Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Marmon (Мармон) — з 1902 року американський виробник автомобілів та млинів. Штаб-квартира знаходиться в Індіанаполісі, штат Індіана. У 1933 році компанію купує фірма і виробництво легкових автомобілів припиняється.
| Marmon Motor Car Company | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | бізнес і автомобілебудівна компанія |
| Галузь | Автомобілебудування |
| Доля | 1933 - компанію купує фірма Herrington |
| Наступник(и) (спадкоємці) | |
| Засновано | 1902 |
| Засновник(и) | |
| Закриття (ліквідація) | 1933 |
| Штаб-квартира | Індіанаполіс, Індіана, США |
| Попередні назви | Nordyke, Marmon & Company |
| Ключові особи | |
| Продукція | Транспортні засоби |
 Marmon у Вікісховищі | |
Заснування компанії
У 1851 році була заснована фірма . Її заснував , його фірма займалася борошномельними механізмами, тобто млинами. В 1866 році в фірму прийшов , який тільки рік тому закінчив коледж Ірлхем. Фірму перейменували в Nordyke, Marmon & Company. До речі, в дитинстві часто відвідував виробничі потужності зі своїм дядьком, який був серйозним бізнесменом.
В 1879 році у народився хлопчик, якого назвали . Коли він виросте, він отримає диплом інженера механіки Беркельського університету (Каліфорнія).
У віці 23-х років стає головним інженером фірми Nordyke Marmon & Company, але не тому, що він родич одного із співвласників фірми, а він насправді був хорошим інженером.
Початок виробництва автомобілів
В 1902 році він вирішив побудувати екіпаж з двигуном власної конструкції, це був V2 двигун повітряного охолодження. Через рік з'являється 4-циліндровий варіант цього мотора. У підсумку вдається зібрати і продати 25 примірників своїх автомобілів.
Незабаром розуміє, що не хоче займатися якимись млинами, а цікаві йому виключно автомобілі. В 1904 році запускається у виробництво перше серійне авто, він був оснащений мотором V4 все з тим же повітряним охолодженням (в США вже був один виробник таких моторів — «Франклін»).
Отже, з'являється 20-сильна модель , але в перебігу 1904 року вдається продати всього 6 таких автомобілів. Через рік з'являється зі збільшеною на 15 см колісною базою і мотором, який розвиває потужність в 24 сили.
Потім слідують моделі і , остання розвиває вже 30 сил. Що цікаво, всі кузови автомобілів були зроблені зі сплавів алюмінію.
У 1906 році будує мотор V6, який не пішов у серію, бо у цього типу моторів виникли проблеми з балансом, подолати який змогла фірма «Лянча» до 50-их років («Лянча» — перша фірма, яка серійно стала ставити V6 на свої машини).
У 1907 році з'являється мотор V8, що розвиває 75 сил. встановлює їх на кузов Touring Car і продає 7 таких автомобілів. Але в серійному виробництві залишаються 4-циліндрові моделі (24 сили), (35 сил), (40 сил) і (50 к.с.).
В 1908 році встановлює в свої коробки передач ковзаючі шестерні для спрощення їх перемикання. Тоді ж він робить знімними головки циліндрів для полегшення подальшого ремонту. Тоді ж він відмовляється від V-подібних моторів на користь рядних. А також починає використовувати і водяне охолодження. У підсумку в 1909 році вийшла нова лінійка автомобілів.
Модель мала рядну 4-ку об'ємом 5.2 л і потужністю в 40 сил. Машина крім усього іншого отримала нові шасі і кузови, які були побудовані з алюмінію. Крім цього з'явилися модель з 45 силами, і модель , останній мав 60-сильний двигун. Цікавий факт, що не використовував в будівництві своїх автомобілів дерево, червоне дерево було тільки в обробці автомобілів — дошка приладів, на підніжках і молдингах внизу кузова.
У 1911 році на шасі з'являється спортивний автомобіль, який був пофарбований у жовтий колір і мав довгий задній звис. Машина була оснащена мотором в 9.6 л (максимально дозволений). У той час спортивні автомобілі були двомісними, одне було для механіка, але Рей Херроун відмовився від зайвого місця для полегшення ваги, до того ж він встановив дзеркало (вперше в світі), для того, щоб стежити за суперниками, все це вкупі призвело його до перемоги на перших гонках «Індіанаполіс 500», зробивши легендою жовтий спортивний «Мармон», який отримав кличку «Оса», завдяки своєму дизайну і розмальовці.
