Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
«Chevrolet Corvair» («Шевроле Корвейр») — американський компактний автомобіль, який випускався підрозділом корпорації GM Chevrolet з 1960 по 1969 рік.
| Chevrolet Corvair | |
|---|---|
 | |
| Виробник | Chevrolet |
| Батьківська компанія | GM |
| Роки виробництва | 1960—1969 |
| Наступник(и) | Chevrolet Camaro |
| Клас | малий сімейний автомобіль |
| Стиль кузова | 4-дв. седан 2-дв. купе 2-дв. і 4-дв. хардтоп 2-дв. кабріолет 4-дв. універсал 6-дв. і 8-дв. фургон 2-дв.пікап |
| Компонування | RR |
| Двигун(и) | Опозитний 6-циліндровий |
| Коробка передач | МКПП, АКПП |
Спочатку «Корвейр» позиціонувався GM як компактний автомобіль початкової цінової категорії. Однак спроба утвердитись в цій ринковій ніші не вдалась, і внаслідок була здійснена спроба змістити позиціонування моделі в сторону компактного спортивного автомобіля, аналога «імпортних» (європейських) спортивних автомобілів і менш дорогої альтернативи Chevrolet Corvette.
Багато в чому саме «розмите» позиціонування, а також практично повна відсутність реклами в останні роки випуску, крім того — стійке упередження автомобільного суспільства, викликане публікацією книги Ральфа Нейдера «Небезпечний на будь-якій швидкості», головним «героєм» одного з розділів якої був Chevrolet Corvair як яскравий представник продукції детройтських автовиробників, і послужили причиною відходу цієї моделі з ринку наприкінці 1960-х без адекватної заміни в модельному ряді.
Дати загальну оцінку успішності «Корвейра» сьогодні досить складно. З одного боку, через пов'язаний з ним скандал сама назва цього автомобіля асоціюється в США з комерційним провалом і може бути поставлена в один ряд з такими одіозними автомобільними назвами, як . З іншої — він протримався на конвеєрі досить тривалий для тодішньої Америки термін — майже 10 років, причому майже без кардинальних модернізацій і лише з одним масштабним рестайлингом, і весь цей час знаходив свого покупця на ринку з найбільш високими в світі рівнями конкуренції і цінового тиску. В будь-якому разі, скандальна відомість і абсолютна унікальність цього автомобіля (більш-менш близькими за технічним рішенням в цьому розмірному класі були лиш задньомоторні «Татри», які самі по собі були виключно рідкісні, незалежно від моделі) роблять його в наші дні[] цінним колекційним екземпляром.
Дизайн «Корвейра» справив значний вплив на тенденції автомобільної моди 1960-х років і став прообразом для цілого ряду європейських і азійських автомобілів, в тому числі — німецький , британський , деякі японські моделі і радянський ЗАЗ-966/968 «Запорожець».
Історія
«Корвейр» був створений наприкінці 1950-х років як відповідь на зростаючий імпорт європейських автомобілів із заднім розміщенням двигуна — як малолітражних моделей, на кшталт «Фольксваген Жук», так і спортивних, типу Porsche.
Всі покоління «Корвейра» являли собою варіанти єдиного шасі із заднім розміщенням опозитного шестициліндрового двигуна повітряного охолодження, трансмісією типу [en] і незалежною підвіскою всіх коліс. На задню вісь припадало понад 60% від загальної маси автомобіля. Дуже плоский і низько розміщений двигун дозволив створювати вантажопасажирські версії, фургони, і навіть пікапи, які не мали вираженого «горба» на підлозі багажного відділу, як, наприклад, в дослідних фургонів на базі «Запорожця».
Гама кузовів моделі першого покоління включала наступні варіанти: чотиридверні седани Corvair 500 і 700, дводверне купе Monza і кабріолет на його базі, універсал Lakewood і сімейство комерційних автомобілів вагонного компонування Corvair 95 (95 — колісна база цих автомобілів в дюймах, 2413 мм), яке включало фургон Corvan 95 і мікроавтобус Greenbrier, пікапи Loadside і Rampside. Corvan 95 мав глухі боки і 2-створчаті двері ззаду. Пасажирська модифікація Greenbrier мала крім задніх другі 2-стулкові двері в правому боці і, як рідкісну опцію, такі самі треті зліва. В пікапа Loadside відкидним був тільки задній борт, більш пізній Rampside мав також відкидний борт справа, який виконував роль трапу для завантаження-розвантаження. Найбільш рідкісною моделлю першого покоління є ранній пікап Loadside, випущений в 1962 модельному році в кількості 369 екземплярів.
