Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Mesa Airlines Inc діє як Mesa Airlines NASDAQ MESA регіональна авіакомпанія Сполучених Штатів Америки зі штаб квартирою

Mesa Airlines

Mesa Airlines

Mesa Airlines Inc. (діє як Mesa Airlines, NASDAQ: MESA) — регіональна авіакомпанія Сполучених Штатів Америки зі штаб-квартирою у місті Фінікс (Аризона), США, є повністю дочірнім підрозділом авіаційного холдингу Mesa Air Group і працює під операційним сертифікатом MASA036A, виданим Федеральним Управлінням цивільної авіації США 29 червня 1979 року.

Mesa Airlines
image
ІАТА
YV 		(ІКАО)
ASH 		Позивний
AIR SHUTTLE
Тип авіакомпанія і Регіональна авіакомпанія
Дата заснування 1980
Хаби Гонолулу (аеропорт), Міжнародний аеропорт Шарлотт-Дуглас, Міжнародний аеропорт Фінікс - Скай-Гарбор, Міжнародний аеропорт О'Гари і Аеропорт Даллеса
Альянс Star Alliance
Материнська компанія d
Штаб-квартира Фінікс
Керівник d
Сайт mesa-air.com

Mesa Airlines виконує рейси в понад 160 пунктів призначення Західного півкулі. За даними журналу «Journal of Air Transportation» авіакомпанія Mesa Airlines має один з найкращих показників в області авіаційної безпеки серед регіональних авіакомпаній США.

Операційна діяльність

Mesa Airlines здійснює пасажирські авіаперевезення під такими торговими марками (брендами):

Колишні дочірні авіакомпанії

  • CalPac (California Pacific) (1993-1995)
  • Desert Sun Airlines (1995-1996)
  • FloridaGulf Airlines (1991-1997)
  • Liberty Express Airlines (1994-1997)
  • Mountain West Airlines (1995-1996)
  • Skyway Airlines (1989-1994)
  • Superior Airlines (1994-1995)
  • Air Midwest (1991-2008)

Історія

Див. також:

В період з 1989 по 1998 роки Mesa Airlines працювала з вісьмома регіональними авіакомпаніями, що входили у спільний авіаційний холдинг Mesa Air Group. Нижче перераховуються основні факти з історії періодів спільної діяльності цих авіакомпаній з Mesa Airlines.

Mesa Airlines/Mountain West Airlines

З 1995 по 1997 роки Mesa Airlines була відома під торговою маркою Mountain West Airlines, яка мала сильну маршрутну мережу і чотири головних транзитних аеропортів для роботи під чотирма різними брендами, з яких до кінця 2006 року залишилися тільки два — America West Express і United Express.

Початок діяльності

image
CRJ-900 Mesa Airlines в лівреї бренду America West Express.
Міжнародний аеропорт Портленд

Авіакомпанія Mesa Airlines була заснована в 1980 році Ларрі і Джейн Рисли (англ. Larry, Jane Risley) у місті Фармінгтон (Нью-Джерсі) як дочірнє підрозділ JB Aviation. У 1982 році компанія розпочала виконання комерційних перевезень під торговою маркою Mesa Air Shuttle, протягом п'яти наступних років перенесла свою штаб-квартиру в Нью-Мехіко і створила свій власний хаби в Міжнародному аеропорту Альбукерке і Міжнародному аеропорту Фінікс/Скай-Харбор.

У 1992 році Mesa Airlines уклала код-шерінгову угоду з авіакомпанією America West і хаб у Фініксі став вузловим аеропортом для маршрутної мережі регіонального підрозділу America West Express.

У 1997 році Mesa Airlines розгорнула невеликий хаб в Міжнародному аеропорту Форт-Уерт Мічем, використовуючи літаки Bombardier CRJ для виконання регулярних рейсів з Форт-Уерта в Сан-Антоніо, Остін, Х'юстон і Колорадо-Спрінгс. Надалі хаб в аеропорту Мічема був згорнутий, а транзитний вузол в аеропорту Альбукерке був переданий в експлуатацію авіакомпанії Air Midwest.

America West Express

image
CRJ-900LR Mesa Airlines в Міжнародному аеропорту Лас-Вегаса Маккаран

У вересні 1992 року Mesa Airlines уклала партнерську угоду з авіакомпанією America West на використання торговельної марки AWA і її хаба в Міжнародному аеропорту Фінікс/Скай-Харбор і відкриття нових 12 регулярних маршрутів в довколишні міста. Даний договір дозволив в значній мірі розширити маршрутну мережу Mesa і збільшити частоту польотів на регулярних рейсах.

