Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Porsche 908 перегоновий автомобіль створений компанією Porsche в 1968 році який брав участь у різних змаганнях Porsche 9

Porsche 908

Porsche 908

Porsche 908 - перегоновий автомобіль, створений компанією Porsche в 1968 році, який брав участь у різних змаганнях.

Porsche 908
image
Porsche 908 на вікісховищі
image
Загальні дані
Виробник: Porsche
Роки виробництва: 1968-1971
: Гоночный автомобиль
Бензиновые двигатели объемом: 2,1 - 3,0 литра (257-396 кВт)
Характеристики
Масово-габаритні
Довжина: 3540-4839 мм
Ширина: 1830-1950 мм
Висота: 680-938 мм
Колісна база: 2300 мм

Історія створення

У жовтні 1967 року Міжнародна автомобільна федерація оголосила про зміну регламенту Чемпіонату світу з брендів для прототипів та спортивних автомобілів. З сезону 1968 можуть використовуватися тільки прототипи перегонових автомобілів із максимальним робочим об'ємом двигуна в три літри.

Попередній восьмициліндровий двигун , який був на 1500 см³ двигуні від , міг бути збільшений лише до 2200 см³ (198 квт, 270 к.с.).

Попри той факт, що до цього моменту компанія Porsche не мала досвіду будівництва великих двигунів, було вирішено побудувати його на основі шестициліндрових деталей, рівний восьмициліндровому двигуну, в якому повністю використовувався б трилітровий об'єм.

В результаті вийшов восьмициліндровий атмосферний двигун Boxer з повітряним охолодженням, що виробляє 257 кВт (350 к.с.) при частоті обертання 8400 об/хв, згодом доопрацьований до 271 кВт (370 к.с.).

Як матеріали кузова використовувався пластик, який був встановлений на алюмінієву решітчасту раму.

У період використання були розроблені різні модифікації (відкритий Spyder, купе з коротким та довгим хвостом та інші).

Гоночна історія

image
Porsche 908/02 Spyder "Камбала" — 1969
image
Porsche 908/03 Spyder — 1970
image
Porsche 908/03 Spyder - 1973

1968 рік

Вперше Porsche 908 був представлений у Монці у квітні 1968 року. Він був досить швидким, але, як багато хто на той момент, прототипи конкурентів (Alfa Romeo Tipo 33 або Ford P68) мав ряд складнощів з новим двигуном.

Загалом протягом року перевірений Porsche 907 проявляв себе успішніше, ніж Porsche 908.

При цьому в перегонах 1000 км на Нюрбургрингу Porsche 908 пілотований Джозефом Сіффертом і Віком Елфордом здобув перемогу (44 кола = 1003,64 км за 6:34:06 години) .

1969 рік

Сезон 1969 року розпочався для Porsche з розгрому у 24-годинних перегонах в Дайтоні. Після потрійної перемоги Porsche 907 минулого року всі п'ять Porsche 908 не змогли посісти лідируючі позиції. Врятував честь команди Porsche 911 зайнявши четверте місце. Перемогу здобули два Lola T70.

У Себрингу Porsche 908 посів третє місце, поступившись Ford GT40 і новому прототипу Ferrari 312 P.

В перегонах у Воткінс-Глені Porsche 908 вдалося здобути потрійну перемогу .

У цьому сезоні компанією Porsche у Женеві був також представлений Porsche 917. У Цельтвезі команді Porsche вдалося здобути дебютну перемогу на Porsche 917.

1970 рік

Для повільних треків, таких як Targa Florio та Нюрбургрінг, на яких Porsche 917 та його конкурент Ferrari 512S були менш підходящими, був розроблений Porsche Spyder 908/3.

На Porsche 908/02 Spyder Стів Маккуїн разом з Пітом Ревсоном прийшов другим на 12-годинній гонці в Себрінгу, програвши Ferrari 512S, пілотованим Маріо Андретті, Ігнаціо Джунті і Ніно Ваккарелла. Той же Porsche 908/02 Spyder використовувався Стівом МакКуїном як камера під час знімання фільму Ле-Ман. Машина навіть потрапила до загального заліку, але через значну вагу камер та тривалістю зміни плівки, не змогла пройти мінімальну розпоряджену відстань.

Porsche 908 пілотований Руді Лінсом і Марко Хельмутом посів третє місце поступившись перемогою двом Porsche 917 на перегонах 24 години Ле-Мана.

Модифікації

image
Porsche 908/2 Spyder — 1969

У період виробництва з 1968 року по 1971 рік Porsche 908 випускався в наступних модифікаціях:

  • Porsche 908/2 Spyder — 1969;
  • Porsche 908/02 Spyder "Камбала" — 1969;
  • Porsche 908/03 Spyder — 1970;
  • Porsche 908/03 Spyder — 1973.

Примітки

  1. . web.archive.org. 23 березня 2009. Архів оригіналу за 23 березня 2009. Процитовано 5 листопада 2019.
  2. . web.archive.org. 10 травня 2009. Архів оригіналу за 10 травня 2009. Процитовано 5 листопада 2019.
  3. Födisch, Jörg-Thomas, Jost Neßhöver, Dieter Roßbach. Porsche 908: Seriensieger, Spezialist und Dauerläufer. — Königswinter : Heel Verlag, 2007. — .
  4. Schneider, Peter. Typenkompass Porsche: Renn- und Rennsportwagen seit 1948. — Motorbuch-Verlag, 2003. — .
  5. Zwart, Jeffrey R., Tim Meraz. Porsche Rennsport. — Königswinter : Heel Verlag, 2007. — .

