Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Юнкерс A 35 нім Junkers A 35 німецький двомісний багатоцільовий моноплан що використовувався для поштових навчальних і в

Junkers A 35

Junkers A 35

«Юнкерс» A 35 (нім. Junkers A 35) — німецький двомісний багатоцільовий моноплан, що використовувався для поштових, навчальних і військових цілей. Літак був розроблений у 1920-х роках компанією Junkers у Німеччині та виготовлявся у Дессау, а також в експортному варіанті шведською компанією AB Flygindustri у , і переробка з A 20 здійснювалася у у Радянському Союзі.

Junkers A 35
image
Призначення:навчальний літак
Перший політ:
На озброєнні у:image ВПС СРСР
image Люфтваффе
Розробник:d
Виробник:image Junkers
Всього збудовано:186
Конструктор:image Мадер та Ціндель
Екіпаж:2 особи
Крейсерська швидкість:185 км/год
Максимальна швидкість (МШ):208 км/год
Дальність польоту:580 км
Практична стеля:6 400 м
Довжина:8,21 м
Висота:3,5 м
Розмах крила:15,94 м
Площа крила:29,8 м²
Порожній:1 075 кг
Споряджений:1 500 кг
Максимальна злітна:1 600 кг
Двигуни:1 × 6-циліндровий рядний поршневий двигун з рідинним охолодженням
Тяга (потужність):310 к.с. (230 кВт)
Підвісне озброєння:4 × 50 кг бомби
Кулеметне озброєння:2 × 7,7-мм авіаційні кулемети «Віккерс» та 2 × 7,7-мм кулемети Льюїса
image Junkers A 35 у Вікісховищі
image
Схематичне зображення літака Junkers A 35

Зміст

У 1922 році компанія «Юнкерс» підписала із радянським урядом контракт на спільне будівництво авіаційного заводу у Філях. Юнкерс був відповідальним за встановлення промислового обладнання, а також за проєкти кількох типів літаків, які були потрібні Військово-повітряним силам РСЧА. Першим літаком, який потрібно було розробити для Червоної армії, був розвідувальний гідроплан, під який радянський уряд видав замовлення на 20 машин. Німці розробили спеціальний поплавковий літак-розвідник, який отримав заводське позначення J-20 або Type 20. Ціндель і Мадер вирішили базувати новий проєкт безпосередньо на проєкті гідроплану Юнкерса 1917 року ; прототип J-20 здійснив перший політ вже в березні 1923 р. Літак являв собою двомісний суцільнометалевий низькоплан з гофрованою обшивкою з дюралюмінію. Плоскодонні алюмінієві поплавці були одноредані, з гладкою обшивкою. Поплавковий варіант мав збільшене кермо напряму.

Протягом наступних місяців «Юнкерс» займався організацією промислового виробництва у Філях, й у листопаді 1922 р. був готовий перший зразок J-20, побудований на радянському заводі, випуск серії розпочато в листопаді. Серійні літаки одержали позначення Ju-20 (радянське позначення Ю-20). Перші екземпляри були надані гідроавіазагону в Оранієнбаумі.

Через умови Версальського договору Веймарська Німеччина не мала права на військове авіабудування, тому Ціндель і Мадер перепроєктували Тип 20 у цивільну машину і в травні 1923 року цей варіант показали на авіашоу в Гетеборзі як «тип A». Незабаром після авіашоу «Юнкерс» запропонував потужнішу версію «типу A» — A-20 з мотором , який міг використовуватися як колісний літак, так і гідроплан (типу «A» з мотором Mercedes DIIIa бракувало потужності, щоб відірватися від води). У Німеччині A-20 головним чином використовувалися компаніями Junkers Luftverkehr (пізніше у складі Lufthansa) для доставки пошти — 5 липня 1924 р. А-20 вилетів у перший поштовий політ з Берліна до Анкари, а 18 серпня 1924 року A-20 здійснив перший нічний переліт з поштою з Берліна до Стокгольма. Пізніше A-20 також використовувався DVS (німецька повітряна школа) як навчальний.

Після того, як у 1926 році обмеження на авіаційну промисловість були знижені, A-20 був переоснащений потужнішими двигунами і отримав позначення A-25. Було побудовано лише один прототип A-25, решту 4 було перероблено з уже існуючих A-20 (їх також називають A-20a).

У 1926 на літак встановили ще потужніший мотор , який став основним для подальшого серійного виробництва літаків, які зазнали істотної модифікації хвоста. Окрім трьох перероблених (також їх йменували A-20b), на заводі в Дессау було виготовлено 24 або 25 машин, які отримали індекс A-35. A-35 також випускався з двигуном (модифікація A-35a або A-20be, 6 одиниць).

Починаючи з 1926 року на заводі у Філях було зібрано 20 екземплярів A-25, при цьому вони зберігали старе позначення Ю-20. Пізніше деякі A-20 радянської морської авіації були переобладнані під стандарт A-35, проте все одно зберегли старе позначення Ю-20.