У 1997 році був приєднаний невеликий авіаперевізник Desert Sun Airlines, повітряний парк, який складався з літаків Fokker F70, був замінений на парк реактивних лайнерів Bombardier CRJ-200. Цими ж літаками модернізувався парк дочірньої авіакомпанії Air Midwest, що складався з літаків Beechcraft 1900. Починаючи з грудня 1997 року Mesa Airlines починає експлуатацію літаків de Havilland Canada Dash 8-200 на рейсах між містами Фінікс і Гранд Джанкшен (Колорадо). У 2003 році Mesa Airlines поглинула регіональну авіакомпанію Freedom Airlines, літаки якої (CRJ-900) згодом були передані в експлуатацію на маршрутній мережі America West Express.

16 вересня 2005 року відбулося злиття авіакомпаній America West і US Airways, при цьому повного об'єднання нумерації рейсів обох перевізників не відбулося з ряду причин, тому Mesa Airlines продовжує працювати під торговою маркою US Airways Express, але в код-шерінгову угоду бренду America West Express. В рамках даного договору регулярні рейси здійснюються на літаках CRJ-200, CRJ-900 і Dash-8, а як хаби використовуються хаби в Міжнародному аеропорту Шарлотт/Дуглас і Міжнародному аеропорту Фінікс/Скай-Харбор.

US Airways Express

image
CRJ-900 Mesa Airlines в лівреї бренду US Airways Express, Міжнародний аеропорт Сарасота-Бредентон

У листопаді 1997 року Mesa Airlines уклала код-шерінгову угоду з магістральної авіакомпанії US Airways, за умовами якого 14 турбореактивних літаків передавалися в роботу під брендом US Airways Express на регулярних рейсах з хабів у Філадельфії і Шарлотт/Дуглас. У період з 1998 по 2000 роки дана угода послідовно здійснювалася в частині кількості використовуваних реактивних літаків — спочатку до 28, а потім і до 52 лайнерів. У 2000 році в процесі надходження нових літаків Embraer 145 Mesa Airlines поступово почала заміну CRJ-200 з передачею їх на маршрути America West, переслідуючи тим самим мета поділу експлуатованих типів літаків по окремим підрозділам.

У 2003 році 20 літаків CRJ-200 знову повернулися під бренд US Airways Express, поділ за типами повітряних суден відтепер проводилося по місцях базування: CRJ-200 працювали з хаба в Міжнародному аеропорту Філадельфії, а ERJ-145 — з Міжнародного аеропорту Шарлотт/Дуглас.

В процесі банкрутства авіакомпанії US Airways в 2005 році код-шерінгову угоду між авіаперевізниками було заморожено і Mesa Airlines почала переклад свого повітряного парку під нові договори з іншими авіакомпаніями. 26 літаків ERJ-145 були передані регіональним перевізнику Freedom Airlines, інші літаки ERJ та CRJ визначалися на роботу під брендом United Express магістральної авіакомпанії United Airlines. Тим не менш, рік потому, після завершення процедури злиття America West Airlines і US Airways, авіакомпанія Mesa Airlines отримала продовження код-шерінгової угоди з AWA і значне розширення власної маршрутної мережі за рахунок цієї угоди.

United Express

У 1990 році Mesa Airlines придбала у авіакомпанії Aspen Airways інфраструктуру її хаба в Міжнародному аеропорту Денвера і право на всі маршрути з Денвера, за винятком регулярного рейсу в Аспен. Була також спроба придбання прав на код-шерінгову угоду з United Airlines, яка закінчилася невдачею через відсутність Юнайтед інтересу до передачі прав на регулярні рейси під турбогвинтові 19-місцеві літаки. Дещо пізніше Mesa Airlines взяла в лізинг у свого колишнього конкурента, авіакомпанії Air Midwest, літаки Embraer EMB 120 Brasilia і після цього був укладений код-шерінговий договір з авіакомпанією United Airlines на роботу з транзитного вузла в Міжнародному аеропорту Денвера.

У 1995 році Mesa Airlines поглинає регіональну авіакомпанію California Pacific разом з її інфраструктурою хаба в Міжнародному аеропорту Лос-Анджелеса і інтегрує її маршрутну мережу в розклад United Express. Після чергового поглинання у вигляді компанії Superior Airlines і закриття її хаба в Міжнародному аеропорту Колумбус, приєднані операційні потужності переводяться на розширення діяльності United Express в Портленд та Сіетл. У 1997 році в результаті деяких проблем в хабі Денвера і розбіжностей між дочірнім підрозділом Mesa Airlines West Air і United Airlines, було розірвано код-шерінгову угоду на використання бренду United Express.

У результаті тривалих переговорів між Mesa Airlines і керівництвом United Airlines договір про партнерство між авіакомпаніями був відновлений лише в 2003 році. Станом на кінець 2008 року в рамках даного договору Mesa Airlines використовувала літаки CRJ-200 та CRJ-700, виконуючи пасажирські рейси з хабів у Міжнародного аеропорту Вашингтон Даллес і чиказького Міжнародний аеропорт О'Хара, а також Dash-8 та CRJ-700 з хаба в Міжнародному аеропорту Денвера.

