Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Kawanishi H8K яп 二式飛行艇 Летючий човен Тип 2 серійний летючий човен Імперського флоту Японії періоду Другої світової війни

Kawanishi G9K

Kawanishi G9K

Kawanishi H8K (яп. 二式飛行艇, Летючий човен Тип 2)  — серійний летючий човен Імперського флоту Японії періоду Другої світової війни.

Kawanishi H8K
image
H8K
Призначення:летючий човен
Перший політ:січень 1941
Прийнятий на озброєння:1942
Знятий з озброєння:серпень 1945
Розробник:Kawanishi Aircraft Company
Виробник:Kawanishi — завод в Конані
Всього збудовано:167, в т.ч. 36 транспортних
Конструктор:Сідзуо Кікахура
Екіпаж:10 осіб
Крейсерська швидкість:290 км/год
Максимальна швидкість (МШ):465 км/год
Дальність польоту:7 150 км
Практична стеля:8 760 м
Швидкопідйомність:8,1 м/с
Довжина:28,13 м
Висота:9,15 м
Розмах крила:29,25 м
Площа крила:160,0 м²
Споряджений:24 500 кг
Двигуни:4× Mitsubishi Mk.40 Kasei 22
Тяга (потужність):1850 к.с. (1380 кВт)
Гарматне озброєння:5 × 20 мм гармат (в носовій, верхньофюзеляжний, хвостовій і бортових точках)
Внутрішнє бомбове навантаження:до 2000 кг бомб або
Кулеметне озброєння:5 × 7,7 мм кулеметів у фюзеляжних люках
image Kawanishi H8K у Вікісховищі

Кодова назва союзників — «Емілі» («Emily»).

Історія створення

У липні 1938 року командування ВПС Імперського флоту Японії замовило фірмі Kawanishi розробку нового летючого човна для заміни Kawanishi H6K. Вимоги специфікації 13-Сі значно перевищували характеристики літаків Short Sunderland та . Літак мав розвивати швидкість 445 км/г, дальність польоту мала становити 7 410 км без бомб та 6 485 км з бомбовим чи торпедним навантаженням (до 2000 кг). Озброєння мало складатись з п'яти 20-мм гармат та чотирьох 7,7-мм кулеметів.

Розробка почалась в серпні 1938 року, колектив конструкторів під керівництвом Сідзуо Кікахура спочатку хотів використати аеродинамічну схему парасоль, перевірену на H6K, але після випробувань в аеродинамічній трубі прийшов до висновку, що більш перспективною є схема вільнонесучого високоплана. Ця схема дозволила зменшити аеродинамічний опір літака, що дало змогу збільшити масу літака, і відповідно, дальність польоту.

image
Хвостова турель H8K2
image
Бокові блістери і верхня турель.

Будівництво першого прототипу розпочалось влітку 1939 року і завершилось 29 грудня 1940 року. На літаку були встановлені 4 радіальні двигуни Mitsubishi MK4A Kasei 11 потужністю 1 530 к.с. кожен. Щоб досягнути замовленої дальності польоту, на літаку встановили 8 невеликих непротектованих паливних баків у крилах, і ще 6 більших у фюзеляжі. Баки у фюзеляжі були частково протектованими та мали систему пожежогасіння. Також баки були влаштовані так, що при пробитті паливо мало б витікати в трюм звідки його можна було б закачати в непошкоджені баки. Загальний обсяг палива — 17 040 л, що становило 29 % злітної маси літака. Озброєння складалось з п'яти 20-мм гармат «Тип 99 Модель 1» (встановлені у 3 баштах — носовій, верхній та хвостовій, а також у бокових блістерах) та трьох 7,7-мм кулеметів «Тип 92». Бомби (до 2000 кг) або дві 800-кг торпеди кріпились на зовнішній підвісці. Екіпаж складався з 10 чоловік, їх робочі місця мали бронезахист.

Випробування розпочались у січні 1941 року, на яких проявився серйозний недолік літака — при зльоті бризки води заливали двигуни, знижуючи їх потужність. В конструкцію літака внесли ряд змін: змінили обриси нижньої частини фюзеляжу та місце розташування повітрозабірника. Доопрацьована машина продемонструвала набагато кращі гідродинамічні характеристики, хоча й гірші, ніж у H6K, а також високі аеродинамічні характеристики, які переважали показники всіх наявних закордонних летючих човнів. Наприкінці 1941 року літак був прийнятий на озброєння під назвою «Летючий човен Тип 2 Модель 11» (або H8K1 Модель 11). В серійних варіантах захисне озброєння було зменшене до двох 20 мм гармат (в верхній і хвостовій турелі) і чотирьох кулеметів. Варіант H8K1 випускався у 1941—1942 роках. Всього було випущено 14 серійних машин цієї модифікації, деякі з двигунами Mitsubishi MK4B Kasei 12.

