Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Vision Zero це міжнародна програма безпеки дорожнього руху яка спрямована на створення транспортної інфраструктури без с

Vision Zero

Vision Zero

Vision Zero — це міжнародна програма безпеки дорожнього руху, яка спрямована на створення транспортної інфраструктури без смертельних випадків або серйозних травм під час дорожнього руху. Її було започатковано у Швеції та схвалено їхнім парламентом у жовтні 1997 року. Основним принципом є те, що «життя та здоров’я ніколи не можна обміняти на інші блага в суспільстві», а не більш звичайне порівняння між витратами та вигодами, де життя та здоров’я оцінюються в грошовій формі, а потім ця цінність використовується, щоб вирішити, скільки грошей витратити на дорожню мережу в інтересах зменшення ризику.

Програму було вперше презентовано у 1995 році і з того часу її було застосовано також і у багатьох інших країнах.

Принципи

Vision Zero базується на базовому етичному принципі, згідно з яким «ніколи не може бути етично прийнятним, щоб люди гинули або отримували серйозні травми під час руху в системі дорожнього транспорту». У більшості систем дорожнього транспорту учасники дорожнього руху несуть повну відповідальність за безпеку. Vision Zero змінює ці відносини, підкреслюючи, що відповідальність поділяють проектувальники транспортних систем і користувачі доріг.

Швидкісний ліміт

Vision Zero пропонує «можливі довгострокові максимальні швидкості пересування, пов'язані з інфраструктурою та з враховуванням найкращого досвіду проєктування транспортних засобів і 100 % використання обмежень».

Ці швидкості засновані на обмеженнях для людей і автомобілів. Наприклад, при наїзді добре сконструйованого автомобіля на пішохода, безпечний ліміт швидкості, становить близько 30 км/год.

Так само можна очікувати, що для водіїв і пасажирів максимальна безпечна швидкість добре сконструйованих автомобілів становитиме максимум 70 км/год (43 милі/год) при лобових зіткненнях і 50 км/год (31 миль/год) при бічних зіткненнях. Швидкість понад 100 км/год (62 милі/год) допустима, якщо інфраструктура розроблена таким чином, щоб запобігти лобовим і бічним зіткненням.

Можливі максимальні швидкості руху
Тип інфраструктури та трафіку Можлива швидкість руху (км/год)
Місця з можливими конфліктами між пішоходами та автомобілями 30 км/год
Вулиці у населених пунктах, перехрестя з можливими бічними зіткненнями між автомобілями 50 км/год
Дороги поза населеними пунктами, сільські дороги 70 км/год
Дороги без можливості бічного чи лобового зіткнення (лише зіткнення з інфраструктурою) 100+ км/год

«Дороги, на яких немає можливості бічного чи лобового зіткнення», іноді позначають як Тип 1 (автомагістралі/автобани), Тип 2 («дороги 2+2») або Тип 3 (). На цих дорогах є огорожі, що розділяють зустрічний рух, обмежений доступ, роздільний рівень і заборони для повільніших і вразливіших учасників дорожнього руху.

Нерозділені сільські дороги можуть бути досить небезпечними навіть із обмеженнями швидкості, які порівняно низькі. У 2010 році на сільських дорогах Німеччини, швидкість яких зазвичай обмежена 100 км/год (62 милі/год), рівень смертності становив 7,7 смертельних випадків на мільярд кілометрів шляху, що вище, ніж на міських вулицях (5,2), і набагато вище, ніж на автобанах (2,0).

Засоби

Програма пропонує такі засоби досягнення поставлених цілей:

  • Зменшення ширини смуг руху. Надмірна ширина смуг руху створює у водіїв хибне відчуття безпеки та спонукає їхати швидше, що збільшує ризики важких ДТП. Зменшення ширини смуг руху змушує водіїв бути уважнішими та їхати обережніше, що зменшує кількість ДТП на 24-53 %.
  • Мінімізація кількості дорожніх знаків. Дослідження у Великій Британії та Нідерландах показали, що суттєве зменшення кількості дорожніх знаків на перехресті робить водіїв уважнішими та змушує знижувати швидкість руху. Це робить дорожню обстановку безпечнішою та знижує кількість ДТП, оскільки водії більше зосереджуються на інших учасниках дорожнього руху. Утім ще важливо, щоби цей підхід застосовувався у комплексі з іншими засобами заспокоєння руху. Одним із засновників такого підходу є транспортний інженер з Нідерландів .
  • Викривлення траєкторії руху. Довгі прямі ділянки провокують водіїв на швидку їзду, що може бути особливо небезпечно у населених пунктах. Для зниження швидкості руху використовують фізичні викривлення смуги руху, які змушують водіїв знижувати швидкість до безпечної.
  • Острівці безпеки. Конструктивно виділений над проїзною частиною захисний елемент, призначений для зупинки пішоходів під час переходу проїзної частини.
  • Антикишені. Розширення тротуару, призначене для скорочення довжини пішохідного переходу та привернення до нього додаткової уваги водіїв або для запобігання нелегальному паркуванню. Також може використовуватися для влаштування зупинок громадського транспорту.
  • Підвищений пішохідний перехід
  • Перехрестя з круговим рухом. Попри те, що світлофорне регулювання знижує число аварій і збільшує пропускну здатність перехрестя, як правило, аварії на них призводять до тяжкіших наслідків, ніж на перехрестях з круговим рухом.
  • Дороги з розділовим бар'єром. Рішення ефективно запобігає аваріям, пов'язаним із зіткненнями зустрічного автотранспорту. Будівництво розділових бар'єрів активно ведеться в Швеції з 1998 року.
  • Контрастне освітлення пішохідних переходів
  • Детальне розслідування аварій зі смертельним випадком. Усі дорожні аварії зі смертельними наслідками розслідує спеціальна комісія. Після закінчення розслідування вони пропонують рішення для повторного уникнення автотрощей.
  • Нагадування про ремені безпеки. Коли автомобілі оснащено системами нагадування про ремені безпеки, показник використання ременів у таких автомобілях досягає 100 %.
  • . Технологія призначена зменшити кількість випадків водіння в нетверезому стані.
  • . Засіб контролю над встановленими обмеженнями швидкості на дорогах.
  • Використовування велосипедних шоломів. Усі діти до 15 років зобов'язані використовувати шолом при їзді на велосипеді.
  • image
    Вузькі смуги руху на одній з центральних вулиць, Ліон
  • image
    Вулиця з озелененою розділовою смугою у м. Баден-Баден
  • image
    Кільцева розв'язка (Японія)
  • image
    Викривлення смуги руху на в'їзді до поселення, Швейцарія
  • image
    Острівець безпеки, Цюрих
  • image
    Острівець безпеки, Львів, площа Двірцева
  • image
    Антикишеня на перехресті, Лейпциг
  • image
    Автобусна зупинка у формі антикишені, Гренобль
  • image
    Підвищений пішохідний перехід з додатковою контрастною підсвіткою, Любляна

Впровадження

Домініканська Республіка

Vision Zero вплинув і на Домініканську Республіку. Країна, незважаючи на найнебезпечніший рух у світі, зуміла поліпшити ситуацию до того місця, де кожен рік на сто тисяч домініканців помирає лише сорок осіб, дотримуючись ряду керівних принципів, що базуються на зменшенні кількості дорожньо-транспортних пригод.

Канада

У грудні 2015 року канадська благодійна організація із запобігання травматизму Parachute разом зі стратегом безпеки дорожнього руху Маттсом Беліном зі Швеції представила концепцію Vision Zero майже 100 партнерам із безпеки дорожнього руху.

У листопаді 2016 року Parachute провів одноденну національну конференцію з безпеки дорожнього руху, присвячену цілям і стратегіям Vision Zero, у якій взяли участь лідери в галузі охорони здоров’я, організації дорожнього руху, правоохоронних органів, політики та адвокації.

З цього було сформовано Parachute Vision Zero Network, до складу якого входять понад 250 прихильників безпеки дорожнього руху та практиків з правоохоронних органів, уряду та муніципалітетів. Мережа слугує для координації зацікавлених сторін, напрацювання спільної позиції, а також для надання громадам інформації та рекомендацій, які допоможуть їм вирішити проблеми безпеки дорожнього руху, використовуючи перевірені рішення.

У жовтні 2017 року відбувся другий саміт Parachute Vision Zero, на якому були присутні члени мережі та політики, включно з міністром транспорту Онтаріо Стівеном Дель Дука [22].

