1907 року англійський виробник автомобілів. Штаб-квартира розташована в місті . 1928 року компанію купує фірма Humber, в 1931 році — фірма Rootes Group, а в 1967 році — фірма Chrysler. 1979 року компанія припинила виробництво автомобілів.
Hillman (Гіллман) — зHillman Motor Car Company | |
---|---|
Тип | автомобілебудівна компанія (1907) і бренд (1931) |
Галузь | Автомобілебудування |
Доля | 1928 - компанію купує фірма Humber 1931 - компанію купує фірма Rootes Group 1967 - компанію купує фірма Chrysler |
Наступник(и) (спадкоємці) | Rootes Group |
Засновано | 1907 |
Засновник(и) | Вільям Гіллман |
Закриття (ліквідація) | 1979 |
Штаб-квартира | , Англія |
Попередні назви | Hillman Coatalen Motor Company |
Ключові особи | Джон Блек Спенсер Вілкс |
Продукція | Транспортні засоби |
Власник(и) | PSA |
Холдингова компанія | 1907–29 Hillman Motor Car Company 1929–31 Humber 1931–67 Rootes Group 1967–79 Chrysler |
Hillman у Вікісховищі |
Вільям Гіллман
Вільям Гіллман народився в 1848 році, будучи підлітком, був відправлений у фірму , яка виробляла морські парові двигуни, вчитися на механіка, там він познайомився із садівником фірми — Джеймсом Старлеєм. Будучи в 20-річному віці, пішов працювати у фірму , яка крім швейних машинок першою серед британських заводів стала виготовляти велосипеди. Причому французькі велосипеди були модифіковані Старлеєм, який колись працював садівником, але при цьому мав талант конструктора. Син Старлея був засновником фірми Rover. У 1870-1871 роках в Англії був бум на велосипеди, а через те, що йшла Франко-прусська війна, французи не могли постачати свою продукцію через протоку. Тому Старлей разом зі Смітом відкривають свою фірму , яка починає виробляти швейні машинки і велосипеди, на початку 1872 року Гіллман приєднався до фірми, але вже в грудні покинув її.
У 1875 році Гіллман доріс до власного бізнесу, який він зміг почати завдяки фінансовій підтримці Вільяма Генрі Герберта, молоді люди назвали компанію , їхня фірма стала виробляти велосипеди, роликові ковзани і швейні машинки. 1880 року до фірми приєднується Джордж Бевелі Купер, і фірма змінює назву на Hillman, Herbert and Cooper. Незабаром ця фірма стане найбільшим виробником велосипедів в світі. Тим часом, в 1887 році, Гіллмана захоплюють шарикові підшипники, за якими він бачив непоганий потенціал, він розробляє механізм для їх виготовлення і засновує власне підприємство — , яке до початку століття зробить його мільйонером.
Заснування компанії
До 1907 року Гіллман, якому йшов шостий десяток років, вирішив стати автомобільним промисловцем, разом з бретонським інженером Луї Арве Котеленом він засновує компанію Hillman Coatalen Motor Co. Відповідальним за конструкцію автомобіля стає Котелен, який до цього встиг попрацювати у французьких De Dion-Bouton, і Panhard-Levassor, а з 1900 року, коли він приїхав до Англії, — і в британських і Humber and Co. У травні 1907 року була готова перша машина, яку виготовили на новому заводі в , що в Ковентрі. Це була 4-циліндрова машина з 6.4 л мотором, який видавав 24 к.с..
Початок виробництва автомобілів
Буквально через місяць прототип машини був виставлений на Турист Трофі, який проходив на острові Мен. Котелен ставить найкращий час траси на першому ж колі, але вже на другому колі машина сходить з дистанції через поломку. Після змагань машину випробовують протягом 15 000 миль (24 000 км), проте конструкція, на думку авторів, не потребувала доопрацювання — машина була тихою, потужною і надійною. У листопаді того ж року з'являється 6-циліндрова машина з мотором, об'ємом в 9.7 л, який розвивав 60 к.с., модель дебютувала на автомобільній виставці «Олімпія».
Ці дві моделі складали виробничу програму до 1909 року, коли з'явилася модель з 2.2 л двигуном, в цьому ж році Котелен залишає фірму. Він хотів одружитися з донькою Гіллмана, проте, дізнавшись, що Котелен був розлучений, Гіллман скасував весілля, ображений бретонець переходить працювати у фірму Sunbeam. 1910 року старий Гіллман перейменовує компанію в Hillman Motor Co. Тим часом машини, сконструйовані Котеленом, продовжували випускатися, в 1911 році припинилося виробництво найбільшої моделі — 40/60НР, а серія протрималася до 1913 року.
У 1913 році з'являються 2-циліндрова 1.8 л модель , яку випускали лише рік, і з 1.4 л 4-циліндровим мотором, через рік до них додається з 6-циліндровим 2-літровим мотором, яка також протрималася лише рік у виробничій програмі. 1915 року в каталогах залишається єдина модель — , яка була тією ж 9НР, на якій змінили хід поршня, тим самим збільшивши об'єм до 1.6 л.
У 1919 році, після Першої світової, фірма відновлює виробництво єдиної машини — 11НР, яка не зазнала змін. Через рік з'являється модель , яку оснастили 1.1 л 25-сильним мотором. Ця машина позбулася електричного стартера, це було зроблено для зменшення ваги, оскільки машини цієї фірми мали репутацію спортивних. А імідж підкріплювався перемогами в спорті, одним з фанатів, що ганяли на Hillman по Брукландс, був Джордж Бедфорд. Через рік замість моделі Speed Model з'являється , який був вже оснащений 1.5 л 28-сильним агрегатом, але в тому ж році на 74 році життя йде в інший світ Вільям Гіллман.
Господарями фірми залишається сім'я Гіллманів, але біля керма компанії стояли інші люди — Джон Блек і Спенсер Вілкс, вони вирішують припинити загравання зі спортом і зосередитися на простих і доступних автомобілях, в підсумку модель Sporting йде зі сцени, а 11НР отримує нові закриті і респектабельні кузови. Виробництво довоєнної моделі тривало в підсумку майже 11 років, поки в 1926 році її не зміна нова машина — . Ця машина мала 2-літровий мотор з бічним розташуванням циліндрів і закритий кузов, що поставлявся фірмою . Цю машину рекламували як автомобіль, який повинен коштувати дорожче. 1927 року в рекламних роликах акцент змінився на безпеку, оскільки машина отримала лобове скло типу триплекс, а гальма всіх коліс — вакуумний підсилювач. Також розширилася пропозиція по кузовах, відкритий чотиридверний турер отримав назву Husky.
У 1928 році 14НР зняли з виробництва, а замість неї з'являється солідна модель з рядною вісімкою, об'ємом 2.6 л і потужністю 58 к.с., британці не змогли пройти повз повальну моду на 8-циліндрові мотори, яка захопила автомобільний світ наприкінці 20-х. Автомобіль мав два пакети оснащення — як для джентльменів, так і для леді. У першому випадку в машині була попільничка і електричний прикурювач, а в другому — записна книжка, сейф для карток і пудрениця, але в обох випадках крім цих спеціальних опцій були шовкові фіранки в задній частині кузова, які можна було регулювати з місця водія, кишені в передніх сидіннях, освітлення салону і вентилятор, розміщений на стелі, як доказ герметичності закритого кузова.
Hillman у складі компанії Humber
Однак часи були нелегкі, і в листопаді 1928 року фірма була куплена найближчими сусідами — фірмою Humber Combine, за якою стояли брати Вільям і Реджинальд Рутс, які до того були і дилерами фірми Hillman. Компанія продовжила випускати єдину модель, і хоча 20НР не славилась своєю надійністю, це була найдешевша 8-циліндрова машина на британському ринку, що забезпечувало їй попит. Восени 1930 року була представлена модернізована версія машини, яка отримала назву . Машина отримала додатковий циліндр, який не мав поршня, але який грав роль турбіни — нагнітав в інші циліндри повітря, а також цей мотор отримав демпфер коливань колінчастого валу. Крім цього гальма також піддалися оновленню, і машина отримала барабани збільшеного розміру.
У 1931 році в квітні в Альберт-Холі була представлена ще одна модель фірми — . Цю машину оснастили 6-циліндровими моторами: 2.1 л () і 2.8 л (), і 4-ступінчастою трансмісією. Підвіска всіх коліс була залежною, але отримала гідравлічні амортизатори, гальма системи «Бендикс-Перро» отримали подвійний підсилювач. Брати Рутс рекламували машину як ту, що пройшла випробування у всіх кліматичних умовах планети. Оскільки справа була в часи економічної кризи, то брати Рутс організували продаж автомобілів в розстрочку, при ціні в 270 фунтів за найдорожчу версію треба було мати всього 67 фунтів на перший внесок, а решта виплачувалася в перебігу декількох місяців, проте цей прийом не сприяв величезним продажам, на які сподівалися співвласники фірми.
Hillman у складі концерну Rootes Group
Взимку 1931-1932 років брати Рутс викуповують інші 40 % акцій компанії і створюють концерн Rootes, до якого входили марки: Hillman, Humber і Commer. Ще задовго до створення концерну на заводі йшло проєктування нової моделі з 1.2 л мотором — . Перший прототип цієї машини був готовий в травні, і Вільям Рутс, дуже забезпечена людина, особисто тестує цю малолітражку (як і всі інші машини концерну), вирушивши на ній в подорож Європою. У жовтні 1931 року машину показали і публіці.
, що мав 1.2 л мотор, потужністю 25 к.с. і 3-ступінчасту коробку передач, потрапив у саме яблучко, як за своїми споживчими якостями, так і по ціновій політиці. Преса також позитивно відгукувалася про машину, стверджуючи, що це була якісно зібрана машина, в якій особливу увагу було приділено і пасажирам, маленька машина мала досить великий простір для ніг задніх пасажирів.