Модифікації

  • Junkers A 20 — варіант літака з 134 кВт двигуном . Версія, виготовлена в Лімхамні, називалася R02, а версія для Рад, виготовлена у Філі, називалася Ju 20 (Ю-20)
    • Junkers A 20L — варіант літака A 20 з колісним шасі
    • Junkers A 20W — варіант літака A 20 гідроплана
  • Junkers A 25 — варіант літака з 145 кВт двигуном . Один екземпляр та плюс 4 було перероблено з уже існуючих A-20 (також назва A-20a)
  • Junkers A 35 — мілітаризована версія літака з двигуном , що виготовлялася в Лімхамні, називалася K53/R53, а версія, виготовлена у Філях — Type 20
  • Junkers A 35a — варіант літака з двигуном

Країни-оператори

image Афганістан
  • image
image Третє Болгарське царство
image Іспанська республіка
  • image
image Республіка Китай (1912–1949)
image Іран
image Радянський Союз
image Веймарська республіка/image Третій Рейх
image Королівство Угорщини (1920–46)
image Фінляндія
image Чилі
  • image

Однотипні літаки за епохою, призначенням

Див. також

Примітки

Виноски
  1. 21 літак K53 було продано китайським воєначальникам доби мілітаристів, 10 з Шаньдуна, 9 з Маньчжурії, 1 Янь Сішаню з Шаньсі, 1 проданий з Сичуані
Джерела
  1. Zoeller, Horst. «Junkers A20/A25/A35»

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Junkers A 35
  • Junkers A 35(нім.)
  • Junkers A20(англ.)
  • JUNKERS A-20 / A-25 / A-35(рос.)
  • A.35(рос.)