Активності у канадських містах

  • Брентфорд, Онтаріо: обов'язкова реалізація принципів Vision Zero у плануванні вулиць.
  • Едмонтон: 22 вересня 2015 року міська рада Едмонтона оголосила, що це «перше канадське місто, яке офіційно прийняло Vision Zero». Її Стратегія безпеки дорожнього руху на 2016-2020 роки спрямована на «нульову кількість смертельних і серйозних зіткнень із травмами». Цілями стратегії є зниження рівня 1) загальних зіткнень із травмами та 2) зіткнень на перехрестях.
  • Гамільтон: зобов’язання працювати над Vision Zero, хоча прихильники безпеки дорожнього руху розкритикували пріоритети фінансування як «пустощі» через зосередженість на таких елементах, як громадська освіта та автомагістралі, а не на вдосконалення велосипедної та пішохідної інфраструктури чи зміні обмежень швидкості.
  • Кітченер: Офіційне прийняття міською радою стратегії Vision Zero до 2020 року.
  • Норт-Бей, Онтаріо: створення у 2018 році схваленого міською радою комітету North Bay Vision Zero, який буде консультувати міський інженерний департамент.
  • Оттава: 5 липня 2017 року Оттава наказала своєму транспортному комітету підготувати звіт із оновленим планом дій із використанням принципів, викладених у Vision Zero.
  • Торонто: 13 червня 2016 року мер Торонто Джон Торі оголосив про план скоротити кількість загиблих і серйозно поранених під час дорожнього руху на 20 відсотків протягом десяти років. У 2019 році міська рада продовжила ці початкові зусилля, прийнявши «Vision Zero 2.0», запровадивши додаткові заходи, як-от зниження обмежень швидкості та автоматизоване застосування .
  • Ванкувер: 5 квітня 2016 року міська рада Ванкувера схвалила програму Vision Zero, наказавши персоналу доповісти про стратегію нульової кількості смертельних випадків і серйозних травм, пов’язаних із дорожнім рухом . 7 вересня 2018 року міська влада Ванкувера та Hackworks провели хакатон, присвячений концепції Vision Zero.

Нідерланди

У Нідерландах підхід сталої безпеки відрізняється від Vision Zero тим, що він визнає, що в більшості аварій винні люди, і що дороги повинні бути спроектовані так, щоб вони були «самопояснювальними», таким чином зменшуючи ймовірність аварій. Автодороги прості у використанні та навігації, для учасників дорожнього руху зрозуміло, де вони мають бути та як поводитись. Голландці також запобігають змішуванню видів транспорту, які сильно відрізняються у масі, швидкості та/або напрямках. Мопеди, велосипедисти та пішоходи тримаються подалі від автомобілів на окремих доріжках вище 30 км/год у населених пунктах. Автобусам також часто дають виділені смуги, що запобігає конфлікту їх великої маси з невеликими звичайними автомобілями.

Нещодавно голландці представили ідею про те, що дороги також повинні бути «прощаючими», тобто створеними для зменшення наслідків дорожньо-транспортної пригоди, коли неминуче все-таки відбувається, принципи, які є основою як нідерландської, так і шведської політики.

США

В січні 2022 року міністр транспорту США Піт Буттіджедж представив нову національну стратегію безпеки на дорогах (англ. National Roadway Safety Strategy) яка містила, серед іншого, елементи Vision Zero.

Швеція

Програма почала втілюватися в життя в 1997 році. Ось показники смертності від ДТП:

Рік Смертність
1997 541
1998 531
1999 580
2000 591
2001 583
2002 532
2003 529
2004 480
2005 440
2006 445
2007 471
2008 397
2009 358
2010 266
2011 319
2012 286
2013 260
2014 270
2015 259
2016 270
2017 252
2018 324

Як помітно зі статистики, загальне число смертей на дорогах скоротилося, попри збільшення кількості транспортних засобів.

Станом на початок 2010 року Швеція має один з найнижчих показників смертності в ДТП (3 з 100 тисяч). Для порівняння в країнах Євросоюзу показник смертності становить близько 5, а в США понад 11.

Досвід Швеції переймають і інші європейські країни, як-от Нідерланди та Велика Британія.

Vision Zero в Україні

Цей розділ статті ще . Ви можете допомогти проєкту, написавши його.