Варіант H8K2 Модель 12 («Летючий човен Тип 2 Модель 12») мав потужніші двигуни Mitsubishi Kasei 22 із системою впорскування в циліндри водно-метанолової суміші (внаслідок чого потужність зросла до 1 850 к.с.), повністю протектовані паливні баки та збільшений до 18 880 л запас палива. Проте в цих машинах озброєння повернулося до планованої комплектації, і ще один 7.7 мм кулемет міг встановлюватись в кабіні пілота. З 1943 по 1945 рік було випущено 112 таких літаків, в останніх моделях встановлювався радар.

На базі H8K2 був розроблений транспортний варіант H8K2-L Модель 32 «Seiku» ("Транспортний летючий човен Тип 2 "), призначений для перевезення 29 VIP-персон або 64 десантників зі спорядженням. При цьому фюзеляж літака розділявся на дві палуби, а паливні баки з фюзеляжу прибирались, що зменшило загальний об'єм палива до 13 414 л. Озброєння було скорочене до одного 13-мм кулемета «Тип 2» в носовій частині та однієї 20-мм гармати у хвостовій башті. Всього було збудовано 36 літаків цієї модифікації.

Ще при початковій розробці, розглядався варіант з висувними стабілізаційними поплавками (в польоті вони ховались в крило), але від ідеї відмовились для зменшення маси. Проте в 1943 році до цієї ідеї повернулись і було збудовано 2 прототипи, але у серію літак не пішов. Цей варіант мав назву H8K3 Модель 22 і мав озброєння було аналогічне H8K2, окрім змінених бокових блістерів які могли тепер закриватись і знімної верхньої турелі.

В 1945 році H8K3 були перероблені в H8K4 Модель 23 з двигунами Mitsubishi MK4T-BKasey 25b потужністю 1 825 к.с. та транспортний H8K4-L Модель 33, які також не пішли у серію, бо Kawanishi переключилась на виробництво винищувачів Kawanishi N1K-J.

Тактико-технічні характеристики

image
H8K1 H8K2 H8K3 H8K2-L
Екіпаж 10 осіб 10 осіб 10 осіб 9 осіб
Довжина 28,13 м 28,13 м 28,13 м 28,13 м
Висота 9,15 м 9,15 м 9,15 м 9,15 м
Розмах крил 38 м 38 м 38 м 38 м
Площа крил 160 м ² 160 м ² 160 м ² 160 м ²
Маса пустого 15 502 кг 18 380 кг 18 570 кг 16 900 кг
Маса спорядженого 24 500 кг 24 500 кг 24 500 кг 26 683 кг
Максимальна злітна маса 31 000 кг 32 500 кг 32 500 кг 30 000 кг
Навантаження на крило 153.1 кг/м² 153.1 кг/м² 153.1 кг/м² 166.8 кг/м²
Двигуни 4 х Mitsubishi Kasei 11/12 4 х Mitsubishi Kasei 22 4 х Mitsubishi Kasei 22 4 х Mitsubishi Kasei 22
Потужність 4 x 1 530 к. с. 4 x 1 850 к. с. 4 x 1 850 к. с. 4 x 1 850 к. с.
Питома потужність 4 кг/к.с. 3,3 кг/к.с. 3,3 кг/к.с. 3,6 кг/к.с.
Максимальна швидкість 433 км/г
(на висоті 5 000 м)		 466 км/г
(на висоті 5 000 м)		 - 420 км/г
(на висоті 4 000 м)
Крейсерська швидкість 296 км/год 296 км/год - 296 км/год
Практична дальність польоту 7 200 км 7 150 км - 4 440 км
Практична стеля 7 630 м 8 850 м - -
Час набору висоти 5000 м за 14 хв. 33 с. 5000 м за 10 хв. 12 с - 4000 м за 10 хв. 37 с.

