Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Whitlock (Вітлок) — з 1778 року англійський виробник карет та автомобілів. Штаб-квартира розташована в місті Лондон. У 1913 році компанію купує фірма Lawton-Goodman Ltd. У 1932 році компанія припинила виробництво автомобілів.
| Whitlock Automobile Company | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | бренд |
| Галузь | Автомобілебудування |
| Доля | 1913 - компанію купує фірма Lawton-Goodman Ltd |
| Засновано | 1778 |
| Засновник(и) | Роберт Вітлок |
| Закриття (ліквідація) | 1991 |
| Причина закриття | Банкрутство |
| Штаб-квартира | Лондон, Англія |
| Попередні назви | Whitlock Company Henry Whitlock Co. |
| Ключові особи | Генрі Вітлок Вільям Лоутон-Гудман Томас Лоутон-Гудман Джозеф Лоутон-Гудман |
| Продукція | Транспортні засоби |
| Власник(и) | Lawton-Goodman Ltd |
 Whitlock у Вікісховищі | |
Роберт Вітлок. Заснування компанії
У 1778 році Роберт Вітлок у віці 26 років відкрив у Лондоні, на вулиці Холланд Парк, контору Whitlock Company з виробництва карет. Підприємство більш-менш проіснувало до початку XIX століття, поки біля керма не став Генрі Вітлок, що народився у 1776 році. Під його керівництвом доводиться всеанглійське визнання фірми, яку перейменували вже у Henry Whitlock Co.. Екіпажі типу "Вікторія", "Ландо" і "Брогем" були витворами мистецтва й коштували надзвичайно великих грошей. Нащадки продовжили славну справу Генрі. У 1883 році, беручи участь на виставках, на стендах гордо красувалася реклама «Схвалено Королівським двором". Незабаром на дорогах Великої Британії стали з'являтися автомобілі, однак, компанія не проявляла поки до них інтересу.
Початок виробництва автомобілів
У 1903 році Whitlock починає виготовляти і продавати автомобілі. Але на ділі були технічними клонами автомобілів лондонської фірми , на які Whitlock просто встановлювали кузови власної роботи. Виготовлялися останні з алюмінію, який покривав дерев'яні каркаси. Машини марки оснащувалися французькими моторами, які поставляла фірма , трансмісія мала дві передачі, на задній міст йшло два ланцюги, кожен з яких відповідав за свою фіксовану швидкість.
Автомобілі Whitlock-Aster
Співпраця з лондонською фірмою тривала недовго, і в березні 1904 року з'явилися автомобілі марки Whitlock-Aster. Кузовобудівники вирішили напряму вийти на моторобудівне підприємство , вірніше, на його британського представника - . Тепер шасі були власної конструкції, двоциліндрові моделі (1.7 л) і (1.85 л) оснастили дерев'яними рамами, а більш потужні чотирициліндрові моделі (2.5 л) і (3.7 л) отримали сталеву штамповану конструкцію. Фірма поставляла не тільки мотори, а й мости, трансмісію і головну передачу. Кузови були власного виготовлення. При цьому, у чотирициліндрових моделей рами були різної конструкції. Так шасі моделі були нижчими, в той час як топова модель мала централізовану систему змащення, якою можна було керувати з керма, через що кузови розміщувалися на більш високому рівні. Ландоле цієї моделі отримало пафосну назву "The Entente Cordiale", метою було показати симбіоз передової французької техніки (тоді французька техніка цінувалася куди більше німецької) і вишуканих кузовних традицій Великої Британії.
У 1905 році автомобільне відділення фірми було перейменовано у Whitlock Automobile Company зі статутним капіталом в розмірі 10 000 фунтів стерлінгів. У цьому ж році компанія взяла участь в Турист Трофі, проте досить безуспішно, машина вибула з перегонів, отримавши в загальному заліку 22 місце. Всього тоді стартувало 54 екіпажі. Модельний ряд поповнився чотирициліндровою моделлю з 4.85 л мотором і 3.2 м колісною базою.
