Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Обов язковий технічний контроль транспортного засобу техогляд ОТК це процедура що регулюється національними або наднаціо

Техогляд

Техогляд

Обов'язковий технічний контроль транспортного засобу (техогляд, ОТК) — це процедура, що регулюється національними або наднаціональними урядами багатьох країн, під час якої транспортний засіб перевіряється на відповідність нормативним вимогам до безпеки руху та/або екологічності викидів.

  • image
    Випробовування гальм вантажівки в Індонезії
  • image
    Станція перевірки викидів вихлопних газів у Вісконсині, США
  • image
    Warrant of Fitness (документ про проходження техогляду в Новій Зеландії)
  • image
    Логотип іранської системи техогляду
  • image
    Деколь на номерний знак у Німеччині
  • image
    Австрійський деколь
  • image
    Талон про проходження техогляду ДАІ МВС України (2010). Лицьова сторона
  • image
    Талон про проходження техогляду ДАІ МВС України (2010). Зворотня сторона

Контроль може здійснюватися з певною періодичністю чи при відчуженні транспортного засобу. Типові інтервали перевірок складають один-два роки.

Коли транспортний засіб пройшов перевірку, на його вітрове скло або номерний знак можуть ліпити наклейку (деколь або стікер) для спрощення подальшого контролю, але в деяких країнах, наприклад, у Нідерландах з 1994 року, це більше не потрібно.

У деяких юрисдикціях потрібно здійснити перевірку до видачі або поновлення паспорту ТЗ або номерного знака. В інших, коли транспортний засіб пройшов огляд, на вітрове скло або номерний знак прикріплюється деколь про перевірку, завдяки якому поліція може бачити, чи відповідає цей ТЗ технічним вимогам.

Існує певна дискусія щодо того, чи справді періодичні перевірки автотранспорту є економічно ефективним способом поліпшення безпеки дорожнього руху. Останній аналіз змін у безпекових процедурах Сполучених Штатів Америки вчергове викликав сумніви щодо ефективності цих перевірок.

Техконтроль за країнами

США

У США уряд кожного штату може вирішувати, чи слід запроваджувати перевірку безпечності експлуатації ТЗ, а також особливості програм контролю. 18 штатів мають періодичну (щорічну або дворічну) програму перевірки безпеки, тоді як Меріленд вимагає перевірку лише до реєстрації або передачі права власності. Декілька штатів скасували їхні програми контролю безпеки в останні роки, стверджуючи, що ці заходи не зменшують ризиків та є лише податковим тягарем для власників автомобілів.

Згідно з екологічним законом 1990 року, штати зобов'язані впроваджувати програми контролю викидів автомобілів у столичних районах, якість повітря котрих не відповідає федеральним стандартам. Специфіка цих програм варіюється. Деякі штати, включаючи Флориду, Кентуккі та Міннесоту, припинили свої програми контролю протягом останніх років.

У деяких штатах перевірки проводяться на інспекційних станціях, що належать місцевій владі. В інших — приватні автомайстерні виконують перевірки з дозволу штату.

Ізраїль

Автомобілі, старші трьох років, повинні проходити щорічний контроль, що є умовою володіння водійськими правами. Автомобіль, який не пройшов перевірку, не повинен використовуватися протягом семи днів, щоб надалі йому було дозволено експлуатацію. Предметом контролю є: ідентифікація транспортного засобу та власника, включаючи номерний знак; викиди; рульовий механізм; нижня частина; світлові прилади; гальма; кути установки коліс. Автомобілі, старші п'ятнадцяти років, вважаються «антикварними», і вони повинні перевірятися кожні шість місяців, включно з додатковою перевіркою гальм.

Європейський Союз

Директива Європейського Союзу 2014/45 від 3 квітня 2014 року зобов'язує всі держави-члени проводити періодичні перевірки безпеки та викидів (перевірки працездатності) більшості типів автотранспортних засобів, включаючи легкові автомобілі, вантажівки, причепи, трактори з розрахунковою швидкістю понад 40 км/год і — з 1 січня 2022 року — мотоцикли з об'ємом двигуна понад 125 см3. Вона також визначає мінімальні вимоги до цих перевірок та їх інтервали. Для транспортних засобів до 3,5 т і тракторів перший контроль повинен відбутися не пізніше, ніж через 4 роки після першої реєстрації та з частотою до 2 років після цього. Транспортні засоби вагою понад 3,5 т повинні пройти перевірку не пізніше, ніж через 1 рік після першої реєстрації та кожного року в наступному.

