Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Yamaha XV 1100 Virago мотоцикл що випускався компанією Yamaha Motor Company Це один з декількох апаратів в лінійці Virag

Yamaha XV1100

Yamaha XV1100

Yamaha XV 1100 Virago — мотоцикл, що випускався компанією Yamaha Motor Company. Це один з декількох апаратів в лінійці Virago, який позиціонується як «круізер» з обсягом двигуна в 1063 см³.

image
Yamaha XV 1100 Virago
Загальна інформація
Виробникimage Yamaha Motor Company
Роки випуску1986–1999
ТипКруізер
Складові
Двигун
КПП5 швидкісна
Привідкардан
Передня шина100/90-19 57H
Задня шина140/90-15M/C 70H
Технічні характеристики
Ємність баку16,8
Споряджена маса, кг240
Максимальна швидкість, км/год190
Габарити
Довжина, мм2285
Ширина, мм840
Висота, мм1190
Дорожній просвіт, мм165
Yamaha XV 1100 Virago на Вікісховищі

Це унікальний апарат серед мотоциклів стилю «круізер», з карданним приводом замість ланцюга або ременя і V-подібним двоциліндровим двигуном такого обсягу.

Історія моделі

Історія лінійки Virago ([en]) розпочинається в 1981 році, коли світ побачив мотоцикл "XV750 Special" об'ємом 748 см³, яка для американського ринку мала назву Virago. Але за рік до того було представлено модель TR1, яка мала об'єм двигуна 981 см³ (ближче до моделі 1100), але не мала комерційного успіху на ринку.

В 1982 році на заміну TR1 випущено модель "XV920 Virago". Рабочий об'єм двигуна 920 куб.см (92х69,2 мм), потужність - 65 к.с. при 6500 об/хв. Привід на заднее колесо - карданним валом, двухдискові передні гальма, кермо, що регулюється, електрона рідкокристалічна панель приладів. База 1520 мм, суха маса 225 кг.

1983 рік. Ненадійна електрона панель приладів замінена на звичайну. У моделі 920 збільшено об'єм двигуна до 981 куб.см (95х69,2 мм, 65 к.с. при 6500 об/хв). Фактично це був двигун від TR1. Додатково до основного баку з пальним 12,5 л під сідлом вмонтовано бак на 2 л. Модель поступила в продаж як XV 1000 Virago.

В 1986 році об'єм двигуна ще збільшено і дефорсовано (95х75 мм; 1063 куб.см; 63 к.с. при 6000 об/мин) що спричинило появу моделі "XV1100" яка повністю замінила 1000-кубову модель. Ємність паливних баків збільшено до 16,5 л.

1989 рік: Встановлено нові карбюратори Mikuni замість Hitachi.

З 1994 року моделі "XV750" и "XV1100" стали доступними з спіцованими колесами з безкамерними шинами, для них встановлені гальмівні супорти з плаваючими супортами. Але мотоцикли з літими дисками теж продовжують виробляютися.

В 1996 році розпочато виробництво лінійки мотоциклів DragStar для заміни лінійки Virago.

2000 рік: Завершено виробництво 1100-кубової моделі.

Технічні особливості

Конструкція мотоциклу подібна до всіх з лінійки «Віраго» (за винятком моделей 250 та 125). Усі агрегати закріплено на трубчасту (хребтову) раму. До речі двигун також включено до силової схеми рами, що значно підвищує загальну жорсткість конструкції.

Підвіска спереду складає з простої телескопічної вилки, що забезпечує їй надійність. Ззаду встановлено підвіску у вигляді двостороннього маятника та двох амортизаторів. Задня підвіска - одна з відмінностей цієї моделі від перших мотоциклів лінійки "Віраго", де було застосовано моноамортизатор.

