Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Гоукер Оспрі (англ. Hawker Osprey) — британський палубний розвідник і легкий бомбардувальник змішаної конструкції, завдання на розробку його фірма Hawker отримала ще в 1926 році. Також випускався з поплавковим шасі для можливості запуску з катапульти бойових кораблів. Крім розвідки і коригування артилерійського вогню, він при необхідності повинен був виконувати функції винищувача.
| Hawker Osprey | |
|---|---|
 | |
| Hawker Osprey | |
| Перший політ: | 1930 |
| Прийнятий на озброєння: | 1932 |
| Період використання: | 1932-1960 |
| На озброєнні у: |  Королівські ПС Великої Британії |
| Розробник: | d |
| Виробник: |  |
| Всього збудовано: | 138 |
| Екіпаж: | 2 особи |
| Крейсерська швидкість: | 175 км/год |
| Максимальна швидкість (МШ): | 283 км/год |
| Дальність польоту: | 520 км |
| Довжина: | 8,94 м |
| Висота: | 3,17 м |
| Розмах крила: | 14,36 м |
| Порожній: | 1544 кг |
| Споряджений: | 2245 кг |
| Двигуни: | Rolls-Royce Kestrel V |
| Підвісне озброєння: | 7.7-мм кулемети |
| Кулеметне озброєння: | 7.7-мм кулемети |
| | |
 Hawker Osprey у Вікісховищі | |
Історія створення
В 1926 році Міністерство авіації видало специфікацію O.22/26 на цілковито новий тип літака — палубний двомісний розвідувальнний літак. Компанія в цей час була зайнята розробкою легкого бомбардувальника Hart і спочатку не приділяла багато уваги палубному літаку. На щастя для компанії дизайн «Гарта» виявився надзвичайно вдалим, тому за основу палубного літака було вирішено взяти саме його. Перший прототип «Оспрі» насправді був модифікацією прототипу «Гарта», з додаванням складеного крила, для зберігання в ангарі кораблів, посиленого фюзеляжу, для запуску з катапульти, і спеціальне кріплення шасі, яке дозволяло швидку зміну коліс на поплавки і навпаки.
Прототип «Оспрі» був відправлений на випробування літом 1930 року, причому польоти проводилися як на колісному, так і на поплавковому шасі. Черговий успіх фірмі Hawker був гарантований практично заздалегідь, тому не було нічого дивного в тому, що в кінці того ж року флот замовив першу партію літаків у варіанті розвідника-коректувальника, за переглянутою специфікацією 19/30. Літаки першої серійною модифікації Mk.I, готові на весні 1932 року, практично повністю відповідали вимогам до взірця, за винятком поплавків фірми Short, що відрізнялися дещо іншими обводами для кращої стійкості на воді. Перші серійні літаки використовували алюмінєві сплави, але в кінці 1932 року кострукція стала повністю з нержавіючої сталі через поганий вплив морського середовища. В цілому було зібрано 37 «Оспрі» першої модифікації.
До цього часу в виробництво надійшла модифікація Mk.II (побудовано 14 одиниць), оснащена поплавками нової конструкції. Модифікація Mk.III, створена в 1935 році, отримала також рятувальний надувний човен, розміщений в секції верхнього крила, електрогенератор з приводом від мотора замість вітрянки і металевий гвинт Fairey-Rid. Всього було побудовано 52 таких літаки. Останньою модифікацією для британського флоту став «Оспрі» IV з мотором «Кестрел» V. Побудували 26 таких літаків.
Опис конструкції
Каркас фюзеляжу збирався зі сталевих труб і для збільшення жорсткості стягувався зсередини дротяними розтяжками. Носова частина фюзеляжу обшивалась алюмінієвими листами, а хвостова (починаючи від кабіни пілота назад) мала полотняну обшивку. Льотчики розміщувалися в одномісних відкритих кабінах і захищалися козирками. Встановлювався 12-циліндровий рядний двигун Rolls-Royce Kestrel IIMS потужністю 630 к.с. Гвинт постійного кроку залишався стандартним, дволопатевим, виготовленим з деревами. Крила літака посиленої конструкції збиралися з двох катаних сталевих смуг зі штампованої алюмінієвої перегородкою між ними. Обшивка всіх поверхонь була тільки полотняною. Між собою крила з'єднувалися N-видними стійками і додатково скріплювалися розчалками, а до фюзеляжу верхнє крило кріпилося на чотирьох посилених підкосилах.
