1991 rokiv Z 1990 po 1992 roki takozh prodavavsya yak Dodge Monaco Eagle PremierEagle PremierVirobnikRenaultTakozh nazivayetsyaDodge MonacoRoki virobnictva1987 1991Poperednik i AMC AmbassadorNastupnik i Eagle VisionDvigun i Benzinovij dvigunKolisna baza2692 mmDovzhina4897 mmShirina1778 mmVisota1389 mmOpisU 1982 roci American Motors i Renault mazhoritarnij akcioner AMC z 1979 r pochali spilnu robotu zi stvorennya povnorozmirnogo perednoprividnogo pasazhirskogo avtomobilya Rozrobka otrimala nazvu X 58 roboti peredbachalosya zavershiti do kincya 1986 roku Poputno rozroblyalosya dvomisne kupe X 59 sho peredbachalosya do vipusku v 1988 roci Ci dva proekti buli pershimi povnorozmirnimi avtomobilyami AMC z chasiv AMC Matador 1970 1978 rr Ranishe ce misce v linijci virobnika zajmali Nash i AMC Ambassador Rozrobku shasi Premier pochali vzyavshi za osnovu kreslennya monokoka Renault 25 Pidviska avtomobilya zapozichena u Renault Medallion Renault 21 bula povnistyu nezalezhnoyu tipu Makferson speredu torsionna zzadu z perednimi i zadnimi stabilizatorami Zovnishnij viglyad avtomobilya rozroblyavsya firmoyu Italdesign pid kerivnictvom Dzhordzhetto Dzhudzharo na osnovi konceptiv rozroblenih yak dizajn centrom AMC tak i storonnimi firmami Rozroblenij kuzov Premier mav koeficiyent aerodinamichnogo oporu 0 31 sho bulo trohi menshe nizh u Ford Taurus 1986 roku avtomobil shiroko vidomij svoyeyu aerodinamikoyu Pislya farbuvannya kuzova Premier pokrivalisya emallyu z podalshim visokotemperaturnim sushinnyam i mali garantiyu 7 rokiv abo 100 000 mil 160 934 km Avtomobil takozh mav velikij bagazhnik ob yemom 462 l Vikoristovuyuchi novitni tehnologiyi inzheneram vdalosya ne tilki stvoriti efektivnu optiku ale i polegshiti robotu dizajneram dotrimuvalisya pryamokutnih form Avtomobil buv odnim z pershih na yakij vstanovlyuvalisya lampi golovnogo svitla Valeo z reflektorom skladnoyi formi i linzami Avtomobil mav dvi komplektaciyi sho komplektuvalisya riznimi transmisiyami Unikayuchi francuzkih dviguniv yakimi komplektuvalisya Renault 25 AMC vstanovilo na Premier LX vlasnij 4 cilindrovij monovpriskovij dvigun ob yemom 2 5 l Dvigun mav potuzhnist 111 k s pri 4750 ob hv i krutnij moment 232 Nm pri 2500 ob hv U pari z dvigunom pracyuvala nova 4 shvidkisna AKPP z elektronnim upravlinnyam vid ZF Friedrichshafen Vitrata paliva za rezultatami viprobuvan AOOS SShA sklav 11 l 100 km v misti i 7 6 l 100 km na trasi sho pri baku avtomobilya ob yemom 64 l davalo zapas hodu 848 km Dostupnij dlya bazovoyi LX yak opciya standartnim dvigunom dlya dorozhchogo Premier ES buv PRV Peugeot Renault Volvo versiya ob yemom 3 0 l z bagatotochkovim upriskuvannyam potuzhnistyu 150 k s pri 5000 ob hv i 232 Nm pri 3750 ob hv U misti avtomobil vitrachav 13 l paliva na 100 km shlyahu na trasi 8 7 l U zavodskih viprobuvannyah na rozgin vid 0 do 60 mil god 96 km god avtomobil z 2 5 l dvigunom pokazav rezultat 11 5 sek z 3 0 l 10 sek garantiya na obidva tipi shasi stanovila 7 rokiv abo 70 000 mil 112 654 km sho bulo bilshe nizh u bud yakogo z konkurentiv U porivnyanni z suchasnikami Premier mav pomitno bilsh prostorij salon dizajnom yakogo zajmalisya pracivniki AMC pid kerivnictvom Richarda Tigo Inter yer komplektaciyi LX buv 6 misnim z perednim sidinnyam divannogo tipu skladalosya v proporciyi 55 45 z kishenyami v spinkah zadnye sidinnya malo vikidnij pidlokitnik U avtomobiliv ES peredni sidinnya buli rozdilnimi z regulovanimi pidgolivnikami pidlokitnik roztashovuvavsya na centralnij konsoli Salon vidpovidno buv p yatimisnim Dlya modeli LX 5 misnij