Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Transilien (вимовляється як [tʁɑ̃siljɛ̃]) — торгова марка мережі приміських залізниць, що обслуговує Іль-де-Франс, регіон, що оточує місто Париж, Франція. Мережа складається з дев’яти ліній: [en], [en], [en], [en], [en], [en], [en], [en] та [en], кожною з яких керує SNCF, державна французька залізнична компанія. Лінії починаються і закінчуються на головних паризьких станціях, за винятком ліній U і V, які сполучають головні станції за межами Парижа. На відміну від мережі RER, поїзди Transilien не проходять через центр Парижа.
| Transilien | |
| Дата створення / заснування | 20 вересня 1999  |
|---|---|
 | |
 | |
| Країна |  Франція |
| Адміністративна одиниця | Іль-де-Франс |
| Власник | d і SNCF |
| Батьківська організація | Q108669063? |
| Замовник | d |
| Оператор | d і d |
| Дата офіційного відкриття | 1999 |
| Ширина колії | європейська колія |
 | |
| Зона обслуговування | Іль-де-Франс |
| Стан використання | використовується[d] |
| Кількість підписників у соціальних мережах | 32 058 |
| Офіційний сайт(фр.)(англ.)(ісп.) | |
 Transilien у Вікісховищі | |
Бренд Transilien засновано 20 вересня 1999 року як спробу об’єднання приміської мережі, яка існувала з кінця XIX століття. Назва «Трансільєн» є похідною від Франсільєн, демоніма для осіб, що живуть в Іль-де-Франс. Під час ребрендингу модернізовано станції та рухомий склад.
Охоплена територія не зовсім відповідає межам регіону Іль-де-Франс, деякі лінії перетинають межі інших регіонів. З іншого боку, деякі станції, розташовані на околицях регіону Іль-де-Франс, не обслуговуються маршрутами Transilien, а натомість потягами TER із сусідніх регіонів.
Потяги Transilien курсують коліями, що належать SNCF Réseau (раніше RFF), і ті самі колії використовуються магістральними пасажирськими поїздами (TGV і [en]), іншими транспортними операторами (Renfe, Deutsche Bahn, Eurostar і [en] ) і вантажними потягами.
Хоча бренд Transilien не є частиною мережі, його також можна побачити на лініях RER C, D і E та трамвайній лінії 4, якими керує той самий підрозділ SNCF.
Історія
Поява перших приміських поїздів
Перша лінія в передмісті Парижа відкрита 26 серпня 1837 року між Парижем (станція Сен-Лазар) і Сен-Жермен (лінія тимчасово зупинялася в Ле-Пек). Ця лінія передана RATP 1 жовтня 1972 року, коли введено в експлуатацію RER A. Його миттєвий успіх призвів до створення численних ліній, головним чином призначених для сполучення головних міст Франції. Приміські сполучення довгий час були маргінальними для великих компаній, за винятком Заходу, де кілька коротких ліній, що перетинають житлові райони, мали різке збільшення місцевого трафіку. Створення робітничих підписок ознаменувало різке збільшення трафіку, особливо на початку масової урбанізації на периферії Парижа, з феноменом трудових мігрантів.
Вплив ліній на урбанізацію навколо Парижа
Збільшення вартості житла в результаті великих робіт Османа та гігієнічні умови в Парижі спонукали робітників, а потім і службовців, які працювали в столиці, жити в сільських передмістях. Приміські потяги дозволяли і досі дозволяють їм згуртувати свої робочі місця в Іль-де-Франс.
Послідовні топографічні карти французького IGN показують урбанізацію паризьких передмість протягом десятиліть поблизу станцій приміських ліній. У регіоні, особливо на південь від столиці, ці лінії прямували долинами, оскільки паровози не курсували крутими схилами: урбанізація решти території відбувається пізніше з появою автомобіля для широкої публіки у другій половині ХХ ст. Автомобілі дозволяли людям або безпосередньо їздити на роботу, або жити далеко від станції, де ціни на землю та орендна плата нижчі, ніж у безпосередній близькості від станцій.