В 1913 році з'являється перша 6-циліндрова модель — . Машина мала об'єм 9.4 л і 48 сил під капотом.
Через рік з'являється трохи менша версія — . Її мотор об'ємом 7.7 л розвивав до 43 сил. До кінця 1914 року припинили випускати модель , разом з нею в історію пішли 4-циліндрові «Мармони».
Модель мала в базовому оснащенні: електричні фари і сигнал, підсвітку приладів і освітлення дверей, електричний стартер і подвійну систему запалювання. Крім того авто було оснащене в базі комплектом інструментів, таких як домкрат, насос для шин, маслянки і т. д.
В 1916 році з'являється модель, яка буде єдиною у виробничій програмі до 1924 року — . Це був автомобіль з 6-циліндровим мотором об'ємом 5.6 л і потужністю від 34 до 84 сил (в залежності від форсування).
Двигун автомобіля мав блок з алюмінію і верхнє розташування клапанів. Кузов, капот і решітка радіатора — все було також зроблено з алюмінію.
Тоді ж вирішує побити рекорд Ервіна Бейера на прізвисько «Гарматне ядро», який в 1915 році на проїхав від узбережжя до узбережжя за 7 днів і 11 годин. б'є рекорд «Кадиллака» на 41 годину.
Однак в 1917 році оголошує про тимчасове припинення виробництва легкових автомобілів, бо його фірма отримує контракт від військових на поставку 5000 моторів Liberty L-12 для літаків. Сам йде на службу в авіацію, де дослужується до звання підполковника.
У 1919 році він повертається додому і відновлює виробництво вже згаданої моделі .
В 1920-ті фірмі доводиться виживати, бо у виробництві була тільки одна модель. У той же час на ринку були такі фірми як «Кадиллак», «Паккард», «Пірс-Ерроу» і т. д. Тоді стає першим, хто скоротив величезну різницю в ціні між відкритими і закритими кузовами, закриті кузови стали коштувати всього на 130 доларів дорожче відкритих.
В 1925 році з'являється вдосконалена модель — . Машина має об'єм 5.7 л і розвиває 78 сил.
В 1925 році же , директор фірми , стає також директором Nordyke, Marmon & Company, бо колишній глава фірми подав у відставку. вирішує реорганізувати фірму, відділення, яке займається виробництвом борошномельної продукції, продається . А автомобільний підрозділ перейменовується в Marmon Motor Car Co.
Головна ідея — розширити модельний ряд і знизити ціни на випущені автомобілі.
У підсумку в 1927 році з'являються 8-циліндрові автомобілі: (3.1 л і 64 сили) і нові моделі — з 3.3 л і 72 к.с., і з мотором в 3.5 л і 86 к.с., а також стара з мотором 5.7 л.
Ці автомобілі пробули у виробничій програмі до 1929 року. Ці машини принесли успіх фірмі, так в 1927 році продали 14,770 машин, в 1928 році — вже 22,323 автомобіля.
В 1929 році з'явилася нова модель — , це був перший 8-циліндровий автомобіль, чия ціна була менша 1000 доларів. Мотор був узятий від моделі , тобто об'ємом в 3.3 л.
На решітці радіатора був встановлений камео президента Теодора Рузвельта. Автомобіль став дуже популярним. У підсумку 1929 рік став найбільш піковим роком в історії компанії.
Але в 1930 році модель довелося перейменувати в модель . До речі став першою машиною, яку штатно оснащували радіоприймачем.
У тому ж році і моделі були замінені на і . Першій подовжили базу на 10 см, а другій — майже на 13 см. Мотори 3.5 л і 5.0 л розвивали 76 і 107 сил відповідно. Останній був таким же здоровим, як і «Роллс-Ройс», але набагато дешевшим, що і зробило його популярним у США, Австралії та Англії.
Разом з ними був представлений , база була на 30 см більшою, ніж у (3450 мм), і потужність досягала 125 сил при 5.2 л робочого об'єму.