Skyway Airlines

Авіакомпанія Skyway Airlines створена у 1989 році в результаті партнерського договору на використання регіонального бренду Midwest Express і була першою спробою Mesa Airlines вийти на ринок пасажирських авіаперевезень Середнього Заходу США. З хаба компанії в Міжнародному аеропорту Мілвокі авіакомпанія виконувала регулярні рейси по 25 містам в дев'яти штатах північно-західній частині країни, використовуючи турбогвинтові Beechcraft 1900. Після закінчення терміну дії договір на використання бренду Midwest Express продовжений не був, авіакомпанія Midwest Airlines створила нову регіональну авіакомпанію Astral Airways для збереження маршрутів з Міжнародного аеропорту Мілвокі, а Mesa Airlines перевела персонал і літаки в дочірню авіакомпанію Superior Airlines для роботи під торговою маркою America West Express в Міжнародному аеропорту Колумбус.

FloridaGulf Airlines

Дочірнє підрозділ FloridaGulf Airlines утворено в 1991 року після придбання Mesa Airlines авіакомпанії Air Midwest, генеральним директором нового перевізника був призначений Роберт Прідді (англ. Robert Priddy) — колишній ген.директор Air Midwest.

FloridaGulf Airlines працювала в рамках код-шерінгової угоди на використання бренду регіональних перевезень USAir Express магістральної авіакомпанії USAir. Зона діяльності компанії поширювалася на аеропорти південно-східній частині США і штату Флорида, операційний хаб перебував у Міжнародному аеропорту Темпи, повітряний парк складався з турбогвинтових літаків Beechcraft 1900. В подальшому були утворені вторинні хаби в аеропортах Орландо і Нового Орлеана.

У 1993 році FloridaGulf Airlines розширила свою маршрутну мережу на північний схід країни, розгорнувши власні транзитні вузли в міжнародних аеропортах Бостона і Філадельфії. У 1994 році авіакомпанія отримала шість нових літаків Embraer EMB 120 Brasilia. До моменту злиття в 1997 році з іншим дочірнім перевізником Air Midwest, авіакомпанія FloridaGulf Airlines експлуатувала 44 літака Beechcraft 1900 і 9 літаків Embraer-120мм, з'єднуючи регулярними пасажирськими рейсами 49 аеропортів країни.

Superior Airlines

Після припинення діяльності авіакомпанії Skyway Airlines в 1994 році Mesa Airlines сформувала нового дочірнього авіаперевізника Superior Airlines для роботи під торговою маркою America West Express в Міжнародному аеропорту Колумбус. У 2003 році закінчився контракт на використання бренду America West Express, був закритий хаб в аеропорту Колумбус і Mesa Airlines знову перерозподілила операційні потужності на користь перевезень під регіональним брендом United Express.

CalPac (California Pacific)

У 1993 році на базі поглиненої регіональної авіакомпанії California Pacific було створено дочірнє підрозділ CalPac для забезпечення перевезень під брендом United Express з хаба в Міжнародному аеропорту Лос-Анджелеса. Компанія виконувала рейси на літаках Embraer-120 за 12 напрямами західній частині США. У 1995 році CalPac була об'єднана з підрозділом Mesa Airlines, що працюють в рамках загального контракту United Express.

Liberty Express Airlines

Дочірня авіакомпанія Liberty Express Airlines була створена в 1994 році на базі придбаного регіонального авіаперевізника Crown Airways, який базувався в Міжнародному аеропорту Піттсбурга, і працювала в рамках маршрутної мережі торгової марки USAir Express магістральної авіакомпанії USAir. До моменту злиття в 1997 році з іншим дочірнім перевізником Air Midwest, авіакомпанія Liberty Express Airlines експлуатувала 14 літаків Beechcraft 1900, виконуючи регулярні рейси по 17 пунктів призначення.

Desert Sun Airlines

Дочірня авіакомпанія Desert Sun Airlines утворена в 1995 році для експлуатації літаків Fokker F-70 на рейсах під торговою маркою America West Express з хаба в Міжнародному аеропорту Фінікс/Скай-Харбор. В наступному році Desert Sun Airlines була об'єднана з підрозділом Mesa Airlines, що працюють в рамках загального контракту America West Express з паралельною заміною повітряного флоту на літаки Bombardier CRJ.

go!

image
CRJ-200 авіакомпанії go! в аеропорту Мауї (Гаваї)

У 2006 році Mesa Airlines створює дочірню авіакомпанію go! для виконання пасажирських перевезень з хаба в Міжнародному аеропорту Гонолулу. Початковий повітряний флот авіакомпанії складався з п'яти літаків Bombardier CRJ. go! уклала код-шерінгову угоду з авіакомпанією Mokulele Airlines, яка в рамках даного договору забезпечує авіасполучення на літаках Cessna Caravan між хабом в аеропорту Гонолулу і аеропортами Гавайських островів, які не сертифіковані під прийом реактивних лайнерів.