На початку 1932 року машини цієї серії отримали гумові подушки агрегатів, які значно зменшили передачу вібрацій на раму і кузов. Вибір кузовів був більш, ніж великим, а самі вони були повністю металевими. У вересні 1932 року з'являється псевдоспортивна версія , яка відрізнялася від простих версій аеродинамічними кузовами з похилою решіткою радіатора і низькою підвіскою коліс, так званий underslung, тобто мости кріпилися над рамою, а не під нею, як у більшості випадків, і моторами з вищою компресією, що дозволило зняти 30 к.с.. Ця модель випускалася в двох варіантах кузова: закритий — Sports Saloon (від фірми ) і відкритий Special Tourer (від ), останній використовувався і в поліції.
У цьому ж 1932 році старий вирушив на пенсію, а через рік за ним підтягнувся і . До цього часу продажі досягли позначки в 20 000 на рік, але тим не менш боси вирішили не залишати цю модель на самоті, а доповнили модельний ряд в 1934 році спадкоємцем Wizard. Нова модель використовувала шасі і 2.8 л мотор від попередника, який був форсований до 68 к.с., 4-ступенева коробка передач, яка до цього мала синхронізатор тільки на третій швидкості, отримує синхронізатор і на 4 швидкість. Ця машина мала цікаву систему — Startix, якщо машина глохла з включеним запалюванням, то стартер автоматично заводив мотор знову. Модель Minx в цьому сезоні отримує мотор, форсований до 27 к.с., 4-ступінчасту трансмісію, а решітка радіатора отримує невеликий нахил і V-подібну форму, а як опція пропонується радіо фірми .
У 1935 році Rootes купують фірми , Sunbeam Motor Car Company і Darracq Motor Engineering Co, після чого отримує ще одну версію кузова — Cresta, 2-дверний закритий кузов без середньої стійки, тобто хардтоп, який був запозичений у . У першій половині року модель замінюється моделлю , яка мала 2.6 л 6-циліндровий мотор, потужністю 56 к.с., і нове шасі з передньою незалежною підвіскою, яку фірма назвала «рівний кіль». Проте вже в кінці року модель 16НР отримує новий 3.2 л мотор, потужністю 75 к.с., і нову назву — , хоча на замовлення продовжують робити і 2.6 л версію, яка називалася . Новий 3.2 л мотор встановлювався і на іншу машину — , яка відрізнялася від тільки збільшеною базою коліс і довшими кузовами.
Що стосується масової моделі, то вона змінює назву на . Інженер Бут, який до переходу в Hillman встиг попрацювати на , і Singer, повністю переробляє автомобіль. Машина отримує нові коробчаті шасі, мотор зрушили вперед, кузови отримують сучасну округлу форму в стилі своїх старших братів, в передні крила були заховані повітроводи, які покращували охолодження двигуна, простору в салоні стало більше. Продажі почалися в листопаді, а до кінця 1935 року було поставлено більше 11 000 екземплярів цієї моделі, при цьому припиняється випуск моделі . Цю машину, як колись у кризові роки, можна було взяти в розстрочку, але цього разу термін виплати був збільшений до 2 років, а сама сума була настільки мізерною, що спокійно дозволяла купувати таку машину без розмірковувань.
У 1937 році припиняється виробництво серії Hawk, але продовжується випуск моделі , через рік молодша модель знову стає просто , машина отримує нову вужчу решітку радіатора, з якою пропадають п'ять вертикальних смуг і довгий єдиний бампер, вибір кузовів звужується до закритого седана і універсала, а відкритий турер поставляла фірма . Щоб скоротити розрив між і , починають поставляти модель , яка мала 1.9 л 4-циліндровий мотор, потужністю 51 к.с., і повністю синхронізовану 4-ступінчасту трансмісію. Як і моделі, які вона змінила, шасі цієї моделі мали незалежну підвіску передніх коліс, кузови були виконані в стилі і з решітками радіатора від . У цьому ж році голландець Маус Гатсонідес бере участь в Монте-Карло, стартуючи з Югославії, до фінішу він приходить без штрафних очок, але призу не отримує.
У 1939 році 6-циліндрові машини зникають з каталогів фірми, щоб не складати внутрішньої конкуренції з аналогічними машинами марки Humber. для здешевлення тепер мала тільки три синхронізовані передачі, оскільки першу все одно задіювали дуже рідко, практично тільки при рушанні, таку ж трансмісію отримує і молодша модель, але, на відміну від молодшої машинки, 14НР отримує гідравлічний привід гальм.
Проте вже в 1940 році виробництво легкових автомобілів припинилося, крім військових версій , які отримали назву (від Utility). У той же час брати Рутс надають свої заводи для виробництва авіаційних двигунів державі, яка оголосила війну Німеччині, в подяку за це Вільяма Рутса ставлять головою відділу поставок в Міністерстві постачання. Після нічного нальоту в листопаді 1940 року на Ковентрі саме Вільяму було доручено поставити на ноги сильно зруйноване місто, яке було одним з головних індустріальних міст Великої Британії. 1942 року за виконання завдання Вільяма Рутса звели в лицарі і дали орден Кавалера Британської імперії.
Після війни, вже в липні 1945 року, компанія Hillman оголошує про відновлення продажів своїх автомобілів з наступного місяця. Технічно вони повторювали автомобілі 1939/1940 модельного ряду, але з мотора зняли вже 35 к.с.. Однак відкритої версії так і не з'явилося, зате седан отримав брезентовий верх, також була представлена версія універсал, перероблена з фургонів фірми Commer, яка входила до складу концерну.
Через рік з'являється відкрита версія Drophead Coupe, виробництво цих моделей тривало до грудня 1947 року, коли з'явилася оновлена модель — . Нова машина отримала ряд оновлень, по-перше, кузовні: фари були тепер інтегровані в передні крила, змінилася форма капота; по-друге, технічні: гальма отримали гідропривід, важіль КПП переїхав на рульову колонку.
У вересні 1948 року було представлено нове покоління автомобілів, чий дизайн був інспірований американськими автомобілями, оскільки дизайнером цієї машини був француз Раймон Леві, який багато працював в США, в тому числі з фірмою Studebaker. отримує понтонний тип кузовів, серед яких, як і раніше, можна знайти седан, універсал і кабріолет. Технічно ж ніяких інновацій не відбувається, окрім появи передньої незалежної пружинної підвіски.
У грудні 1949 року з'являється новий 1.3 л мотор, потужністю 37 к.с., а машина отримує назву , її виробництво починається на початку 1950 року на новому заводі в , де поряд з Hillman починається виробництво й інших марок, що входили до концерну. Зовні машини з потужнішими моторами можна відрізнити від 1.2 л версії за поворотниками, які з'явилися під передніми фарами. У жовтні 1951 року проходить чергова модернізація, ручник перенесли на підлогу, а з боків кузова з'являється хромований декор, ця машина знана як .
На початку 1953 року з'являється нова генерація . Машина отримує нове облицювання радіатора, круглі задні фари, інтегровані в кузов, мотор мав нову головку циліндрів і карбюратор. Крім цього, після того, як сер Рутс популяризує британські автомобілі з США, з'являється версія з кузовом хардтоп, яка отримує додаткову назву Californian, натякаючи на головний ринок збуту для цієї версії. Але вже в грудні цього ж року з'являється 7 фаза цієї моделі. Машини отримують верхньоклапанний 1.4 л 43-сильний мотор, також змінюється задня частина кузова, задні крила седана стають трохи довшими, а заднє скло — більшим.
У тому ж році ліцензію на 6 фазу купує японська фірма Isuzu, яка починає її випускати в Японії, а взагалі на той момент фірма продавала свою продукцію в 160 країнах, у той час як до початку військових дій автомобілі цієї марки можна було купити всього в 69 державах. 1954 року з'являється 8 фаза, яка отримує 15" колеса, оновлену підвіску коліс, мотори залежно від комплектації могли бути 1.3 л (Special) або 1.4 л (De Luxe), крім цього в Парижі дебютує модель , це вантажопасажирська версія 8 фази, однак колісна база нового 3-дверного універсала була зменшена на 23 см, моторчик можна було встановити тільки 1.3 л, важіль коробки передач знаходився на підлозі, на відміну від більших моделей. Цей універсал був клоном фургона , який отримав бічні вікна і додатковий ряд сидінь.
У 1955 році переживає невеликий фейсліфт (Phase VIII), решітка радіатора отримує горизонтальну смужку по центру, на зразок тієї, що мала Husky. Боси концерну прибирають до рук ще одну британську марку — Singer. Після чого через рік їм на зміну приходить нове покоління Рутсів — Джефрі Рутс (старший син Вільяма) стає керуючим директором компанії, його брат Брайан став відповідати за (компанію, відповідальну за мерчендайзинг за межами Англії), а їхній двоюрідний брат — Тімоті — директором з продажу та обслуговування у Великій Британії. 1956 року з'являється наступне покоління моделі . Воно мало двобарвне забарвлення і рясний хромований декор, машину рекламували слоганом «As Gay as a Mardi Gras». Слоган перекладається, як «Такий же веселий, як Марді Гра», Марді Гра — це старовинне свято-карнавал у Франції — проводи Зими та зустріч Весни перед Великим постом.