Див. також

Посилання

  • (укр.) Vision Zero Україна [ 27 лютого 2018 у Wayback Machine.]
  • (англ.) Vision Zero Network [ 19 лютого 2018 у Wayback Machine.]
  • (англ.)
  • (англ.) Vision Zero — An ethical approach to safety and mobility [ 18 липня 2016 у Wayback Machine.]

Література

  • Karin Edvardsson Björnberg, Sven Ove Hansson, Matts-Åke Belin, Claes Tingvall, ред. (2023). The Vision Zero Handbook. Theory, Technology and Management for a Zero Casualty Policy. Springer. doi:10.1007/978-3-030-76505-7. ISBN .

Примітки

  1. (англ.) . Архів оригіналу за 15 травня 2020.
  2. Vision Zero - An ethical approach to safety and mobility.
  3. Vision Zero - An ethical approach to safety and mobility.
  4. Speed Management.
  5. Speed management A ROAD SAFETY MANUAL FOR DECISION-MAKERS AND PRACTITIONERS (PDF).
  6. EU wants to slash rural speed limit.
  7. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 3 січня 2011. Процитовано 13 березня 2023.
  8. Traffic Calming Measures.
  9. Relationship Between Lane Width and Speed (PDF).
  10. Want fewer car accidents? Remove traffic signals and road signs.
  11. Traffic Calming Fact Sheets.
  12. (англ.) . Архів оригіналу за 19 лютого 2018.
  13. Preventing Injuries. Saving Lives.
  14. Zero expectations drive efforts to drastically reduce traffic-related deaths in Canada.
  15. Parachute and State Farm Canada Partner for Vision Zero.
  16. Active Transportation.
  17. Vision Zero keeps people safely moving, working and thriving in Edmonton.
  18. Hamilton's Vision Zero plan is a lot of 'fluff,' says road safety advocate.
  19. Vision Zero would systematically aim to reduce deadly crashes in Kitchener.
  20. Vision Zero eyes advisory role in the future of North Bay’s road safety.
  21. . Архів оригіналу за 14 червня 2016. Процитовано 17 березня 2023.
  22. 2022 Council Briefing: Vision Zero 2.0 – Road Safety.
  23. New Action to Enhance Safety for Pedestrians and Cyclists (PDF).
  24. VANquish Collisions Hackathon.
  25. Self-explaining roads.
  26. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 30 жовтня 2008. Процитовано 19 лютого 2018.
  27. Aarian Marshall, Wired.com (29 січня 2022). . Ars Technica. Архів оригіналу за 31 січня 2022. Процитовано 31 січня 2022.
  28. (PDF). US Department of Transportation. 27 січня 2022. Архів оригіналу (PDF) за 31 січня 2022. Процитовано 31 січня 2022.
  29. (PDF) (англ.) . Архів оригіналу (PDF) за 28 вересня 2011.
  30. (PDF) (англ.) . Архів оригіналу (PDF) за 14 січня 2021.
  31. (англ.) . Архів оригіналу за 31 січня 2018.
  32. (англ.) . Архів оригіналу за 15 квітня 2014.
  33. (рос.) . Архів оригіналу за 19 лютого 2018.
  34. (PDF) (англ.) . Архів оригіналу (PDF) за 30 жовтня 2008.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Vision Zero ce mizhnarodna programa bezpeki dorozhnogo ruhu yaka spryamovana na stvorennya transportnoyi infrastrukturi bez smertelnih vipadkiv abo serjoznih travm pid chas dorozhnogo ruhu Yiyi bulo zapochatkovano u Shveciyi ta shvaleno yihnim parlamentom u zhovtni 1997 roku Osnovnim principom ye te sho zhittya ta zdorov ya nikoli ne mozhna obminyati na inshi blaga v suspilstvi a ne bilsh zvichajne porivnyannya mizh vitratami ta vigodami de zhittya ta zdorov ya ocinyuyutsya v groshovij formi a potim cya cinnist vikoristovuyetsya shob virishiti skilki groshej vitratiti na dorozhnyu merezhu v interesah zmenshennya riziku Programu bulo vpershe