У 1906 році в каталогах з'являється найменша модель, яка несла власну назву - . Це був маленький автомобіль з чотирициліндровим 900-кубовим мотором, пропонувався він за 200 фунтів. Інформації про нього практично немає, відомо лише, що двигун був французьким. В цьому ж році помирає глава фірми, якого теж звали Генрі, його сини вирішують припинити виробництво автомобілів, які не особливо користувалися попитом.
Автомобілі Lawton та Whitlock
У 1914 році в каталогах знову з'являється вже забута назва Whitlock, тільки на цей раз автомобілі цього бренду не мали прямого відношення до сім'ї Вітлок. У 1871 році 23-річний Джозеф Альберт Лоутон відкриває в Ліверпулі підприємство з виготовлення гужового транспорту, незабаром фірма стає найвідомішою компанією в північній Англії, в основному завдяки інноваційним конструкціям. Так, наприклад, вони запатентували екіпаж з низьким розташуванням ресор, що дозволило знизити висоту карети. Справи у фірми йшли прекрасно і, як личить солідній компанії, у неї був офіс в Лондоні, керував ним племінник Джо Лоутона - Вільям Лоутон-Гудман. Молодий чоловік сильно захопився автомобілями і умовив дядька розширити бізнес за рахунок виготовлення кузовів для автомобілів марок Panhard et Levassor, Napier і Mercedes, які їх фірма і продавала в Престоні, Оксфорді, Ліверпулі і Манчестері. Однак, Джо Лоутон не любив активної діяльності свого племінника, автомобілі були чужі йому, він любив хороші бренді, сигари і спектаклі в театрі, в той час як Вільям був пристрасним фанатом автомобілів. Суперечки з дядьком ні до чого доброго не привели, але найсильнішим потрясінням для Вільяма стало оголошення заповіту. У 1913 році, після смерті Джозефа Лоутона, виходячи із заповіту, він абсолютно все залишив своєму молодшому братові, а племіннику не залишив нічого, фактично залишивши його ні з чим, і офіційно Вільям Лоутон-Гудман був оголошений банкрутом.
Зібравши кошти він засновує фірму Lawton-Goodman Ltd. Проте, оскільки він був банкрутом і за законом не міг займати високі посади у фірмах, директорами він зробив своїх синів - Томаса і Джозефа Альфреда. Тоді ж він купує фірму Whitlock Automobile Company, що канула у небуття, і промислові потужності на півночі Лондона, в Кріклвуді. У 1914 році на ринок виводяться два автомобілі під маркою Lawton - (2.4 л) і (4.4 л), обидва мотори були чотирициліндровими і закуповувалися у британської компанії , яка свої перші ДВЗ почала виробляти всього двома роками раніше, хоча сама компанія вела свою історію з 1870 року. Автомобілі зовні були дуже схожі на продукцію фірми Renault, тому що на них встановлювали радіатори за двигунами, за аналогією з французькою маркою. До початку 1915 року автомобілі були перейменовані на забуту вже марку Whitlock, проте незабаром почалася Перша світова війна, і мирним громадянам стало вже не до легкових автомобілів. Зате з'явилися замовлення від військового відомства, яке гостро потребувало карета швидкої допомоги і вантажівок. Вантажівки та карети швидкої допомоги будувалися на шасі найпотужнішої версії і мали вантажопідйомність в півтори тонни. Крім цього, потужності підприємства взялися за переробку цивільних машин в карети швидкої допомоги. Відомо, що в "швидку допомогу" була перероблена невелика партія Rolls-Royce Silver Ghost. Крім цього, підприємству довірили виготовлення фюзеляжів для літаків De Havilland DH4.
Після війни фірма повернулася до мирної продукції, випускаючи штучні екземпляри своїх довоєнних автомобілів, і в більшості своїй заробляючи виготовленням кузовів для сторонніх клієнтів. Тільки в 1922 році фірма, яка переїхала на лондонську вулицю Брук, розпочала роботу над новою лінійкою автомобілів. Вже восени того ж року на Мотор Шоу фірмою Lawton-Goodman Ltd було виставлено три машини моделі : двомісний родстер з "тещиним місцем" ззаду, чотиримісний турер і закрите купе Coupe De Luxe. Машина була побудована на покупних агрегатах, чотирициліндровий 1.4 л мотор поставлявся фірмою . Незабаром з'явилася модель з 1.5 л двигуном від British Anzani Engine Co (такі ж мотори закуповували фірми Morgan і АС в той час).