А 1931 року вийшов у світ перший 16-циліндровий автомобіль — , з мотором об'ємом в 8.0 л. Машина розвивала 200 сил. Це дозволяло ганяти цьому важкому автомобілю зі швидкістю в 165 (км/год).
Сам рекламував автомобіль, як «Найбільш передовий автомобіль у світі». Однак в 1933 за допомогою колишніх конструкторів фірми «Мармон» — Неккера і Баханнона фірми «Кадиллак» і «Пірлесс» представили свої 16-циліндрові автомобілі. Так що всього було продано в ті важкі й кризові роки 400 машин з кузовами седан, кабріолет, купе і лімузин.
В 1931 рік модель була перейменована і перероблена в модель . А — в , проте через рік базу вкоротили і перейменували її в .
В 1933 році розуміє, що виграти війну 16-циліндрових машин не вдасться, і починає розробляти нову модель, яка стане лебединою піснею фірми — . Машина носила ініціали її творця. Мотор був 12-циліндровим, і був зроблений з 16-циліндрового мотора. У 16-циліндрового мотора вирізали середину і зростили краї мотора, цей мотор розвивав 150 сил. І до 50 миль на годину розганявся за майже 13 секунд, а на треку випробувачі розкочегарили машину до 185 (км/год), що було дуже непогано в ті часи.
Припинення виробництва автомобілів. Закриття компанії
Однак на проект було витрачено 160 000 доларів, а залишився незадоволеним від дизайну машини, передок якої нагадував «Пірс-Ерроу». На дворі щосили бушувала економічна криза, і поки машину розробляли, почалося діловодство з банкрутства фірми «Мармон».
Компанія Marmon-Herrington. Виробництво вантажних автомобілів
Але тут у гру вступає полковник Герінгтон, який вкладає свої кошти у фірму, і тепер фірма носить ім'я . Так як Герінгтон відмовився від виробництва легкових автомобілів, то фірма продовжила свою діяльність в сфері вантажних автомобілів, автобусів та іншого комерційного транспорту, а також в переробці продукції «Форд» в повнопривідний транспорт.
У 1964 році фірму викупила родина Пріцкерів, які стали продавати вантажівки під маркою «Мармон». Вантажівки, яких називали «Роллс-Ройсами» серед вантажівок, випускалися до 1997 року, коли виробничі потужності викупив концерн «Navistar International».
В середині 90-х в Австралії намагалися виробляти вантажівки мод маркою Max Marmon, але нічого з цього не вийшло.
З 2007 року групою «Мармон» володіє Berkshire Hathaway Inc.
На сьогоднішній день «Мармон» лише переробляє вантажний транспорт в повнопривідний, виготовляє мости для військового та будівельного транспорту.
Список легкових автомобілів Marmon
- 1904 —
- 1905 —
- 1906 —
- 1907 —
- 1908 —
- 1909 —
- 1913 —
- 1914 —
- 1916 —
- 1925 —
- 1927 —
- 1928 —
- 1929 —
- 1930 —
- 1931 —
- 1932 —
Джерела
- Kimes, Beverly R., Clark, Henry A.: Standard Catalogue of American Cars 1805—1942, Kraus Publications, Iola (1985),
- Clymer, Floyd. Treasury of Early American Automobiles, 1877—1925 (New York: Bonanza Books, 1950)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Marmon Marmon z 1902 roku amerikanskij virobnik avtomobiliv ta mliniv Shtab kvartira znahoditsya v Indianapolisi shtat Indiana U 1933 roci kompaniyu kupuye firma i virobnictvo legkovih avtomobiliv pripinyayetsya MarmonMarmon Motor Car CompanyLogotipTipbiznes i avtomobilebudivna kompaniyaGaluzAvtomobilebuduvannyaDolya1933 kompaniyu kupuye firma HerringtonNastupnik i spadkoyemci Zasnovano1902Zasnovnik i Zakrittya likvidaciya 1933Shtab