Ця «весела» машина () випускалася з трьома типами кузовів, але не довго, оскільки вже в травні її змінило нове покоління цієї моделі — . Ця машина проєктувалася дизайнерами корпорації Rootes, але при консультації француза Леві, аналогічний дизайн кузова отримали і дві інші машини, що входили в концерн — і , а в Австралію ця машина стала поставлятися як . Технічно ж змін не відбулося, на вибір пропонувалися варіанти Special Saloon, De Luxe Saloon і Convertible, останні дві комплектувалися верхньоклапанним 1.4 л двигуном, а базова модель — старим 1.3 л. Універсал залишився доступний тільки в старому кузові Phase VIIIA, а версія хардтоп — Californian, взагалі зник з каталогів.
У червні 1957 року отримує і версію універсал, тим самим припиняється виробництво , новий універсал мав п'ять дверей, а не три, як попередник, а через два місяці з'являється друга серія Minx, концерн відзначав 25-річчя з дня утворення, і тому машини носили ім'я Jubilee, зовні машини відрізнялися декором, а технічно автомобілі цього покоління мали можливість замовлення напівавтоматичною коробки передач Manumatic.
У 1958 році всі автомобілі другої серії отримують 1.4 л мотор, навіть базовий варіант, але тепер, щоб дистанціюватися від дорожчих версій, Special Saloon оснащується тільки звичайною коробкою передач, в той час як інші версії Minx серійно мали автоматичне зчеплення Manumatic. Але головною новинкою стала поява нового покоління автомобілів моделі . мали тепер передню частину від , а під капотом прописався сучасний верхньоклапанний 1.4 л двигун, потужністю 51 к.с.. База, як і колись, була коротшою своїх старших побратимів, але цього разу вже всього на 20 см, але ця машина майже в півтора рази була дешевшою свого 5-дверного побратима зі старшої лінійки.
У 1959 році з'являється , який зовні відрізнявся новими ґратами радіатора, але під капотом був новий 1.5 л мотор з потужністю в 50 к.с.. Однак ця машина випускалася всього кілька місяців, оскільки у вересні прийшла їй зміна — , яка отримала підлогове розташування важеля КПП, а зовні її можна впізнати за роздвоєною декоративною решіткою радіатора, крім цього поворотники в передніх крилах отримали прямокутну форму, невеликий вигнутий хвіст на багажнику і плавники на задніх крилах. Як опція на цій машині з'явилася автоматична коробка передач Easidrive.
У цьому ж році кілька молодят, які працювали на заводах Rootes, попросили перевести їх з нічної зміни на денну, керівництво пішло їм назустріч, однак, бачачи лояльність своїх керівників, майже 1500 працівників фірми оголосили страйк, вимагаючи, щоб їх побажання також були виконані, ці хвилювання отримали назву «Страйк медового місяця», цього разу вдалося переконати людей повернутися до робочих місць.
У березні 1960 року модель Husky отримує нове скління — лобове стало більшим, а також отримує 4-ступінчасту коробку передач, замість 3-ступінчастої. Minx ж влітку отримує оновлену механічну частину автомобіля, так замість конічного заднього моста з'являється гіпоїдний, зовні зміни зводилися тільки до іншого переднього дивану, ця машина отримує назву . У липні 1961 року отримує 1.6 л мотор, потужністю 57 к.с., разом з цим з лінійки виробничої програми зникають версії універсал і кабріолет.
У вересні 1961 року знову відбувається страйк, 1000 працівників заводу, що виготовляли кузовні панелі, вимагали додаткові пільги для себе, «завдяки» тому, що ця тисяча покинула свої робочі місця, фірма зазнає колосальних збитків, оскільки виробництво практично зупинилося, робітники і керівництво намагалися домовитися через профспілкові організації, однак наприкінці вересня нарешті старезний лорд Вільям Рутс втручається в ситуацію, він заявляє, що всі, хто не повернеться завтра на робочі місця, будуть негайно звільнені, працівники ігнорували цю заяву, і на наступний день поповнили армію безробітних.
А поки страйкували кузовщики, в жовтні була анонсована нова модель — , вона була також побудована на платформі «Audax», як і просто і його аналоги від родинних брендів, але кузов машини був значно збільшений в розмірах, колісна база додала 13 см в довжину, передок відрізнявся від простої моделі вбудованими в ґрати радіатора фарами, а під капотом був 62-сильний 1.6 л двигун, це була дешевша версія , що з'явився раніше. Базовою була ручна 4-ступінчаста коробка передач з 3-ма синхронізованими вищими передачами, але як опцію також можна було замовити автоматичну коробку передач.
Тим часом керівництво фірми знаходить нових постачальників для кузовів, поки не знайдеться угода з власними працівниками, до консенсусу прийшли тільки через рік, після того, як змінилася рада директорів концерну.
У травні 1962 року з'являється версія універсал для Super Minx, а в жовтні ця серія отримує дискові гальма передніх коліс, роздільні передні сидіння і автоматичну коробку передач від фірми Borg Warner, також з'являється відкрита версія машини. 1963 року Minx зазнає деяких змін, тепер нова (чомусь було вирішено пропустити цифру IV) також могла оснащуватися автоматом фірми Borg Warner. Передні сидіння, як і у старшої моделі, стали роздільними, а зовні з'явилася нова прямокутна решітка радіатора, задні двері не мали вже стійки зі зворотним нахилом. отримує ідентичне оформлення лицьової частини, з тією лише різницею, що хромованого декору на ній практично не було.
Але головною подією став запуск в серію принципово нової машини, проєктування якої почалося ще 8 років тому під кодовою назвою Apex. Новий було вирішено виготовляти не на наявних вже потужностях, а на абсолютно нових, побудованих в Шотландії в місті Лінвуд. В Шотландії тоді був сильний рівень безробіття, і держава вирішила субсидувати організацію нових підприємств у цьому регіоні. Imp бачився головним конкурентом Mini, однак це була контрверсія цього малятка, двигун і привід на Imp мали заднє розташування. Двигун, об'ємом 875 кубів і потужністю 42 к.с., був розроблений компанією , і виготовлявся з алюмінієвих сплавів, підвіска всіх коліс була незалежною, дизайн машини, автором якої був Боб Соуарт, був інспірований задньомоторним Chevrolet Corvair. Кузов машини був типу хетчбек, не дивлячись на те, що мотор розташовувався ззаду, багаж можна було також завантажувати через заднє скло, яке піднімалося нагору.
У 1964 році концерн Rootes дав тріщину, позначилися наслідки, завдані п'ятьма призвідниками страйку 1961 року, фірма тоді щосили вкладалася у виробництво нової моделі Imp, плюс сам страйк вийшов концерну в суму майже рівну мільйону фунтів стерлінгів, що не відбилося позитивно на фінансовій спроможності. Почався пошук партнерів, спочатку планувалося об'єднатися з фірмою Leyland, але переговори зайшли в глухий кут, тут на арені знайшлася фірма Chrysler, яка хотіла закріпити свої позиції на європейському ринку, і британському зокрема. У червні 1964 року підписується угода про продаж 30 % акцій концерну Rootes американському концерну Chrysler, плюс американці купують 50 % акцій, що не мали права голосу. У жовтні того ж року три людини з Chrysler увійшли до ради директорів британської компанії. Це були Ірвін Мінетт — віце-президент з міжнародних операцій американської компанії, Ловіс Б. Воррен — директор Chrysler, і Роберт С. Мітчелл — президент і генеральний директор Chrysler International. А через два місяці після цього сер Вільям Рутс помер.
Ще влітку показали новий , машина отримала новий дизайн даху і стійок, отримавши 3-віконну боковину. Однак дуже швидко, вже восени, їй на зміну прийшла з 1.7 л 62-сильним мотором.
У той же час малюк набирає обертів популярності, сприяли цьому не тільки ціна (машина була найдешевшою в своєму класі на британському ринку), але й успіхи в автоспорті. Одними з відомих водіїв гоночних версій машини — з літровим 60-сильним мотором були жінки — Розмарі Сміт і «Тінні» Льюус, які вже в 1964 році на Ралі Туліп зайняли два перших призових місця. Imp Rally також оснащувався дисковими передніми гальмами з підсилювачем.
У 1965 році з'являється люксова версія малюка — , яка мала імітацію решітки радіатора, бічні хромовані молдинги і велюрову обробку салону. Також машина отримала покращену шумоізоляцію, додаткові прилади, обігрівач в базовій комплектації.
Minx шостої серії отримує такий же 1.7 л мотор і коробку передач, що ставилися і на старшого побратима. А ось виробництво моделі Husky в цьому сезоні припиняється.
У 1966 році на австралійському ринку з'являється модель , яка була копією , ця машина продавалася дорожче і оснащувалася 1.7 л мотором, який розвивав 85 к.с. завдяки спареним карбюраторам Solex. А на швейцарському ринку була представлена машина , це була Super Minx з таким же 1.7 л 85-сильним мотором від Sunbeam Rapier. Проте головною подією цього року стає поява моделі , створеної в рамках проєкту Arrow, вона прийшла на зміну . Під капотом цієї машини був уже старий 1.7 л мотор, потужність якого довели до 74 к.с. для цієї моделі. Передня підвіска була типу МакФерсон, а задня залишалася ресорною, коробка передач штатно була 4-ступінчастою з овердрайвом, але за замовленням можна було купити і автоматичну версію. Ліцензію на нову машину купили іранці з фірми Iran Khodro Company, які спочатку почали збирати машини під маркою з готових комплектів, а потім — вже і самі виробляти комплектуючі до неї.
Hillman у складі концерну Chrysler
По закінченню року, коли фінансисти фірми підвели підсумки, стало ясно, що незалежність фірми протримається недовго, оскільки керівництво примудрилося створити збиток у 10 млн фунтів, що і підтвердилося вже в січні 1967 року, коли Chrysler прибрав до рук всі акції, ставши єдиновладним господарем британського концерну. Тоді ж, у січні, з'являється дешева версія Hunter, яка отримує вже легендарну назву . Під капотом цієї машини був 1.5 л 54-сильний мотор, обробка була також дешевшою в порівнянні з «мисливцем».
