Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Тролза 5264-01 «Столиця» — 11,8-метровий пасажирський тролейбус російського виробництва, що вироблявся на Енгельському тролейбусному заводі ЗАО «ТролЗа» з 2000 по 2005 роки.
| Тролза 5264-01 «Столиця» | |
|---|---|
 | |
| Виробництво | |
| Випускався, рр | 1999 — 2001 |
| Екземпляри | 17 |
| Розміри | |
| Довжина | 11894 мм |
| Ширина | 2400 мм |
| Висота | 3470 мм |
| База | 6025 мм |
| Кліренс | 150 мм |
| Маса без пасажирів | 10.7 тони т |
| Повна маса | 18.0 тон т |
| Макс.швидкість при повному завантаженні | 50 км/год |
| Макс.швидкість при пустому салоні | 70 км/год |
| Місткість | |
| Місць для сидіння | 30 |
| Нормальна місткість (5 чоловік/м²) | 50-60 |
| Повна місткість (8 чоловік/м²) | 99—100 |
| Двигун | |
| Назва двигуна | ДК-213А |
| Керування | МАЗ-64221 |
| Потужність | 110 кВт |
| Робоча напруга | 550 Вольт |
 ТролЗа 5264-01 «Столиця» у Вікісховищі | |
Загальний опис моделі
Технічний опис
Тролейбус є перехідним від ЗіУ-682Г, хоча набуває первісні ознаки новітніх TROLZA — 12-метровий тролейбус вагонного зварного компонування, двохосний з пневматично-ресорсною важільною підвіскою, високопідлоговий (має по 2 сходинки до салону), передок і задок тролейбуса виконаний RABA; утворені стальними панелями, кузов тролейбуса оцинкований і антикорозійний, що запобігає деградації кузова і продовжує строк служби тролейбуса без значних технічних вад та поломок до 12-18 років. Зовнішні матеріали, такі як колісні ніші також оббиті наскрізним оцинкованим листом проти корозії через опади.
Салон тролейбуса виконаний з підвищеним комфортом — у ньому вдало розташовані 29-31 сидінь (зазвичай, вони парні), не у останню чергу через значно покращене планування салону та відсутність компонентів ходової системи у салоні. Тролейбус має 2 двостулкові (передні і середні) і одні одностулкові двері (формула 2—2—1). Середні двері виконані без сходинок та зроблені як пандус — тролейбус розрахований на перевезення пасажирів-інвалідів (2 осіб) у середньому майданчику тролейбуса. Висота сходинок у передніх дверях становить 60 сантиметрів, а ззаду 81 сантиметр. Загальна пасажиромісткість тролейбуса 98—102 особи . Місце водія повністю огороджене від салону, внаслідок цього шум у кабіні сягає трохи більше 50 Децибел. Крісло водія розраховане на переміщення у усі сторони, залежно від зросту, ваги та інших фізичних параметрів водія. Щиток приладів було збільшено, додаткові можливості — відкриття усіх дверей натиском лише однієї кнопки. Тролейбус не надто потужний, на ньому стоїть двигун «ДК 213А» потужністю 110 кВт, який може прослужити 10-15 років, хоча при заміні строк служби тролейбуса перевищує і 20 років при виконанні частих техоглядів. Лобове скло панорамне, склоочисники важільні, є функція миття скла піною, тролейбус має 4 передні і 6 задніх фар. Є функція заднього ходу до швидкості 22 км/год.
Додаткові можливості
Тролейбус TROLZA 5264-01 пристосований до чималих змін у його конструкції та має багато додаткових можливостей:
1. Салон:
- розміщення 2 додаткових місць у салоні
- завдяки вдалому плануванню, змінити розташування пасажирських місць
- невеличке підвищення рівня стелі
- встановлення системи опалення
- встановлення 3-літрового вогнегасника з резервом піни
- розділення вікон гумовим модлінгом.