Незалежно від об'єму встановленого двигуна, Chevrolet Corvair оснащувався 3-ступеневою механічною коробкою передач, як опція була доступна автоматична 2-ступенева. За утворення паливно-повітряної суміші відповідали два карбюратори (по одному на кожні три розміщені на одній стороні циліндра).
В 1965 модельному році випущено друге покоління «Корвейра», яке отримало повністю новий кузов типу хардтоп. В цьому ж році знято з виробництва сімейство «Корвейр-95». З раніше широкої гами кузовів залишились тільки купе, кабріолет і 4-дверний седан. Введенням заднього стабілізатора поперечної стійкості і нової задньої підвіски з півосями, які мали по два карданні шарніри замість одного, була усунена, відмічена в книзі Нейдера, схильність автомобіля до перекидання на високошвидкісних поворотах. В 1966 році припинене виробництво в Канаді. 1967 рік став останнім роком випуску 4-дверного седана. В травні 1969 року виробництво моделі «Корвейр» було повністю припинене.
Турбо-варіант
Перший у світі серійний автомобіль з турбонаддувом — Chevrolet Corvair Monza Spyder, в основі двигуна якого лежав 2,3-літровий блок. Потужність силового агрегату зросла з 84 до 150 к. с., час розгону з 0 до 100 км/год. скоротився з 21,6 до 10,8 секунд. Турбо Corvair створювався як альтернатива різним британським спорткарам.
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Chevrolet Corvair |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Chevrolet Corvair Shevrole Korvejr amerikanskij kompaktnij avtomobil yakij vipuskavsya pidrozdilom korporaciyi GM Chevrolet z 1960 po 1969 rik Chevrolet CorvairVirobnik ChevroletBatkivska kompaniya GMRoki virobnictva 1960 1969Nastupnik i Chevrolet CamaroKlas malij simejnij avtomobilStil kuzova 4 dv sedan 2 dv kupe 2 dv i 4 dv hardtop 2 dv kabriolet 4 dv universal 6 dv i 8 dv furgon 2 dv pikapKomponuvannya RRDvigun i Opozitnij 6 cilindrovijKorobka peredach MKPP AKPP Spochatku Korvejr pozicionuvavsya GM yak kompaktnij avtomobil pochatkovoyi cinovoyi kategoriyi Odnak sproba utverditis v cij rinkovij nishi ne vdalas i vnaslidok bula zdijsnena sproba zmistiti pozicionuvannya modeli v storonu kompaktnogo sportivnogo avtomobilya analoga importnih yevropejskih sportivnih avtomobiliv i mensh dorogoyi alternativi Chevrolet Corvette Bagato v chomu same rozmite pozicionuvannya a takozh praktichno povna vidsutnist reklami v ostanni roki vipusku krim togo stijke uperedzhennya avtomobilnogo suspilstva viklikane publikaciyeyu knigi Ralfa Nejdera Nebezpechnij na bud yakij shvidkosti golovnim geroyem odnogo z rozdiliv yakoyi buv Chevrolet Corvair yak yaskravij predstavnik produkciyi detrojtskih avtovirobnikiv i posluzhili prichinoyu vidhodu ciyeyi modeli z rinku naprikinci 1960 h bez adekvatnoyi zamini v modelnomu ryadi Dati zagalnu ocinku uspishnosti Korvejra sogodni dosit skladno Z odnogo boku cherez pov yazanij z nim skandal sama nazva cogo avtomobilya asociyuyetsya v SShA z komercijnim provalom i mozhe buti postavlena v odin ryad z takimi odioznimi avtomobilnimi nazvami yak Z inshoyi vin protrimavsya na konveyeri dosit trivalij dlya todishnoyi Ameriki termin majzhe 10 rokiv prichomu majzhe bez kardinalnih modernizacij i lishe z odnim masshtabnim restajlingom i ves cej chas znahodiv svogo pokupcya na rinku z najbilsh visokimi v sviti rivnyami konkurenciyi i cinovogo tisku V bud yakomu razi skandalna vidomist i absolyutna unikalnist cogo avtomobilya bilsh mensh blizkimi za tehnichnim rishennyam v comu rozmirnomu