salon buv dostupnij opcionalno Avtomobili ES mali roztashovane nizhche oblicyuvannya kuzova bilsh zhorstku pidvisku i shini bilshogo rozmiru Priladova panel bula dosit nezvichajnoyu na ti chasi i bula nafarshirovana elektronikoyu Bilshist elementiv upravlinnya bulo dostupno vodiyevi na vidstani vityagnutoyi palcya ne zabirayuchi ruk z kerma Vazhil korobki peredach buv dosit nezvichajnim roztashovuvavsya na priladovij paneli i pereklyuchavsya vid kerma do kerma zazvichaj vazhil na kermovij kolonci ruhayetsya po i proti godinnikovoyi strilki V yakosti opciyi isnuvav i variant z vazhelem KPP v centralnij konsoli Peremikannya rezhimiv roboti klimat kontrolyu zdijsnyuvalosya knopkami vgoru vniz po kolu potochnij rezhim vidobrazhavsya poryad lampochok Ci organi upravlinnya znahodilisya pravoruch vid kerma Zliva zh roztashovuvalosya upravlinnya svitlom i dvirnikami Vazhil upravlinnya povorotnikami buv takozh elektronnim i povertavsya v centralne polozhennya vidrazu pislya natiskannya a povorotniki vidklyuchalisya avtomatichno pislya zakinchennya manevru z dzvinkom Upravlinnya opcionalno dostupnim kruyiz kontrolem bulo vbudovano v obroblene shkiroyu kermove koleso Takozh varto vidznachiti sho skloochisniki avtomobilya mali yak pidstroyuvannya chastoti prohodu po sklu tak i avtomatichnij rezhim v zalezhnosti vid kilkosti vodi na vitrovomu skli Pri malij kilkosti vodi na skli vono ochishalosya ridko a yaksho avtomobil oblilo vodoyu z pid kolis sho proyihala povz ochisniki pracyuvali postijno Stereosistema z elektronnim upravlinnyam vstanovlyuvalasya standartno na vsi avtomobili U 1989 roci pislya pridbannya AMC kompaniyeyu Krajsler Premier stav zaminoyu proektu avto svobodi liberty car dovgobudu Krajslera zi stvorennya platformi dlya yih majbutnih avtomobiliv z boku American Motors viglyadala slabkoyu molodshoyu sestroyu Velikij Trijci General Motors Ford Chrysler prim per bezperestanku zbitkovoyu kompaniyeyu Odnak yak mi shvidko perekonalisya ce buli ne zbigovisko bezmozkih nevdah a skorishe morpihi z ostrova Uejk z patronami pid kinec v bitvi z duzhe silnim vorogom za ostanni roki voni vikotili seriyu vrazhayuchih produktiv onovlenij Jeep Wrangler i absolyutno novi Cherokee ta Premier Originalnij tekst angl To the outside world American Motors had been the Big Three s weak little sister the perpetually money losing company However what we soon found is that far from being a bunch of dead brain losers the troops of AMC were more like Wake Island Marines With almost no resources and fighting a vastly superior enemy they had in recent years rolled out an impressive succession of new products namely a new Jeep Wrangler the all new Jeep Cherokee the all new Premier sedan B Lutc Na dodatok do svogo mizhnarodnogo pohodzhennyam a do vsogo inshogo skladannya avtomobiliv provodilasya v Kanadi Premier buv ocinenij avtomobilnoyu presoyu yak avtomobil svitovogo rivnya Viznanij deyakimi samim vitonchenim avto v linijci Krajslera Premier proponuvav pokupcevi nejmovirni 122 kub futa 3 5 m salonnogo prostoru nechuvano dlya pasazhirskogo avtomobilya serednih rozmiriv i yevropejske upravlinnya Avtomobil stav ostannim nashadkom soyuzu AMC Renault i novoyu mashinoyu sho v yihala na rinok z prekrasnim pridanim yak ne glyan Vona mala najpotuzhnishi standartni dviguni v svoyemu klasi novitnyu elektroniku na mezhi mistectva i zbirku na novitnishomu zavodi v sviti Dviguni2 5 L AMC I4 3 0 L PRV V6PrimitkiLutz Robert A 2003 Wiley s 31 ISBN 9780471463221 Arhiv originalu za 14 travnya 2016 Procitovano 21 listopada 2015