Авіакомпанія go! була відповідачем за кількома судовими позовами інших авіакомпаній Hawaiian Airlines і Aloha Airlines, а також залучалася Федеральним Управлінням цивільної авіації США до розгляду обставин інциденту 13 лютого 2008 року з рейсом 1002 Гонолулу—Кволо.

Kunpeng Airlines

У 2006 році Mesa Airlines і китайська авіакомпанія Shenzhen Airlines створили нове спільне підприємство в особі регіонального авіаперевізника Kunpeng Airlines. Компанія експлуатує[] 5 літаків CRJ-200 і має у замовленні 102 регіональних літака CRJ-700 та CRJ-900. У 2009 році було прийнято рішення про лізинг CRJ-200 на користь нових лайнерів Embraer 190.

Бази екіпажів

Флот

Станом на травень 2008 року повітряний флот Mesa Air Group складався з 163 літаків:

Тип літака Всього Пасажирських місць Дочірній експлуатант
CRJ-900 38

(7 замовлено)
(112 опціон)

86

або 76 з салоном першого класу (Delta Connection)

Mesa Airlines, Freedom Airlines
CRJ-700ER 20

(112 опціон)

66 Mesa Airlines
CRJ-100/200 47 50 go!, Mesa Airlines
de Havilland Canada Dash 8-200 16 37 Mesa Airlines
Embraer ERJ-145LR 36

(64 опціон)

50 Freedom Airlines

Авіаподії і нещасні випадки

  • 13 лютого 2008 року, рейс 1002 авіакомпанії go! Гонолулу—Кволо. При підході до Міжнародного аеропорту Хіло диспетчери довгий час не могли встановити радіозв'язок з літаком CRJ-200. Лайнер пройшов точку зниження і пролетів ще 24 кілометри далі по курсу руху, після чого екіпаж вийшов на зв'язок, виконав розворот і посадив літак в пункті призначення. В результаті розслідування Федерального Управління цивільної авіації США заставлено, що обидва пілоти CRJ-200 заснули під час виконання 36-хвилинного регулярного рейсу. Ніхто з знаходилися на борту не постраждав, пілоти були звільнені з авіакомпанії.

Примітки

  1. {{}}: Порожнє посилання на джерело ()
  2. «Investor Relations Home [ 3 липня 2007 у Wayback Machine.].
  3. Norwood, Tom (2002). (вид. 3rd). Sandpoint, ID: Airways International. ISBN . Архів оригіналу за 28 листопада 2016. Процитовано 16 лютого 2019.
  4. Daysog, Rick (19 лютого 2008). FAA probing whether Go! pilots fell asleep on flight. [en]. Архів оригіналу за 3 липня 2012. Процитовано 11 лютого 2022.
  5. . CNN. Associated Press. 24 квітня 2008. Архів оригіналу за 29 квітня 2008. Процитовано 24 серпня 2017.

Посилання

  • Вебсайт холдингу Mesa Air Group [ 25 лютого 2011 у Wayback Machine.]
  • Вік флоту Mesa Air [ 24 серпня 2017 у Wayback Machine.]