Через рік модельний ряд розширюється за рахунок шестициліндрової моделі з 1750-кубовим мотором фірми . Задній міст спочатку поставляла фірма , яка також була спочатку кузовобудівною (вела свою історію з 1830 року), і в 1923 році почала випускати автомобілі з покупними моторами. Проте, мости виявилися не настільки надійними, і закуповувати їх стали у фірми , яка в невеликих кількостях випускала автомобілі власної конструкції з рядними восьмициліндровими моторами, родзинкою було верхнє розташування розподільного вала. У 1924 році автомобілі марки Whitlock стали на замовлення оснащуватися і передніми гальмівними механізмами, коштувала ця опція 20 фунтів, при тому, що машини цієї марки коштували від 500 фунтів. У 1925 році шестициліндрова модель отримала розточений до 2 літрів мотор, і стала називатися , чотирициліндрові моделі залишилися колишніми, тільки 1.5 л модель перейменували в . У 1926 році з'явилася найдорожча машина цієї марки - з верхньоклапанним 3-літровим мотором фірми . Спочатку її продавали тільки у вигляді голого шасі, передбачалося, що клієнт сам вибере дизайн кузова, який можна буде надіти на раму.
У 1927 році в модельному ряду залишилася тільки модель , яка тепер пропонувалася із заводськими кузовами типу турер, салун (седан), купе, чотиримісне купе - Coupe D'Interieur, і седан-ландоле. Причому, останній варіант був найдешевшим, і коштував 700 фунтів, решта пропонувалися за одну ціну - 750 фунтів стерлінгів. Відмінною рисою автомобілів цього часу стає наявність безпечного лобового скла і решітки радіатора в стилі автомобілів Bentley, які були сусідами в Кріклвуді.
У 1928 році модель отримує новий 3.3-літровий 72-сильний мотор фірми , відмінний мотор, який використовувала і фірма Lagonda. Машини цього модельного року отримують серійно спицьовані колеса і елегантні кузови типу седан, що виготовлялися за ліцензією , а також купе Sportsman's Coupe, відмінною рисою останнього була наявність трикутного вікна збоку.
У 1929 році модель отримала два варіанти колісної бази - Туре А з 2,64 метра, і Туре В з 2,79 метра. Вибір кузовів розширився до семи варіантів, машини цього року обзавелися великою кількістю хромованого декору, в порівнянні з попередніми версіями .
Припинення виробництва автомобілів. Закриття компанії
У 1930 році сусіди у вигляді фірми Bentley забороняють використовувати решітки в стилі їх автомобілів, замість них стали ставити плоскі і радіатори прямокутної форми, посеред якого, як і раніше, красувалася літера "W", бренд з самого початку маркував свої автомобілі тільки однією великою літерою своєї назви. Фірма вважалася автомобільним виробником ще два роки, але в квітні 1932 року помирає 68-річний Вільям Лоутон-Гудман, разом з батьком його сини ховають і серійне виготовлення автомобілів. Офіційно їх виробництво закінчилося навесні того ж року, хоча на потужностях залишалося кілька машинокомплектів, останній з яких був зібраний у 1936 році, що досить дивно, тому що фірма продавала ці досить непогані автомобілі за 450 фунтів, що було рівно вдвічі менше, ніж просили за них до офіційного закінчення їх виробництва. З весни 1932 року фірма вважалася кузовобудівною, причому, виготовляла контора в основному кузови для комерційного транспорту. Під час Другої світової війни підприємство стало займатися тим же, чим і під час Першої світової - будувати автомобілі "швидкої допомоги". Після війни основою бізнесу стало виготовлення кузовів для пересувних магазинів і крамниць з продажу морозива. У 1950-1960-ті роки стали виготовляти і важкі інструменти під маркою Whitlock.