Україна

До 2011 року технічний контроль в Україні називався державним технічним оглядом, і був, власне, загальнообов'язковим для переважної більшості транспортних засобів, що беруть участь у дорожньому русі.

За інформацією журналістів, близько 90 % власників автомобілів отримували талони про техогляд корупційним шляхом: без будь-яких перевірок, за допомогою усталених «зв'язків». За висновками експертів, обсяг таких неофіційних платежів на рік становив близько 1 млрд грн. Між тим, ДТП в Україні відбуваються здебільшого внаслідок порушень правил дорожнього руху, а несправність автомобілів сягає у таких випадках менше 1 %.

5 липня 2011 року Верховна Рада внесла зміни до Закону «Про дорожній рух», якими скасувала обов'язковий техогляд для легкових авто, які використовуються не в комерційних цілях.

Сьогодні в Україні підлягають ОТК наступні види транспортних засобів:

  1. легкові автомобілі, що використовуються для перевезення пасажирів або вантажів з метою отримання прибутку, із строком експлуатації більше двох років — періодичність кожні два роки;
  2. вантажні автомобілі вантажопідйомністю до 3,5 тонни, причепи до них із строком експлуатації більше двох років — періодичність кожні два роки;
  3. вантажні автомобілі вантажопідйомністю більше 3,5 тонни, причепи до них та таксі незалежно від строку експлуатації — періодичність щороку;
  4. автобуси та спеціалізовані ТЗ, що перевозять небезпечні вантажі, незалежно від строку експлуатації — періодичність двічі на рік.

Процедура передбачає перевірку технічного стану транспортного засобу, а саме:

Крім того, передбачена додаткова перевірка для автобусів, таксі, автомобілів швидкої медичної допомоги, великогабаритних, великовагових ТЗ, і тих, що використовуються для перевезення небезпечних вантажів.

ОТК проводять не державні, а приватні суб'єкти. Це юридичні або фізичні особи-підприємці, інформація про яких внесена до відповідного реєстру. Вони повинні мати у власності чи користуванні необхідне обладнання (у тому числі: підйомні пристрої, стенди, вимірювачі, газоаналізатор, тощо).

Документами, що підтверджують успішне проходження ТЗ перевірки технічного стану, є паперовий бланк протоколу в комплекті з самоклейною міткою радіочастотної ідентифікації (кріпиться із внутрішнього боку в правій верхній частині вітрового скла автомобіля).

У країні обговорюється відновлення загального періодичного ОТК дорожніх автомобілів, оскільки реформа цієї сфери випливає з Угоди про асоціацію з ЄС. Міністерство інфраструктури пропонує відновити обов'язковий техогляд приватних автомобілів з 2022 року.