- вставка клеєних тонованих вікон від фірми «Dinol»
- вмонтування спеціального електропривода, що запобігає травмам при затиску в дверях
- встановлення спеціального місця для кондуктора
- монтування люків у підлозі та аварійних вгорі (як у TROLZA 5264-02)
2. Місце водія, кабіна та керування
- встановлення 5-літрового баку для склообмивачів
- заміна 3 кнопок відкриття дверей на одну загальну
- заміна крісла водія на крісла з нових моделей «КАМАЗ»
- встановлення вольтметра, який показує напругу на кінцях тролеїв
- неонова лампа як світильник у кабіні
- індикатор витоку
3. Кузов та зовнішній вид тролейбуса
- зовнішні кнопки відкриття дверей при поломці чи заїданні
- встановлення цифрових табло чеського виробництва
- бампери передка і задка зі склопластику
- низьковольтна напруга на токоприймачах (тролеї) 450—500 Вольт
- протитуманні фари та вставка додаткових
- покриття тролеїв ізолентою
- задні протитуманні фари та габаритні вогні
4. Швидкість і рух
- рух заднім ходом зі швидкістю до 22 км/год
- звукові сигнали при русі назад
- засіб буксування на суцільному бампері
- блокування руху тролейбуса з відкритими або наполовину зачиненими дверима
Технічні характеристики
| Модифікація | TROLZA 5264-01 Stoliza |
| Призначення | міський тролейбус |
| Габаритні розміри, мм | 11894-2476-3470 |
| Висота підлоги над рівнем землі (перед), см | 60 |
| Висота підлоги над рівнем землі (зад), см | 81 |
| Формула дверей | 2—2—1 |
| Колісна база, м | 6.025 |
| Колісна формула | 4×2 |
| Кліренс, мм | 150 (задня вісь) |
| Передній звис, м | 2.348 |
| Задній звис, м | 3.52 |
| Кут з'їзду, ° | 7 |
| Підвіска | Пнематично-ресорсна |
| Сидячих місць, шт | 30+1 |
| Повна місткість, чол | 102 |
| Споряджена маса, кг | 11860 |
| Повна маса, кг | 18740 |
| Шум двигуна, Дб | 55—70 |
| Макс. швидкість при повному завантаженні, км/год | 50 |
| Макс.швидкість при порожньому салоні, км/год | 70 |
| Макс. швидкість при задньому ході, км/год | 22 |
| Розгін 0-40 км/год при повному завантаженні, с | 22 |
| Гальмування при натисканні педалі гальма «в підлогу», м/с | 0.75 |
| Максимальне прискорення при натисканні педалі газу «в підлогу», м/с | 1.2 |
| Витрати енергії при швидкості 23 км/год на кілометр, кВт | 115 |
| Максимальне відхилення від контактної мережі, м | 4.3 |
| Підйом, що здатний витримати тролейбус, % | 8 |
| Термін служби, не менше ніж, р | 12 |
| Приблизна довжина тролеїв, м | 5.2 |
| Напруга контактної мережі, Вольт | 400—720 |
| Робоча напруга у кабіні, Вольт | 22 |
| Двигун | ДК 213А |
| Потужність двигуна | 110 кВт |
| Кермо | МАЗ-64221 з 2 гідропідсилювачами |
| Додаткові опції | описано вище |
Див.також
Посилання
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Trolza 5264 01 Stolicya 11 8 metrovij pasazhirskij trolejbus rosijskogo virobnictva sho viroblyavsya na Engelskomu trolejbusnomu zavodi ZAO TrolZa z 2000 po 2005 roki Trolza 5264 01 Stolicya VirobnictvoVipuskavsya rr1999 2001Ekzemplyari17RozmiriDovzhina11894 mmShirina2400 mmVisota3470 mmBaza6025 mmKlirens150 mmMasa bez pasazhiriv10 7 toni tPovna masa18 0 ton tMaks shvidkist pri povnomu zavantazhenni50 km godMaks shvidkist pri pustomu saloni70 km godMistkistMisc dlya sidinnya30Normalna mistkist 5 cholovik m 50 60Povna mistkist 8 cholovik m 99 100DvigunNazva dvigunaDK 213AKeruvannyaMAZ 64221Potuzhnist110 kVtRobocha napruga550 Volt TrolZa 5264 01 Stolicya u VikishovishiZagalnij opis modeliTehnichnij opis Trolejbus ye perehidnim vid ZiU 682G hocha nabuvaye pervisni oznaki novitnih TROLZA 12 metrovij trolejbus vagonnogo zvarnogo komponuvannya dvohosnij z pnevmatichno resorsnoyu vazhilnoyu pidviskoyu visokopidlogovij maye po 2 shodinki do salonu peredok i zadok trolejbusa vikonanij RABA utvoreni stalnimi panelyami kuzov trolejbusa ocinkovanij i antikorozijnij sho zapobigaye degradaciyi kuzova i prodovzhuye strok sluzhbi trolejbusa bez znachnih tehnichnih vad ta polomok do 12 18 rokiv Zovnishni materiali taki yak kolisni nishi takozh obbiti naskriznim ocinkovanim listom proti koroziyi cherez opadi Salon trolejbusa vikonanij z pidvishenim komfortom u nomu vdalo roztashovani 29 31 