Для опису цих двох періодів географи інколи використовують образні вирази: урбанізація відбувається в «пальцях рукавички» вздовж ліній приміських поїздів (центр рукавички знаходиться в Парижі), потім у «нафтовій плямі» за допомогою автомобіля що дозволяє жити трохи далі від вокзалу.
Після Другої світової війни
У 1938 році новий SNCF використовував різні лінії та рухомий склад. Якщо Західний напрямок був електрифікований та мав новітній рухомий, решта мережі все ще була дуже далека від цих стандартів. Під час Другої світової війни рух транспорту був сильно дезорганізований і різко обмежений. Бомбардуванням зруйновані депо і частина рухомого складу. Транспортні умови були особливо важкими одразу повійні та за часів відбудови — 1946-1958 рр..
У 1959-69 рр. велика електрифікація розпочала поступову модернізацію залізничної мережі, з остаточним зникненням паровозів у передмістях в 1970 році. Поширення автомобільних заторів у поєднанні з модернізацією мережі призвело до повернення руху. У 1969-88 рр. створення RER викликало докорінну зміну іміджу залізничного транспорту. На лінії RER A спостерігалося різке збільшення пасажирообігу, що призвело до точки насичення менш ніж за десять років.
1 вересня 1999 року перший клас скасовано в усіх поїздах приміського сполучення, а також з RER. На той час це становило лише 1% пасажирів. Перший клас у паризькому метро прибрали в 1991 році.
Бренд Transilien
Проте, попри численні інвестиції, зроблені за останні три десятиліття, приміська мережа страждала від поганого суспільного іміджу та неправильного прийняття рішень місцевою владою. Хоча RATP виграв від іміджу RER, з яким він зазвичай асоціюється, маючи ауру сучасності та інновацій під цим логотипом, мережа SNCF нагадувала людям про приміські поїзди, які часто мали негативний відтінок застарілого рухомого складу, хронічних затримок, і непривітні вокзали.
SNCF розробив мінімальний стандарт розвитку та реконструкції станцій і рухомого складу разом із брендом, щоб ідентифікувати це наочно для широкої громадськості. Були розглянуті численні назви, що ідентифікують приміську мережу, наприклад TER Île-de-France , Citélien і навіть назва RER. Однак назва Transilien була остаточно обрана. Назва офіційно представлена 20 вересня 1999 року. Щоб отримати цю назву, станції мають підтримувати мінімальні критерії щодо комфорту та модернізації. Однак SNCF остаточно контролює, які станції призначені, і швидко стає брендом, подібно до TGV , TER або Intercités. У випадку з Transilien модернізація обладнання коштує набагато дорожче і здійснюється більш поступово. Першим потягом із цією маркою є [en].
Рухомий склад
- [en]
- [en]
- [en] (усі списані 20 жовтня 2020 р.)
- [en]
- [en]
Лінії
| Лінія | Відкриття | Довжина | Станцій | Потягів/день | Пасажирів/день | |
|---|---|---|---|---|---|---|
  | RER A | 1969 | 109 км (68 миля) | 46 | 630 | 93 756 |
 | RER B | 1977 | 80 км (50 миля) | 47 | 547 | 340 273 |
 | 1979 | 187 км (116 миля) | 84 | 531 | 540 734 | |
 | RER D | 1988 | 197 км (122 миля) | 59 | 473 | 615 105 |
 | RER E | 1999 | 56 км (35 миля) | 22 | 436 | 372 716 |
  | 1846 | 138 км (86 миля) | 56 | 478 | 250 458 | |
 | 1837 | 256 км (159 миля) | 52 | 522 | 268 836 | |
 | 1860 | 61 км (38 миля) | 10 | 31 | 16 456 | |
 | 1837 | 76 км (47 миля) | 40 | 730 | 300 713 | |
 | 1840 | 117 км (73 миля) | 35 | 277 | 133 427 | |
 | 1849 | 252 км (157 миля) | 38 | 302 | 100 947 | |
 | 1849 | 164 км (102 миля) | 25 | 120 | 50 843 | |
 | 1840 | 31 км (19 миля) | 11 | 91 | 52 181 | |
| | 2023 | 15 км (9,3 миля) | 7 | – | – | |
  | 2006 | 8 км (5,0 миля) | 11 | 365 | 34 697 | |
 | 2017 | 11 км (6,8 миля) | 7 | 314 | 19 780 | |
 | 2023 | 20 км (12 миля) | 16 | – | – | |
 | Tрамвай T13 | 2022 | 19 км (12 миля) | 12 | – | – |
Примітки
- Дати відкриття залізниці для ліній Transilien (лінії були створені в 2001 році та отримали поточні букви в 2004 році).