Озброєння

  • H8K1:
    • Кулеметне:5 × 7,7 мм кулеметів «Тип 92»
    • Гарматне: 2 х 20-мм гармат «Тип 99»
  • H8K2, H8K3, H8K4:
    • Кулеметне:5 × 7,7 мм кулеметів «Тип 92»
    • Гарматне: 5 х 20-мм гармат «Тип 99»
  • Бомбове навантаження:
    • 2 × 800 кг торпеди або
    • 8 × 250 кг бомб або
    • 16 × 60 кг бомб/глибинних бомб

Модифікації

  • H8K1 — прототип (3 екз.)
  • H8K1 (Тип 2 модель 11) — перший серійний варіант (14 екз.)
  • H8K1-L — конверсія першого прототипу як транспортного гідролітака
  • H8K2 (модель 12) — покращений варіант з потужнішими двигунами, посиленим озброєнням, оснащений радаром (120 екз.)
  • H8K2-L «Seiku» («Чисте небо») (Модель 32) — транспортний варіант H8K1. виготовлялись як варіанти з озброєнням (дві 20-мм гармати «Тип 99»), так і без. Був здатний перевозити 29-64 пасажирів (36 екз.)
  • H8K3 (Модель 22) — експериментальна модель на базі H8K2, оснащена висувними поплавками, закрилками, зміни у конструкції хвостової гарматної башти та кулеметних турелей.
  • H8K4 (Модель 23) — модифікація H8K3, оснащена потужнішими двигунами (2 екз.)
  • H8K4-L (Модель 33) — транспортна модифікація H8K3
  • G9K — проект бомбардувальника наземного базування

Бойове використання

image
Американські солдати розглядають рештки H8K після бою за Макін. Літак стояв в бухті на ремонті, а під час американського наступу його турелі слугували вогневими точками.

Літаки H8K вперше взяли участь у бойових діях 4 березня 1942 року. Два літаки, злетівши в районі атола Вотье (Маршаллові Острови), дозаправились з підводних човнів, завдали бомбового удару по Перл-Гарбору (). Літаки скинули чотири 250-кг бомби, але через туман бомби не влучили у цілі та не завдали жодної шкоди. Незабаром такі нальоти довелось припинити, оскільки американці зайняли острови в районі, де проводилось дозаправлення летючих човнів.

Надалі літаки H8K діяли в Індійському океані, де завдавали бомбових ударів по Коломбо, Тринкомалі та Калькутті. Але основним використанням була дальня розвідка: в ній літак найкраще використовував свої високі характеристики — високу швидкість, величезну дальність польоту, потужне озброєння та високий ступінь захисту.

Оператори

image Японська імперія
  • Авіація імперського флоту Японії
    • 14-ий авіазагін ВПС
    • 801-ий авіазагін ВПС
    • 851-ий авіазагін ВПС
    • 1001-ий авіазагін ВПС
    • 1021-ий авіазагін ВПС
    • Авіазагін Токо
    • Авіазагін Йокохама
    • Авіазагін Такума
    • Авіазагін Йокосука

Вцілілі екземпляри

image
Літак H8K на базі Каноя

Після війни залишилось 4 екземпляри літака H8K. Один з них був захоплений американцями наприкінці війни. У 1979 році він був повернений Японії, де до 2004 року демонструвався у Національному науковому морському музеї в Токіо, після чого був переміщений на військово-морську базу Каноя у Каґошімі.

Затоплені рештки знаходяться на схід від острова Сайпан, і є об'єктом дайвінгу. Рештки ще одного літака знаходяться в лагуні атола Чуук.

Джерела

  • О. Дорошкевич Самолеты Японии второй мировой войны.-Минск, Харвест, 2004
  • Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть вторая: Каваниси-Мицубиси. — Издательский отдел ЦАГИ, 1996
  • Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN . (англ.)

Примітки

  1. Francillon, 1970, с. 307-313.

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Kawanishi H8K
  • Kawanishi H8K (Emily) on www.militaryfactory.com [ 27 серпня 2017 у Wayback Machine.](англ.)
  • Kawanishi H8K in Virtual Aircraft Museum [ 15 лютого 2016 у Wayback Machine.](англ.)
  • H8K. Энциклопедия «Уголок неба» [ 13 квітня 2009 у Wayback Machine.] (рос.)


Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Kawanishi H8K yap 二式飛行艇 Letyuchij choven Tip 2 serijnij letyuchij choven Imperskogo flotu Yaponiyi periodu Drugoyi svitovoyi vijni Kawanishi H8KH8KPriznachennya letyuchij chovenPershij polit sichen 1941Prijnyatij na ozbroyennya 1942Znyatij z ozbroyennya serpen 1945Rozrobnik Kawanishi Aircraft CompanyVirobnik Kawanishi zavod v KonaniVsogo zbudovano 167 v t ch 36 transportnihKonstruktor Sidzuo KikahuraEkipazh 10 osibKrejserska shvidkist 290 km godMaksimalna shvidkist MSh 465 km godDalnist polotu 7 150 kmPraktichna stelya 8 760 mShvidkopidjomnist 8 1 m sDovzhina 28 13 mVisota 9 15 mRozmah krila 29 25 mPlosha krila 160 0 m Sporyadzhenij 24 500 kgDviguni 4 Mitsubishi Mk 40 Kasei 22Tyaga potuzhnist 1850 k s 1380 kVt Garmatne ozbroyennya 5 20 mm garmat v nosovij verhnofyuzelyazhnij hvostovij i bortovih tochkah Vnutrishnye bombove navantazhennya do 2000 kg bomb abo 2 800 kg torpedi kgKulemetne ozbroyennya 5 7 7 mm kulemetiv u fyuzelyazhnih lyukahKawanishi H8K u Vikishovishi Kodova nazva soyuznikiv Emili Emily Istoriya stvorennyaU lipni 1938 roku komanduvannya VPS Imperskogo flotu Yaponiyi zamovilo firmi Kawanishi rozrobku novogo letyuchogo chovna dlya zamini Kawanishi H6K Vimogi specifikaciyi 13 Si znachno perevishuvali harakteristiki litakiv Short Sunderland ta Litak mav rozvivati shvidkist 445 km g dalnist polotu mala stanoviti 7 410 km bez bomb ta 6 485 km z bombovim chi torpednim navantazhennyam do 2000 kg Ozbroyennya malo skladatis z p yati 20 mm garmat ta chotiroh 7 7 mm kulemetiv Rozrobka pochalas v serpni 1938 roku kolektiv konstruktoriv pid kerivnictvom Sidzuo Kikahura spochatku hotiv vikoristati aerodinamichnu shemu parasol perevirenu na H6K ale pislya viprobuvan v aerodinamichnij trubi prijshov do visnovku sho bilsh perspektivnoyu ye shema vilnonesuchogo visokoplana Cya shema dozvolila zmenshiti aerodinamichnij opir litaka sho dalo zmogu zbilshiti masu litaka i vidpovidno dalnist polotu Hvostova turel H8K2 Bokovi blisteri i verhnya turel Budivnictvo pershogo prototipu rozpochalos vlitku 1939 roku i zavershilos 29 grudnya 1940 roku Na litaku buli vstanovleni 4 radialni dviguni Mitsubishi MK4A Kasei 11 potuzhnistyu 1 530 k s kozhen Shob dosyagnuti zamovlenoyi dalnosti polotu na litaku vstanovili 8 nevelikih neprotektovanih palivnih bakiv u krilah i she 6 bilshih u fyuzelyazhi Baki u fyuzelyazhi buli chastkovo protektovanimi ta mali sistemu pozhezhogasinnya Takozh baki buli vlashtovani tak sho pri probitti palivo malo b vitikati v tryum zvidki jogo mozhna bulo b zakachati v neposhkodzheni baki Zagalnij obsyag paliva 17 040 l sho stanovilo 29 zlitnoyi masi litaka Ozbroyennya skladalos z p yati 20 mm garmat Tip 99 Model 1 vstanovleni u 3 bashtah nosovij verhnij ta hvostovij a takozh u bokovih blisterah ta troh 7 7 mm kulemetiv Tip 92 Bombi do 2000 kg abo dvi 800 kg torpedi kripilis na zovnishnij pidvisci Ekipazh skladavsya z 10 cholovik yih robochi miscya mali bronezahist Viprobuvannya rozpochalis u sichni 1941 roku na yakih proyavivsya serjoznij nedolik litaka pri zloti brizki vodi zalivali dviguni znizhuyuchi yih potuzhnist V konstrukciyu litaka vnesli ryad zmin zminili obrisi nizhnoyi chastini fyuzelyazhu ta misce roztashuvannya povitrozabirnika Doopracovana mashina prodemonstruvala nabagato krashi gidrodinamichni harakteristiki