Силова установка, як і у всієї лінійки, у XV-1100 складало з V-подібного двоциліндрового двигуна з двома клапанами на циліндр з верхнім розташуванням розподільних валів (один на циліндр). Потужність двигуна 63 к.с. при 6000 об/хв. Циліндри розташовано зі зміщенням, для забезпечення кращого охолодження заднього циліндра. Кут розвалу циліндрів - 75°. Карбюраторна система живлення знаходиться в розвалі циліндрів і складається з двох карбюраторів [en]. Вихлопна система розташована з правої сторони і виконана за схемою 2-1-2. Тобто дві труби з циліндрів приєднано до загального резонатору, а з резонатора також виходять дві труби.

Модель 1100 як і 1000 має 2 паливні баки, один на звичайному місці - основний, другий, меншого об'єму - під сидінням. Досить поширена не правильна думка, що бак під сидінням (приблизно 2,5 літри) є резервом. Це не так, з основного баку паливо самопливом попадає до додаткового, а потім через фільтр подається за допомогою паливного насосу до карбюраторів. Саме наявність низько розташованого баку додала необхідності в паливному насосі. Подібна схема застосована на моделях XV400 та XV535, але там основний бак є під сидінням. Резерву в звичайному розумінні немає, його реалізовано електрикою - при зменшенні рівня палива, нижче встановленого рівня насос виключається. Для відновлення роботи насосу треба перевести перемикач в положення "резерв".

Сидіння у мотоцикла суцільне, ступінчасте. Модель 1100, як топова з заводу йшла зі спинкою пасажира.

Панель приладів складається зі спідометра і тахометра, індикаторів нейтралі, дальнього світла, рівня масла, та вказівників поворотів - окремою панеллю, та індикатора малої кількості палива на тахометрі. Панель приладів розміщено на верхній траверсі що більш притаманно класичним мотоциклам, ніж чоперам.

Цікаві факти

  • Фактично своєю появою лінійка Virago зобов'язана невдалій появі моделі TR1, яку вперше було представлено в 1980 році на виставці, а широкий продаж розпочато наступного року. Технічно TR1 мало чим відрізняється від "класичних" Віраг, серед суттєвих відмінностей слід зазначити позиціювання моделі як спорттурист, привід ланцюгом, моноамортизатор та вихлопні труби з обох боків мотоциклу.
  • Незважаючи на своє оформлення в стилі чоппер, посадка на мотоциклах лінійки ближче до класичної. Апарат керується і гальмує відчутно краще, ніж традиційні чоппери, але гірше ніж класики. Тобто Віраго по суті є проміжним класом між чоперами і класиками, завдяки чому і користувався і користується заслуженою популярністю.
  • На пост радянському просторі мотоцикли лінійки Virago досить часто називають відьмами, що є невірним перекладом слова Virago. Більш правильно розуміти назву лінійки, як жінка-воїн, або мужеподібна жінка ([en]).

В сувенірній та ігровій індустрії

Модель мотоциклу в масштабі 1:10 випускає фірма [en]. Ця модель відрізняється від інших копій високою деталізованістю та точністю виконання.

Див. також

  • Yamaha TR1
  • Yamaha DragStar
  • Yamaha V-Max
  • Російський форум, присвячений Yamaha Virago [ 17 грудня 2018 у Wayback Machine.]
  • Російський форум, присвячений Yamaha Virago [ 15 травня 2019 у Wayback Machine.]
  • Американський форум присвячений Yamaha Virago[недоступне посилання з червня 2019]