Зовні машина відрізнялася від свого родича круглими фарами, а в квітні з'явилася і версія універсал, яка в Австралії продавалася як , а в Європі — Estate, причому у Minx з цим кузовом в розділі опцій в прайс-листах значився і 1.7 л мотор. Крім цього пропонувалася ще одна версія, яку продавав дилер з Бакінгемшира — Девенпорт Вернон, машина називалася . Під її капотом був інший карбюратор, впуск і випуск, що давало в результаті 90 к.с. і максимальну швидкість в 160 км/год. Ця машина до 100 розганялась швидше такої ж потужності. Машина оснащувалася вакуумним підсилювачем гальм і литими дисками. Саме ця версія з Енді Коуеном за кермом здобуде в 1968 році перемогу в марафоні Лондон-Сідней.
Крім цього в 1967 році з'являються дві нові машини на базі задньомоторного . Перша версія з'явилася в січні, ця машина мала найменування, яке дістали з архіву, — Californian, тільки цього разу кузов не був хардтоп, а , який збоку більше був схожий на класичний купе.
Другою також була воскрешена модель — Husky, яка з'явилася у квітні. Універсал за традицією оснащувався всього парою бічних дверей, від хетчбека його відрізняла і висота, яка була на 10 см більшою від донора.
Виробнича програма практично не змінювалася до 1970 року, коли назву Minx відправили припадати пилом в архів, машина ж отримала ім'я , технічно повторюючи попередника, дорожчі версії Hunter отримали індекси Super і GL, спортивна версія з 2-ма карбюраторами — GLS. Також з каталогів в липні зникла і назва , але цього разу ніщо не прийшло на заміну, а розпрощатися вирішили з самою машиною. Зате в лютому цього ж року з'являється перше дітище, спроєктоване в рамках фірми Chrysler. Модель змінила Minx. Машина мала три рівні комплектації: DL, Super і GL, перші дві мали 1.2 л 54 к.с., а остання — 1.5 л 64 к.с.. Ця машина стала першою з британських, яка отримала пластикове облицювання радіатора.
У жовтні з'являється версія GT з 1.5 л мотором, потужністю 76 к.с., яка зовні відрізнялася смужками, що підкреслювали спортивність моделі. Через два роки машина піддалася модернізації, ззаду з'явилися ліхтарі у вигляді хокейної ключки, а мотори стали потужнішими, 1.2 л тепер розвивав 68 к.с., а 1.5 л — 78 к.с., а спортивна версія GLS, яка прийшла на зміну GT, — всі 92 к.с.. Останній варіант відрізнявся від попередника дахом, загорненим у вініл, і литими дисками, на деяких ринках ця машина продавалася як . Ця машина розганялась до 174 км/год, і сотню розмінювала за 8.9 секунди. Тоді ж з'явилася і версія з кузовом універсал, в той час як спочатку машина випускалася в 4-дверному виконанні, а ще через рік з'являється і 2-дверна версія купе.
Восени 1973 року мотори збільшуються в об'ємі до 1.3 і 1.6 л відповідно, потужність найслабшої версії дорівнювала 53 к.с., той же 1.3 л мотор мав версію і з 69 к.с. (версія GT), 1.6 л мотор теж залежно від кількості карбюраторів і комплектації міг розвивати 69 або 81 к.с.. 1975 року з'являється остання модифікація старшої моделі Hunter, серійно оснащувалася вініловим дахом, литими колесами, стереосистемою і овердрайвом.
Припинення виробництва автомобілів. Закриття компанії
У березні 1976 року припиняється виробництво задньомоторної моделі Imp, яка до того часу розійшлася тиражем в півмільйона примірників. У вересні 1977 року дві моделі, які залишилися у виробничій програмі, змінюють значки марки на решітці радіатора і багажника, Hillman слідом за марками Sunbeam і Humber скасовується, а автомобілі тепер продавалися в Європі під маркою Chrysler. Avenger в цей час пережив фейсліфт, ключкоподібні ліхтарі змінюються на прямокутні, а виробництво машини переноситься з в Лінвуд, оскільки завод практично простоював після закінчення виробництва Imp.
Старого Hunter хотіли зняти з виробництва, оскільки в цей час з'явилася нова модель (більш знана як Simca 1307), але вірні фанати марки підійняли крик, і оскільки ця машина користувалася інерційним попитом через свою надійність, то вирішили її залишити у виробничій гамі. Ця машина протрималася у виробництві до вересня 1979 року, оскільки наприкінці 1978 року європейське відділення фірми Chrysler було викуплено фірмою Peugeot, яка і припинила виробництво.
Модель продовжували випускати в Європі до 1981 року під назвою , хоча на конвеєрі ця машина протрималася ще 7 років, щоправда не в Європі, а в Південній Америці, де вона була знана як , або . Після покупки фірма Peugeot закрила шотландський завод, і продовжила випускати свої автомобілі на заводах в до 2007 року.
Список автомобілів Hillman
- 1907 —
- 1909 —
- 1913 —
- 1914 —
- 1915 —
- 1920 —
- 1921 —
- 1926 —
- 1928 —
- 1930 —
- 1931 —
- 1932 —
- 1934 —
- 1935 —
- 1936 —
- 1938 —
- 1940 —
- 1947 —
- 1948 —
- 1949 —
- 1951 —
- 1953 —
- 1954 —
- 1956 —
- 1957 —
- 1958 —
- 1959 —
- 1961 —
- 1963 —
- 1965 —
- 1966 —
- 1967 —
- 1970 —
Джерела
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Hillman |
- Stertkamp, Heiner: Jaguar — Die komplette Chronik von 1922 bis heute, 2. Auflage, Heel-Verlag (2006),
- Stora billexikonet, red. G N Georgano, svensk övers. Björn-Eric Lindh 1982.
- The Cars of BMC, av Graham Robson, 1987.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
stil kartki Hillman Gillman z 1907 roku anglijskij virobnik avtomobiliv Shtab kvartira roztashovana v misti 1928 roku kompaniyu kupuye firma Humber v 1931 roci firma Rootes Group a v 1967 roci firma Chrysler 1979 roku kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv HillmanHillman Motor Car CompanyLogotipTip avtomobilebudivna kompaniya 1907 i brend 1931 Galuz AvtomobilebuduvannyaDolya 1928 kompaniyu kupuye firma Humber 1931 kompaniyu kupuye firma Rootes Group 1967 kompaniyu kupuye firma ChryslerNastupnik i spadkoyemci Rootes GroupZasnovano 1907Zasnovnik i Vilyam GillmanZakrittya likvidaciya 1979Shtab kvartira AngliyaPoperedni nazvi Hillman Coatalen Motor CompanyKlyuchovi osobi Dzhon Blek Spenser VilksProdukciya Transportni zasobiVlasnik i PSAHoldingova kompaniya 1907 29 Hillman Motor Car Company 1929 31 Humber 1931 67 Rootes Group 1967 79 Chrysler Hillman u VikishovishiVilyam GillmanVilyam Gillman narodivsya v 1848 roci buduchi pidlitkom buv vidpravlenij u firmu yaka viroblyala morski parovi dviguni vchitisya na mehanika tam vin poznajomivsya iz sadivnikom firmi Dzhejmsom Starleyem Buduchi v 20 richnomu vici pishov pracyuvati u firmu yaka krim shvejnih mashinok pershoyu sered britanskih zavodiv stala vigotovlyati velosipedi Prichomu francuzki velosipedi buli modifikovani Starleyem yakij kolis pracyuvav sadivnikom ale pri comu mav talant konstruktora Sin Starleya buv zasnovnikom firmi Rover U 1870 1871 rokah v Angliyi buv bum na velosipedi a cherez te sho jshla Franko prusska vijna francuzi ne mogli postachati svoyu produkciyu cherez protoku Tomu Starlej razom zi Smitom vidkrivayut svoyu firmu yaka pochinaye viroblyati shvejni mashinki i velosipedi na pochatku 1872 roku Gillman priyednavsya do firmi ale vzhe v grudni pokinuv yiyi U 1875 roci Gillman doris do vlasnogo biznesu yakij vin zmig pochati zavdyaki finansovij pidtrimci Vilyama Genri Gerberta molodi lyudi nazvali kompaniyu yihnya firma stala viroblyati velosipedi rolikovi kovzani i shvejni mashinki 1880 roku do firmi priyednuyetsya Dzhordzh Beveli Kuper i firma zminyuye nazvu na Hillman Herbert and Cooper Nezabarom cya firma stane najbilshim virobnikom velosipediv v sviti Tim chasom v 1887 roci Gillmana zahoplyuyut sharikovi pidshipniki za yakimi vin bachiv nepoganij potencial vin rozroblyaye mehanizm dlya yih vigotovlennya i zasnovuye vlasne pidpriyemstvo yake do pochatku stolittya zrobit jogo miljonerom Zasnuvannya kompaniyiDo 1907 roku Gillman yakomu jshov shostij desyatok rokiv virishiv stati avtomobilnim promislovcem razom z bretonskim inzhenerom Luyi Arve Kotelenom vin zasnovuye kompaniyu Hillman Coatalen Motor Co Vidpovidalnim za konstrukciyu avtomobilya staye Kotelen