Див. також

Примітки

  1. (PDF). January 1985. Архів оригіналу (PDF) за 18 лютого 2012. Процитовано 15 березня 2019. no credible evidence was found which demonstrates significant changes in vehicle-defect accidents as a result of [periodic motor vehicle inspections
  2. Cost Effectiveness of Periodic Motor Vehicle Inspection (PDf). Report for the (Australian) Federal Office of Road Safety. April 1999. Using the New Zealand data... logistic regression analysis [showed considerable] statistical uncertainty... The Victorian analysis of potential periodic roadworthiness certification safety benefits was not entirely conclusive [;] likely to be much less than required to make an annual periodic scheme cost effective[недоступне посилання з 01.03.2018]
  3. Merrell, David; Poitras, Marc; Sutter, Daniel (1999). The Effectiveness of Vehicle Safety Inspections: An Analysis using Panel Data. Southern Economic Journal. 65 (3): 571—583. JSTOR 1060816. We examined the effectiveness of state automobile safety inspections and present new evidence from a panel of the 50 states for the years 1981-1993. Our approach incorporated several innovations over previous studies of safety inspections; most significantly, we estimated a fixed-effects model that incorporated state-specific shifts in casualty rates. We found no evidence that inspections significantly reduce fatality or injury rates. Our study also provides evidence on the effects of speed limits, seat belts, and Peltzman's offsetting behaviour hypothesis.
  4. Hoagland, Alex; Woolley, Trevor (March 2018). It's No Accident: Evaluating the Effectiveness of Vehicle Safety Inspections. Contemporary Economic Policy. 36 (4): 607—628. doi:10.1111/coep.12284. Utilizing a synthetic controls approach, we conclude that ending requirements [for safety inspections] did not result in a significant increase in the frequency or intensity of accidents due to car failure, implying that the consumer and government expenditures used for inspections could be reallocated to other areas of travel safety.
  5. KYW-TV article on elimination of NJ auto inspection Retrieved 2010-08-02 [недоступне посилання з 01.01.2016]
  6. Davidson, Lee (17 лютого 2017). . . Архів оригіналу за 17 листопада 2017. Процитовано 16 листопада 2017.
  7. Walker, Blair S. . Stateline.org. Архів оригіналу за 7 березня 2012. Процитовано 13 листопада 2011.
  8. . Архів оригіналу за 28 жовтня 2016. Процитовано 16 березня 2019.
  9. . Архів оригіналу за 21 березня 2019. Процитовано 16 березня 2019.
  10. . Архів оригіналу за 10 квітня 2016. Процитовано 16 березня 2019.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  11. . Архів оригіналу за 16 грудня 2015. Процитовано 16 березня 2019.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  12. . Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 16 березня 2019.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  13. . Архів оригіналу за 6 червня 2019. Процитовано 18 березня 2019.
  14. УНІАН. 6 липня 2011. Архів оригіналу за 9 травня 2015. Процитовано 16.03.2019.
  15. . Архів оригіналу за 25 березня 2019. Процитовано 16 березня 2019.
  16. . Архів оригіналу за 18 червня 2019. Процитовано 16 березня 2019.
  17. Обов’язковий технічний контроль: що це та для кого?. Головний сервісний центр МВС України. Процитовано 16.03.2019.
  18. . Головний сервісний центр МВС України. 08.02.2019. Архів оригіналу за 13 лютого 2020. Процитовано 01.05.2019.
  19. . Радіо ТРЕК. 27 червня 2018. Архів оригіналу за 2 лютого 2019. Процитовано 16.03.2019.
  20. . ЕП. 27.09.2021. Архів оригіналу за 27 вересня 2021. Процитовано 27.09.2021.
  21. . ЕП. 07.05.2019. Архів оригіналу за 12 листопада 2019. Процитовано 07.05.2019.

Посилання

  • Директива Європейського парламенту і Ради 2014/47/ЄС від 3 квітня 2014 року про технічну придорожню перевірку придатності до експлуатації комерційних транспортних засобів, що пересуваються в Союзі і визнання Директиви 2000/30/EC такою, що втратила чинність [ 13 липня 2017 у Wayback Machine.]