Останній кузов для фургона був виготовлений на потужностях фірми в 1981 році, а через десять років фірма Lawton Goodman Co і зовсім припинила своє існування.
Список автомобілів Whitlock-Aster
- 1904 -
- 1905 -
- 1906 -
Список автомобілів Lawton
- 1914 -
Список автомобілів Whitlock
- 1903 -
- 1915 -
- 1922 -
- 1923 -
- 1925 -
- 1926 -
Джерела
- Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
- George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1.
- David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars. 1895–1975. New edition, reprint. Veloce Publishing plc., Dorchester 1999, ISBN 1-874105-93-6.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Whitlock Vitlok z 1778 roku anglijskij virobnik karet ta avtomobiliv Shtab kvartira roztashovana v misti London U 1913 roci kompaniyu kupuye firma Lawton Goodman Ltd U 1932 roci kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv WhitlockWhitlock Automobile CompanyLogotipTipbrendGaluzAvtomobilebuduvannyaDolya1913 kompaniyu kupuye firma Lawton Goodman LtdZasnovano1778Zasnovnik i Robert VitlokZakrittya likvidaciya 1991Prichina zakrittyaBankrutstvoShtab kvartiraLondon AngliyaPoperedni nazviWhitlock Company Henry Whitlock Co Klyuchovi osobiGenri Vitlok Vilyam Louton Gudman Tomas Louton Gudman Dzhozef Louton GudmanProdukciyaTransportni zasobiVlasnik i Lawton Goodman Ltd Whitlock u VikishovishiRobert Vitlok Zasnuvannya kompaniyiU 1778 roci Robert Vitlok u vici 26 rokiv vidkriv u Londoni na vulici Holland Park kontoru Whitlock Company z virobnictva karet Pidpriyemstvo bilsh mensh proisnuvalo do pochatku XIX stolittya poki bilya kerma ne stav Genri Vitlok sho narodivsya u 1776 roci Pid jogo kerivnictvom dovoditsya vseanglijske viznannya firmi yaku perejmenuvali vzhe u Henry Whitlock Co Ekipazhi tipu Viktoriya Lando i Brogem buli vitvorami mistectva j koshtuvali nadzvichajno velikih groshej Nashadki prodovzhili slavnu spravu Genri U 1883 roci beruchi uchast na vistavkah na stendah gordo krasuvalasya reklama Shvaleno Korolivskim dvorom Nezabarom na dorogah Velikoyi Britaniyi stali z yavlyatisya avtomobili odnak kompaniya ne proyavlyala poki do nih interesu Pochatok virobnictva avtomobilivU 1903 roci Whitlock pochinaye vigotovlyati i prodavati avtomobili Ale na dili buli tehnichnimi klonami avtomobiliv londonskoyi firmi na yaki Whitlock prosto vstanovlyuvali kuzovi vlasnoyi roboti Vigotovlyalisya ostanni z alyuminiyu yakij pokrivav derev yani karkasi Mashini marki osnashuvalisya francuzkimi motorami yaki postavlyala firma transmisiya mala dvi peredachi na zadnij mist jshlo dva lancyugi kozhen z yakih vidpovidav za svoyu fiksovanu shvidkist Avtomobili Whitlock AsterSpivpracya z londonskoyu firmoyu trivala nedovgo i v berezni 1904 roku z yavilisya avtomobili marki Whitlock Aster Kuzovobudivniki virishili napryamu vijti na motorobudivne pidpriyemstvo virnishe na jogo britanskogo predstavnika Teper shasi buli vlasnoyi konstrukciyi dvocilindrovi modeli 1 7 l i 1 85 l osnastili derev yanimi ramami a bilsh potuzhni chotiricilindrovi modeli 2 5 l i 3 7 l otrimali stalevu shtampovanu konstrukciyu Firma postavlyala ne tilki motori a j mosti transmisiyu i golovnu peredachu Kuzovi buli vlasnogo