prezentovano u 1995 roci i z togo chasu yiyi bulo zastosovano takozh i u bagatoh inshih krayinah PrincipiVision Zero bazuyetsya na bazovomu etichnomu principi zgidno z yakim nikoli ne mozhe buti etichno prijnyatnim shob lyudi ginuli abo otrimuvali serjozni travmi pid chas ruhu v sistemi dorozhnogo transportu U bilshosti sistem dorozhnogo transportu uchasniki dorozhnogo ruhu nesut povnu vidpovidalnist za bezpeku Vision Zero zminyuye ci vidnosini pidkreslyuyuchi sho vidpovidalnist podilyayut proektuvalniki transportnih sistem i koristuvachi dorig Shvidkisnij limitVision Zero proponuye mozhlivi dovgostrokovi maksimalni shvidkosti peresuvannya pov yazani z infrastrukturoyu ta z vrahovuvannyam najkrashogo dosvidu proyektuvannya transportnih zasobiv i 100 vikoristannya obmezhen Ci shvidkosti zasnovani na obmezhennyah dlya lyudej i avtomobiliv Napriklad pri nayizdi dobre skonstrujovanogo avtomobilya na pishohoda bezpechnij limit shvidkosti stanovit blizko 30 km god Tak samo mozhna ochikuvati sho dlya vodiyiv i pasazhiriv maksimalna bezpechna shvidkist dobre skonstrujovanih avtomobiliv stanovitime maksimum 70 km god 43 mili god pri lobovih zitknennyah i 50 km god 31 mil god pri bichnih zitknennyah Shvidkist ponad 100 km god 62 mili god dopustima yaksho infrastruktura rozroblena takim chinom shob zapobigti lobovim i bichnim zitknennyam Mozhlivi maksimalni shvidkosti ruhu Tip infrastrukturi ta trafiku Mozhliva shvidkist ruhu km god Miscya z mozhlivimi konfliktami mizh pishohodami ta avtomobilyami 30 km god Vulici u naselenih punktah perehrestya z mozhlivimi bichnimi zitknennyami mizh avtomobilyami 50 km god Dorogi poza naselenimi punktami silski dorogi 70 km god Dorogi bez mozhlivosti bichnogo chi lobovogo zitknennya lishe zitknennya z infrastrukturoyu 100 km god Dorogi na yakih nemaye mozhlivosti bichnogo chi lobovogo zitknennya inodi poznachayut yak Tip 1 avtomagistrali avtobani Tip 2 dorogi 2 2 abo Tip 3 dorogi 2 1 Na cih dorogah ye ogorozhi sho rozdilyayut zustrichnij ruh obmezhenij dostup rozdilnij riven i zaboroni dlya povilnishih i vrazlivishih uchasnikiv dorozhnogo ruhu Nerozdileni silski dorogi mozhut buti dosit nebezpechnimi navit iz obmezhennyami shvidkosti yaki porivnyano nizki U 2010 roci na silskih dorogah Nimechchini shvidkist yakih zazvichaj obmezhena 100 km god 62 mili god riven smertnosti stanoviv 7 7 smertelnih vipadkiv na milyard kilometriv shlyahu sho vishe nizh na miskih vulicyah 5 2 i nabagato vishe nizh na avtobanah 2 0 ZasobiPrograma proponuye taki zasobi dosyagnennya postavlenih cilej Zmenshennya shirini smug ruhu Nadmirna shirina smug ruhu stvoryuye u vodiyiv hibne vidchuttya bezpeki ta sponukaye yihati shvidshe sho zbilshuye riziki vazhkih DTP Zmenshennya shirini smug ruhu zmushuye vodiyiv buti uvazhnishimi ta yihati oberezhnishe sho zmenshuye kilkist DTP na 24 53 Minimizaciya kilkosti dorozhnih znakiv Doslidzhennya u Velikij Britaniyi ta Niderlandah pokazali sho suttyeve zmenshennya kilkosti dorozhnih znakiv na perehresti robit vodiyiv uvazhnishimi ta zmushuye znizhuvati shvidkist ruhu Ce robit dorozhnyu obstanovku bezpechnishoyu ta znizhuye kilkist DTP oskilki vodiyi bilshe zoseredzhuyutsya na inshih uchasnikah dorozhnogo ruhu Utim she vazhlivo shobi cej pidhid zastosovuvavsya u kompleksi z inshimi zasobami zaspokoyennya ruhu Odnim iz zasnovnikiv takogo pidhodu ye transportnij inzhener z Niderlandiv Vikrivlennya trayektoriyi ruhu Dovgi pryami