Публікації

  • Волков, В. П., et al. «Особливості моніторингу і визначення статусу несправностей транспортного засобу у складі бортового інформаційно-діагностичного комплексу.» Вісник Національного транспортного університету 30 (1) (2014): 51-62.
  • Далека, В. Х., et al. «Технічна експлуатація електричного транспорту.» Харків: ХНАМГ (2007).
  • Кравчук, В., and М. Оситняжський. «Контроль технічного стану та облік колісних транспортних засобів: Досвід Німеччини.» Техніка і технології АПК 12 (2014): 8-9.
  • Матейчик, В. П., et al. «Особливості моніторингу стану транспортних засобів з використанням бортових діагностичних комплексів.» Управління проектами, системний аналіз і логістика. Технічна серія 13 (1) (2014): 125—137.
  • Приміський, В. П., et al. «Сучасні засоби інструментального контролю (газоаналізатори і газоаналітичні системи) відпрацьованих газів автомобілів.» Вісник Національного технічного університету ХПІ. Сер.: Нові рішення в сучасних технологіях 68 (2012): 135—141.
  • Brown, Betty J., and Annie D. Minter. «Vehicle security inspection system.» U.S. Patent No. 6,972,693. 6 Dec. 2005.
  • Busch, James L., and Michael E. Sterling. «Method and system for facilitating vehicle inspection to detect previous damage and repairs.» U.S. Patent No. 6,052,631. 18 Apr. 2000.
  • Chalmers, Alexander, Peter Rothschild, and Lee Grodzins. «Drive-through vehicle inspection system.» U.S. Patent No. 6,459,764. 1 Oct. 2002.
  • Chene, George, et al. «Vehicle inspection and maintenance system.» U.S. Patent No. 6,587,768. 1 Jul. 2003.
  • Crain, W. Mark. Vehicle safety inspection systems. How effective?. No. AEI-258. 1980.
  • Skorupski, Jeffrey H., and William H. Lueckenbach. «Computer assisted driver vehicle inspection reporting system.» U.S. Patent No. 5,680,328. 21 Oct. 1997.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Obov yazkovij tehnichnij kontrol transportnogo zasobu tehoglyad OTK ce procedura sho regulyuyetsya nacionalnimi abo nadnacionalnimi uryadami bagatoh krayin pid chas yakoyi transportnij zasib pereviryayetsya na vidpovidnist normativnim vimogam do bezpeki ruhu ta abo ekologichnosti vikidiv Viprobovuvannya galm vantazhivki v Indoneziyi Stanciya perevirki vikidiv vihlopnih gaziv u Viskonsini SShA Warrant of Fitness dokument pro prohodzhennya tehoglyadu v Novij Zelandiyi Logotip iranskoyi sistemi tehoglyadu Dekol na nomernij znak u Nimechchini Avstrijskij dekol Talon pro prohodzhennya tehoglyadu DAI MVS Ukrayini 2010 Licova storona Talon pro prohodzhennya tehoglyadu DAI MVS Ukrayini 2010 Zvorotnya storona Kontrol mozhe zdijsnyuvatisya z pevnoyu periodichnistyu chi pri vidchuzhenni transportnogo zasobu Tipovi intervali perevirok skladayut odin dva roki Koli transportnij zasib projshov perevirku na jogo vitrove sklo abo nomernij znak mozhut lipiti naklejku dekol abo stiker dlya sproshennya podalshogo kontrolyu ale v deyakih krayinah napriklad u Niderlandah z 1994 roku ce bilshe ne potribno U deyakih yurisdikciyah potribno zdijsniti perevirku do vidachi abo ponovlennya pasportu TZ abo nomernogo znaka V inshih koli transportnij zasib projshov oglyad na vitrove sklo abo nomernij znak prikriplyuyetsya dekol pro perevirku zavdyaki yakomu policiya mozhe bachiti chi vidpovidaye cej TZ tehnichnim vimogam Isnuye pevna diskusiya shodo togo chi spravdi periodichni perevirki avtotransportu ye ekonomichno efektivnim sposobom polipshennya bezpeki dorozhnogo ruhu Ostannij analiz zmin u bezpekovih procedurah Spoluchenih Shtativ Ameriki vchergove viklikav sumnivi shodo efektivnosti cih perevirok Tehkontrol za krayinamiSShA