kvartiraIndianapolis Indiana SShAPoperedni nazviNordyke Marmon amp CompanyKlyuchovi osobiProdukciyaTransportni zasobi Marmon u VikishovishiZasnuvannya kompaniyiU 1851 roci bula zasnovana firma Yiyi zasnuvav jogo firma zajmalasya boroshnomelnimi mehanizmami tobto mlinami V 1866 roci v firmu prijshov yakij tilki rik tomu zakinchiv koledzh Irlhem Firmu perejmenuvali v Nordyke Marmon amp Company Do rechi v ditinstvi chasto vidviduvav virobnichi potuzhnosti zi svoyim dyadkom yakij buv serjoznim biznesmenom V 1879 roci u narodivsya hlopchik yakogo nazvali Koli vin viroste vin otrimaye diplom inzhenera mehaniki Berkelskogo universitetu Kaliforniya U vici 23 h rokiv staye golovnim inzhenerom firmi Nordyke Marmon amp Company ale ne tomu sho vin rodich odnogo iz spivvlasnikiv firmi a vin naspravdi buv horoshim inzhenerom Pochatok virobnictva avtomobilivV 1902 roci vin virishiv pobuduvati ekipazh z dvigunom vlasnoyi konstrukciyi ce buv V2 dvigun povitryanogo oholodzhennya Cherez rik z yavlyayetsya 4 cilindrovij variant cogo motora U pidsumku vdayetsya zibrati i prodati 25 primirnikiv svoyih avtomobiliv Nezabarom rozumiye sho ne hoche zajmatisya yakimis mlinami a cikavi jomu viklyuchno avtomobili V 1904 roci zapuskayetsya u virobnictvo pershe serijne avto vin buv osnashenij motorom V4 vse z tim zhe povitryanim oholodzhennyam v SShA vzhe buv odin virobnik takih motoriv Franklin Reklama Marmon B Otzhe z yavlyayetsya 20 silna model ale v perebigu 1904 roku vdayetsya prodati vsogo 6 takih avtomobiliv Cherez rik z yavlyayetsya zi zbilshenoyu na 15 sm kolisnoyu bazoyu i motorom yakij rozvivaye potuzhnist v 24 sili Potim sliduyut modeli i ostannya rozvivaye vzhe 30 sil Sho cikavo vsi kuzovi avtomobiliv buli zrobleni zi splaviv alyuminiyu U 1906 roci buduye motor V6 yakij ne pishov u seriyu bo u cogo tipu motoriv vinikli problemi z balansom podolati yakij zmogla firma Lyancha do 50 ih rokiv Lyancha persha firma yaka serijno stala staviti V6 na svoyi mashini Marmon N U 1907 roci z yavlyayetsya motor V8 sho rozvivaye 75 sil vstanovlyuye yih na kuzov Touring Car i prodaye 7 takih avtomobiliv Ale v serijnomu virobnictvi zalishayutsya 4 cilindrovi modeli 24 sili 35 sil 40 sil i 50 k s V 1908 roci vstanovlyuye v svoyi korobki peredach kovzayuchi shesterni dlya sproshennya yih peremikannya Todi zh vin robit znimnimi golovki cilindriv dlya polegshennya podalshogo remontu Todi zh vin vidmovlyayetsya vid V podibnih motoriv na korist ryadnih A takozh pochinaye vikoristovuvati i vodyane oholodzhennya U pidsumku v 1909 roci vijshla nova linijka avtomobiliv Marmon 32 Model mala ryadnu 4 ku ob yemom 5 2 l i potuzhnistyu v 40 sil Mashina krim usogo inshogo otrimala novi shasi i kuzovi yaki buli pobudovani z alyuminiyu Krim cogo z yavilisya model z 45 silami i model ostannij mav 60 silnij dvigun Cikavij fakt sho ne vikoristovuvav v budivnictvi svoyih avtomobiliv derevo chervone derevo bulo tilki v obrobci avtomobiliv doshka priladiv na pidnizhkah i moldingah vnizu kuzova Marmon Wasp U 1911 roci na shasi z yavlyayetsya sportivnij avtomobil yakij buv pofarbovanij u zhovtij kolir i mav dovgij zadnij zvis Mashina bula osnashena motorom v 9 6 l maksimalno dozvolenij U toj chas sportivni avtomobili buli dvomisnimi odne bulo dlya mehanika ale Rej Herroun vidmovivsya vid zajvogo miscya dlya polegshennya vagi do togo