- Включає лише перевезення пасажирів у відділеннях, якими керує SNCF
- Також містить дистанцію від Епіне-сюр-Орж до Масі-Палезо до Версаль-Шантье, тепер частина T12 і Transilien V
- Matériel Roulant du RER on symbioz.net
- SPACIUM commuter train - Ile-de-France. Bombardier Inc. Архів оригіналу за 26 листопада 2017. Процитовано 18 червня 2024.
- Présentation du réseau Transilien. Open data SNCF. Процитовано 8 грудня 2023.
Посилання
- Official site, showing journey planner and timetables
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Transilien vimovlyayetsya yak tʁɑ siljɛ torgova marka merezhi primiskih zaliznic sho obslugovuye Il de Frans region sho otochuye misto Parizh Franciya Merezha skladayetsya z dev yati linij H en J en K en L en N en P en R en U en ta V en kozhnoyu z yakih keruye SNCF derzhavna francuzka zaliznichna kompaniya Liniyi pochinayutsya i zakinchuyutsya na golovnih parizkih stanciyah za vinyatkom linij U i V yaki spoluchayut golovni stanciyi za mezhami Parizha Na vidminu vid merezhi RER poyizdi Transilien ne prohodyat cherez centr Parizha Transilien Data stvorennya zasnuvannya20 veresnya 1999 Krayina Franciya Administrativna odinicyaIl de Frans VlasnikReseau Ferre de Franced i SNCF Batkivska organizaciyaQ108669063 ZamovnikIle de France Mobilitesd OperatorSNCF Voyageursd i Transkeo T11d Data oficijnogo vidkrittya1999 Shirina koliyiyevropejska koliya Zona obslugovuvannyaIl de Frans Stan vikoristannyavikoristovuyetsya d Kilkist pidpisnikiv u socialnih merezhah32 058 Oficijnij sajt fr angl isp Transilien u Vikishovishi Brend Transilien zasnovano 20 veresnya 1999 roku yak sprobu ob yednannya primiskoyi merezhi yaka isnuvala z kincya XIX stolittya Nazva Transilyen ye pohidnoyu vid Fransilyen demonima dlya osib sho zhivut v Il de Frans Pid chas rebrendingu modernizovano stanciyi ta ruhomij sklad Ohoplena teritoriya ne zovsim vidpovidaye mezham regionu Il de Frans deyaki liniyi peretinayut mezhi inshih regioniv Z inshogo boku deyaki stanciyi roztashovani na okolicyah regionu Il de Frans ne obslugovuyutsya marshrutami Transilien a natomist potyagami TER iz susidnih regioniv Potyagi Transilien kursuyut koliyami sho nalezhat SNCF Reseau ranishe RFF i ti sami koliyi vikoristovuyutsya magistralnimi pasazhirskimi poyizdami TGV i Intercites en inshimi transportnimi operatorami Renfe Deutsche Bahn Eurostar i Veneciya Simplon Shidnij ekspres en i vantazhnimi potyagami Hocha brend Transilien ne ye chastinoyu merezhi jogo takozh mozhna pobachiti na liniyah RER C D i E ta tramvajnij liniyi 4 yakimi keruye toj samij pidrozdil SNCF Zmist 1 Istoriya 1 1 Poyava pershih primiskih poyizdiv 1 2 Vpliv linij na urbanizaciyu navkolo Parizha 1 3 Pislya Drugoyi svitovoyi vijni 1 4 Brend Transilien 2 Ruhomij sklad 3 Liniyi 4 Primitki 5 PosilannyaIstoriyared Poyava pershih primiskih poyizdivred nbsp Zaliznichna stanciya Le Pek blizko 1900 roku z vokzalom 1847 roku Persha liniya v peredmisti Parizha vidkrita 26 serpnya 1837 roku mizh Parizhem stanciya Sen Lazar i Sen Zhermen liniya timchasovo zupinyalasya v Le Pek Cya liniya peredana RATP 