yakij do cogo vstig popracyuvati u francuzkih De Dion Bouton i Panhard Levassor a z 1900 roku koli vin priyihav do Angliyi i v britanskih i Humber and Co U travni 1907 roku bula gotova persha mashina yaku vigotovili na novomu zavodi v sho v Koventri Ce bula 4 cilindrova mashina z 6 4 l motorom yakij vidavav 24 k s Pochatok virobnictva avtomobilivBukvalno cherez misyac prototip mashini buv vistavlenij na Turist Trofi yakij prohodiv na ostrovi Men Kotelen stavit najkrashij chas trasi na pershomu zh koli ale vzhe na drugomu koli mashina shodit z distanciyi cherez polomku Pislya zmagan mashinu viprobovuyut protyagom 15 000 mil 24 000 km prote konstrukciya na dumku avtoriv ne potrebuvala doopracyuvannya mashina bula tihoyu potuzhnoyu i nadijnoyu U listopadi togo zh roku z yavlyayetsya 6 cilindrova mashina z motorom ob yemom v 9 7 l yakij rozvivav 60 k s model debyutuvala na avtomobilnij vistavci Olimpiya Ci dvi modeli skladali virobnichu programu do 1909 roku koli z yavilasya model z 2 2 l dvigunom v comu zh roci Kotelen zalishaye firmu Vin hotiv odruzhitisya z donkoyu Gillmana prote diznavshis sho Kotelen buv rozluchenij Gillman skasuvav vesillya obrazhenij bretonec perehodit pracyuvati u firmu Sunbeam 1910 roku starij Gillman perejmenovuye kompaniyu v Hillman Motor Co Tim chasom mashini skonstrujovani Kotelenom prodovzhuvali vipuskatisya v 1911 roci pripinilosya virobnictvo najbilshoyi modeli 40 60NR a seriya protrimalasya do 1913 roku U 1913 roci z yavlyayutsya 2 cilindrova 1 8 l model yaku vipuskali lishe rik i z 1 4 l 4 cilindrovim motorom cherez rik do nih dodayetsya z 6 cilindrovim 2 litrovim motorom yaka takozh protrimalasya lishe rik u virobnichij programi 1915 roku v katalogah zalishayetsya yedina model yaka bula tiyeyu zh 9NR na yakij zminili hid porshnya tim samim zbilshivshi ob yem do 1 6 l U 1919 roci pislya Pershoyi svitovoyi firma vidnovlyuye virobnictvo yedinoyi mashini 11NR yaka ne zaznala zmin Cherez rik z yavlyayetsya model yaku osnastili 1 1 l 25 silnim motorom Cya mashina pozbulasya elektrichnogo startera ce bulo zrobleno dlya zmenshennya vagi oskilki mashini ciyeyi firmi mali reputaciyu sportivnih A imidzh pidkriplyuvavsya peremogami v sporti odnim z fanativ sho ganyali na Hillman po Bruklands buv Dzhordzh Bedford Cherez rik zamist modeli Speed Model z yavlyayetsya yakij buv vzhe osnashenij 1 5 l 28 silnim agregatom ale v tomu zh roci na 74 roci zhittya jde v inshij svit Vilyam Gillman Hillman 14HP Husky Tourer Gospodaryami firmi zalishayetsya sim ya Gillmaniv ale bilya kerma kompaniyi stoyali inshi lyudi Dzhon Blek i Spenser Vilks voni virishuyut pripiniti zagravannya zi sportom i zosereditisya na prostih i dostupnih avtomobilyah v pidsumku model Sporting jde zi sceni a 11NR otrimuye novi zakriti i respektabelni kuzovi Virobnictvo dovoyennoyi modeli trivalo v pidsumku majzhe 11 rokiv poki v 1926 roci yiyi ne zmina nova mashina Cya mashina mala 2 litrovij motor z bichnim roztashuvannyam cilindriv i zakritij kuzov sho postavlyavsya firmoyu Cyu mashinu reklamuvali yak avtomobil yakij povinen koshtuvati dorozhche 1927 roku v reklamnih rolikah akcent zminivsya na bezpeku oskilki mashina otrimala lobove sklo tipu tripleks a galma vsih kolis vakuumnij pidsilyuvach Takozh rozshirilasya propoziciya po kuzovah vidkritij chotiridvernij turer otrimav nazvu Husky Hillman 14HP Saloon U 1928 roci 14NR znyali z virobnictva a zamist neyi z yavlyayetsya solidna model z ryadnoyu visimkoyu ob yemom 2 6 l i potuzhnistyu 58 k s britanci ne zmogli projti povz povalnu modu na 8 cilindrovi motori yaka zahopila avtomobilnij svit naprikinci 20 h Avtomobil mav dva paketi osnashennya yak dlya dzhentlmeniv tak i dlya ledi U pershomu vipadku v mashini bula popilnichka i elektrichnij prikuryuvach a v drugomu zapisna knizhka sejf dlya kartok i pudrenicya ale v oboh vipadkah krim cih specialnih opcij buli shovkovi firanki v zadnij chastini kuzova yaki mozhna bulo regulyuvati z miscya vodiya kisheni v perednih sidinnyah osvitlennya salonu i ventilyator rozmishenij na steli yak dokaz germetichnosti zakritogo kuzova Hillman u skladi kompaniyi HumberOdnak chasi buli nelegki i v listopadi 1928 roku firma bula kuplena najblizhchimi susidami firmoyu Humber Combine za yakoyu stoyali brati Vilyam i Redzhinald Ruts yaki do togo buli i dilerami firmi Hillman Kompaniya prodovzhila vipuskati yedinu model i hocha 20NR ne slavilas svoyeyu nadijnistyu ce bula najdeshevsha 8 cilindrova mashina na britanskomu rinku sho zabezpechuvalo yij popit Voseni 1930 roku bula predstavlena modernizovana versiya mashini yaka otrimala nazvu Mashina otrimala dodatkovij cilindr yakij ne mav porshnya ale yakij grav rol turbini nagnitav v inshi cilindri povitrya a takozh cej motor otrimav dempfer kolivan kolinchastogo valu Krim cogo galma takozh piddalisya onovlennyu i mashina otrimala barabani zbilshenogo rozmiru Hillman Wizard U 1931 roci v kvitni v Albert Holi bula predstavlena she odna model firmi Cyu mashinu osnastili 6 cilindrovimi motorami 2 1 l i 2 8 l i 4 stupinchastoyu transmisiyeyu Pidviska vsih kolis bula zalezhnoyu ale otrimala gidravlichni amortizatori galma sistemi Bendiks Perro otrimali podvijnij pidsilyuvach Brati Ruts reklamuvali mashinu yak tu sho projshla viprobuvannya u vsih klimatichnih umovah planeti Oskilki sprava bula v chasi ekonomichnoyi krizi to brati Ruts organizuvali prodazh avtomobiliv v rozstrochku pri cini v 270 funtiv za najdorozhchu versiyu treba bulo mati vsogo 67 funtiv na pershij vnesok a reshta viplachuvalasya v perebigu dekilkoh misyaciv prote cej prijom ne spriyav velicheznim prodazham na yaki spodivalisya spivvlasniki firmi Hillman u skladi koncernu Rootes GroupVzimku 1931 1932 rokiv brati Ruts vikupovuyut inshi 40 akcij kompaniyi i stvoryuyut koncern Rootes do yakogo vhodili marki Hillman Humber i Commer She zadovgo do stvorennya koncernu na zavodi jshlo proyektuvannya novoyi modeli z 1 2 l motorom Pershij prototip ciyeyi mashini buv gotovij v travni i Vilyam Ruts duzhe zabezpechena lyudina osobisto testuye cyu malolitrazhku yak i vsi inshi mashini koncernu virushivshi na nij v podorozh Yevropoyu U zhovtni 1931 roku mashinu pokazali i publici Hillman Minx 10HP Saloon sho mav 1 2 l motor potuzhnistyu 25 k s i 3 stupinchastu korobku peredach potrapiv u same yabluchko yak za svoyimi spozhivchimi yakostyami tak i po cinovij politici Presa takozh pozitivno vidgukuvalasya pro mashinu stverdzhuyuchi sho ce bula yakisno zibrana mashina v yakij osoblivu uvagu bulo pridileno i pasazhiram malenka mashina mala dosit velikij prostir dlya nig zadnih pasazhiriv Hillman Aero Minx 10HP Sports Saloon Na pochatku 1932 roku mashini ciyeyi seriyi otrimali gumovi podushki agregativ yaki znachno zmenshili peredachu vibracij na ramu i kuzov Vibir kuzoviv buv bilsh nizh velikim a sami voni buli povnistyu metalevimi U veresni 1932 roku z yavlyayetsya psevdosportivna versiya yaka vidriznyalasya vid prostih versij aerodinamichnimi kuzovami z pohiloyu reshitkoyu radiatora i nizkoyu pidviskoyu kolis tak zvanij underslung tobto mosti kripilisya nad ramoyu a ne pid neyu yak u bilshosti vipadkiv i motorami z vishoyu kompresiyeyu sho dozvolilo znyati 30 k s Cya model vipuskalasya v dvoh variantah kuzova zakritij Sports Saloon vid firmi i vidkritij Special Tourer vid ostannij vikoristovuvavsya i v policiyi U comu zh 1932 roci starij virushiv na pensiyu a cherez rik za nim pidtyagnuvsya i Do cogo chasu prodazhi dosyagli poznachki v 20 000 na rik ale tim ne mensh bosi virishili ne zalishati cyu model na samoti a dopovnili modelnij ryad v 1934 roci spadkoyemcem Wizard Nova model vikoristovuvala shasi i 2 8 l motor vid poperednika yakij buv forsovanij do 68 k s 4 stupeneva korobka peredach yaka do cogo mala sinhronizator tilki na tretij shvidkosti otrimuye sinhronizator i na 4 shvidkist Cya mashina mala