zh vin vstanoviv dzerkalo vpershe v sviti dlya togo shob stezhiti za supernikami vse ce vkupi prizvelo jogo do peremogi na pershih gonkah Indianapolis 500 zrobivshi legendoyu zhovtij sportivnij Marmon yakij otrimav klichku Osa zavdyaki svoyemu dizajnu i rozmalovci Marmon 48 V 1913 roci z yavlyayetsya persha 6 cilindrova model Mashina mala ob yem 9 4 l i 48 sil pid kapotom Marmon 41 Cherez rik z yavlyayetsya trohi mensha versiya Yiyi motor ob yemom 7 7 l rozvivav do 43 sil Do kincya 1914 roku pripinili vipuskati model razom z neyu v istoriyu pishli 4 cilindrovi Marmoni Model mala v bazovomu osnashenni elektrichni fari i signal pidsvitku priladiv i osvitlennya dverej elektrichnij starter i podvijnu sistemu zapalyuvannya Krim togo avto bulo osnashene v bazi komplektom instrumentiv takih yak domkrat nasos dlya shin maslyanki i t d V 1916 roci z yavlyayetsya model yaka bude yedinoyu u virobnichij programi do 1924 roku Ce buv avtomobil z 6 cilindrovim motorom ob yemom 5 6 l i potuzhnistyu vid 34 do 84 sil v zalezhnosti vid forsuvannya Marmon 34 Speedster Dvigun avtomobilya mav blok z alyuminiyu i verhnye roztashuvannya klapaniv Kuzov kapot i reshitka radiatora vse bulo takozh zrobleno z alyuminiyu Todi zh virishuye pobiti rekord Ervina Bejera na prizvisko Garmatne yadro yakij v 1915 roci na proyihav vid uzberezhzhya do uzberezhzhya za 7 dniv i 11 godin b ye rekord Kadillaka na 41 godinu Odnak v 1917 roci ogoloshuye pro timchasove pripinennya virobnictva legkovih avtomobiliv bo jogo firma otrimuye kontrakt vid vijskovih na postavku 5000 motoriv Liberty L 12 dlya litakiv Sam jde na sluzhbu v aviaciyu de dosluzhuyetsya do zvannya pidpolkovnika U 1919 roci vin povertayetsya dodomu i vidnovlyuye virobnictvo vzhe zgadanoyi modeli V 1920 ti firmi dovoditsya vizhivati bo u virobnictvi bula tilki odna model U toj zhe chas na rinku buli taki firmi yak Kadillak Pakkard Pirs Errou i t d Todi staye pershim hto skorotiv velicheznu riznicyu v cini mizh vidkritimi i zakritimi kuzovami zakriti kuzovi stali koshtuvati vsogo na 130 dolariv dorozhche vidkritih V 1925 roci z yavlyayetsya vdoskonalena model Mashina maye ob yem 5 7 l i rozvivaye 78 sil V 1925 roci zhe direktor firmi staye takozh direktorom Nordyke Marmon amp Company bo kolishnij glava firmi podav u vidstavku virishuye reorganizuvati firmu viddilennya yake zajmayetsya virobnictvom boroshnomelnoyi produkciyi prodayetsya A avtomobilnij pidrozdil perejmenovuyetsya v Marmon Motor Car Co Golovna ideya rozshiriti modelnij ryad i zniziti cini na vipusheni avtomobili Dvigun Marmon Little 8 Marmon 69 U pidsumku v 1927 roci z yavlyayutsya 8 cilindrovi avtomobili 3 1 l i 64 sili i novi modeli z 3 3 l i 72 k s i z motorom v 3 5 l i 86 k s a takozh stara z motorom 5 7 l Ci avtomobili probuli u virobnichij programi do 1929 roku Ci mashini prinesli uspih firmi tak v 1927 roci prodali 14 770 mashin v 1928 roci vzhe 22 323 avtomobilya V 1929 roci z yavilasya nova model ce buv pershij 8 cilindrovij avtomobil chiya cina bula mensha 1000 dolariv Motor buv uzyatij vid modeli tobto ob yemom v 3 3 l Na reshitci radiatora buv vstanovlenij kameo prezidenta Teodora Ruzvelta Avtomobil stav duzhe populyarnim U pidsumku 1929 rik stav najbilsh pikovim rokom v istoriyi kompaniyi Ale v 1930 roci model dovelosya perejmenuvati v model Do rechi stav pershoyu