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Yamaha XV 1100 Virago motocikl sho vipuskavsya kompaniyeyu Yamaha Motor Company Ce odin z dekilkoh aparativ v linijci Virago yakij pozicionuyetsya yak kruizer z obsyagom dviguna v 1063 sm Yamaha XV 1100 ViragoZagalna informaciyaVirobnikYamaha Motor CompanyRoki vipusku1986 1999TipKruizerSkladoviDvigunDvigunTip 4 taktnij V twinCilindriv 2Klapaniv 2 na cilindrHid porshnya 95 mmDiametr cilindra 75 mmSistema zhivlennya 2 KarbyuratoriOholodzhennya povitryaneGazorozpodilnij mehanizm SOHCTaktnist chislo taktiv 4Chervona zona 7000 ob hvRekomendovane palivo benzin 91KPP5 shvidkisnaPrividkardanPerednya shina100 90 19 57HZadnya shina140 90 15M C 70HTehnichni harakteristikiYemnist baku16 8Sporyadzhena masa kg240Maksimalna shvidkist km god190GabaritiDovzhina mm2285Shirina mm840Visota mm1190Dorozhnij prosvit mm165Yamaha XV 1100 Viragona Vikishovishi Ce unikalnij aparat sered motocikliv stilyu kruizer z kardannim privodom zamist lancyuga abo remenya i V podibnim dvocilindrovim dvigunom takogo obsyagu Istoriya modeliIstoriya linijki Virago en rozpochinayetsya v 1981 roci koli svit pobachiv motocikl XV750 Special ob yemom 748 sm yaka dlya amerikanskogo rinku mala nazvu Virago Ale za rik do togo bulo predstavleno model TR1 yaka mala ob yem dviguna 981 sm blizhche do modeli 1100 ale ne mala komercijnogo uspihu na rinku V 1982 roci na zaminu TR1 vipusheno model XV920 Virago Rabochij ob yem dviguna 920 kub sm 92h69 2 mm potuzhnist 65 k s pri 6500 ob hv Privid na zadnee koleso kardannim valom dvuhdiskovi peredni galma kermo sho regulyuyetsya elektrona ridkokristalichna panel priladiv Baza 1520 mm suha masa 225 kg 1983 rik Nenadijna elektrona panel priladiv zaminena na zvichajnu U modeli 920 zbilsheno ob yem dviguna do 981 kub sm 95h69 2 mm 65 k s pri 6500 ob hv Faktichno ce buv dvigun vid TR1 Dodatkovo do osnovnogo baku z palnim 12 5 l pid sidlom vmontovano bak na 2 l Model postupila v prodazh yak XV 1000 Virago V 1986 roci ob yem dviguna she zbilsheno i deforsovano 95h75 mm 1063 kub sm 63 k s pri 6000 ob min sho sprichinilo poyavu modeli XV1100 yaka povnistyu zaminila 1000 kubovu model Yemnist palivnih bakiv zbilsheno do 16 5 l 1989 rik Vstanovleno novi karbyuratori Mikuni zamist Hitachi Z 1994 roku modeli XV750 i XV1100 stali dostupnimi z spicovanimi kolesami z bezkamernimi shinami dlya nih vstanovleni galmivni suporti z plavayuchimi suportami Ale motocikli z litimi diskami tezh prodovzhuyut viroblyayutisya V 1996 roci rozpochato virobnictvo linijki motocikliv DragStar dlya zamini linijki Virago 2000 rik Zaversheno virobnictvo 1100 kubovoyi modeli Tehnichni osoblivostiKonstrukciya motociklu podibna do vsih z linijki Virago za vinyatkom modelej 250 ta 125 Usi agregati zakripleno na trubchastu hrebtovu ramu Do rechi dvigun takozh vklyucheno do silovoyi shemi rami sho znachno pidvishuye zagalnu zhorstkist konstrukciyi Pidviska speredu skladaye z prostoyi teleskopichnoyi vilki sho zabezpechuye yij nadijnist Zzadu vstanovleno pidvisku u viglyadi dvostoronnogo mayatnika ta dvoh amortizatoriv Zadnya pidviska odna z vidminnostej ciyeyi modeli vid pershih motocikliv linijki Virago de bulo zastosovano monoamortizator Silova ustanovka yak