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Mesa Airlines Inc diye yak Mesa Airlines NASDAQ MESA regionalna aviakompaniya Spoluchenih Shtativ Ameriki zi shtab kvartiroyu u misti Finiks Arizona SShA ye povnistyu dochirnim pidrozdilom aviacijnogo holdingu Mesa Air Group i pracyuye pid operacijnim sertifikatom MASA036A vidanim Federalnim Upravlinnyam civilnoyi aviaciyi SShA 29 chervnya 1979 roku Mesa AirlinesIATA YV IKAO ASH Pozivnij AIR SHUTTLETip aviakompaniya i Regionalna aviakompaniyaData zasnuvannya 1980Habi Gonolulu aeroport Mizhnarodnij aeroport Sharlott Duglas Mizhnarodnij aeroport Finiks Skaj Garbor Mizhnarodnij aeroport O Gari i Aeroport DallesaAlyans Star AllianceMaterinska kompaniya dShtab kvartira FiniksKerivnik dSajt mesa air com Mesa Airlines vikonuye rejsi v ponad 160 punktiv priznachennya Zahidnogo pivkuli Za danimi zhurnalu Journal of Air Transportation aviakompaniya Mesa Airlines maye odin z najkrashih pokaznikiv v oblasti aviacijnoyi bezpeki sered regionalnih aviakompanij SShA Operacijna diyalnistMesa Airlines zdijsnyuye pasazhirski aviaperevezennya pid takimi torgovimi markami brendami United Express aviakompaniyi magistralnoyi aviakompaniyi United Airlines litaki Bombardier CRJ 200 Bombardier CRJ 700 i De Havilland Canada Dash 8 Yak golovni vuzlovi aeroporti vikoristovuyutsya Mizhnarodnij aeroport Denver Mizhnarodnij aeroport Vashington Dalles i Mizhnarodnij aeroport o hara US Airways Express magistralnoyi aviakompaniyi US Airways na litakah Bombardier CRJ 200 Bombardier CRJ 900 i De Havilland Canada Dash 8 Yak golovni habi vikoristovuyutsya Mizhnarodnij aeroport Feniks Skaj Harbor i Mizhnarodnij aeroport Sharlott Duglas Delta Connection dochirnogo pereviznika Freedom Airlines aviakompaniyi Delta Air Lines go Express aviakompaniyi go dlya polotiv na lajnerah Bombardier CRJ 200 mizh Mizhnarodnim aeroportom Gonolulu i aeroportami Gavajskih ostroviv Kolishni dochirni aviakompaniyi CalPac California Pacific 1993 1995 Desert Sun Airlines 1995 1996 FloridaGulf Airlines 1991 1997 Liberty Express Airlines 1994 1997 Mountain West Airlines 1995 1996 Skyway Airlines 1989 1994 Superior Airlines 1994 1995 Air Midwest 1991 2008 IstoriyaDiv takozh V period z 1989 po 1998 roki Mesa Airlines pracyuvala z vismoma regionalnimi aviakompaniyami sho vhodili u spilnij aviacijnij holding Mesa Air Group Nizhche pererahovuyutsya osnovni fakti z istoriyi periodiv spilnoyi diyalnosti cih aviakompanij z Mesa Airlines Mesa Airlines Mountain West Airlines Z 1995 po 1997 roki Mesa Airlines bula vidoma pid torgovoyu markoyu Mountain West Airlines yaka mala silnu marshrutnu merezhu i chotiri golovnih tranzitnih aeroportiv dlya roboti pid chotirma riznimi brendami z yakih do kincya 2006 roku zalishilisya tilki dva America West Express i United Express Pochatok diyalnosti CRJ 900 Mesa Airlines v livreyi brendu America West Express Mizhnarodnij aeroport Portlend Aviakompaniya Mesa Airlines bula zasnovana v 1980 roci Larri i Dzhejn Risli angl Larry Jane Risley u misti Farmington Nyu Dzhersi yak dochirnye pidrozdil JB Aviation U 1982 roci kompaniya rozpochala vikonannya komercijnih perevezen pid torgovoyu markoyu Mesa Air Shuttle protyagom p yati nastupnih rokiv perenesla svoyu shtab kvartiru v Nyu Mehiko i stvorila svij vlasnij habi v Mizhnarodnomu aeroportu Albukerke i Mizhnarodnomu aeroportu Finiks Skaj Harbor U 1992 roci Mesa Airlines uklala kod sheringovu ugodu z aviakompaniyeyu America West i hab u Finiksi stav vuzlovim aeroportom dlya marshrutnoyi merezhi regionalnogo pidrozdilu America West Express U 1997 roci Mesa Airlines rozgornula nevelikij hab v Mizhnarodnomu aeroportu Fort Uert Michem vikoristovuyuchi litaki Bombardier CRJ dlya vikonannya regulyarnih rejsiv z Fort Uerta v San Antonio Ostin H yuston i Kolorado Springs Nadali hab v aeroportu Michema buv zgornutij a tranzitnij vuzol v aeroportu Albukerke buv peredanij v ekspluataciyu aviakompaniyi Air Midwest America West Express CRJ 900LR Mesa Airlines v Mizhnarodnomu aeroportu Las Vegasa Makkaran U veresni 1992 roku Mesa Airlines uklala partnersku ugodu z aviakompaniyeyu America West na vikoristannya torgovelnoyi marki