mashinoyu yaku shtatno osnashuvali radioprijmachem Marmon 79 U tomu zh roci i modeli buli zamineni na i Pershij podovzhili bazu na 10 sm a drugij majzhe na 13 sm Motori 3 5 l i 5 0 l rozvivali 76 i 107 sil vidpovidno Ostannij buv takim zhe zdorovim yak i Rolls Rojs ale nabagato deshevshim sho i zrobilo jogo populyarnim u SShA Avstraliyi ta Angliyi Marmon Big Eight Razom z nimi buv predstavlenij baza bula na 30 sm bilshoyu nizh u 3450 mm i potuzhnist dosyagala 125 sil pri 5 2 l robochogo ob yemu Motor V16 A 1931 roku vijshov u svit pershij 16 cilindrovij avtomobil z motorom ob yemom v 8 0 l Mashina rozvivala 200 sil Ce dozvolyalo ganyati comu vazhkomu avtomobilyu zi shvidkistyu v 165 km god Marmon Sixteen Sam reklamuvav avtomobil yak Najbilsh peredovij avtomobil u sviti Odnak v 1933 za dopomogoyu kolishnih konstruktoriv firmi Marmon Nekkera i Bahannona firmi Kadillak i Pirless predstavili svoyi 16 cilindrovi avtomobili Tak sho vsogo bulo prodano v ti vazhki j krizovi roki 400 mashin z kuzovami sedan kabriolet kupe i limuzin V 1931 rik model bula perejmenovana i pereroblena v model A v prote cherez rik bazu vkorotili i perejmenuvali yiyi v V 1933 roci rozumiye sho vigrati vijnu 16 cilindrovih mashin ne vdastsya i pochinaye rozroblyati novu model yaka stane lebedinoyu pisneyu firmi Mashina nosila iniciali yiyi tvorcya Motor buv 12 cilindrovim i buv zroblenij z 16 cilindrovogo motora U 16 cilindrovogo motora virizali seredinu i zrostili krayi motora cej motor rozvivav 150 sil I do 50 mil na godinu rozganyavsya za majzhe 13 sekund a na treku viprobuvachi rozkochegarili mashinu do 185 km god sho bulo duzhe nepogano v ti chasi Pripinennya virobnictva avtomobiliv Zakrittya kompaniyiOdnak na proekt bulo vitracheno 160 000 dolariv a zalishivsya nezadovolenim vid dizajnu mashini peredok yakoyi nagaduvav Pirs Errou Na dvori shosili bushuvala ekonomichna kriza i poki mashinu rozroblyali pochalosya dilovodstvo z bankrutstva firmi Marmon Kompaniya Marmon Herrington Virobnictvo vantazhnih avtomobilivFord V8 4x4 vigotovlenij na Marmon Herrington Ale tut u gru vstupaye polkovnik Gerington yakij vkladaye svoyi koshti u firmu i teper firma nosit im ya Tak yak Gerington vidmovivsya vid virobnictva legkovih avtomobiliv to firma prodovzhila svoyu diyalnist v sferi vantazhnih avtomobiliv avtobusiv ta inshogo komercijnogo transportu a takozh v pererobci produkciyi Ford v povnoprividnij transport U 1964 roci firmu vikupila rodina Prickeriv yaki stali prodavati vantazhivki pid markoyu Marmon Vantazhivki yakih nazivali Rolls Rojsami sered vantazhivok vipuskalisya do 1997 roku koli virobnichi potuzhnosti vikupiv koncern Navistar International V seredini 90 h v Avstraliyi namagalisya viroblyati vantazhivki mod markoyu Max Marmon ale nichogo z cogo ne vijshlo Z 2007 roku grupoyu Marmon volodiye Berkshire Hathaway Inc Marmon 57 Na sogodnishnij den Marmon lishe pereroblyaye vantazhnij transport v povnoprividnij vigotovlyaye mosti dlya vijskovogo ta budivelnogo transportu Spisok legkovih avtomobiliv Marmon1904 1905 1906 1907 1908 1909 1913 1914 1916 1925 1927 1928 1929 1930 1931 1932 DzherelaKimes Beverly R Clark Henry A Standard Catalogue of American Cars 1805 1942 Kraus Publications Iola 1985 ISBN 0 87341 045 9 Clymer Floyd Treasury of Early American Automobiles 1877 1925 New York Bonanza Books 1950