klasi buli lish zadnomotorni Tatri yaki sami po sobi buli viklyuchno ridkisni nezalezhno vid modeli roblyat jogo v nashi dni koli cinnim kolekcijnim ekzemplyarom Dizajn Korvejra spraviv znachnij vpliv na tendenciyi avtomobilnoyi modi 1960 h rokiv i stav proobrazom dlya cilogo ryadu yevropejskih i azijskih avtomobiliv v tomu chisli nimeckij britanskij deyaki yaponski modeli i radyanskij ZAZ 966 968 Zaporozhec IstoriyaCorvair I go vipusku Korvejr buv stvorenij naprikinci 1950 h rokiv yak vidpovid na zrostayuchij import yevropejskih avtomobiliv iz zadnim rozmishennyam dviguna yak malolitrazhnih modelej na kshtalt Folksvagen Zhuk tak i sportivnih tipu Porsche Vsi pokolinnya Korvejra yavlyali soboyu varianti yedinogo shasi iz zadnim rozmishennyam opozitnogo shesticilindrovogo dviguna povitryanogo oholodzhennya transmisiyeyu tipu en i nezalezhnoyu pidviskoyu vsih kolis Na zadnyu vis pripadalo ponad 60 vid zagalnoyi masi avtomobilya Duzhe ploskij i nizko rozmishenij dvigun dozvoliv stvoryuvati vantazhopasazhirski versiyi furgoni i navit pikapi yaki ne mali virazhenogo gorba na pidlozi bagazhnogo viddilu yak napriklad v doslidnih furgoniv na bazi Zaporozhcya Gama kuzoviv modeli pershogo pokolinnya vklyuchala nastupni varianti chotiridverni sedani Corvair 500 i 700 dvodverne kupe Monza i kabriolet na jogo bazi universal Lakewood i simejstvo komercijnih avtomobiliv vagonnogo komponuvannya Corvair 95 95 kolisna baza cih avtomobiliv v dyujmah 2413 mm yake vklyuchalo furgon Corvan 95 i mikroavtobus Greenbrier pikapi Loadside i Rampside Corvan 95 mav gluhi boki i 2 stvorchati dveri zzadu Pasazhirska modifikaciya Greenbrier mala krim zadnih drugi 2 stulkovi dveri v pravomu boci i yak ridkisnu opciyu taki sami treti zliva V pikapa Loadside vidkidnim buv tilki zadnij bort bilsh piznij Rampside mav takozh vidkidnij bort sprava yakij vikonuvav rol trapu dlya zavantazhennya rozvantazhennya Najbilsh ridkisnoyu modellyu pershogo pokolinnya ye rannij pikap Loadside vipushenij v 1962 modelnomu roci v kilkosti 369 ekzemplyariv Nezalezhno vid ob yemu vstanovlenogo dviguna Chevrolet Corvair osnashuvavsya 3 stupenevoyu mehanichnoyu korobkoyu peredach yak opciya bula dostupna avtomatichna 2 stupeneva Za utvorennya palivno povitryanoyi sumishi vidpovidali dva karbyuratori po odnomu na kozhni tri rozmisheni na odnij storoni cilindra Corvair II go vipusku V 1965 modelnomu roci vipusheno druge pokolinnya Korvejra yake otrimalo povnistyu novij kuzov tipu hardtop V comu zh roci znyato z virobnictva simejstvo Korvejr 95 Z ranishe shirokoyi gami kuzoviv zalishilis tilki kupe kabriolet i 4 dvernij sedan Vvedennyam zadnogo stabilizatora poperechnoyi stijkosti i novoyi zadnoyi pidviski z pivosyami yaki mali po dva kardanni sharniri zamist odnogo bula usunena vidmichena v knizi Nejdera shilnist avtomobilya do perekidannya na visokoshvidkisnih povorotah V 1966 roci pripinene virobnictvo v Kanadi 1967 rik stav ostannim rokom vipusku 4 dvernogo sedana V travni 1969 roku virobnictvo modeli Korvejr bulo povnistyu pripinene Turbo variant Corvair Monza Spyder Pershij u sviti serijnij avtomobil z turbonadduvom Chevrolet Corvair Monza Spyder v osnovi dviguna yakogo lezhav 2 3 litrovij blok Potuzhnist silovogo agregatu zrosla z 84 do 150 k s chas rozgonu z 0 do 100 km god skorotivsya z 21 6 do 10 8 sekund Turbo Corvair stvoryuvavsya yak alternativa riznim britanskim sportkaram PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Chevrolet Corvair