1 zhovtnya 1972 roku koli vvedeno v ekspluataciyu RER A Jogo mittyevij uspih prizviv do stvorennya chislennih linij golovnim chinom priznachenih dlya spoluchennya golovnih mist Franciyi Primiski spoluchennya dovgij chas buli marginalnimi dlya velikih kompanij za vinyatkom Zahodu de kilka korotkih linij sho peretinayut zhitlovi rajoni mali rizke zbilshennya miscevogo trafiku Stvorennya robitnichih pidpisok oznamenuvalo rizke zbilshennya trafiku osoblivo na pochatku masovoyi urbanizaciyi na periferiyi Parizha z fenomenom trudovih migrantiv Vpliv linij na urbanizaciyu navkolo Parizhared Zbilshennya vartosti zhitla v rezultati velikih robit Osmana ta gigiyenichni umovi v Parizhi sponukali robitnikiv a potim i sluzhbovciv yaki pracyuvali v stolici zhiti v silskih peredmistyah Primiski potyagi dozvolyali i dosi dozvolyayut yim zgurtuvati svoyi robochi miscya v Il de Frans Poslidovni topografichni karti francuzkogo IGN pokazuyut urbanizaciyu parizkih peredmist protyagom desyatilit poblizu stancij primiskih linij U regioni osoblivo na pivden vid stolici ci liniyi pryamuvali dolinami oskilki parovozi ne kursuvali krutimi shilami urbanizaciya reshti teritoriyi vidbuvayetsya piznishe z poyavoyu avtomobilya dlya shirokoyi publiki u drugij polovini HH st Avtomobili dozvolyali lyudyam abo bezposeredno yizditi na robotu abo zhiti daleko vid stanciyi de cini na zemlyu ta orendna plata nizhchi nizh u bezposerednij blizkosti vid stancij Dlya opisu cih dvoh periodiv geografi inkoli vikoristovuyut obrazni virazi urbanizaciya vidbuvayetsya v palcyah rukavichki vzdovzh linij primiskih poyizdiv centr rukavichki znahoditsya v Parizhi potim u naftovij plyami za dopomogoyu avtomobilya sho dozvolyaye zhiti trohi dali vid vokzalu Pislya Drugoyi svitovoyi vijnired nbsp Poyizd AZ 3700 na stanciyi Shartr u kvitni 1981 roku U 1938 roci novij SNCF vikoristovuvav rizni liniyi ta ruhomij sklad Yaksho Zahidnij napryamok buv elektrifikovanij ta mav novitnij ruhomij reshta merezhi vse she bula duzhe daleka vid cih standartiv Pid chas Drugoyi svitovoyi vijni ruh transportu buv silno dezorganizovanij i rizko obmezhenij Bombarduvannyam zrujnovani depo i chastina ruhomogo skladu Transportni umovi buli osoblivo vazhkimi odrazu povijni ta za chasiv vidbudovi 1946 1958 rr U 1959 69 rr velika elektrifikaciya rozpochala postupovu modernizaciyu zaliznichnoyi merezhi z ostatochnim zniknennyam parovoziv u peredmistyah v 1970 roci Poshirennya avtomobilnih zatoriv u poyednanni z modernizaciyeyu merezhi prizvelo do povernennya ruhu U 1969 88 rr stvorennya RER viklikalo dokorinnu zminu imidzhu zaliznichnogo transportu Na liniyi RER A sposterigalosya rizke zbilshennya pasazhiroobigu sho prizvelo do tochki nasichennya mensh nizh za desyat rokiv 1 veresnya 1999 roku pershij klas skasovano v usih poyizdah primiskogo spoluchennya a takozh z RER 1 Na toj chas ce stanovilo lishe 1 pasazhiriv Pershij klas u parizkomu metro pribrali v 1991 roci Brend Transilienred Prote popri chislenni investiciyi zrobleni za ostanni tri desyatilittya primiska merezha strazhdala vid poganogo suspilnogo