vigotovlennya Pri comu u chotiricilindrovih modelej rami buli riznoyi konstrukciyi Tak shasi modeli buli nizhchimi v toj chas yak topova model mala centralizovanu sistemu zmashennya yakoyu mozhna bulo keruvati z kerma cherez sho kuzovi rozmishuvalisya na bilsh visokomu rivni Landole ciyeyi modeli otrimalo pafosnu nazvu The Entente Cordiale metoyu bulo pokazati simbioz peredovoyi francuzkoyi tehniki todi francuzka tehnika cinuvalasya kudi bilshe nimeckoyi i vishukanih kuzovnih tradicij Velikoyi Britaniyi Whitlock Aster 12 14HP yaka vzyala uchast v gonkah 1905 roku U 1905 roci avtomobilne viddilennya firmi bulo perejmenovano u Whitlock Automobile Company zi statutnim kapitalom v rozmiri 10 000 funtiv sterlingiv U comu zh roci kompaniya vzyala uchast v Turist Trofi prote dosit bezuspishno mashina vibula z peregoniv otrimavshi v zagalnomu zaliku 22 misce Vsogo todi startuvalo 54 ekipazhi Modelnij ryad popovnivsya chotiricilindrovoyu modellyu z 4 85 l motorom i 3 2 m kolisnoyu bazoyu U 1906 roci v katalogah z yavlyayetsya najmensha model yaka nesla vlasnu nazvu Ce buv malenkij avtomobil z chotiricilindrovim 900 kubovim motorom proponuvavsya vin za 200 funtiv Informaciyi pro nogo praktichno nemaye vidomo lishe sho dvigun buv francuzkim V comu zh roci pomiraye glava firmi yakogo tezh zvali Genri jogo sini virishuyut pripiniti virobnictvo avtomobiliv yaki ne osoblivo koristuvalisya popitom Avtomobili Lawton ta WhitlockU 1914 roci v katalogah znovu z yavlyayetsya vzhe zabuta nazva Whitlock tilki na cej raz avtomobili cogo brendu ne mali pryamogo vidnoshennya do sim yi Vitlok U 1871 roci 23 richnij Dzhozef Albert Louton vidkrivaye v Liverpuli pidpriyemstvo z vigotovlennya guzhovogo transportu nezabarom firma staye najvidomishoyu kompaniyeyu v pivnichnij Angliyi v osnovnomu zavdyaki innovacijnim konstrukciyam Tak napriklad voni zapatentuvali ekipazh z nizkim roztashuvannyam resor sho dozvolilo zniziti visotu kareti Spravi u firmi jshli prekrasno i yak lichit solidnij kompaniyi u neyi buv ofis v Londoni keruvav nim pleminnik Dzho Loutona Vilyam Louton Gudman Molodij cholovik silno zahopivsya avtomobilyami i umoviv dyadka rozshiriti biznes za rahunok vigotovlennya kuzoviv dlya avtomobiliv marok Panhard et Levassor Napier i Mercedes yaki yih firma i prodavala v Prestoni Oksfordi Liverpuli i Manchesteri Odnak Dzho Louton ne lyubiv aktivnoyi diyalnosti svogo pleminnika avtomobili buli chuzhi jomu vin lyubiv horoshi brendi sigari i spektakli v teatri v toj chas yak Vilyam buv pristrasnim fanatom avtomobiliv Superechki z dyadkom ni do chogo dobrogo ne priveli ale najsilnishim potryasinnyam dlya Vilyama stalo ogoloshennya zapovitu U 1913 roci pislya smerti Dzhozefa Loutona vihodyachi iz zapovitu vin absolyutno vse zalishiv svoyemu molodshomu bratovi a pleminniku ne zalishiv nichogo faktichno zalishivshi jogo ni z chim i oficijno Vilyam Louton Gudman buv ogoloshenij bankrutom Zibravshi koshti vin zasnovuye firmu Lawton Goodman Ltd Prote oskilki vin buv bankrutom i za zakonom ne mig zajmati visoki posadi u firmah direktorami vin zrobiv svoyih siniv Tomasa i Dzhozefa Alfreda Todi zh vin kupuye firmu Whitlock Automobile Company sho kanula u nebuttya i