Tajik Air Державне Унітарне Авіаційне Підприємство Таджик Ейр колишній національний авіаперевізник Таджикистану Компанія

Tajik Air (Державне Унітарне Авіаційне Підприємство «Таджик Ейр») — колишній національний авіаперевізник Таджикистану. Компанія базувалася у столичному аеропорту Душанбе, використовує вторинний аеропорт Худжанд. Вона припинила свою діяльність у січні 2019 року

Tajik Air

ІАТА 7J	(ІКАО) TZK	Позивний TAJIKISTAN

Тип

авіакомпанія

Дата заснування

3 вересня 1924

Базовий аеропорт

Міжнародний аеропорт «Душанбе» (DYU)

Хаби

Худжанд (LBD)

Розмір флоту

15

Пунктів призначення

20

Штаб-квартира

Таджикистан: Душанбе

Керівник

генеральний директор Алімурод Махмадалієвич Махмадалієв

Сайт

tajikair.tj

З історії та сьогодення компанії

«Душанбе» — базовий аеропорт компанії, 2007

Компанія розпочала роботу 3 вересня 1924 року як Таджицька авіація. Її перший маршрут був між Бухарою та Дюшамбе, використовувалися літаки F.13 німецької компанії Junkers. Це сьома найстаріша нині діюча авіакомпанія.

Зі здобуттям незалежності Таджикистаном у 1991 році Tajik Air виявилася монополістом у галузі авіаперевезень у молодій державі. Після демонополізації ринку у вересні 2006 року Tajik Air зазнає значної конкуренції у своєму секторі. У перші 9 місяців 2006 року авіакомпанія перевезла лише 320.000 пасажирів, і це є значним падінням з 2005 року. З метою подолання кризи авіакомпанія за допомогою Європейського банку реконструкції та розвитку започаткувала введення в експлуатацію літаків Airbus A320 та Boeing 737. Найбільше число літаків Boeing використовується на схемах лізингу для поступової заміни старих радянських повітряних суден.

Починаючи від 2007 року, літакам Tajik Air заборонено літати в міста Європейського Союзу, однак, на момент запровадження заборони єдиним таким містом був Дюссельдорф.

Пункти призначення

Географія польотів Tajik Air є наступною (станом на червень 2010 року):

^[Hub]	Hub
^{[Пункт призначення]}	Пункт призначення

Місто	Країна	IATA	ICAO	Аеропорт
Алмати	Казахстан	ALA	UAAA	«Алмати»
Бішкек	Киргизстан	FRU	UAFM	«Манас»
Душанбе	Таджикистан	DYU	UTDD	«Душанбе»^[Hub]
Єкатеринбург	Росія	SVX	USSS	«Кольцово»
Іркутськ	Росія	IKT	UIII	«Іркутськ»
Київ	Україна	KBP	UKBB	«Бориспіль»
Куляб	Таджикистан	TJU	UTDK	«Куляб»
Курган-Тюбе	Таджикистан	KQT	UTDT	«Курган-Тюбе»
Москва	Росія	DME	UUDD	«Домодєдово»
Нижньовартовськ	Росія	NJC	USNN	«Нижньовартовськ»
Новосибірськ	Росія	OVB	UNNT	«Толмачово»
Санкт-Петербург	Росія	LED	ULLI	«Пулково»
Самара	Росія	KUF	UWWW	«Курумоч»
Сочі	Росія	AER	URSS	«Сочі»
Сургут	Росія	IGC	USRR	«Сургут»
Тегеран	Іран	IKA	OIIE	Аеропорт Імама Хомейні
Тюмень	Росія	TJM	USTR	«Рощино»
Урумчі	КНР	URC	OPSK	«Урумчі Дівопу»
Хорог	Таджикистан	N/A	UTOD	«Хорог»
Худжанд	Таджикистан	LBD	UTDL	«Худжанд» ^{[пункт призначення]}
Шарджа	ОАЕ	SHJ	OMSJ	«Шарджа»

Флот

Флот Tajik Air на 20 лютого 2010 року включав:

Літак	В експлуатації	Замовлено	Реєстраційні номери	Примітка
Boeing 757-200	1		EY-751	^{експлуатується компанією Nordwind Airlines}
Ту-154Б-2	2		EY-85469, EY-85487
Ту-154М	4		EY-85651, EY-85691, EY-85692, EY-85717	^{EY-85651, EY-85691 експлуатуються компанією Taban Air}
Boeing 737-500	2		LY-AWG, LY-AWF	^{експлуатуються компанією FlyLAL}
Boeing 737-200	2		EY-533, EY-532	^{EY-532 експлуатуються компанією East Air}
Ан-28	2		EY 28736, EY 28921
Xian MA60	0	2	буде оголошено пізніше	^{замовлено}
	13	2

У середині 1990-х років авіакомпанія Tajik Air мала в експлуатації єдиний у Центральній Азії літак Boeing 747 .

Надзвичайні події

20 серпня 1993 року Як-40 рейсу Хорог — Душанбе розбився під час зльоту. Всі п'ять членів екіпажу і 77 із 81 пасажирів загинули. Літак був розрахований на перевезення лише 28 пасажирів, і тоді виявився вкрай перевантаженим. Імовірно, екіпаж був примушений до здійснення зльоту озброєними людьми. Через перевантаження літак не зміг злетіти і на повній швидкості поламав огорожу аеродрому та впав у річку Пяндж.

15 грудня 1997 року Ту-154 розбився під час здійснення посадки в аеропорту міста Шарджа (Об'єднані Арабські Емірати). Він не долетів 13 кілометрів до аеропорту, зазнав руйнації в пустелі і зайнявся. Усі 79 пасажирів і 6 з 7 членів екіпажу загинули.

Примітки

Таджик Ейр. Про авіакомпанію (російською) . Архів оригіналу за 23 квітня 2012. Процитовано 13 квітня 2010.
aerotelegraph.com - "Tajik Air: World's eight-oldest airline ceases operations" [ 16 січня 2019 у Wayback Machine.] (German) 16 January 2019
Tajik Air. History of the Tajikistan Civil Aviation (англійською) . Архів оригіналу за 23 квітня 2012. Процитовано 13 квітня 2010.
Airliner World, February 2007
. Архів оригіналу за 3 червня 2019. Процитовано 18 червня 2010.
. Архів оригіналу за 17 лютого 2012. Процитовано 18 червня 2010.
Airliners.net. Boeing 747SP-21. Tajik Air - "Snow Leopard" (англійською) . Архів оригіналу за 23 квітня 2012. Процитовано 13 квітня 2010.
AviationSafety database on aircraft reg. 87995 [ 2013-06-26 у Wayback Machine.]
AviationSafety database on aircraft reg.EY-85281 [ 15 червня 2010 у Wayback Machine.]

Посилання

Tajik Air [ 17 березня 2018 у Wayback Machine.] (рос.)

Це незавершена стаття з авіації.
Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її.

[1] Таджик Ейр. Про авіакомпанію (російською) . Архів оригіналу за 23 квітня 2012. Процитовано 13 квітня 2010.

[aerotelegraph.com-2] rotelegraph.com - "Tajik Air: World's eight-oldest airline ceases operations" [ 16 січня 2019 у Wayback Machine.] (German) 16 January 2019

[3] Tajik Air. History of the Tajikistan Civil Aviation (англійською) . Архів оригіналу за 23 квітня 2012. Процитовано 13 квітня 2010.

[4] Airliner World, February 2007

[TJsched-5] . Архів оригіналу за 3 червня 2019. Процитовано 18 червня 2010.

[6] . Архів оригіналу за 17 лютого 2012. Процитовано 18 червня 2010.

[7] Airliners.net. Boeing 747SP-21. Tajik Air - "Snow Leopard" (англійською) . Архів оригіналу за 23 квітня 2012. Процитовано 13 квітня 2010.

[8] AviationSafety database on aircraft reg. 87995 [ 2013-06-26 у Wayback Machine.]

[9] AviationSafety database on aircraft reg.EY-85281 [ 15 червня 2010 у Wayback Machine.]