imidzhu ta nepravilnogo prijnyattya rishen miscevoyu vladoyu Hocha RATP vigrav vid imidzhu RER z yakim vin zazvichaj asociyuyetsya mayuchi auru suchasnosti ta innovacij pid cim logotipom merezha SNCF nagaduvala lyudyam pro primiski poyizdi yaki chasto mali negativnij vidtinok zastarilogo ruhomogo skladu hronichnih zatrimok i neprivitni vokzali SNCF rozrobiv minimalnij standart rozvitku ta rekonstrukciyi stancij i ruhomogo skladu razom iz brendom shob identifikuvati ce naochno dlya shirokoyi gromadskosti Buli rozglyanuti chislenni nazvi sho identifikuyut primisku merezhu napriklad TER Ile de France Citelien i navit nazva RER Odnak nazva Transilien bula ostatochno obrana Nazva oficijno predstavlena 20 veresnya 1999 roku Shob otrimati cyu nazvu stanciyi mayut pidtrimuvati minimalni kriteriyi shodo komfortu ta modernizaciyi Odnak SNCF ostatochno kontrolyuye yaki stanciyi priznacheni i shvidko staye brendom podibno do TGV TER abo Intercites U vipadku z Transilien modernizaciya obladnannya koshtuye nabagato dorozhche i zdijsnyuyetsya bilsh postupovo Pershim potyagom iz ciyeyu markoyu ye SNCF Class Z 6400 en Ruhomij skladred SNCF Class BB 27300 en VB 2N en SNCF Class BB 17000 en usi spisani 20 zhovtnya 2020 r SNCF Class Z 22500 en SNCF Class Z 50000 en SNCF Class Z 57000 2 Liniyired Liniyi Transilien 2018 3 Liniya Vidkrittya a Dovzhina Stancij Potyagiv den Pasazhiriv den nbsp nbsp RER A 1969 109 km 68 milya 46 630 93 756 b nbsp nbsp RER B 1977 80 km 50 milya 47 547 340 273 b nbsp nbsp RER C 1979 187 km 116 milya c 84 c 531 540 734 nbsp nbsp RER D 1988 197 km 122 milya 59 473 615 105 nbsp nbsp RER E 1999 56 km 35 milya 22 436 372 716 nbsp nbsp Transilien H 1846 138 km 86 milya 56 478 250 458 nbsp nbsp Transilien J 1837 256 km 159 milya 52 522 268 836 nbsp nbsp Transilien K 1860 61 km 38 milya 10 31 16 456 nbsp nbsp Transilien L 1837 76 km 47 milya 40 730 300 713 nbsp nbsp Transilien N 1840 117 km 73 milya 35 277 133 427 nbsp nbsp Transilien P 1849 252 km 157 milya 38 302 100 947 nbsp nbsp Transilien R 1849 164 km 102 milya 25 120 50 843 nbsp nbsp Transilien U 1840 31 km 19 milya 11 91 52 181 nbsp Transilien Transilien V 2023 15 km 9 3 milya 7 nbsp nbsp Tramvaj T4 2006 8 km 5 0 milya 11 365 34 697 nbsp nbsp Tramvaj T11 2017 11 km 6 8 milya 7 314 19 780 nbsp nbsp Tramvaj T12 2023 20 km 12 milya 16 nbsp nbsp Tramvaj T13 2022 19 km 12 milya 12 Primitkired Dati vidkrittya zaliznici dlya linij Transilien liniyi buli stvoreni v 2001 roci ta otrimali potochni bukvi v 2004 roci a b Vklyuchaye lishe perevezennya pasazhiriv u viddilennyah yakimi keruye SNCF a b Takozh mistit distanciyu vid Epine syur Orzh do Masi Palezo do Versal Shante teper chastina T12 i Transilien V Materiel Roulant du RER on symbioz net SPACIUM commuter train Ile de France Bombardier Inc Arhiv originalu za 26 listopada 2017 Procitovano 18 chervnya 2024 Presentation du reseau Transilien Open data SNCF Procitovano 8 grudnya 2023 Posilannyared Official site showing journey planner and timetables Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Transilien amp oldid 44365555