AWA i yiyi haba v Mizhnarodnomu aeroportu Finiks Skaj Harbor i vidkrittya novih 12 regulyarnih marshrutiv v dovkolishni mista Danij dogovir dozvoliv v znachnij miri rozshiriti marshrutnu merezhu Mesa i zbilshiti chastotu polotiv na regulyarnih rejsah U 1997 roci buv priyednanij nevelikij aviapereviznik Desert Sun Airlines povitryanij park yakij skladavsya z litakiv Fokker F70 buv zaminenij na park reaktivnih lajneriv Bombardier CRJ 200 Cimi zh litakami modernizuvavsya park dochirnoyi aviakompaniyi Air Midwest sho skladavsya z litakiv Beechcraft 1900 Pochinayuchi z grudnya 1997 roku Mesa Airlines pochinaye ekspluataciyu litakiv de Havilland Canada Dash 8 200 na rejsah mizh mistami Finiks i Grand Dzhankshen Kolorado U 2003 roci Mesa Airlines poglinula regionalnu aviakompaniyu Freedom Airlines litaki yakoyi CRJ 900 zgodom buli peredani v ekspluataciyu na marshrutnij merezhi America West Express 16 veresnya 2005 roku vidbulosya zlittya aviakompanij America West i US Airways pri comu povnogo ob yednannya numeraciyi rejsiv oboh pereviznikiv ne vidbulosya z ryadu prichin tomu Mesa Airlines prodovzhuye pracyuvati pid torgovoyu markoyu US Airways Express ale v kod sheringovu ugodu brendu America West Express V ramkah danogo dogovoru regulyarni rejsi zdijsnyuyutsya na litakah CRJ 200 CRJ 900 i Dash 8 a yak habi vikoristovuyutsya habi v Mizhnarodnomu aeroportu Sharlott Duglas i Mizhnarodnomu aeroportu Finiks Skaj Harbor US Airways Express CRJ 900 Mesa Airlines v livreyi brendu US Airways Express Mizhnarodnij aeroport Sarasota Bredenton U listopadi 1997 roku Mesa Airlines uklala kod sheringovu ugodu z magistralnoyi aviakompaniyi US Airways za umovami yakogo 14 turboreaktivnih litakiv peredavalisya v robotu pid brendom US Airways Express na regulyarnih rejsah z habiv u Filadelfiyi i Sharlott Duglas U period z 1998 po 2000 roki dana ugoda poslidovno zdijsnyuvalasya v chastini kilkosti vikoristovuvanih reaktivnih litakiv spochatku do 28 a potim i do 52 lajneriv U 2000 roci v procesi nadhodzhennya novih litakiv Embraer 145 Mesa Airlines postupovo pochala zaminu CRJ 200 z peredacheyu yih na marshruti America West peresliduyuchi tim samim meta podilu ekspluatovanih tipiv litakiv po okremim pidrozdilam U 2003 roci 20 litakiv CRJ 200 znovu povernulisya pid brend US Airways Express podil za tipami povitryanih suden vidteper provodilosya po miscyah bazuvannya CRJ 200 pracyuvali z haba v Mizhnarodnomu aeroportu Filadelfiyi a ERJ 145 z Mizhnarodnogo aeroportu Sharlott Duglas V procesi bankrutstva aviakompaniyi US Airways v 2005 roci kod sheringovu ugodu mizh aviapereviznikami bulo zamorozheno i Mesa Airlines pochala pereklad svogo povitryanogo parku pid novi dogovori z inshimi aviakompaniyami 26 litakiv ERJ 145 buli peredani regionalnim perevizniku Freedom Airlines inshi litaki ERJ ta CRJ viznachalisya na robotu pid brendom United Express magistralnoyi aviakompaniyi United Airlines Tim ne mensh rik potomu pislya zavershennya proceduri zlittya America West Airlines i US Airways aviakompaniya Mesa Airlines otrimala prodovzhennya kod sheringovoyi ugodi z AWA i znachne rozshirennya vlasnoyi marshrutnoyi merezhi za rahunok ciyeyi ugodi United Express U 1990 roci Mesa Airlines pridbala u aviakompaniyi Aspen Airways infrastrukturu yiyi haba v Mizhnarodnomu aeroportu Denvera i pravo na vsi marshruti z Denvera za vinyatkom regulyarnogo rejsu v Aspen Bula takozh sproba pridbannya prav na kod sheringovu ugodu z United Airlines yaka zakinchilasya nevdacheyu cherez vidsutnist Yunajted interesu do peredachi prav na regulyarni rejsi pid turbogvintovi 19 miscevi litaki Desho piznishe Mesa Airlines vzyala v lizing u svogo kolishnogo konkurenta aviakompaniyi Air Midwest litaki Embraer EMB 120 Brasilia i pislya cogo buv ukladenij kod sheringovij dogovir z aviakompaniyeyu United Airlines na robotu z tranzitnogo vuzla v Mizhnarodnomu aeroportu Denvera U 1995 roci Mesa Airlines poglinaye regionalnu aviakompaniyu California Pacific razom z yiyi infrastrukturoyu haba v Mizhnarodnomu aeroportu Los Andzhelesa i integruye yiyi marshrutnu merezhu v rozklad United Express Pislya chergovogo poglinannya u viglyadi kompaniyi Superior