i u vsiyeyi linijki u XV 1100 skladalo z V podibnogo dvocilindrovogo dviguna z dvoma klapanami na cilindr z verhnim roztashuvannyam rozpodilnih valiv odin na cilindr Potuzhnist dviguna 63 k s pri 6000 ob hv Cilindri roztashovano zi zmishennyam dlya zabezpechennya krashogo oholodzhennya zadnogo cilindra Kut rozvalu cilindriv 75 Karbyuratorna sistema zhivlennya znahoditsya v rozvali cilindriv i skladayetsya z dvoh karbyuratoriv en Vihlopna sistema roztashovana z pravoyi storoni i vikonana za shemoyu 2 1 2 Tobto dvi trubi z cilindriv priyednano do zagalnogo rezonatoru a z rezonatora takozh vihodyat dvi trubi Model 1100 yak i 1000 maye 2 palivni baki odin na zvichajnomu misci osnovnij drugij menshogo ob yemu pid sidinnyam Dosit poshirena ne pravilna dumka sho bak pid sidinnyam priblizno 2 5 litri ye rezervom Ce ne tak z osnovnogo baku palivo samoplivom popadaye do dodatkovogo a potim cherez filtr podayetsya za dopomogoyu palivnogo nasosu do karbyuratoriv Same nayavnist nizko roztashovanogo baku dodala neobhidnosti v palivnomu nasosi Podibna shema zastosovana na modelyah XV400 ta XV535 ale tam osnovnij bak ye pid sidinnyam Rezervu v zvichajnomu rozuminni nemaye jogo realizovano elektrikoyu pri zmenshenni rivnya paliva nizhche vstanovlenogo rivnya nasos viklyuchayetsya Dlya vidnovlennya roboti nasosu treba perevesti peremikach v polozhennya rezerv Sidinnya u motocikla sucilne stupinchaste Model 1100 yak topova z zavodu jshla zi spinkoyu pasazhira Panel priladiv skladayetsya zi spidometra i tahometra indikatoriv nejtrali dalnogo svitla rivnya masla ta vkazivnikiv povorotiv okremoyu panellyu ta indikatora maloyi kilkosti paliva na tahometri Panel priladiv rozmisheno na verhnij traversi sho bilsh pritamanno klasichnim motociklam nizh choperam Cikavi faktiFaktichno svoyeyu poyavoyu linijka Virago zobov yazana nevdalij poyavi modeli TR1 yaku vpershe bulo predstavleno v 1980 roci na vistavci a shirokij prodazh rozpochato nastupnogo roku Tehnichno TR1 malo chim vidriznyayetsya vid klasichnih Virag sered suttyevih vidminnostej slid zaznachiti poziciyuvannya modeli yak sportturist privid lancyugom monoamortizator ta vihlopni trubi z oboh bokiv motociklu Nezvazhayuchi na svoye oformlennya v stili chopper posadka na motociklah linijki blizhche do klasichnoyi Aparat keruyetsya i galmuye vidchutno krashe nizh tradicijni chopperi ale girshe nizh klasiki Tobto Virago po suti ye promizhnim klasom mizh choperami i klasikami zavdyaki chomu i koristuvavsya i koristuyetsya zasluzhenoyu populyarnistyu Na post radyanskomu prostori motocikli linijki Virago dosit chasto nazivayut vidmami sho ye nevirnim perekladom slova Virago Bilsh pravilno rozumiti nazvu linijki yak zhinka voyin abo muzhepodibna zhinka en V suvenirnij ta igrovij industriyiModel motociklu v masshtabi 1 10 vipuskaye firma en Cya model vidriznyayetsya vid inshih kopij visokoyu detalizovanistyu ta tochnistyu vikonannya Div takozhYamaha TR1 Yamaha DragStar Yamaha V Max Rosijskij forum prisvyachenij Yamaha Virago 17 grudnya 2018 u Wayback Machine Rosijskij forum prisvyachenij Yamaha Virago 15 travnya 2019 u Wayback Machine Amerikanskij forum prisvyachenij Yamaha Virago nedostupne posilannya z chervnya 2019

Дата публікації:
Топ