dilyanki provokuyut vodiyiv na shvidku yizdu sho mozhe buti osoblivo nebezpechno u naselenih punktah Dlya znizhennya shvidkosti ruhu vikoristovuyut fizichni vikrivlennya smugi ruhu yaki zmushuyut vodiyiv znizhuvati shvidkist do bezpechnoyi Ostrivci bezpeki Konstruktivno vidilenij nad proyiznoyu chastinoyu zahisnij element priznachenij dlya zupinki pishohodiv pid chas perehodu proyiznoyi chastini Antikisheni Rozshirennya trotuaru priznachene dlya skorochennya dovzhini pishohidnogo perehodu ta privernennya do nogo dodatkovoyi uvagi vodiyiv abo dlya zapobigannya nelegalnomu parkuvannyu Takozh mozhe vikoristovuvatisya dlya vlashtuvannya zupinok gromadskogo transportu Pidvishenij pishohidnij perehid Perehrestya z krugovim ruhom Popri te sho svitloforne regulyuvannya znizhuye chislo avarij i zbilshuye propusknu zdatnist perehrestya yak pravilo avariyi na nih prizvodyat do tyazhkishih naslidkiv nizh na perehrestyah z krugovim ruhom Dorogi z rozdilovim bar yerom Rishennya efektivno zapobigaye avariyam pov yazanim iz zitknennyami zustrichnogo avtotransportu Budivnictvo rozdilovih bar yeriv aktivno vedetsya v Shveciyi z 1998 roku Kontrastne osvitlennya pishohidnih perehodiv Detalne rozsliduvannya avarij zi smertelnim vipadkom Usi dorozhni avariyi zi smertelnimi naslidkami rozsliduye specialna komisiya Pislya zakinchennya rozsliduvannya voni proponuyut rishennya dlya povtornogo uniknennya avtotroshej Nagaduvannya pro remeni bezpeki Koli avtomobili osnasheno sistemami nagaduvannya pro remeni bezpeki pokaznik vikoristannya remeniv u takih avtomobilyah dosyagaye 100 Tehnologiya priznachena zmenshiti kilkist vipadkiv vodinnya v netverezomu stani Zasib kontrolyu nad vstanovlenimi obmezhennyami shvidkosti na dorogah Vikoristovuvannya velosipednih sholomiv Usi diti do 15 rokiv zobov yazani vikoristovuvati sholom pri yizdi na velosipedi Vuzki smugi ruhu na odnij z centralnih vulic Lion Vulicya z ozelenenoyu rozdilovoyu smugoyu u m Baden Baden Kilceva rozv yazka Yaponiya Vikrivlennya smugi ruhu na v yizdi do poselennya Shvejcariya Ostrivec bezpeki Cyurih Ostrivec bezpeki Lviv plosha Dvirceva Antikishenya na perehresti Lejpcig Avtobusna zupinka u formi antikisheni Grenobl Pidvishenij pishohidnij perehid z dodatkovoyu kontrastnoyu pidsvitkoyu LyublyanaVprovadzhennyaDominikanska Respublika Vision Zero vplinuv i na Dominikansku Respubliku Krayina nezvazhayuchi na najnebezpechnishij ruh u sviti zumila polipshiti situaciyu do togo miscya de kozhen rik na sto tisyach dominikanciv pomiraye lishe sorok osib dotrimuyuchis ryadu kerivnih principiv sho bazuyutsya na zmenshenni kilkosti dorozhno transportnih prigod Kanada U grudni 2015 roku kanadska blagodijna organizaciya iz zapobigannya travmatizmu Parachute razom zi strategom bezpeki dorozhnogo ruhu Mattsom Belinom zi Shveciyi predstavila koncepciyu Vision Zero majzhe 100 partneram iz bezpeki dorozhnogo ruhu U listopadi 2016 roku Parachute proviv odnodennu nacionalnu konferenciyu z bezpeki dorozhnogo ruhu prisvyachenu cilyam i strategiyam Vision Zero u yakij vzyali uchast lideri v galuzi ohoroni zdorov ya organizaciyi dorozhnogo ruhu pravoohoronnih organiv politiki ta advokaciyi Z cogo bulo sformovano Parachute Vision Zero Network do skladu yakogo vhodyat ponad 250 prihilnikiv bezpeki dorozhnogo ruhu ta praktikiv z pravoohoronnih organiv uryadu ta municipalitetiv Merezha sluguye dlya koordinaciyi zacikavlenih storin napracyuvannya spilnoyi