Airlines i zakrittya yiyi haba v Mizhnarodnomu aeroportu Kolumbus priyednani operacijni potuzhnosti perevodyatsya na rozshirennya diyalnosti United Express v Portlend ta Sietl U 1997 roci v rezultati deyakih problem v habi Denvera i rozbizhnostej mizh dochirnim pidrozdilom Mesa Airlines West Air i United Airlines bulo rozirvano kod sheringovu ugodu na vikoristannya brendu United Express U rezultati trivalih peregovoriv mizh Mesa Airlines i kerivnictvom United Airlines dogovir pro partnerstvo mizh aviakompaniyami buv vidnovlenij lishe v 2003 roci Stanom na kinec 2008 roku v ramkah danogo dogovoru Mesa Airlines vikoristovuvala litaki CRJ 200 ta CRJ 700 vikonuyuchi pasazhirski rejsi z habiv u Mizhnarodnogo aeroportu Vashington Dalles i chikazkogo Mizhnarodnij aeroport O Hara a takozh Dash 8 ta CRJ 700 z haba v Mizhnarodnomu aeroportu Denvera Skyway Airlines Aviakompaniya Skyway Airlines stvorena u 1989 roci v rezultati partnerskogo dogovoru na vikoristannya regionalnogo brendu Midwest Express i bula pershoyu sproboyu Mesa Airlines vijti na rinok pasazhirskih aviaperevezen Serednogo Zahodu SShA Z haba kompaniyi v Mizhnarodnomu aeroportu Milvoki aviakompaniya vikonuvala regulyarni rejsi po 25 mistam v dev yati shtatah pivnichno zahidnij chastini krayini vikoristovuyuchi turbogvintovi Beechcraft 1900 Pislya zakinchennya terminu diyi dogovir na vikoristannya brendu Midwest Express prodovzhenij ne buv aviakompaniya Midwest Airlines stvorila novu regionalnu aviakompaniyu Astral Airways dlya zberezhennya marshrutiv z Mizhnarodnogo aeroportu Milvoki a Mesa Airlines perevela personal i litaki v dochirnyu aviakompaniyu Superior Airlines dlya roboti pid torgovoyu markoyu America West Express v Mizhnarodnomu aeroportu Kolumbus FloridaGulf Airlines Dochirnye pidrozdil FloridaGulf Airlines utvoreno v 1991 roku pislya pridbannya Mesa Airlines aviakompaniyi Air Midwest generalnim direktorom novogo pereviznika buv priznachenij Robert Priddi angl Robert Priddy kolishnij gen direktor Air Midwest FloridaGulf Airlines pracyuvala v ramkah kod sheringovoyi ugodi na vikoristannya brendu regionalnih perevezen USAir Express magistralnoyi aviakompaniyi USAir Zona diyalnosti kompaniyi poshiryuvalasya na aeroporti pivdenno shidnij chastini SShA i shtatu Florida operacijnij hab perebuvav u Mizhnarodnomu aeroportu Tempi povitryanij park skladavsya z turbogvintovih litakiv Beechcraft 1900 V podalshomu buli utvoreni vtorinni habi v aeroportah Orlando i Novogo Orleana U 1993 roci FloridaGulf Airlines rozshirila svoyu marshrutnu merezhu na pivnichnij shid krayini rozgornuvshi vlasni tranzitni vuzli v mizhnarodnih aeroportah Bostona i Filadelfiyi U 1994 roci aviakompaniya otrimala shist novih litakiv Embraer EMB 120 Brasilia Do momentu zlittya v 1997 roci z inshim dochirnim pereviznikom Air Midwest aviakompaniya FloridaGulf Airlines ekspluatuvala 44 litaka Beechcraft 1900 i 9 litakiv Embraer 120mm z yednuyuchi regulyarnimi pasazhirskimi rejsami 49 aeroportiv krayini Superior Airlines Pislya pripinennya diyalnosti aviakompaniyi Skyway Airlines v 1994 roci Mesa Airlines sformuvala novogo dochirnogo aviapereviznika Superior Airlines dlya roboti pid torgovoyu markoyu America West Express v Mizhnarodnomu aeroportu Kolumbus U 2003 roci zakinchivsya kontrakt na vikoristannya brendu America West Express buv zakritij hab v aeroportu Kolumbus i Mesa Airlines znovu pererozpodilila operacijni potuzhnosti na korist perevezen pid regionalnim brendom United Express CalPac California Pacific U 1993 roci na bazi poglinenoyi regionalnoyi aviakompaniyi California Pacific bulo stvoreno dochirnye pidrozdil CalPac dlya zabezpechennya perevezen pid brendom United Express z haba v Mizhnarodnomu aeroportu Los Andzhelesa Kompaniya vikonuvala rejsi na litakah Embraer 120 za 12 napryamami zahidnij chastini SShA U 1995 roci CalPac bula ob yednana z pidrozdilom Mesa Airlines sho pracyuyut v ramkah zagalnogo kontraktu United Express Liberty Express Airlines Dochirnya aviakompaniya Liberty Express Airlines bula stvorena v 1994 roci na bazi pridbanogo regionalnogo aviapereviznika Crown Airways yakij bazuvavsya v Mizhnarodnomu aeroportu