cikavu sistemu Startix yaksho mashina glohla z vklyuchenim zapalyuvannyam to starter avtomatichno zavodiv motor znovu Model Minx v comu sezoni otrimuye motor forsovanij do 27 k s 4 stupinchastu transmisiyu a reshitka radiatora otrimuye nevelikij nahil i V podibnu formu a yak opciya proponuyetsya radio firmi Hillman Hawk 20HP Cabriolet U 1935 roci Rootes kupuyut firmi Sunbeam Motor Car Company i Darracq Motor Engineering Co pislya chogo otrimuye she odnu versiyu kuzova Cresta 2 dvernij zakritij kuzov bez serednoyi stijki tobto hardtop yakij buv zapozichenij u U pershij polovini roku model zaminyuyetsya modellyu yaka mala 2 6 l 6 cilindrovij motor potuzhnistyu 56 k s i nove shasi z perednoyu nezalezhnoyu pidviskoyu yaku firma nazvala rivnij kil Prote vzhe v kinci roku model 16NR otrimuye novij 3 2 l motor potuzhnistyu 75 k s i novu nazvu hocha na zamovlennya prodovzhuyut robiti i 2 6 l versiyu yaka nazivalasya Novij 3 2 l motor vstanovlyuvavsya i na inshu mashinu yaka vidriznyalasya vid tilki zbilshenoyu bazoyu kolis i dovshimi kuzovami Hillman Minx Magnificent 10HP Saloon Sho stosuyetsya masovoyi modeli to vona zminyuye nazvu na Inzhener But yakij do perehodu v Hillman vstig popracyuvati na i Singer povnistyu pereroblyaye avtomobil Mashina otrimuye novi korobchati shasi motor zrushili vpered kuzovi otrimuyut suchasnu okruglu formu v stili svoyih starshih brativ v peredni krila buli zahovani povitrovodi yaki pokrashuvali oholodzhennya dviguna prostoru v saloni stalo bilshe Prodazhi pochalisya v listopadi a do kincya 1935 roku bulo postavleno bilshe 11 000 ekzemplyariv ciyeyi modeli pri comu pripinyayetsya vipusk modeli Cyu mashinu yak kolis u krizovi roki mozhna bulo vzyati v rozstrochku ale cogo razu termin viplati buv zbilshenij do 2 rokiv a sama suma bula nastilki mizernoyu sho spokijno dozvolyala kupuvati taku mashinu bez rozmirkovuvan Hillman Minx 10HP Saloon 1938 U 1937 roci pripinyayetsya virobnictvo seriyi Hawk ale prodovzhuyetsya vipusk modeli cherez rik molodsha model znovu staye prosto mashina otrimuye novu vuzhchu reshitku radiatora z yakoyu propadayut p yat vertikalnih smug i dovgij yedinij bamper vibir kuzoviv zvuzhuyetsya do zakritogo sedana i universala a vidkritij turer postavlyala firma Shob skorotiti rozriv mizh i pochinayut postavlyati model yaka mala 1 9 l 4 cilindrovij motor potuzhnistyu 51 k s i povnistyu sinhronizovanu 4 stupinchastu transmisiyu Yak i modeli yaki vona zminila shasi ciyeyi modeli mali nezalezhnu pidvisku perednih kolis kuzovi buli vikonani v stili i z reshitkami radiatora vid U comu zh roci gollandec Maus Gatsonides bere uchast v Monte Karlo startuyuchi z Yugoslaviyi do finishu vin prihodit bez shtrafnih ochok ale prizu ne otrimuye U 1939 roci 6 cilindrovi mashini znikayut z katalogiv firmi shob ne skladati vnutrishnoyi konkurenciyi z analogichnimi mashinami marki Humber dlya zdeshevlennya teper mala tilki tri sinhronizovani peredachi oskilki pershu vse odno zadiyuvali duzhe ridko praktichno tilki pri rushanni taku zh transmisiyu otrimuye i molodsha model ale na vidminu vid molodshoyi mashinki 14NR otrimuye gidravlichnij privid galm Prote vzhe v 1940 roci virobnictvo legkovih avtomobiliv pripinilosya krim vijskovih versij yaki otrimali nazvu vid Utility U toj zhe chas brati Ruts nadayut svoyi zavodi dlya virobnictva aviacijnih dviguniv derzhavi yaka ogolosila vijnu Nimechchini v podyaku za ce Vilyama Rutsa stavlyat golovoyu viddilu postavok v Ministerstvi postachannya Pislya nichnogo nalotu v listopadi 1940 roku na Koventri same Vilyamu bulo dorucheno postaviti na nogi silno zrujnovane misto yake bulo odnim z golovnih industrialnih mist Velikoyi Britaniyi 1942 roku za vikonannya zavdannya Vilyama Rutsa zveli v licari i dali orden Kavalera Britanskoyi imperiyi Hillman Minx 10NR Estate Car Pislya vijni vzhe v lipni 1945 roku kompaniya Hillman ogoloshuye pro vidnovlennya prodazhiv svoyih avtomobiliv z nastupnogo misyacya Tehnichno voni povtoryuvali avtomobili 1939 1940 modelnogo ryadu ale z motora znyali vzhe 35 k s Odnak vidkritoyi versiyi tak i ne z yavilosya zate sedan otrimav brezentovij verh takozh bula predstavlena versiya universal pereroblena z furgoniv firmi Commer yaka vhodila do skladu koncernu Hillman Minx 10HP Drophead Coupe Phase II Cherez rik z yavlyayetsya vidkrita versiya Drophead Coupe virobnictvo cih modelej trivalo do grudnya 1947 roku koli z yavilasya onovlena model Nova mashina otrimala ryad onovlen po pershe kuzovni fari buli teper integrovani v peredni krila zminilasya forma kapota po druge tehnichni galma otrimali gidroprivid vazhil KPP pereyihav na rulovu kolonku Hillman Minx Phase VI Saloon U veresni 1948 roku bulo predstavleno nove pokolinnya avtomobiliv chij dizajn buv inspirovanij amerikanskimi avtomobilyami oskilki dizajnerom ciyeyi mashini buv francuz Rajmon Levi yakij bagato pracyuvav v SShA v tomu chisli z firmoyu Studebaker otrimuye pontonnij tip kuzoviv sered yakih yak i ranishe mozhna znajti sedan universal i kabriolet Tehnichno zh niyakih innovacij ne vidbuvayetsya okrim poyavi perednoyi nezalezhnoyi pruzhinnoyi pidviski U grudni 1949 roku z yavlyayetsya novij 1 3 l motor potuzhnistyu 37 k s a mashina otrimuye nazvu yiyi virobnictvo pochinayetsya na pochatku 1950 roku na novomu zavodi v de poryad z Hillman pochinayetsya virobnictvo j inshih marok sho vhodili do koncernu Zovni mashini z potuzhnishimi motorami mozhna vidrizniti vid 1 2 l versiyi za povorotnikami yaki z yavilisya pid perednimi farami U zhovtni 1951 roku prohodit chergova modernizaciya ruchnik perenesli na pidlogu a z bokiv kuzova z yavlyayetsya hromovanij dekor cya mashina znana yak Hillman Minx Phase VI Californian Na pochatku 1953 roku z yavlyayetsya nova generaciya Mashina otrimuye nove oblicyuvannya radiatora krugli zadni fari integrovani v kuzov motor mav novu golovku cilindriv i karbyurator Krim cogo pislya togo yak ser Ruts populyarizuye britanski avtomobili z SShA z yavlyayetsya versiya z kuzovom hardtop yaka otrimuye dodatkovu nazvu Californian natyakayuchi na golovnij rinok zbutu dlya ciyeyi versiyi Ale vzhe v grudni cogo zh roku z yavlyayetsya 7 faza ciyeyi modeli Mashini otrimuyut verhnoklapannij 1 4 l 43 silnij motor takozh zminyuyetsya zadnya chastina kuzova zadni krila sedana stayut trohi dovshimi a zadnye sklo bilshim Hillman Husky U tomu zh roci licenziyu na 6 fazu kupuye yaponska firma Isuzu yaka pochinaye yiyi vipuskati v Yaponiyi a vzagali na toj moment firma prodavala svoyu produkciyu v 160 krayinah u toj chas yak do pochatku vijskovih dij avtomobili ciyeyi marki mozhna bulo kupiti vsogo v 69 derzhavah 1954 roku z yavlyayetsya 8 faza yaka otrimuye 15 kolesa onovlenu pidvisku kolis motori zalezhno vid komplektaciyi mogli buti 1 3 l Special abo 1 4 l De Luxe krim cogo v Parizhi debyutuye model ce vantazhopasazhirska versiya 8 fazi odnak kolisna baza novogo 3 dvernogo universala bula zmenshena na 23 sm motorchik mozhna bulo vstanoviti tilki 1 3 l vazhil korobki peredach znahodivsya na pidlozi na vidminu vid bilshih modelej Cej universal buv klonom furgona yakij otrimav bichni vikna i dodatkovij ryad sidin Hillman Minx Series VIIIA Gaylook Saloon U 1955 roci perezhivaye nevelikij fejslift Phase VIII reshitka radiatora otrimuye gorizontalnu smuzhku po centru na zrazok tiyeyi sho mala Husky Bosi koncernu pribirayut do ruk she odnu britansku marku Singer Pislya chogo cherez rik yim na zminu prihodit nove pokolinnya Rutsiv Dzhefri Ruts starshij sin Vilyama staye keruyuchim direktorom kompaniyi jogo brat Brajan stav vidpovidati za kompaniyu vidpovidalnu za merchendajzing za mezhami Angliyi a yihnij dvoyuridnij brat Timoti direktorom z prodazhu ta obslugovuvannya u Velikij Britaniyi 1956 roku z yavlyayetsya nastupne pokolinnya modeli Vono malo dvobarvne zabarvlennya i ryasnij hromovanij dekor mashinu reklamuvali