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Porsche 908 peregonovij avtomobil stvorenij kompaniyeyu Porsche v 1968 roci yakij brav uchast u riznih zmagannyah Porsche 908 Porsche 908 na vikishovishiZagalni daniVirobnik PorscheRoki virobnictva 1968 1971 Gonochnyj avtomobil Dizajn DviguniBenzinovye dvigateli obemom 2 1 3 0 litra 257 396 kVt HarakteristikiMasovo gabaritniDovzhina 3540 4839 mmShirina 1830 1950 mmVisota 680 938 mmKolisna baza 2300 mmIstoriya stvorennyaU zhovtni 1967 roku Mizhnarodna avtomobilna federaciya ogolosila pro zminu reglamentu Chempionatu svitu z brendiv dlya prototipiv ta sportivnih avtomobiliv Z sezonu 1968 mozhut vikoristovuvatisya tilki prototipi peregonovih avtomobiliv iz maksimalnim robochim ob yemom dviguna v tri litri Poperednij vosmicilindrovij dvigun yakij buv na 1500 sm dviguni vid mig buti zbilshenij lishe do 2200 sm 198 kvt 270 k s Popri toj fakt sho do cogo momentu kompaniya Porsche ne mala dosvidu budivnictva velikih dviguniv bulo virisheno pobuduvati jogo na osnovi shesticilindrovih detalej rivnij vosmicilindrovomu dvigunu v yakomu povnistyu vikoristovuvavsya b trilitrovij ob yem V rezultati vijshov vosmicilindrovij atmosfernij dvigun Boxer z povitryanim oholodzhennyam sho viroblyaye 257 kVt 350 k s pri chastoti obertannya 8400 ob hv zgodom doopracovanij do 271 kVt 370 k s Yak materiali kuzova vikoristovuvavsya plastik yakij buv vstanovlenij na alyuminiyevu reshitchastu ramu U period vikoristannya buli rozrobleni rizni modifikaciyi vidkritij Spyder kupe z korotkim ta dovgim hvostom ta inshi Gonochna istoriyaPorsche 908 02 Spyder Kambala 1969 Porsche 908 03 Spyder 1970 Porsche 908 03 Spyder 1973 1968 rik Vpershe Porsche 908 buv predstavlenij u Monci u kvitni 1968 roku Vin buv dosit shvidkim ale yak bagato hto na toj moment prototipi konkurentiv Alfa Romeo Tipo 33 abo Ford P68 mav ryad skladnoshiv z novim dvigunom Zagalom protyagom roku perevirenij Porsche 907 proyavlyav sebe uspishnishe nizh Porsche 908 Pri comu v peregonah 1000 km na Nyurburgringu Porsche 908 pilotovanij Dzhozefom Siffertom i Vikom Elfordom zdobuv peremogu 44 kola 1003 64 km za 6 34 06 godini 1969 rik Sezon 1969 roku rozpochavsya dlya Porsche z rozgromu u 24 godinnih peregonah v Dajtoni Pislya potrijnoyi peremogi Porsche 907 minulogo roku vsi p yat Porsche 908 ne zmogli posisti lidiruyuchi poziciyi Vryatuvav chest komandi Porsche 911 zajnyavshi chetverte misce Peremogu zdobuli dva Lola T70 U Sebringu Porsche 908 posiv tretye misce postupivshis Ford GT40 i novomu prototipu Ferrari 312 P V peregonah u Votkins Gleni Porsche 908 vdalosya zdobuti potrijnu peremogu U comu sezoni kompaniyeyu Porsche u Zhenevi buv takozh predstavlenij Porsche 917 U Celtvezi komandi Porsche vdalosya zdobuti debyutnu peremogu na Porsche 917 1970 rik Dlya povilnih trekiv takih yak Targa Florio ta Nyurburgring na yakih Porsche 917 ta jogo konkurent Ferrari 512S buli mensh pidhodyashimi buv rozroblenij Porsche Spyder 908 3 Na Porsche 908 02 Spyder Stiv Makkuyin razom z Pitom Revsonom prijshov drugim na 12 godinnij gonci v Sebringu progravshi Ferrari 512S pilotovanim Mario Andretti Ignacio Dzhunti i Nino Vakkarella Toj zhe Porsche 908 02 Spyder vikoristovuvavsya Stivom MakKuyinom yak kamera pid chas znimannya filmu Le Man Mashina navit potrapila do zagalnogo zaliku ale cherez znachnu vagu kamer ta trivalistyu zmini plivki ne zmogla projti minimalnu rozporyadzhenu vidstan Porsche 908 pilotovanij Rudi Linsom i Marko Helmutom posiv tretye misce postupivshis peremogoyu dvom Porsche 917 na peregonah 24 godini Le Mana ModifikaciyiPorsche 908 2 Spyder 1969 U period virobnictva z 1968 roku po 1971 rik Porsche 908 vipuskavsya v nastupnih modifikaciyah Porsche 908 2 Spyder 1969 Porsche 908 02 Spyder Kambala 1969 Porsche 908 03 Spyder 1970 Porsche 908 03 Spyder 1973 Primitki web archive org 23 bereznya 2009 Arhiv originalu za 23 bereznya 2009 Procitovano 5 listopada 2019 web archive org 10 travnya 2009 Arhiv originalu za 10 travnya 2009 Procitovano 5 listopada 2019 Fodisch Jorg Thomas Jost Nesshover Dieter Rossbach Porsche 908 Seriensieger Spezialist und Dauerlaufer Konigswinter Heel Verlag 2007 ISBN 3 89880 837 8 Schneider Peter Typenkompass Porsche Renn und Rennsportwagen seit 1948 Motorbuch Verlag 2003 ISBN 3 613 02300 8 Zwart Jeffrey R Tim Meraz Porsche Rennsport Konigswinter Heel Verlag 2007 ISBN 3 89880 836 X

Дата публікації:
Топ