Pittsburga i pracyuvala v ramkah marshrutnoyi merezhi torgovoyi marki USAir Express magistralnoyi aviakompaniyi USAir Do momentu zlittya v 1997 roci z inshim dochirnim pereviznikom Air Midwest aviakompaniya Liberty Express Airlines ekspluatuvala 14 litakiv Beechcraft 1900 vikonuyuchi regulyarni rejsi po 17 punktiv priznachennya Desert Sun Airlines Dochirnya aviakompaniya Desert Sun Airlines utvorena v 1995 roci dlya ekspluataciyi litakiv Fokker F 70 na rejsah pid torgovoyu markoyu America West Express z haba v Mizhnarodnomu aeroportu Finiks Skaj Harbor V nastupnomu roci Desert Sun Airlines bula ob yednana z pidrozdilom Mesa Airlines sho pracyuyut v ramkah zagalnogo kontraktu America West Express z paralelnoyu zaminoyu povitryanogo flotu na litaki Bombardier CRJ go CRJ 200 aviakompaniyi go v aeroportu Mauyi Gavayi U 2006 roci Mesa Airlines stvoryuye dochirnyu aviakompaniyu go dlya vikonannya pasazhirskih perevezen z haba v Mizhnarodnomu aeroportu Gonolulu Pochatkovij povitryanij flot aviakompaniyi skladavsya z p yati litakiv Bombardier CRJ go uklala kod sheringovu ugodu z aviakompaniyeyu Mokulele Airlines yaka v ramkah danogo dogovoru zabezpechuye aviaspoluchennya na litakah Cessna Caravan mizh habom v aeroportu Gonolulu i aeroportami Gavajskih ostroviv yaki ne sertifikovani pid prijom reaktivnih lajneriv Aviakompaniya go bula vidpovidachem za kilkoma sudovimi pozovami inshih aviakompanij Hawaiian Airlines i Aloha Airlines a takozh zaluchalasya Federalnim Upravlinnyam civilnoyi aviaciyi SShA do rozglyadu obstavin incidentu 13 lyutogo 2008 roku z rejsom 1002 Gonolulu Kvolo Kunpeng Airlines U 2006 roci Mesa Airlines i kitajska aviakompaniya Shenzhen Airlines stvorili nove spilne pidpriyemstvo v osobi regionalnogo aviapereviznika Kunpeng Airlines Kompaniya ekspluatuye koli 5 litakiv CRJ 200 i maye u zamovlenni 102 regionalnih litaka CRJ 700 ta CRJ 900 U 2009 roci bulo prijnyato rishennya pro lizing CRJ 200 na korist novih lajneriv Embraer 190 Bazi ekipazhivSharlott CRJ 900 US Airways Express Chikago CRJ 200 700 United Express Denver DHC 8 200 United Express Grand Dzhankshen DHC 8 200 United Express Gonolulu CRJ 200 go Kahului CRJ 200 go Kona CRJ 200 go Lihue CRJ 200 go Finiks DHC 8 200 CRJ 200 900 US Airways Express Mizhnarodnij aeroport Vashington Dalles CRJ 200 700 United ExpressFlotStanom na traven 2008 roku povitryanij flot Mesa Air Group skladavsya z 163 litakiv Tip litaka Vsogo Pasazhirskih misc Dochirnij ekspluatant CRJ 900 38 7 zamovleno 112 opcion 86 abo 76 z salonom pershogo klasu Delta Connection Mesa Airlines Freedom Airlines CRJ 700ER 20 112 opcion 66 Mesa Airlines CRJ 100 200 47 50 go Mesa Airlines de Havilland Canada Dash 8 200 16 37 Mesa Airlines Embraer ERJ 145LR 36 64 opcion 50 Freedom AirlinesAviapodiyi i neshasni vipadki13 lyutogo 2008 roku rejs 1002 aviakompaniyi go Gonolulu Kvolo Pri pidhodi do Mizhnarodnogo aeroportu Hilo dispetcheri dovgij chas ne mogli vstanoviti radiozv yazok z litakom CRJ 200 Lajner projshov tochku znizhennya i proletiv she 24 kilometri dali po kursu ruhu pislya chogo ekipazh vijshov na zv yazok vikonav rozvorot i posadiv litak v punkti priznachennya V rezultati rozsliduvannya Federalnogo Upravlinnya civilnoyi aviaciyi SShA zastavleno sho obidva piloti CRJ 200 zasnuli pid chas vikonannya 36 hvilinnogo regulyarnogo rejsu Nihto z znahodilisya na bortu ne postrazhdav piloti buli zvilneni z aviakompaniyi Primitki a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite journal title Shablon Cite journal cite journal a Porozhnye posilannya na dzherelo dovidka Investor Relations Home 3 lipnya 2007 u Wayback Machine Norwood Tom 2002 vid 3rd Sandpoint ID Airways International ISBN 0 9653993 8 9 Arhiv originalu za 28 listopada 2016 Procitovano 16 lyutogo 2019 Daysog Rick 19 lyutogo 2008 FAA probing whether Go pilots fell asleep on flight en Arhiv originalu za 3 lipnya 2012 Procitovano 11 lyutogo 2022 CNN Associated Press 24 kvitnya 2008 Arhiv originalu za 29 kvitnya 2008 Procitovano 24 serpnya 2017 PosilannyaVebsajt holdingu Mesa Air Group 25 lyutogo 2011 u Wayback Machine Vik flotu Mesa Air 24 serpnya 2017 u Wayback Machine

Дата публікації:
Топ