hocha j girshi nizh u H6K a takozh visoki aerodinamichni harakteristiki yaki perevazhali pokazniki vsih nayavnih zakordonnih letyuchih chovniv Naprikinci 1941 roku litak buv prijnyatij na ozbroyennya pid nazvoyu Letyuchij choven Tip 2 Model 11 abo H8K1 Model 11 V serijnih variantah zahisne ozbroyennya bulo zmenshene do dvoh 20 mm garmat v verhnij i hvostovij tureli i chotiroh kulemetiv Variant H8K1 vipuskavsya u 1941 1942 rokah Vsogo bulo vipusheno 14 serijnih mashin ciyeyi modifikaciyi deyaki z dvigunami Mitsubishi MK4B Kasei 12 Variant H8K2 Model 12 Letyuchij choven Tip 2 Model 12 mav potuzhnishi dviguni Mitsubishi Kasei 22 iz sistemoyu vporskuvannya v cilindri vodno metanolovoyi sumishi vnaslidok chogo potuzhnist zrosla do 1 850 k s povnistyu protektovani palivni baki ta zbilshenij do 18 880 l zapas paliva Prote v cih mashinah ozbroyennya povernulosya do planovanoyi komplektaciyi i she odin 7 7 mm kulemet mig vstanovlyuvatis v kabini pilota Z 1943 po 1945 rik bulo vipusheno 112 takih litakiv v ostannih modelyah vstanovlyuvavsya radar Na bazi H8K2 buv rozroblenij transportnij variant H8K2 L Model 32 Seiku Transportnij letyuchij choven Tip 2 priznachenij dlya perevezennya 29 VIP person abo 64 desantnikiv zi sporyadzhennyam Pri comu fyuzelyazh litaka rozdilyavsya na dvi palubi a palivni baki z fyuzelyazhu pribiralis sho zmenshilo zagalnij ob yem paliva do 13 414 l Ozbroyennya bulo skorochene do odnogo 13 mm kulemeta Tip 2 v nosovij chastini ta odniyeyi 20 mm garmati u hvostovij bashti Vsogo bulo zbudovano 36 litakiv ciyeyi modifikaciyi She pri pochatkovij rozrobci rozglyadavsya variant z visuvnimi stabilizacijnimi poplavkami v poloti voni hovalis v krilo ale vid ideyi vidmovilis dlya zmenshennya masi Prote v 1943 roci do ciyeyi ideyi povernulis i bulo zbudovano 2 prototipi ale u seriyu litak ne pishov Cej variant mav nazvu H8K3 Model 22 i mav ozbroyennya bulo analogichne H8K2 okrim zminenih bokovih blisteriv yaki mogli teper zakrivatis i znimnoyi verhnoyi tureli V 1945 roci H8K3 buli pererobleni v H8K4 Model 23 z dvigunami Mitsubishi MK4T BKasey 25b potuzhnistyu 1 825 k s ta transportnij H8K4 L Model 33 yaki takozh ne pishli u seriyu bo Kawanishi pereklyuchilas na virobnictvo vinishuvachiv Kawanishi N1K J Taktiko tehnichni harakteristikiH8K1 H8K2 H8K3 H8K2 L Ekipazh 10 osib 10 osib 10 osib 9 osib Dovzhina 28 13 m 28 13 m 28 13 m 28 13 m Visota 9 15 m 9 15 m 9 15 m 9 15 m Rozmah kril 38 m 38 m 38 m 38 m Plosha kril 160 m 160 m 160 m 160 m Masa pustogo 15 502 kg 18 380 kg 18 570 kg 16 900 kg Masa sporyadzhenogo 24 500 kg 24 500 kg 24 500 kg 26 683 kg Maksimalna zlitna masa 31 000 kg 32 500 kg 32 500 kg 30 000 kg Navantazhennya na krilo 153 1 kg m 153 1 kg m 153 1 kg m 166 8 kg m Dviguni 4 h Mitsubishi Kasei 11 12 4 h Mitsubishi Kasei 22 4 h Mitsubishi Kasei 22 4 h Mitsubishi Kasei 22 Potuzhnist 4 x 1 530 k s 4 x 1 850 k s 4 x 1 850 k s 4 x 1 850 k s Pitoma potuzhnist 4 kg k s 3 3 kg k s 3 3 kg k s 3 6 kg k s Maksimalna shvidkist 433 km g na visoti 5 000 m 466 km g na visoti 5 000 m 420 km g na visoti 4 000 m Krejserska shvidkist 296 km god 296 km god 296 km god Praktichna dalnist polotu 7 200 km 7 150 km 4 440 km Praktichna stelya 7 630 m 8 850 m Chas naboru visoti 5000 m za 14 hv 33 s 5000 m za 10 hv 12 s 4000 m za 10 hv 37 s Ozbroyennya H8K1 Kulemetne 5 7 7 mm kulemetiv Tip 92 