poziciyi a takozh dlya nadannya gromadam informaciyi ta rekomendacij yaki dopomozhut yim virishiti problemi bezpeki dorozhnogo ruhu vikoristovuyuchi perevireni rishennya U zhovtni 2017 roku vidbuvsya drugij samit Parachute Vision Zero na yakomu buli prisutni chleni merezhi ta politiki vklyuchno z ministrom transportu Ontario Stivenom Del Duka 22 Aktivnosti u kanadskih mistah Brentford Ontario obov yazkova realizaciya principiv Vision Zero u planuvanni vulic Edmonton 22 veresnya 2015 roku miska rada Edmontona ogolosila sho ce pershe kanadske misto yake oficijno prijnyalo Vision Zero Yiyi Strategiya bezpeki dorozhnogo ruhu na 2016 2020 roki spryamovana na nulovu kilkist smertelnih i serjoznih zitknen iz travmami Cilyami strategiyi ye znizhennya rivnya 1 zagalnih zitknen iz travmami ta 2 zitknen na perehrestyah Gamilton zobov yazannya pracyuvati nad Vision Zero hocha prihilniki bezpeki dorozhnogo ruhu rozkritikuvali prioriteti finansuvannya yak pustoshi cherez zoseredzhenist na takih elementah yak gromadska osvita ta avtomagistrali a ne na vdoskonalennya velosipednoyi ta pishohidnoyi infrastrukturi chi zmini obmezhen shvidkosti Kitchener Oficijne prijnyattya miskoyu radoyu strategiyi Vision Zero do 2020 roku Nort Bej Ontario stvorennya u 2018 roci shvalenogo miskoyu radoyu komitetu North Bay Vision Zero yakij bude konsultuvati miskij inzhenernij departament Ottava 5 lipnya 2017 roku Ottava nakazala svoyemu transportnomu komitetu pidgotuvati zvit iz onovlenim planom dij iz vikoristannyam principiv vikladenih u Vision Zero Toronto 13 chervnya 2016 roku mer Toronto Dzhon Tori ogolosiv pro plan skorotiti kilkist zagiblih i serjozno poranenih pid chas dorozhnogo ruhu na 20 vidsotkiv protyagom desyati rokiv U 2019 roci miska rada prodovzhila ci pochatkovi zusillya prijnyavshi Vision Zero 2 0 zaprovadivshi dodatkovi zahodi yak ot znizhennya obmezhen shvidkosti ta avtomatizovane zastosuvannya Vankuver 5 kvitnya 2016 roku miska rada Vankuvera shvalila programu Vision Zero nakazavshi personalu dopovisti pro strategiyu nulovoyi kilkosti smertelnih vipadkiv i serjoznih travm pov yazanih iz dorozhnim ruhom 7 veresnya 2018 roku miska vlada Vankuvera ta Hackworks proveli hakaton prisvyachenij koncepciyi Vision Zero Niderlandi U Niderlandah pidhid staloyi bezpeki vidriznyayetsya vid Vision Zero tim sho vin viznaye sho v bilshosti avarij vinni lyudi i sho dorogi povinni buti sproektovani tak shob voni buli samopoyasnyuvalnimi takim chinom zmenshuyuchi jmovirnist avarij Avtodorogi prosti u vikoristanni ta navigaciyi dlya uchasnikiv dorozhnogo ruhu zrozumilo de voni mayut buti ta yak povoditis Gollandci takozh zapobigayut zmishuvannyu vidiv transportu yaki silno vidriznyayutsya u masi shvidkosti ta abo napryamkah Mopedi velosipedisti ta pishohodi trimayutsya podali vid avtomobiliv na okremih dorizhkah vishe 30 km god u naselenih punktah Avtobusam takozh chasto dayut vidileni smugi sho zapobigaye konfliktu yih velikoyi masi z nevelikimi zvichajnimi avtomobilyami Neshodavno gollandci predstavili ideyu pro te sho dorogi takozh povinni buti proshayuchimi tobto stvorenimi dlya zmenshennya naslidkiv dorozhno transportnoyi prigodi koli neminuche vse taki vidbuvayetsya principi yaki ye osnovoyu yak niderlandskoyi tak i shvedskoyi politiki SShA V sichni 2022 roku ministr transportu SShA Pit Buttidzhedzh predstaviv novu nacionalnu strategiyu bezpeki na dorogah angl National Roadway Safety Strategy