U SShA uryad kozhnogo shtatu mozhe virishuvati chi slid zaprovadzhuvati perevirku bezpechnosti ekspluataciyi TZ a takozh osoblivosti program kontrolyu 18 shtativ mayut periodichnu shorichnu abo dvorichnu programu perevirki bezpeki todi yak Merilend vimagaye perevirku lishe do reyestraciyi abo peredachi prava vlasnosti Dekilka shtativ skasuvali yihni programi kontrolyu bezpeki v ostanni roki stverdzhuyuchi sho ci zahodi ne zmenshuyut rizikiv ta ye lishe podatkovim tyagarem dlya vlasnikiv avtomobiliv Zgidno z ekologichnim zakonom 1990 roku shtati zobov yazani vprovadzhuvati programi kontrolyu vikidiv avtomobiliv u stolichnih rajonah yakist povitrya kotrih ne vidpovidaye federalnim standartam Specifika cih program variyuyetsya Deyaki shtati vklyuchayuchi Floridu Kentukki ta Minnesotu pripinili svoyi programi kontrolyu protyagom ostannih rokiv U deyakih shtatah perevirki provodyatsya na inspekcijnih stanciyah sho nalezhat miscevij vladi V inshih privatni avtomajsterni vikonuyut perevirki z dozvolu shtatu Izrayil Avtomobili starshi troh rokiv povinni prohoditi shorichnij kontrol sho ye umovoyu volodinnya vodijskimi pravami Avtomobil yakij ne projshov perevirku ne povinen vikoristovuvatisya protyagom semi dniv shob nadali jomu bulo dozvoleno ekspluataciyu Predmetom kontrolyu ye identifikaciya transportnogo zasobu ta vlasnika vklyuchayuchi nomernij znak vikidi rulovij mehanizm nizhnya chastina svitlovi priladi galma kuti ustanovki kolis Avtomobili starshi p yatnadcyati rokiv vvazhayutsya antikvarnimi i voni povinni pereviryatisya kozhni shist misyaciv vklyuchno z dodatkovoyu perevirkoyu galm Yevropejskij Soyuz Direktiva Yevropejskogo Soyuzu 2014 45 vid 3 kvitnya 2014 roku zobov yazuye vsi derzhavi chleni provoditi periodichni perevirki bezpeki ta vikidiv perevirki pracezdatnosti bilshosti tipiv avtotransportnih zasobiv vklyuchayuchi legkovi avtomobili vantazhivki prichepi traktori z rozrahunkovoyu shvidkistyu ponad 40 km god i z 1 sichnya 2022 roku motocikli z ob yemom dviguna ponad 125 sm3 Vona takozh viznachaye minimalni vimogi do cih perevirok ta yih intervali Dlya transportnih zasobiv do 3 5 t i traktoriv pershij kontrol povinen vidbutisya ne piznishe nizh cherez 4 roki pislya pershoyi reyestraciyi ta z chastotoyu do 2 rokiv pislya cogo Transportni zasobi vagoyu ponad 3 5 t povinni projti perevirku ne piznishe nizh cherez 1 rik pislya pershoyi reyestraciyi ta kozhnogo roku v nastupnomu Ukrayina Do 2011 roku tehnichnij kontrol v Ukrayini nazivavsya derzhavnim tehnichnim oglyadom i buv vlasne zagalnoobov yazkovim dlya perevazhnoyi bilshosti transportnih zasobiv sho berut uchast u dorozhnomu rusi Za informaciyeyu zhurnalistiv blizko 90 vlasnikiv avtomobiliv otrimuvali taloni pro tehoglyad korupcijnim shlyahom bez bud yakih perevirok za dopomogoyu ustalenih zv yazkiv Za visnovkami ekspertiv obsyag takih neoficijnih platezhiv na rik stanoviv blizko 1 mlrd grn Mizh tim DTP v Ukrayini vidbuvayutsya zdebilshogo vnaslidok porushen pravil dorozhnogo ruhu a nespravnist avtomobiliv syagaye u takih vipadkah menshe 1 5 lipnya 2011 roku Verhovna Rada vnesla zmini do Zakonu Pro dorozhnij ruh yakimi skasuvala obov yazkovij tehoglyad dlya legkovih avto yaki vikoristovuyutsya ne v komercijnih cilyah Sogodni v Ukrayini pidlyagayut OTK nastupni vidi transportnih zasobiv legkovi avtomobili sho vikoristovuyutsya dlya perevezennya pasazhiriv abo vantazhiv z metoyu otrimannya pributku iz strokom ekspluataciyi bilshe dvoh rokiv periodichnist kozhni dva roki vantazhni avtomobili vantazhopidjomnistyu do 3 5 tonni prichepi do nih iz strokom ekspluataciyi