sidin zazvichaj voni parni ne u ostannyu chergu cherez znachno pokrashene planuvannya salonu ta vidsutnist komponentiv hodovoyi sistemi u saloni Trolejbus maye 2 dvostulkovi peredni i seredni i odni odnostulkovi dveri formula 2 2 1 Seredni dveri vikonani bez shodinok ta zrobleni yak pandus trolejbus rozrahovanij na perevezennya pasazhiriv invalidiv 2 osib u serednomu majdanchiku trolejbusa Visota shodinok u perednih dveryah stanovit 60 santimetriv a zzadu 81 santimetr Zagalna pasazhiromistkist trolejbusa 98 102 osobi Misce vodiya povnistyu ogorodzhene vid salonu vnaslidok cogo shum u kabini syagaye trohi bilshe 50 Decibel Krislo vodiya rozrahovane na peremishennya u usi storoni zalezhno vid zrostu vagi ta inshih fizichnih parametriv vodiya Shitok priladiv bulo zbilsheno dodatkovi mozhlivosti vidkrittya usih dverej natiskom lishe odniyeyi knopki Trolejbus ne nadto potuzhnij na nomu stoyit dvigun DK 213A potuzhnistyu 110 kVt yakij mozhe prosluzhiti 10 15 rokiv hocha pri zamini strok sluzhbi trolejbusa perevishuye i 20 rokiv pri vikonanni chastih tehoglyadiv Lobove sklo panoramne skloochisniki vazhilni ye funkciya mittya skla pinoyu trolejbus maye 4 peredni i 6 zadnih far Ye funkciya zadnogo hodu do shvidkosti 22 km god Dodatkovi mozhlivosti Trolejbus TROLZA 5264 01 pristosovanij do chimalih zmin u jogo konstrukciyi ta maye bagato dodatkovih mozhlivostej 1 Salon rozmishennya 2 dodatkovih misc u saloni zavdyaki vdalomu planuvannyu zminiti roztashuvannya pasazhirskih misc nevelichke pidvishennya rivnya steli vstanovlennya sistemi opalennya vstanovlennya 3 litrovogo vognegasnika z rezervom pini rozdilennya vikon gumovim modlingom vstavka kleyenih tonovanih vikon vid firmi Dinol vmontuvannya specialnogo elektroprivoda sho zapobigaye travmam pri zatisku v dveryah vstanovlennya specialnogo miscya dlya konduktora montuvannya lyukiv u pidlozi ta avarijnih vgori yak u TROLZA 5264 02 2 Misce vodiya kabina ta keruvannya vstanovlennya 5 litrovogo baku dlya skloobmivachiv zamina 3 knopok vidkrittya dverej na odnu zagalnu zamina krisla vodiya na krisla z novih modelej KAMAZ vstanovlennya voltmetra yakij pokazuye naprugu na kincyah troleyiv neonova lampa yak svitilnik u kabini indikator vitoku 3 Kuzov ta zovnishnij vid trolejbusa zovnishni knopki vidkrittya dverej pri polomci chi zayidanni vstanovlennya cifrovih tablo cheskogo virobnictva bamperi peredka i zadka zi skloplastiku nizkovoltna napruga na tokoprijmachah troleyi 450 500 Volt protitumanni fari ta vstavka dodatkovih pokrittya troleyiv izolentoyu zadni protitumanni fari ta gabaritni vogni 4 Shvidkist i ruh ruh zadnim hodom zi shvidkistyu do 22 km god zvukovi signali pri rusi nazad zasib buksuvannya na sucilnomu bamperi blokuvannya ruhu trolejbusa z vidkritimi abo napolovinu zachinenimi dverimaTehnichni harakteristikiModifikaciya TROLZA 5264 01 Stoliza Priznachennya miskij trolejbus Gabaritni rozmiri mm 11894 2476 3470 Visota pidlogi nad rivnem zemli pered sm 60 Visota pidlogi nad rivnem zemli zad sm 81 Formula dverej 2 2 1 Kolisna baza m 6 025 Kolisna formula 4 2 Klirens mm 150 zadnya vis Perednij zvis m 2 348 Zadnij zvis m 3 52 Kut z yizdu 7 Pidviska Pnematichno resorsna Sidyachih misc sht 30 1 Povna mistkist chol 102 Sporyadzhena masa kg 11860 Povna masa kg 18740 Shum dviguna Db 55 70 Maks shvidkist pri povnomu zavantazhenni km god 50 Maks shvidkist pri porozhnomu saloni km god 70 Maks shvidkist pri zadnomu hodi km god 22 Rozgin 0 40 km god pri povnomu zavantazhenni s 22 Galmuvannya pri natiskanni pedali galma v pidlogu m s 0 75 Maksimalne priskorennya pri natiskanni pedali gazu v pidlogu m s 1 2 Vitrati energiyi pri shvidkosti 23 km god na kilometr kVt 115 Maksimalne vidhilennya vid kontaktnoyi merezhi m 4 3 Pidjom sho zdatnij vitrimati trolejbus 8 Termin sluzhbi ne menshe nizh r 12 Priblizna dovzhina troleyiv m 5 2 Napruga kontaktnoyi merezhi Volt 400 720 Robocha napruga u kabini Volt 22 Dvigun DK 213A Potuzhnist dviguna 110 kVt Kermo MAZ 64221 z 2 gidropidsilyuvachami Dodatkovi opciyi opisano visheDiv takozhTROLZA 5264 02 TROLZA Optima TROLZA 5275 TROLZA 6206Posilannya