promislovi potuzhnosti na pivnochi Londona v Kriklvudi U 1914 roci na rinok vivodyatsya dva avtomobili pid markoyu Lawton 2 4 l i 4 4 l obidva motori buli chotiricilindrovimi i zakupovuvalisya u britanskoyi kompaniyi yaka svoyi pershi DVZ pochala viroblyati vsogo dvoma rokami ranishe hocha sama kompaniya vela svoyu istoriyu z 1870 roku Avtomobili zovni buli duzhe shozhi na produkciyu firmi Renault tomu sho na nih vstanovlyuvali radiatori za dvigunami za analogiyeyu z francuzkoyu markoyu Do pochatku 1915 roku avtomobili buli perejmenovani na zabutu vzhe marku Whitlock prote nezabarom pochalasya Persha svitova vijna i mirnim gromadyanam stalo vzhe ne do legkovih avtomobiliv Zate z yavilisya zamovlennya vid vijskovogo vidomstva yake gostro potrebuvalo kareta shvidkoyi dopomogi i vantazhivok Vantazhivki ta kareti shvidkoyi dopomogi buduvalisya na shasi najpotuzhnishoyi versiyi i mali vantazhopidjomnist v pivtori tonni Krim cogo potuzhnosti pidpriyemstva vzyalisya za pererobku civilnih mashin v kareti shvidkoyi dopomogi Vidomo sho v shvidku dopomogu bula pereroblena nevelika partiya Rolls Royce Silver Ghost Krim cogo pidpriyemstvu dovirili vigotovlennya fyuzelyazhiv dlya litakiv De Havilland DH4 Whitlock 11HP z dvomisnim kuzovom Pislya vijni firma povernulasya do mirnoyi produkciyi vipuskayuchi shtuchni ekzemplyari svoyih dovoyennih avtomobiliv i v bilshosti svoyij zaroblyayuchi vigotovlennyam kuzoviv dlya storonnih kliyentiv Tilki v 1922 roci firma yaka pereyihala na londonsku vulicyu Bruk rozpochala robotu nad novoyu linijkoyu avtomobiliv Vzhe voseni togo zh roku na Motor Shou firmoyu Lawton Goodman Ltd bulo vistavleno tri mashini modeli dvomisnij rodster z teshinim miscem zzadu chotirimisnij turer i zakrite kupe Coupe De Luxe Mashina bula pobudovana na pokupnih agregatah chotiricilindrovij 1 4 l motor postavlyavsya firmoyu Nezabarom z yavilasya model z 1 5 l dvigunom vid British Anzani Engine Co taki zh motori zakupovuvali firmi Morgan i AS v toj chas Cherez rik modelnij ryad rozshiryuyetsya za rahunok shesticilindrovoyi modeli z 1750 kubovim motorom firmi Zadnij mist spochatku postavlyala firma yaka takozh bula spochatku kuzovobudivnoyu vela svoyu istoriyu z 1830 roku i v 1923 roci pochala vipuskati avtomobili z pokupnimi motorami Prote mosti viyavilisya ne nastilki nadijnimi i zakupovuvati yih stali u firmi yaka v nevelikih kilkostyah vipuskala avtomobili vlasnoyi konstrukciyi z ryadnimi vosmicilindrovimi motorami rodzinkoyu bulo verhnye roztashuvannya rozpodilnogo vala U 1924 roci avtomobili marki Whitlock stali na zamovlennya osnashuvatisya i perednimi galmivnimi mehanizmami koshtuvala cya opciya 20 funtiv pri tomu sho mashini ciyeyi marki koshtuvali vid 500 funtiv U 1925 roci shesticilindrova model otrimala roztochenij do 2 litriv motor i stala nazivatisya chotiricilindrovi modeli zalishilisya kolishnimi tilki 1 5 l model perejmenuvali v U 1926 roci z yavilasya najdorozhcha mashina ciyeyi marki z verhnoklapannim 3 litrovim motorom firmi Spochatku yiyi prodavali tilki u viglyadi gologo shasi peredbachalosya sho kliyent sam vibere dizajn kuzova yakij mozhna bude naditi na ramu U 1927 roci v modelnomu ryadu zalishilasya tilki model yaka