Хвостове оперення виконано по однокілевою схемою. Кермо напряму, кіль і горизонтальне оперення були збільшені за площею (при цьому їх форми стали більш округлими) і також обшивалися полотном. Для поліпшення жорсткості конструкції стабілізатори отримали підкоси, що кріпилися до хвостової частини фюзеляжу.
Шасі передбачили в двох варіантах. Для берегового базування основні стоки і колеса забезпечувалися масляною амортизацією і гальмами. Морський варіант припускав наявність двох металевих двореданних поплавців, виготовлених фірмою Armstrong-Whithworth.
Стрілецьке озброєння «Оспрі» складалося з двох 7,71-мм кулеметів. З лівого борту фюзеляжу встановлювався синхронний кулемет Vickers Mk.III, який стріляв через гвинт. У кабіні стрільця, на кільцевій турельній установці Hawker-Scraff, монтувався кулемет Lewis того ж калібру.
Модифікації
- Osprey Mk.I — базовий варіант, оснащений двигуном Rolls-Royce Kestrel IIMS потужністю 630 к.с. Побудовано 37 літаків.
- Osprey Mk.II — варіант з поплавками нової конструкції. Побудовано 14 літаків.
- Osprey Mk.III — варіант з рятувальним надувним човном, електрогенератором з приводом від мотора і металевим гвинтом «Фейрі-Рід». Побудовано 52 літаки.
- Osprey Mk.IV — варіант, оснащений двигуном Rolls-Royce Kestrel V потужністю 640 к.с. Побудовано 26 літаків.
Історія використання
Велика Британія
Передача палубних «Оспрі» Mk.I на колісному шасі відбулася в серпні 1932 року — перші літаки потрапили на авіаносці «Ігл» і «Корейджес», а протягом наступних місяців поплавковими «Оспрі» були оснащені кораблі 2-ї бригади крейсерів. В авіаносних ескадрильях «Оспрі» зазвичай доповнювали винищувальні ексадрильї оснащені Hawker Nimrod, хоча тряплялися і ескадрильї повністю оснащені «Оспрі». Протягом 1933—1935 рр. розвідники-коректувальники «Оспрі» отримав авіаносець «Гермес», а також ще кілька крейсерів і берегових баз. Вони прослужили в стройових частинах до 1938 року, коли останній літак зняли з авіаносця «Арк Роял» після чого вони використовувалися як буксирувальники мішеней до 1940 року. Загалом літак стояв на озброєнні 17 морських і авіаносних ескадрилей (701, 711—716, 718, 750, 755, 757—759, 800—803).
Інші країни
Швеція замовила в 1935 році шість літаків Hawker Osprey для авіаційної групи легкого крейсера «Готланд». Вони відрізнялися від британської версії (двигуном NOHAB Bristol Mercury потужністю 600 к.с.) і були озброєні двома кулеметами ksp m/22 калібром 8 мм. На ранньому етапі експлуатації «Оспрі» в Швеції хотіли використовувати і як винищувачі, але через низьку швидкості від цієї ідеї відмовилися. Літаки використовувалися на крейсері до 1943 року, після чого їх використовували як навчальні до 1955 року. Остаточно їх списали в 1960 році.
Два літаки були куплені Португалією в 1934 році. Вони використовувалися з 1936 по 1942 роки, після чого були замінені на нові американські та британські розвідники і списані.
Один Osprey був куплений Іспанією в 1935 році. У 1936 році його реквізувала Іспанська республіка, використовуючи його як розвідник і легкий бомбардувальник. На нього встановили бомботримачі, здатні тримати до 100 кг авіабомб. У 1937 році через те, що екіпаж збився з курсу, він сів в Португалії. Літак конфіскували, а екіпаж інтернували.