bilshe dvoh rokiv periodichnist kozhni dva roki vantazhni avtomobili vantazhopidjomnistyu bilshe 3 5 tonni prichepi do nih ta taksi nezalezhno vid stroku ekspluataciyi periodichnist shoroku avtobusi ta specializovani TZ sho perevozyat nebezpechni vantazhi nezalezhno vid stroku ekspluataciyi periodichnist dvichi na rik Procedura peredbachaye perevirku tehnichnogo stanu transportnogo zasobu a same Identifikaciya dani u svidoctvi pro derzhavnu reyestraciyu TZ povinni vidpovidati danim jogo identifikaciyi Galmovi sistemi Oglyadovist z miscya vodiya Pnevmatichni shini i kolesa Dvigun ta jogo sistemi Negativnij vpliv na navkolishnye prirodne seredovishe Inshi elementi yaki vplivayut na bezpechnist Krim togo peredbachena dodatkova perevirka dlya avtobusiv taksi avtomobiliv shvidkoyi medichnoyi dopomogi velikogabaritnih velikovagovih TZ i tih sho vikoristovuyutsya dlya perevezennya nebezpechnih vantazhiv OTK provodyat ne derzhavni a privatni sub yekti Ce yuridichni abo fizichni osobi pidpriyemci informaciya pro yakih vnesena do vidpovidnogo reyestru Voni povinni mati u vlasnosti chi koristuvanni neobhidne obladnannya u tomu chisli pidjomni pristroyi stendi vimiryuvachi gazoanalizator tosho Dokumentami sho pidtverdzhuyut uspishne prohodzhennya TZ perevirki tehnichnogo stanu ye paperovij blank protokolu v komplekti z samoklejnoyu mitkoyu radiochastotnoyi identifikaciyi kripitsya iz vnutrishnogo boku v pravij verhnij chastini vitrovogo skla avtomobilya U krayini obgovoryuyetsya vidnovlennya zagalnogo periodichnogo OTK dorozhnih avtomobiliv oskilki reforma ciyeyi sferi viplivaye z Ugodi pro asociaciyu z YeS Ministerstvo infrastrukturi proponuye vidnoviti obov yazkovij tehoglyad privatnih avtomobiliv z 2022 roku Div takozhTehnichnij kontrol Stanciya tehnichnogo obslugovuvannya OBDPrimitki PDF January 1985 Arhiv originalu PDF za 18 lyutogo 2012 Procitovano 15 bereznya 2019 no credible evidence was found which demonstrates significant changes in vehicle defect accidents as a result of periodic motor vehicle inspections Cost Effectiveness of Periodic Motor Vehicle Inspection PDf Report for the Australian Federal Office of Road Safety April 1999 Using the New Zealand data logistic regression analysis showed considerable statistical uncertainty The Victorian analysis of potential periodic roadworthiness certification safety benefits was not entirely conclusive likely to be much less than required to make an annual periodic scheme cost effective nedostupne posilannya z 01 03 2018 Merrell David Poitras Marc Sutter Daniel 1999 The Effectiveness of Vehicle Safety Inspections An Analysis using Panel Data Southern Economic Journal 65 3 571 583 JSTOR 1060816 We examined the effectiveness of state automobile safety inspections and present new evidence from a panel of the 50 states for the years 1981 1993 Our approach incorporated several innovations over previous studies of safety inspections most significantly we estimated a fixed effects model that incorporated state specific shifts in casualty rates We found no evidence that inspections significantly reduce fatality or injury rates Our study also provides evidence on the effects of speed limits seat belts and Peltzman s offsetting behaviour hypothesis Hoagland Alex Woolley Trevor March 2018 It s No Accident Evaluating the Effectiveness of Vehicle Safety Inspections Contemporary Economic Policy 36 4 607 628 doi 10 1111 coep 12284 Utilizing a synthetic controls approach we conclude that ending requirements for safety inspections did not result in a significant increase in the frequency or