teper proponuvalasya iz zavodskimi kuzovami tipu turer salun sedan kupe chotirimisne kupe Coupe D Interieur i sedan landole Prichomu ostannij variant buv najdeshevshim i koshtuvav 700 funtiv reshta proponuvalisya za odnu cinu 750 funtiv sterlingiv Vidminnoyu risoyu avtomobiliv cogo chasu staye nayavnist bezpechnogo lobovogo skla i reshitki radiatora v stili avtomobiliv Bentley yaki buli susidami v Kriklvudi Whitlock 20 70HP Sportsmans Coupe U 1928 roci model otrimuye novij 3 3 litrovij 72 silnij motor firmi vidminnij motor yakij vikoristovuvala i firma Lagonda Mashini cogo modelnogo roku otrimuyut serijno spicovani kolesa i elegantni kuzovi tipu sedan sho vigotovlyalisya za licenziyeyu a takozh kupe Sportsman s Coupe vidminnoyu risoyu ostannogo bula nayavnist trikutnogo vikna zboku Logotip Whitlock Aster U 1929 roci model otrimala dva varianti kolisnoyi bazi Ture A z 2 64 metra i Ture V z 2 79 metra Vibir kuzoviv rozshirivsya do semi variantiv mashini cogo roku obzavelisya velikoyu kilkistyu hromovanogo dekoru v porivnyanni z poperednimi versiyami Pripinennya virobnictva avtomobiliv Zakrittya kompaniyiU 1930 roci susidi u viglyadi firmi Bentley zaboronyayut vikoristovuvati reshitki v stili yih avtomobiliv zamist nih stali staviti ploski i radiatori pryamokutnoyi formi posered yakogo yak i ranishe krasuvalasya litera W brend z samogo pochatku markuvav svoyi avtomobili tilki odniyeyu velikoyu literoyu svoyeyi nazvi Firma vvazhalasya avtomobilnim virobnikom she dva roki ale v kvitni 1932 roku pomiraye 68 richnij Vilyam Louton Gudman razom z batkom jogo sini hovayut i serijne vigotovlennya avtomobiliv Oficijno yih virobnictvo zakinchilosya navesni togo zh roku hocha na potuzhnostyah zalishalosya kilka mashinokomplektiv ostannij z yakih buv zibranij u 1936 roci sho dosit divno tomu sho firma prodavala ci dosit nepogani avtomobili za 450 funtiv sho bulo rivno vdvichi menshe nizh prosili za nih do oficijnogo zakinchennya yih virobnictva Z vesni 1932 roku firma vvazhalasya kuzovobudivnoyu prichomu vigotovlyala kontora v osnovnomu kuzovi dlya komercijnogo transportu Pid chas Drugoyi svitovoyi vijni pidpriyemstvo stalo zajmatisya tim zhe chim i pid chas Pershoyi svitovoyi buduvati avtomobili shvidkoyi dopomogi Pislya vijni osnovoyu biznesu stalo vigotovlennya kuzoviv dlya peresuvnih magaziniv i kramnic z prodazhu moroziva U 1950 1960 ti roki stali vigotovlyati i vazhki instrumenti pid markoyu Whitlock Ostannij kuzov dlya furgona buv vigotovlenij na potuzhnostyah firmi v 1981 roci a cherez desyat rokiv firma Lawton Goodman Co i zovsim pripinila svoye isnuvannya Spisok avtomobiliv Whitlock Aster1904 1905 1906 Spisok avtomobiliv Lawton1914 Spisok avtomobiliv Whitlock1903 1915 1922 1923 1925 1926 DzherelaHarald Linz Halwart Schrader Die Internationale Automobil Enzyklopadie United Soft Media Verlag Munchen 2008 ISBN 978 3 8032 9876 8 George Nick Georgano Chefredakteur The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile Volume 3 P Z Fitzroy Dearborn Publishers Chicago 2001 ISBN 1 57958 293 1 David Culshaw Peter Horrobin The Complete Catalogue of British Cars 1895 1975 New edition reprint Veloce Publishing plc Dorchester 1999 ISBN 1 874105 93 6