Тактико-технічні характеристики Mk.IV
Дані з Concise Guide to British Aircraft of World War II
Технічні характеристики
| Osprey Mk.IV | Osprey Mk.IV (гідролітак) | |
|---|---|---|
| Довжина | 8,94 м | 9,7 м |
| Висота | 3,17 м | 3,78 м |
| Розмах крил | 11,28 м | |
| Площа крил | 31,49 м² | |
| Маса порожнього | 1544 кг | - |
| Максимальна злітна маса | 2245 кг | - |
| Двигун | Rolls-Royce Kestrel V | |
| Потужність | 640 к. с. (477 кВтю) | |
| Максимальна швидкість | 283 км/год | 272 км/год |
| Крейсерська швидкість | 175 км/год | - |
| Тривалість польоту | 2 год. 15 хв. | - |
| Практична стеля | 7620 м | 6705 м |
Озброєння
Кулеметне:
Країни-оператори
Література
- Monday, Devid. Consice Guide to British Aircraft of World War II. — London : Airspace Publishing Ltd, 1984. — 240 с. — . (англ.)
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Hawker Osprey
Примітки
- Виноски
- Джерела
- Monday, 1984, с. 134.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Gouker Ospri angl Hawker Osprey britanskij palubnij rozvidnik i legkij bombarduvalnik zmishanoyi konstrukciyi zavdannya na rozrobku jogo firma Hawker otrimala she v 1926 roci Takozh vipuskavsya z poplavkovim shasi dlya mozhlivosti zapusku z katapulti bojovih korabliv Krim rozvidki i koriguvannya artilerijskogo vognyu vin pri neobhidnosti povinen buv vikonuvati funkciyi vinishuvacha Hawker OspreyHawker OspreyPershij polit 1930Prijnyatij na ozbroyennya 1932Period vikoristannya 1932 1960Na ozbroyenni u Korolivski PS Velikoyi BritaniyiRozrobnik dVirobnik Vsogo zbudovano 138Ekipazh 2 osobiKrejserska shvidkist 175 km godMaksimalna shvidkist MSh 283 km godDalnist polotu 520 kmDovzhina 8 94 mVisota 3 17 mRozmah krila 14 36 mPorozhnij 1544 kgSporyadzhenij 2245 kgDviguni Rolls Royce Kestrel VPidvisne ozbroyennya 7 7 mm kulemetiKulemetne ozbroyennya 7 7 mm kulemetiHawker Osprey u VikishovishiIstoriya stvorennyaV 1926 roci Ministerstvo aviaciyi vidalo specifikaciyu O 22 26 na cilkovito novij tip litaka palubnij dvomisnij rozviduvalnnij litak Kompaniya v cej chas bula zajnyata rozrobkoyu legkogo bombarduvalnika Hart i spochatku ne pridilyala bagato uvagi palubnomu litaku Na shastya dlya kompaniyi dizajn Garta viyavivsya nadzvichajno vdalim tomu za osnovu palubnogo litaka bulo virisheno vzyati same jogo Pershij prototip Ospri naspravdi buv modifikaciyeyu prototipu Garta z dodavannyam skladenogo krila dlya zberigannya v angari korabliv posilenogo fyuzelyazhu dlya zapusku z katapulti i specialne kriplennya shasi yake dozvolyalo shvidku zminu kolis na poplavki i navpaki Prototip Ospri buv vidpravlenij na viprobuvannya litom 1930 roku prichomu poloti provodilisya yak na kolisnomu tak i na poplavkovomu shasi Chergovij uspih firmi Hawker buv garantovanij praktichno zazdalegid tomu ne bulo nichogo divnogo v tomu sho v kinci togo zh roku flot zamoviv pershu partiyu litakiv u varianti rozvidnika korektuvalnika za pereglyanutoyu specifikaciyeyu 19 30 Litaki pershoyi serijnoyu modifikaciyi Mk I gotovi na vesni 