sloganom As Gay as a Mardi Gras Slogan perekladayetsya yak Takij zhe veselij yak Mardi Gra Mardi Gra ce starovinne svyato karnaval u Franciyi provodi Zimi ta zustrich Vesni pered Velikim postom Hillman Minx Series I Convertible Cya vesela mashina vipuskalasya z troma tipami kuzoviv ale ne dovgo oskilki vzhe v travni yiyi zminilo nove pokolinnya ciyeyi modeli Cya mashina proyektuvalasya dizajnerami korporaciyi Rootes ale pri konsultaciyi francuza Levi analogichnij dizajn kuzova otrimali i dvi inshi mashini sho vhodili v koncern i a v Avstraliyu cya mashina stala postavlyatisya yak Tehnichno zh zmin ne vidbulosya na vibir proponuvalisya varianti Special Saloon De Luxe Saloon i Convertible ostanni dvi komplektuvalisya verhnoklapannim 1 4 l dvigunom a bazova model starim 1 3 l Universal zalishivsya dostupnij tilki v staromu kuzovi Phase VIIIA a versiya hardtop Californian vzagali znik z katalogiv Hillman Minx Series II U chervni 1957 roku otrimuye i versiyu universal tim samim pripinyayetsya virobnictvo novij universal mav p yat dverej a ne tri yak poperednik a cherez dva misyaci z yavlyayetsya druga seriya Minx koncern vidznachav 25 richchya z dnya utvorennya i tomu mashini nosili im ya Jubilee zovni mashini vidriznyalisya dekorom a tehnichno avtomobili cogo pokolinnya mali mozhlivist zamovlennya napivavtomatichnoyu korobki peredach Manumatic Hillman Husky Series I U 1958 roci vsi avtomobili drugoyi seriyi otrimuyut 1 4 l motor navit bazovij variant ale teper shob distanciyuvatisya vid dorozhchih versij Special Saloon osnashuyetsya tilki zvichajnoyu korobkoyu peredach v toj chas yak inshi versiyi Minx serijno mali avtomatichne zcheplennya Manumatic Ale golovnoyu novinkoyu stala poyava novogo pokolinnya avtomobiliv modeli mali teper perednyu chastinu vid a pid kapotom propisavsya suchasnij verhnoklapannij 1 4 l dvigun potuzhnistyu 51 k s Baza yak i kolis bula korotshoyu svoyih starshih pobratimiv ale cogo razu vzhe vsogo na 20 sm ale cya mashina majzhe v pivtora razi bula deshevshoyu svogo 5 dvernogo pobratima zi starshoyi linijki Hillman Minx Series IIIA Saloon U 1959 roci z yavlyayetsya yakij zovni vidriznyavsya novimi gratami radiatora ale pid kapotom buv novij 1 5 l motor z potuzhnistyu v 50 k s Odnak cya mashina vipuskalasya vsogo kilka misyaciv oskilki u veresni prijshla yij zmina yaka otrimala pidlogove roztashuvannya vazhelya KPP a zovni yiyi mozhna vpiznati za rozdvoyenoyu dekorativnoyu reshitkoyu radiatora krim cogo povorotniki v perednih krilah otrimali pryamokutnu formu nevelikij vignutij hvist na bagazhniku i plavniki na zadnih krilah Yak opciya na cij mashini z yavilasya avtomatichna korobka peredach Easidrive U comu zh roci kilka molodyat yaki pracyuvali na zavodah Rootes poprosili perevesti yih z nichnoyi zmini na dennu kerivnictvo pishlo yim nazustrich odnak bachachi loyalnist svoyih kerivnikiv majzhe 1500 pracivnikiv firmi ogolosili strajk vimagayuchi shob yih pobazhannya takozh buli vikonani ci hvilyuvannya otrimali nazvu Strajk medovogo misyacya cogo razu vdalosya perekonati lyudej povernutisya do robochih misc U berezni 1960 roku model Husky otrimuye nove sklinnya lobove stalo bilshim a takozh otrimuye 4 stupinchastu korobku peredach zamist 3 stupinchastoyi Minx zh vlitku otrimuye onovlenu mehanichnu chastinu avtomobilya tak zamist konichnogo zadnogo mosta z yavlyayetsya gipoyidnij zovni zmini zvodilisya tilki do inshogo perednogo divanu cya mashina otrimuye nazvu U lipni 1961 roku otrimuye 1 6 l motor potuzhnistyu 57 k s razom z cim z linijki virobnichoyi programi znikayut versiyi universal i kabriolet U veresni 1961 roku znovu vidbuvayetsya strajk 1000 pracivnikiv zavodu sho vigotovlyali kuzovni paneli vimagali dodatkovi pilgi dlya sebe zavdyaki tomu sho cya tisyacha pokinula svoyi robochi miscya firma zaznaye kolosalnih zbitkiv oskilki virobnictvo praktichno zupinilosya robitniki i kerivnictvo namagalisya domovitisya cherez profspilkovi organizaciyi odnak naprikinci veresnya nareshti stareznij lord Vilyam Ruts vtruchayetsya v situaciyu vin zayavlyaye sho vsi hto ne povernetsya zavtra na robochi miscya budut negajno zvilneni pracivniki ignoruvali cyu zayavu i na nastupnij den popovnili armiyu bezrobitnih Hillman Super Minx MkI A poki strajkuvali kuzovshiki v zhovtni bula anonsovana nova model vona bula takozh pobudovana na platformi Audax yak i prosto i jogo analogi vid rodinnih brendiv ale kuzov mashini buv znachno zbilshenij v rozmirah kolisna baza dodala 13 sm v dovzhinu peredok vidriznyavsya vid prostoyi modeli vbudovanimi v grati radiatora farami a pid kapotom buv 62 silnij 1 6 l dvigun ce bula deshevsha versiya sho z yavivsya ranishe Bazovoyu bula ruchna 4 stupinchasta korobka peredach z 3 ma sinhronizovanimi vishimi peredachami ale yak opciyu takozh mozhna bulo zamoviti avtomatichnu korobku peredach Tim chasom kerivnictvo firmi znahodit novih postachalnikiv dlya kuzoviv poki ne znajdetsya ugoda z vlasnimi pracivnikami do konsensusu prijshli tilki cherez rik pislya togo yak zminilasya rada direktoriv koncernu Hillman Minx Series V U travni 1962 roku z yavlyayetsya versiya universal dlya Super Minx a v zhovtni cya seriya otrimuye diskovi galma perednih kolis rozdilni peredni sidinnya i avtomatichnu korobku peredach vid firmi Borg Warner takozh z yavlyayetsya vidkrita versiya mashini 1963 roku Minx zaznaye deyakih zmin teper nova chomus bulo virisheno propustiti cifru IV takozh mogla osnashuvatisya avtomatom firmi Borg Warner Peredni sidinnya yak i u starshoyi modeli stali rozdilnimi a zovni z yavilasya nova pryamokutna reshitka radiatora zadni dveri ne mali vzhe stijki zi zvorotnim nahilom otrimuye identichne oformlennya licovoyi chastini z tiyeyu lishe rizniceyu sho hromovanogo dekoru na nij praktichno ne bulo Hillman Imp Ale golovnoyu podiyeyu stav zapusk v seriyu principovo novoyi mashini proyektuvannya yakoyi pochalosya she 8 rokiv tomu pid kodovoyu nazvoyu Apex Novij bulo virisheno vigotovlyati ne na nayavnih vzhe potuzhnostyah a na absolyutno novih pobudovanih v Shotlandiyi v misti Linvud V Shotlandiyi todi buv silnij riven bezrobittya i derzhava virishila subsiduvati organizaciyu novih pidpriyemstv u comu regioni Imp bachivsya golovnim konkurentom Mini odnak ce bula kontrversiya cogo malyatka dvigun i privid na Imp mali zadnye roztashuvannya Dvigun ob yemom 875 kubiv i potuzhnistyu 42 k s buv rozroblenij kompaniyeyu i vigotovlyavsya z alyuminiyevih splaviv pidviska vsih kolis bula nezalezhnoyu dizajn mashini avtorom yakoyi buv Bob Souart buv inspirovanij zadnomotornim Chevrolet Corvair Kuzov mashini buv tipu hetchbek ne divlyachis na te sho motor roztashovuvavsya zzadu bagazh mozhna bulo takozh zavantazhuvati cherez zadnye sklo yake pidnimalosya nagoru U 1964 roci koncern Rootes dav trishinu poznachilisya naslidki zavdani p yatma prizvidnikami strajku 1961 roku firma todi shosili vkladalasya u virobnictvo novoyi modeli Imp plyus sam strajk vijshov koncernu v sumu majzhe rivnu miljonu funtiv sterlingiv sho ne vidbilosya pozitivno na finansovij spromozhnosti Pochavsya poshuk partneriv spochatku planuvalosya ob yednatisya z firmoyu Leyland ale peregovori zajshli v gluhij kut tut na areni znajshlasya firma Chrysler yaka hotila zakripiti svoyi poziciyi na yevropejskomu rinku i britanskomu zokrema U chervni 1964 roku pidpisuyetsya ugoda pro prodazh 30 akcij koncernu Rootes amerikanskomu koncernu Chrysler plyus amerikanci kupuyut 50 akcij sho ne mali prava golosu U zhovtni togo zh roku tri lyudini z Chrysler uvijshli do radi direktoriv britanskoyi kompaniyi Ce buli Irvin Minett vice prezident z mizhnarodnih operacij amerikanskoyi kompaniyi Lovis B Vorren direktor Chrysler i Robert S Mitchell prezident i generalnij direktor Chrysler International A cherez dva misyaci pislya cogo ser Vilyam Ruts pomer Hillman Super Minx Series IV She