yaka mistila sered inshogo elementi Vision Zero Shveciya Programa pochala vtilyuvatisya v zhittya v 1997 roci Os pokazniki smertnosti vid DTP Rik Smertnist 1997 541 1998 531 1999 580 2000 591 2001 583 2002 532 2003 529 2004 480 2005 440 2006 445 2007 471 2008 397 2009 358 2010 266 2011 319 2012 286 2013 260 2014 270 2015 259 2016 270 2017 252 2018 324 Yak pomitno zi statistiki zagalne chislo smertej na dorogah skorotilosya popri zbilshennya kilkosti transportnih zasobiv Stanom na pochatok 2010 roku Shveciya maye odin z najnizhchih pokaznikiv smertnosti v DTP 3 z 100 tisyach Dlya porivnyannya v krayinah Yevrosoyuzu pokaznik smertnosti stanovit blizko 5 a v SShA ponad 11 Dosvid Shveciyi perejmayut i inshi yevropejski krayini yak ot Niderlandi ta Velika Britaniya Vision Zero v UkrayiniCej rozdil statti she ne napisano Vi mozhete dopomogti proyektu napisavshi jogo Div takozhDoroga 2 1 Zona 30 km god Zabezpechennya dotrimannya obmezhenoyi shvidkosti Obmezhennya shvidkosti ruhu na dorogah Obmezhennya shvidkosti ruhu na dorogah v Ukrayini Zaspokoyennya dorozhnogo ruhuPosilannya ukr Vision Zero Ukrayina 27 lyutogo 2018 u Wayback Machine angl Vision Zero Network 19 lyutogo 2018 u Wayback Machine angl angl Vision Zero An ethical approach to safety and mobility 18 lipnya 2016 u Wayback Machine LiteraturaKarin Edvardsson Bjornberg Sven Ove Hansson Matts Ake Belin Claes Tingvall red 2023 The Vision Zero Handbook Theory Technology and Management for a Zero Casualty Policy Springer doi 10 1007 978 3 030 76505 7 ISBN 978 3 030 76504 0 Primitki angl Arhiv originalu za 15 travnya 2020 Vision Zero An ethical approach to safety and mobility Vision Zero An ethical approach to safety and mobility Speed Management Speed management A ROAD SAFETY MANUAL FOR DECISION MAKERS AND PRACTITIONERS PDF EU wants to slash rural speed limit PDF Arhiv originalu PDF za 3 sichnya 2011 Procitovano 13 bereznya 2023 Traffic Calming Measures Relationship Between Lane Width and Speed PDF Want fewer car accidents Remove traffic signals and road signs Traffic Calming Fact Sheets angl Arhiv originalu za 19 lyutogo 2018 Preventing Injuries Saving Lives Zero expectations drive efforts to drastically reduce traffic related deaths in Canada Parachute and State Farm Canada Partner for Vision Zero Active Transportation Vision Zero keeps people safely moving working and thriving in Edmonton Hamilton s Vision Zero plan is a lot of fluff says road safety advocate Vision Zero would systematically aim to reduce deadly crashes in Kitchener Vision Zero eyes advisory role in the future of North Bay s road safety Arhiv originalu za 14 chervnya 2016 Procitovano 17 bereznya 2023 2022 Council Briefing Vision Zero 2 0 Road Safety New Action to Enhance Safety for Pedestrians and Cyclists PDF VANquish Collisions Hackathon Self explaining roads PDF Arhiv originalu PDF za 30 zhovtnya 2008 Procitovano 19 lyutogo 2018 Aarian Marshall Wired com 29 sichnya 2022 Ars Technica Arhiv originalu za 31 sichnya 2022 Procitovano 31 sichnya 2022 PDF US Department of Transportation 27 sichnya 2022 Arhiv originalu PDF za 31 sichnya 2022 Procitovano 31 sichnya 2022 PDF angl Arhiv originalu PDF za 28 veresnya 2011 PDF angl Arhiv originalu PDF za 14 sichnya 2021 angl Arhiv originalu za 31 sichnya 2018 angl Arhiv originalu za 15 kvitnya 2014 ros Arhiv originalu za 19 lyutogo 2018 PDF angl Arhiv originalu PDF za 30 zhovtnya 2008

Дата публікації:
Топ