Література

  • Andersson, Lennart. «Chinese 'Junks': Junkers Aircraft Exports to China 1925—1940». Air Enthusiast, No. 55, Autumn 1994, pp. 2–7. ISSN 0143-5450
  • Andersson, Lennart (1991). «Junker's Two-seaters, Part One». Air Enthusiast. No. 44. pp. 70–77. ISSN 0143-5450.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Yunkers A 35 nim Junkers A 35 nimeckij dvomisnij bagatocilovij monoplan sho vikoristovuvavsya dlya poshtovih navchalnih i vijskovih cilej Litak buv rozroblenij u 1920 h rokah kompaniyeyu Junkers u Nimechchini ta vigotovlyavsya u Dessau a takozh v eksportnomu varianti shvedskoyu kompaniyeyu AB Flygindustri u i pererobka z A 20 zdijsnyuvalasya u u Radyanskomu Soyuzi Junkers A 35Priznachennya navchalnij litakPershij polit Na ozbroyenni u VPS SRSR LyuftvaffeRozrobnik dVirobnik JunkersVsogo zbudovano 186Konstruktor Mader ta CindelEkipazh 2 osobiKrejserska shvidkist 185 km godMaksimalna shvidkist MSh 208 km godDalnist polotu 580 kmPraktichna stelya 6 400 mDovzhina 8 21 mVisota 3 5 mRozmah krila 15 94 mPlosha krila 29 8 m Porozhnij 1 075 kgSporyadzhenij 1 500 kgMaksimalna zlitna 1 600 kgDviguni 1 6 cilindrovij ryadnij porshnevij dvigun z ridinnim oholodzhennyamTyaga potuzhnist 310 k s 230 kVt Pidvisne ozbroyennya 4 50 kg bombiKulemetne ozbroyennya 2 7 7 mm aviacijni kulemeti Vikkers ta 2 7 7 mm kulemeti LyuyisaJunkers A 35 u Vikishovishi Shematichne zobrazhennya litaka Junkers A 35ZmistU 1922 roci kompaniya Yunkers pidpisala iz radyanskim uryadom kontrakt na spilne budivnictvo aviacijnogo zavodu u Filyah Yunkers buv vidpovidalnim za vstanovlennya promislovogo obladnannya a takozh za proyekti kilkoh tipiv litakiv yaki buli potribni Vijskovo povitryanim silam RSChA Pershim litakom yakij potribno bulo rozrobiti dlya Chervonoyi armiyi buv rozviduvalnij gidroplan pid yakij radyanskij uryad vidav zamovlennya na 20 mashin Nimci rozrobili specialnij poplavkovij litak rozvidnik yakij otrimav zavodske poznachennya J 20 abo Type 20 Cindel i Mader virishili bazuvati novij proyekt bezposeredno na proyekti gidroplanu Yunkersa 1917 roku prototip J 20 zdijsniv pershij polit vzhe v berezni 1923 r Litak yavlyav soboyu dvomisnij sucilnometalevij nizkoplan z gofrovanoyu obshivkoyu z dyuralyuminiyu Ploskodonni alyuminiyevi poplavci buli odnoredani z gladkoyu obshivkoyu Poplavkovij variant mav zbilshene kermo napryamu Protyagom nastupnih misyaciv Yunkers zajmavsya organizaciyeyu promislovogo virobnictva u Filyah j u listopadi 1922 r buv gotovij pershij zrazok J 20 pobudovanij na radyanskomu zavodi vipusk seriyi rozpochato v listopadi Serijni litaki oderzhali poznachennya Ju 20 radyanske poznachennya Yu 20 Pershi ekzemplyari buli nadani gidroaviazagonu v Oraniyenbaumi Cherez umovi Versalskogo dogovoru Vejmarska Nimechchina ne mala prava na vijskove aviabuduvannya tomu Cindel i Mader pereproyektuvali Tip 20 u civilnu mashinu i v travni 1923 roku cej variant pokazali na aviashou v Geteborzi yak tip A Nezabarom pislya aviashou Yunkers zaproponuvav potuzhnishu versiyu tipu A A 20 z motorom yakij mig vikoristovuvatisya yak kolisnij litak tak i gidroplan tipu A z motorom Mercedes DIIIa brakuvalo potuzhnosti shob vidirvatisya vid vodi U Nimechchini A 20 golovnim chinom vikoristovuvalisya kompaniyami Junkers Luftverkehr piznishe u skladi Lufthansa dlya dostavki poshti 5 lipnya 1924 r A 20 viletiv u pershij poshtovij polit z Berlina do Ankari a 18 serpnya 1924 roku A 20 zdijsniv pershij nichnij perelit z poshtoyu z Berlina do Stokgolma Piznishe A 20 takozh vikoristovuvavsya DVS nimecka povitryana shkola yak navchalnij Pislya togo yak u 1926 roci obmezhennya na aviacijnu promislovist buli znizheni A 20 buv pereosnashenij potuzhnishimi dvigunami i otrimav poznachennya A 25 Bulo pobudovano lishe odin prototip A 25 reshtu 4 bulo pererobleno z uzhe isnuyuchih A 20 yih takozh nazivayut A 20a U 1926 na litak vstanovili she potuzhnishij motor yakij stav osnovnim dlya podalshogo serijnogo virobnictva litakiv yaki zaznali istotnoyi modifikaciyi hvosta Okrim troh pereroblenih takozh yih jmenuvali A 20b na zavodi v Dessau bulo vigotovleno 24 abo 25 mashin yaki otrimali indeks A 35 A 35 takozh vipuskavsya z dvigunom modifikaciya A 35a abo A 20be 6 odinic Pochinayuchi z 1926 roku na zavodi u Filyah bulo zibrano 20 ekzemplyariv A 25 pri comu voni zberigali stare poznachennya Yu 20 Piznishe deyaki A 20 radyanskoyi morskoyi aviaciyi buli pereobladnani pid standart A 35 prote vse odno zberegli stare poznachennya Yu 20 ModifikaciyiJunkers A 20 variant litaka z 134 kVt dvigunom Versiya vigotovlena v Limhamni nazivalasya R02 a versiya dlya Rad vigotovlena u Fili nazivalasya Ju 20 Yu 20 Junkers A 20L variant litaka A 20 z kolisnim shasi Junkers A 20W variant litaka A 20 gidroplana Junkers A 25 variant litaka z 145 kVt dvigunom Odin ekzemplyar ta plyus 4 bulo pererobleno z uzhe isnuyuchih A 20 takozh nazva A 20a Junkers A 35 militarizovana versiya litaka z dvigunom sho vigotovlyalasya v Limhamni nazivalasya K53 R53 a versiya vigotovlena u Filyah Type 20 Junkers A 35a variant litaka z dvigunomKrayini operatori Afganistan Tretye Bolgarske carstvo Povitryani sili Bolgariyi Ispanska respublika Respublika Kitaj 1912 1949 Povitryani sili Kitajskoyi Respubliki Iran Imperski povitryani sili Persiyi Radyanskij Soyuz Vijskovo povitryani sili SRSR Vejmarska respublika Tretij Rejh Rejhsver Lyuftvaffe Korolivstvo Ugorshini 1920 46 Korolivski povitryani sili Ugorshini Finlyandiya Povitryani sili Finlyandiyi ChiliOdnotipni litaki za epohoyu priznachennyamMitsubishi K3MDiv takozhSpisok litakiv Drugoyi svitovoyi vijni Spisok vijskovih litakiv Tretogo Rejhu Supermarine Sea Otter Cessna 165 Fokker T VIIIPrimitkiVinoski 21 litak K53 bulo prodano kitajskim voyenachalnikam dobi militaristiv 10 z Shanduna 9 z Manchzhuriyi 1 Yan Sishanyu z Shansi 1 prodanij z Sichuani Dzherela Zoeller Horst Junkers A20 A25 A35 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Junkers A 35 Junkers A 35 nim Junkers A20 angl JUNKERS A 20 A 25 A 35 ros A 35 ros LiteraturaAndersson Lennart Chinese Junks Junkers Aircraft Exports to China 1925 1940 Air Enthusiast No 55 Autumn 1994 pp 2 7 ISSN 0143 5450 Andersson Lennart 1991 Junker s Two seaters Part One Air Enthusiast No 44 pp 70 77 ISSN 0143 5450

Дата публікації:
Топ