1932 roku praktichno povnistyu vidpovidali vimogam do vzircya za vinyatkom poplavkiv firmi Short sho vidriznyalisya desho inshimi obvodami dlya krashoyi stijkosti na vodi Pershi serijni litaki vikoristovuvali alyuminyevi splavi ale v kinci 1932 roku kostrukciya stala povnistyu z nerzhaviyuchoyi stali cherez poganij vpliv morskogo seredovisha V cilomu bulo zibrano 37 Ospri pershoyi modifikaciyi Do cogo chasu v virobnictvo nadijshla modifikaciya Mk II pobudovano 14 odinic osnashena poplavkami novoyi konstrukciyi Modifikaciya Mk III stvorena v 1935 roci otrimala takozh ryatuvalnij naduvnij choven rozmishenij v sekciyi verhnogo krila elektrogenerator z privodom vid motora zamist vitryanki i metalevij gvint Fairey Rid Vsogo bulo pobudovano 52 takih litaki Ostannoyu modifikaciyeyu dlya britanskogo flotu stav Ospri IV z motorom Kestrel V Pobuduvali 26 takih litakiv Opis konstrukciyiOsprey Mk I na foni avianoscya Igl Karkas fyuzelyazhu zbiravsya zi stalevih trub i dlya zbilshennya zhorstkosti styaguvavsya zseredini drotyanimi roztyazhkami Nosova chastina fyuzelyazhu obshivalas alyuminiyevimi listami a hvostova pochinayuchi vid kabini pilota nazad mala polotnyanu obshivku Lotchiki rozmishuvalisya v odnomisnih vidkritih kabinah i zahishalisya kozirkami Vstanovlyuvavsya 12 cilindrovij ryadnij dvigun Rolls Royce Kestrel IIMS potuzhnistyu 630 k s Gvint postijnogo kroku zalishavsya standartnim dvolopatevim vigotovlenim z derevami Krila litaka posilenoyi konstrukciyi zbiralisya z dvoh katanih stalevih smug zi shtampovanoyi alyuminiyevoyi peregorodkoyu mizh nimi Obshivka vsih poverhon bula tilki polotnyanoyu Mizh soboyu krila z yednuvalisya N vidnimi stijkami i dodatkovo skriplyuvalisya rozchalkami a do fyuzelyazhu verhnye krilo kripilosya na chotiroh posilenih pidkosilah Hvostove operennya vikonano po odnokilevoyu shemoyu Kermo napryamu kil i gorizontalne operennya buli zbilsheni za plosheyu pri comu yih formi stali bilsh okruglimi i takozh obshivalisya polotnom Dlya polipshennya zhorstkosti konstrukciyi stabilizatori otrimali pidkosi sho kripilisya do hvostovoyi chastini fyuzelyazhu Shasi peredbachili v dvoh variantah Dlya beregovogo bazuvannya osnovni stoki i kolesa zabezpechuvalisya maslyanoyu amortizaciyeyu i galmami Morskij variant pripuskav nayavnist dvoh metalevih dvoredannih poplavciv vigotovlenih firmoyu Armstrong Whithworth Strilecke ozbroyennya Ospri skladalosya z dvoh 7 71 mm kulemetiv Z livogo bortu fyuzelyazhu vstanovlyuvavsya sinhronnij kulemet Vickers Mk III yakij strilyav cherez gvint U kabini strilcya na kilcevij turelnij ustanovci Hawker Scraff montuvavsya kulemet Lewis togo zh kalibru ModifikaciyiOsprey Mk I bazovij variant osnashenij dvigunom Rolls Royce Kestrel IIMS potuzhnistyu 630 k s Pobudovano 37 litakiv Osprey Mk II variant z poplavkami novoyi konstrukciyi Pobudovano 14 litakiv Osprey Mk III variant z ryatuvalnim naduvnim chovnom elektrogeneratorom z privodom vid motora i metalevim gvintom Fejri Rid Pobudovano 52 litaki Osprey Mk IV