Infiniti EX

Infiniti QX50 (до середини 2013 року Infiniti EX, в Японії: Nissan Skyline Crossover) - компактний кросовер японського виробника Infiniti.

Infiniti QX50
Infiniti QX50 (P71A)
Виробник	Infiniti
Батьківська компанія	Nissan
Роки виробництва	2008-
Попередник(и)	Nissan Stagea
Клас	SUV

Перше покоління (J50)

Infiniti QX50 (J50)
Infiniti EX30d GT Premium (J50)
Виробник	Nissan
Також називається	Nissan Skyline Crossover (Японія, 2007–2013) Infiniti EX (2007–2013)
Роки виробництва	2007-2017
Попередник(и)	Nissan Stagea
Клас	SUV
Платформа	Nissan FM
Двигун(и)	Бензиновий двигун
Колісна база	2799 мм
Довжина	4630 мм
Ширина	1803 мм
Висота	1572 мм
Маса	1702-1880 кг
Споріднені	Infiniti FX Infiniti G37 Infiniti M Nissan 370Z
Подібні	DS7 Crossback (Mercedes-Benz GLK-Клас)/Mercedes-Benz GLC-Клас BMW X3 Acura RDX Audi Q5 Volvo XC60 Land Rover Freelander (Lexus NX) Porsche Macan

Infiniti EX30d GT Premium (J50)

Салон Infiniti EX37

Infiniti QX50 п'ятидверний, п'ятимісний, з п'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач, з заднім або повним приводом. Має платформу - таку ж, як (Nissan 350Z) і Infiniti G, Infiniti M і Infiniti FX. Має дві версії: одна для північноамериканського ринку (EX35), інша для європейського ринку (EX37). У 2010 році він отримав дизельний двигун для Європи.

Усі моделі кросоверу постачаються зі шкіряними сидіннями, центральним замком з брелоком, водійським сидінням з вісьмома режимами налаштування, двозонним автоматичним клімат-контролем, камерою заднього виду та 7-дюймовим кольоровим дисплеєм. До стандартних аудіо засобів належать супутникове радіо SiriusXM та USB-порт. Перейшовши до комплектації Journey, водій отримає люк даху з електроприводом, Bluetooth, телескопічне рульове колесо та передні сидіння з підігрівом. Базовими елементами безпеки є шість подушок та повний набір активних електронних засобів. Стандартно кросовер Infiniti EX має привід на задні колеса. 

Двигуни

Двигуни
Модель	Код двигуна	Об'єм	Циліндри/Клапани	Потужність	Крутний момент	Роки випуску
Бензинові
EX25	VQ25HR	2495 см³	V6/24	175 кВт (235 к.с.)/ 6800 об/хв	263 Нм при 4800 об/хв	з 2010
EX35	VQ35HR	3498 см³	V6/24	221 кВт (297 к.с.)/ 6800 об/хв	355 Нм при 4800 об/хв	з 2007
EX37	VQ37VHR	3696 см³	V6/24	239 кВт (320 к.с.)/ 7000 об/хв	370 Нм при 5200 об/хв	з 2008
Дизельний
EX30d	V9X	2993 см³	V6/24	175 кВт (240 к.с.)/ 1750 об/хв	500 Нм при 1500-2500 об/хв	з 2010

Друге покоління (P71A)

Infiniti QX50 ІІ

В листопаді 2017 року на автосалоні в Лос-Анджелесі відбувся дебют Infiniti QX50 другого покоління (заводський індекс P71A). Основою для автомобіля стали концепт-кари Infiniti QX Sport Inspiration (2016 року) та QX50 concept (2017 року). Кросовер QX50 переїхав з платформи FM з поздовжньо установленим силовим агрегатом на нову з кодом FF. Це перше застосування платформи на автомобілях Infiniti і, судячи з усього, аналогів на основі відомих ніссанівських архітектур FF-S і FF-L немає: колісна база у QX50 не збігається ні з одним з нинішніх Ніссанів, оригінальна і компоновка підкапотного простору. Мотор тепер стоїть поперечно - на деяких ринках у QX50 є і передньопривідна версія. Замість передньої двухричажки - McPherson, ззаду як і раніше багаторичажка. Колісна база зменшилася приблизно на 80 мм. В кузові вперше в автомобілебудуванні застосовані елементи зі сталі з межею міцності 980 МПа. Жорсткість кузова на кручення зросла на 23%. Важить він 419 кг.

Кросовер отримав двигун 2,0 л VC-Turbo (272 к.с. при 5600 об/хв, 390 Нм при 4400 об/хв) з технологією зміни ступеня стиснення VCR, шатун кожного циліндра пов'язаний з колінвалом через рухливе коромисло, яке в свою чергу кріпиться до тяги електроактуатора. Переміщаючи цю тягу, електроніка змінює ступінь стиснення - від 14,0:1 при низьких навантаженнях до 8,0:1 при динамічній їзді. Версія з переднім приводом розганялися від 0 до 97 км/год за 6,7 с, а з повним - за 6,3 с. Максимальна швидкість - 230 км/год в обох випадках.

У топової версії AUTOGRAPH в обробці інтер'єру також застосована алькантара Ultrasuede і панелі з натурального дерева - білий клен. Вся широта представлених матеріалів відмінно поєднується. У створенні передніх крісел брали участь фахівці NASA. Всі регулювання у переднього ряду електричні, в наявності двохпозиційна пам'ять, підігрів і вентиляція. На другому ряду місця достатньо, в розпорядженні пасажирів пара розеток різних стандартів і власний «мікроклімат». Щиток приладів переважно аналоговий, але з великим дисплеєм борткомп'ютера. Мультимедійна система — це єдине слабке місце кросовера. Інфотеймент слабенький графікою, і не підтримує протоколи Apple CarPlay і Android Auto. Два екрани розведені під різні завдання. Верхній - це переважно навігація, нижній - файли мультимедіа і налаштування клімат-контролю.

У 2021 модельному році Infiniti розширила список базового оснащення QX50 точкою доступу Wi-Fi, підігрівом передніх сидінь та адаптивним круїз-контролем.

Виробництво розпочалося в листопаді 2017 року на спільному заводі Nissan та Daimler AG в Агуаскальєнтес, Мексика.

Infiniti QX55

Infiniti QX55

В кінці 2019 року дебютувало купе, збудоване на основі Infiniti QX50.

Двигун

• 2.0 л I4 KR20DDET 272 к.с. при 5600 об/хв 380 Нм при 4400 об/хв

Продажі

рік	США	Канада
2021	19,195	2,158
2022	11,105	1,183

Примітки

1. Тест-драйв Infiniti QX50: удачная связка [ 23 вересня 2019 у Wayback Machine.](рос.)
2. . AutoMoto.ua (рос.). Архів оригіналу за 12 липня 2021. Процитовано 12 липня 2021.
3. Nissan Group reports 2022 fourth quarter and 2022 calendar year U.S. Sales. Official U.S. Newsroom. 4 січня 2023. Процитовано 14 січня 2023.
4. Nissan Group reports fourth-quarter 2022 and calendar year 2022 Canadian sales. Official Canada Newsroom. 4 січня 2023. Процитовано 14 січня 2023.

Посилання