vlitku pokazali novij mashina otrimala novij dizajn dahu i stijok otrimavshi 3 vikonnu bokovinu Odnak duzhe shvidko vzhe voseni yij na zminu prijshla z 1 7 l 62 silnim motorom U toj zhe chas malyuk nabiraye obertiv populyarnosti spriyali comu ne tilki cina mashina bula najdeshevshoyu v svoyemu klasi na britanskomu rinku ale j uspihi v avtosporti Odnimi z vidomih vodiyiv gonochnih versij mashini z litrovim 60 silnim motorom buli zhinki Rozmari Smit i Tinni Lyuus yaki vzhe v 1964 roci na Rali Tulip zajnyali dva pershih prizovih miscya Imp Rally takozh osnashuvavsya diskovimi perednimi galmami z pidsilyuvachem Hillman Super Imp U 1965 roci z yavlyayetsya lyuksova versiya malyuka yaka mala imitaciyu reshitki radiatora bichni hromovani moldingi i velyurovu obrobku salonu Takozh mashina otrimala pokrashenu shumoizolyaciyu dodatkovi priladi obigrivach v bazovij komplektaciyi Minx shostoyi seriyi otrimuye takij zhe 1 7 l motor i korobku peredach sho stavilisya i na starshogo pobratima A os virobnictvo modeli Husky v comu sezoni pripinyayetsya Hillman Hunter U 1966 roci na avstralijskomu rinku z yavlyayetsya model yaka bula kopiyeyu cya mashina prodavalasya dorozhche i osnashuvalasya 1 7 l motorom yakij rozvivav 85 k s zavdyaki sparenim karbyuratoram Solex A na shvejcarskomu rinku bula predstavlena mashina ce bula Super Minx z takim zhe 1 7 l 85 silnim motorom vid Sunbeam Rapier Prote golovnoyu podiyeyu cogo roku staye poyava modeli stvorenoyi v ramkah proyektu Arrow vona prijshla na zminu Pid kapotom ciyeyi mashini buv uzhe starij 1 7 l motor potuzhnist yakogo doveli do 74 k s dlya ciyeyi modeli Perednya pidviska bula tipu MakFerson a zadnya zalishalasya resornoyu korobka peredach shtatno bula 4 stupinchastoyu z overdrajvom ale za zamovlennyam mozhna bulo kupiti i avtomatichnu versiyu Licenziyu na novu mashinu kupili iranci z firmi Iran Khodro Company yaki spochatku pochali zbirati mashini pid markoyu z gotovih komplektiv a potim vzhe i sami viroblyati komplektuyuchi do neyi Hillman u skladi koncernu ChryslerHillman Minx Po zakinchennyu roku koli finansisti firmi pidveli pidsumki stalo yasno sho nezalezhnist firmi protrimayetsya nedovgo oskilki kerivnictvo primudrilosya stvoriti zbitok u 10 mln funtiv sho i pidtverdilosya vzhe v sichni 1967 roku koli Chrysler pribrav do ruk vsi akciyi stavshi yedinovladnim gospodarem britanskogo koncernu Todi zh u sichni z yavlyayetsya desheva versiya Hunter yaka otrimuye vzhe legendarnu nazvu Pid kapotom ciyeyi mashini buv 1 5 l 54 silnij motor obrobka bula takozh deshevshoyu v porivnyanni z mislivcem Hillman Master Hunter Hunter GT Zovni mashina vidriznyalasya vid svogo rodicha kruglimi farami a v kvitni z yavilasya i versiya universal yaka v Avstraliyi prodavalasya yak a v Yevropi Estate prichomu u Minx z cim kuzovom v rozdili opcij v prajs listah znachivsya i 1 7 l motor Krim cogo proponuvalasya she odna versiya yaku prodavav diler z Bakingemshira Devenport Vernon mashina nazivalasya Pid yiyi kapotom buv inshij karbyurator vpusk i vipusk sho davalo v rezultati 90 k s i maksimalnu shvidkist v 160 km god Cya mashina do 100 rozganyalas shvidshe takoyi zh potuzhnosti Mashina osnashuvalasya vakuumnim pidsilyuvachem galm i litimi diskami Same cya versiya z Endi Kouenom za kermom zdobude v 1968 roci peremogu v marafoni London Sidnej Hillman Imp Californian Krim cogo v 1967 roci z yavlyayutsya dvi novi mashini na bazi zadnomotornogo Persha versiya z yavilasya v sichni cya mashina mala najmenuvannya yake distali z arhivu Californian tilki cogo razu kuzov ne buv hardtop a yakij zboku bilshe buv shozhij na klasichnij kupe Hillman Husky Drugoyu takozh bula voskreshena model Husky yaka z yavilasya u kvitni Universal za tradiciyeyu osnashuvavsya vsogo paroyu bichnih dverej vid hetchbeka jogo vidriznyala i visota yaka bula na 10 sm bilshoyu vid donora Hillman Avenger Virobnicha programa praktichno ne zminyuvalasya do 1970 roku koli nazvu Minx vidpravili pripadati pilom v arhiv mashina zh otrimala im ya tehnichno povtoryuyuchi poperednika dorozhchi versiyi Hunter otrimali indeksi Super i GL sportivna versiya z 2 ma karbyuratorami GLS Takozh z katalogiv v lipni znikla i nazva ale cogo razu nisho ne prijshlo na zaminu a rozproshatisya virishili z samoyu mashinoyu Zate v lyutomu cogo zh roku z yavlyayetsya pershe ditishe sproyektovane v ramkah firmi Chrysler Model zminila Minx Mashina mala tri rivni komplektaciyi DL Super i GL pershi dvi mali 1 2 l 54 k s a ostannya 1 5 l 64 k s Cya mashina stala pershoyu z britanskih yaka otrimala plastikove oblicyuvannya radiatora Hillman Avenger Coupe U zhovtni z yavlyayetsya versiya GT z 1 5 l motorom potuzhnistyu 76 k s yaka zovni vidriznyalasya smuzhkami sho pidkreslyuvali sportivnist modeli Cherez dva roki mashina piddalasya modernizaciyi zzadu z yavilisya lihtari u viglyadi hokejnoyi klyuchki a motori stali potuzhnishimi 1 2 l teper rozvivav 68 k s a 1 5 l 78 k s a sportivna versiya GLS yaka prijshla na zminu GT vsi 92 k s Ostannij variant vidriznyavsya vid poperednika dahom zagornenim u vinil i litimi diskami na deyakih rinkah cya mashina prodavalasya yak Cya mashina rozganyalas do 174 km god i sotnyu rozminyuvala za 8 9 sekundi Todi zh z yavilasya i versiya z kuzovom universal v toj chas yak spochatku mashina vipuskalasya v 4 dvernomu vikonanni a she cherez rik z yavlyayetsya i 2 dverna versiya kupe Hillman Hunter Topaz Voseni 1973 roku motori zbilshuyutsya v ob yemi do 1 3 i 1 6 l vidpovidno potuzhnist najslabshoyi versiyi dorivnyuvala 53 k s toj zhe 1 3 l motor mav versiyu i z 69 k s versiya GT 1 6 l motor tezh zalezhno vid kilkosti karbyuratoriv i komplektaciyi mig rozvivati 69 abo 81 k s 1975 roku z yavlyayetsya ostannya modifikaciya starshoyi modeli Hunter serijno osnashuvalasya vinilovim dahom litimi kolesami stereosistemoyu i overdrajvom Pripinennya virobnictva avtomobiliv Zakrittya kompaniyiHillman Avenger U berezni 1976 roku pripinyayetsya virobnictvo zadnomotornoyi modeli Imp yaka do togo chasu rozijshlasya tirazhem v pivmiljona primirnikiv U veresni 1977 roku dvi modeli yaki zalishilisya u virobnichij programi zminyuyut znachki marki na reshitci radiatora i bagazhnika Hillman slidom za markami Sunbeam i Humber skasovuyetsya a avtomobili teper prodavalisya v Yevropi pid markoyu Chrysler Avenger v cej chas perezhiv fejslift klyuchkopodibni lihtari zminyuyutsya na pryamokutni a virobnictvo mashini perenositsya z v Linvud oskilki zavod praktichno prostoyuvav pislya zakinchennya virobnictva Imp Hillman Avenger Tiger MkII Starogo Hunter hotili znyati z virobnictva oskilki v cej chas z yavilasya nova model bilsh znana yak Simca 1307 ale virni fanati marki pidijnyali krik i oskilki cya mashina koristuvalasya inercijnim popitom cherez svoyu nadijnist to virishili yiyi zalishiti u virobnichij gami Cya mashina protrimalasya u virobnictvi do veresnya 1979 roku oskilki naprikinci 1978 roku yevropejske viddilennya firmi Chrysler bulo vikupleno firmoyu Peugeot yaka i pripinila virobnictvo Model prodovzhuvali vipuskati v Yevropi do 1981 roku pid nazvoyu hocha na konveyeri cya mashina protrimalasya she 7 rokiv shopravda ne v Yevropi a v Pivdennij Americi de vona bula znana yak abo Pislya pokupki firma Peugeot zakrila shotlandskij zavod i prodovzhila vipuskati svoyi avtomobili na zavodah v do 2007 roku Spisok avtomobiliv Hillman1907 1909 1913 1914 1915 1920 1921 1926 1928 1930 1931 1932 1934 1935 1936 1938 1940 1947 1948 1949 1951 1953 1954 1956 1957 1958 1959 1961 1963 1965 1966 1967 1970 DzherelaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Hillman Stertkamp Heiner Jaguar Die komplette Chronik von 1922 bis heute 2 Auflage Heel Verlag 2006 ISBN 3 89880 337 6 Stora billexikonet red G N Georgano svensk overs Bjorn Eric Lindh 1982 ISBN 91 86442 00 7 The Cars of BMC av Graham Robson 1987 ISBN 1 988970 41 5