variant osnashenij dvigunom Rolls Royce Kestrel V potuzhnistyu 640 k s Pobudovano 26 litakiv Istoriya vikoristannyaVelika Britaniya Poplavkovij Ospri na bortu krejsera Enterprajz Hajfa 8 travnya 1936 roku Peredacha palubnih Ospri Mk I na kolisnomu shasi vidbulasya v serpni 1932 roku pershi litaki potrapili na avianosci Igl i Korejdzhes a protyagom nastupnih misyaciv poplavkovimi Ospri buli osnasheni korabli 2 yi brigadi krejseriv V avianosnih eskadrilyah Ospri zazvichaj dopovnyuvali vinishuvalni eksadrilyi osnasheni Hawker Nimrod hocha tryaplyalisya i eskadrilyi povnistyu osnasheni Ospri Protyagom 1933 1935 rr rozvidniki korektuvalniki Ospri otrimav avianosec Germes a takozh she kilka krejseriv i beregovih baz Voni prosluzhili v strojovih chastinah do 1938 roku koli ostannij litak znyali z avianoscya Ark Royal pislya chogo voni vikoristovuvalisya yak buksiruvalniki mishenej do 1940 roku Zagalom litak stoyav na ozbroyenni 17 morskih i avianosnih eskadrilej 701 711 716 718 750 755 757 759 800 803 Inshi krayini Shveciya zamovila v 1935 roci shist litakiv Hawker Osprey dlya aviacijnoyi grupi legkogo krejsera Gotland Voni vidriznyalisya vid britanskoyi versiyi dvigunom NOHAB Bristol Mercury potuzhnistyu 600 k s i buli ozbroyeni dvoma kulemetami ksp m 22 kalibrom 8 mm Na rannomu etapi ekspluataciyi Ospri v Shveciyi hotili vikoristovuvati i yak vinishuvachi ale cherez nizku shvidkosti vid ciyeyi ideyi vidmovilisya Litaki vikoristovuvalisya na krejseri do 1943 roku pislya chogo yih vikoristovuvali yak navchalni do 1955 roku Ostatochno yih spisali v 1960 roci Dva litaki buli kupleni Portugaliyeyu v 1934 roci Voni vikoristovuvalisya z 1936 po 1942 roki pislya chogo buli zamineni na novi amerikanski ta britanski rozvidniki i spisani Odin Osprey buv kuplenij Ispaniyeyu v 1935 roci U 1936 roci jogo rekvizuvala Ispanska respublika vikoristovuyuchi jogo yak rozvidnik i legkij bombarduvalnik Na nogo vstanovili bombotrimachi zdatni trimati do 100 kg aviabomb U 1937 roci cherez te sho ekipazh zbivsya z kursu vin siv v Portugaliyi Litak konfiskuvali a ekipazh internuvali Taktiko tehnichni harakteristiki Mk IVDani z Concise Guide to British Aircraft of World War II Tehnichni harakteristiki Osprey Mk IV Osprey Mk IV gidrolitak Dovzhina 8 94 m 9 7 m Visota 3 17 m 3 78 m Rozmah kril 11 28 m Plosha kril 31 49 m Masa porozhnogo 1544 kg Maksimalna zlitna masa 2245 kg Dvigun Rolls Royce Kestrel V Potuzhnist 640 k s 477 kVtyu Maksimalna shvidkist 283 km god 272 km god Krejserska shvidkist 175 km god Trivalist polotu 2 god 15 hv Praktichna stelya 7620 m 6705 m Ozbroyennya Kulemetne 1 7 7 mm kursovij kulemet Vickers 1 7 7 mm kulemet Lewis v kabini strilcyaKrayini operatori Velika Britaniya Druga Ispanska respublika Portugaliya ShveciyaLiteraturaMonday Devid Consice Guide to British Aircraft of World War II London Airspace Publishing Ltd 1984 240 s ISBN 0600349675 angl PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Hawker OspreyPrimitkiVinoski Dzherela Monday 1984 s 134