intensity of accidents due to car failure implying that the consumer and government expenditures used for inspections could be reallocated to other areas of travel safety KYW TV article on elimination of NJ auto inspection Retrieved 2010 08 02 nedostupne posilannya z 01 01 2016 Davidson Lee 17 lyutogo 2017 Arhiv originalu za 17 listopada 2017 Procitovano 16 listopada 2017 Walker Blair S Stateline org Arhiv originalu za 7 bereznya 2012 Procitovano 13 listopada 2011 Arhiv originalu za 28 zhovtnya 2016 Procitovano 16 bereznya 2019 Arhiv originalu za 21 bereznya 2019 Procitovano 16 bereznya 2019 Arhiv originalu za 10 kvitnya 2016 Procitovano 16 bereznya 2019 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 16 grudnya 2015 Procitovano 16 bereznya 2019 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 4 bereznya 2016 Procitovano 16 bereznya 2019 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 6 chervnya 2019 Procitovano 18 bereznya 2019 UNIAN 6 lipnya 2011 Arhiv originalu za 9 travnya 2015 Procitovano 16 03 2019 Arhiv originalu za 25 bereznya 2019 Procitovano 16 bereznya 2019 Arhiv originalu za 18 chervnya 2019 Procitovano 16 bereznya 2019 Obov yazkovij tehnichnij kontrol sho ce ta dlya kogo Golovnij servisnij centr MVS Ukrayini Procitovano 16 03 2019 Golovnij servisnij centr MVS Ukrayini 08 02 2019 Arhiv originalu za 13 lyutogo 2020 Procitovano 01 05 2019 Radio TREK 27 chervnya 2018 Arhiv originalu za 2 lyutogo 2019 Procitovano 16 03 2019 EP 27 09 2021 Arhiv originalu za 27 veresnya 2021 Procitovano 27 09 2021 EP 07 05 2019 Arhiv originalu za 12 listopada 2019 Procitovano 07 05 2019 PosilannyaDirektiva Yevropejskogo parlamentu i Radi 2014 47 YeS vid 3 kvitnya 2014 roku pro tehnichnu pridorozhnyu perevirku pridatnosti do ekspluataciyi komercijnih transportnih zasobiv sho peresuvayutsya v Soyuzi i viznannya Direktivi 2000 30 EC takoyu sho vtratila chinnist 13 lipnya 2017 u Wayback Machine PublikaciyiVolkov V P et al Osoblivosti monitoringu i viznachennya statusu nespravnostej transportnogo zasobu u skladi bortovogo informacijno diagnostichnogo kompleksu Visnik Nacionalnogo transportnogo universitetu 30 1 2014 51 62 Daleka V H et al Tehnichna ekspluataciya elektrichnogo transportu Harkiv HNAMG 2007 Kravchuk V and M Ositnyazhskij Kontrol tehnichnogo stanu ta oblik kolisnih transportnih zasobiv Dosvid Nimechchini Tehnika i tehnologiyi APK 12 2014 8 9 Matejchik V P et al Osoblivosti monitoringu stanu transportnih zasobiv z vikoristannyam bortovih diagnostichnih kompleksiv Upravlinnya proektami sistemnij analiz i logistika Tehnichna seriya 13 1 2014 125 137 Primiskij V P et al Suchasni zasobi instrumentalnogo kontrolyu gazoanalizatori i gazoanalitichni sistemi vidpracovanih gaziv avtomobiliv Visnik Nacionalnogo tehnichnogo universitetu HPI Ser Novi rishennya v suchasnih tehnologiyah 68 2012 135 141 Brown Betty J and Annie D Minter Vehicle security inspection system U S Patent No 6 972 693 6 Dec 2005 Busch James L and Michael E Sterling Method and system for facilitating vehicle inspection to detect previous damage and repairs U S Patent No 6 052 631 18 Apr 2000 Chalmers Alexander Peter Rothschild and Lee Grodzins Drive through vehicle inspection system U S Patent No 6 459 764 1 Oct 2002 Chene George et al Vehicle inspection and maintenance system U S Patent No 6 587 768 1 Jul 2003 Crain W Mark Vehicle safety inspection systems How effective No AEI 258 1980 Skorupski Jeffrey H and William H Lueckenbach Computer assisted driver vehicle inspection reporting system U S Patent No 5 680 328 21 Oct 1997

Дата публікації:
Топ