Garmatne 2 h 20 mm garmat Tip 99 H8K2 H8K3 H8K4 Kulemetne 5 7 7 mm kulemetiv Tip 92 Garmatne 5 h 20 mm garmat Tip 99 Bombove navantazhennya 2 800 kg torpedi abo 8 250 kg bomb abo 16 60 kg bomb glibinnih bombModifikaciyiH8K1 prototip 3 ekz H8K1 Tip 2 model 11 pershij serijnij variant 14 ekz H8K1 L konversiya pershogo prototipu yak transportnogo gidrolitaka H8K2 model 12 pokrashenij variant z potuzhnishimi dvigunami posilenim ozbroyennyam osnashenij radarom 120 ekz H8K2 L Seiku Chiste nebo Model 32 transportnij variant H8K1 vigotovlyalis yak varianti z ozbroyennyam dvi 20 mm garmati Tip 99 tak i bez Buv zdatnij perevoziti 29 64 pasazhiriv 36 ekz H8K3 Model 22 eksperimentalna model na bazi H8K2 osnashena visuvnimi poplavkami zakrilkami zmini u konstrukciyi hvostovoyi garmatnoyi bashti ta kulemetnih turelej H8K4 Model 23 modifikaciya H8K3 osnashena potuzhnishimi dvigunami 2 ekz H8K4 L Model 33 transportna modifikaciya H8K3 G9K proekt bombarduvalnika nazemnogo bazuvannyaBojove vikoristannyaAmerikanski soldati rozglyadayut reshtki H8K pislya boyu za Makin Litak stoyav v buhti na remonti a pid chas amerikanskogo nastupu jogo tureli sluguvali vognevimi tochkami Litaki H8K vpershe vzyali uchast u bojovih diyah 4 bereznya 1942 roku Dva litaki zletivshi v rajoni atola Vote Marshallovi Ostrovi dozapravilis z pidvodnih chovniv zavdali bombovogo udaru po Perl Garboru Litaki skinuli chotiri 250 kg bombi ale cherez tuman bombi ne vluchili u cili ta ne zavdali zhodnoyi shkodi Nezabarom taki naloti dovelos pripiniti oskilki amerikanci zajnyali ostrovi v rajoni de provodilos dozapravlennya letyuchih chovniv Nadali litaki H8K diyali v Indijskomu okeani de zavdavali bombovih udariv po Kolombo Trinkomali ta Kalkutti Ale osnovnim vikoristannyam bula dalnya rozvidka v nij litak najkrashe vikoristovuvav svoyi visoki harakteristiki visoku shvidkist velicheznu dalnist polotu potuzhne ozbroyennya ta visokij stupin zahistu OperatoriYaponska imperiya Aviaciya imperskogo flotu Yaponiyi 14 ij aviazagin VPS 801 ij aviazagin VPS 851 ij aviazagin VPS 1001 ij aviazagin VPS 1021 ij aviazagin VPS Aviazagin Toko Aviazagin Jokohama Aviazagin Takuma Aviazagin JokosukaVcilili ekzemplyariLitak H8K na bazi Kanoya Pislya vijni zalishilos 4 ekzemplyari litaka H8K Odin z nih buv zahoplenij amerikancyami naprikinci vijni U 1979 roci vin buv povernenij Yaponiyi de do 2004 roku demonstruvavsya u Nacionalnomu naukovomu morskomu muzeyi v Tokio pislya chogo buv peremishenij na vijskovo morsku bazu Kanoya u Kagoshimi Zatopleni reshtki znahodyatsya na shid vid ostrova Sajpan i ye ob yektom dajvingu Reshtki she odnogo litaka znahodyatsya v laguni atola Chuuk DzherelaO Doroshkevich Samolety Yaponii vtoroj mirovoj vojny Minsk Harvest 2004 Seriya Istoriya aviacionnoj tehniki Aviaciya Yaponii vo Vtoroj mirovoj vojne Chast vtoraya Kavanisi Micubisi Izdatelskij otdel CAGI 1996 Francillon Rene 1970 Japanese Aircraft of the Pacific War TBS The Book Service Ltd s 583pp ISBN 978 0370000336 angl PrimitkiFrancillon 1970 s 307 313 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Kawanishi H8K Kawanishi H8K Emily on www militaryfactory com 27 serpnya 2017 u Wayback Machine angl Kawanishi H8K in Virtual Aircraft Museum 15 lyutogo 2016 u Wayback Machine angl H8K Enciklopediya Ugolok neba 13 kvitnya 2009 u Wayback Machine ros

Дата публікації:
Топ