Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Ferrari 575M Maranello Type F133 двомісне 2 дверне купе класу гран турізмо автомобільної компанії Ferrari яке виготовлял

Ferrari 575M

Ferrari 575M

Ferrari 575M Maranello (Type F133) — двомісне 2-дверне купе класу гран-турізмо автомобільної компанії Ferrari, яке виготовлялось з 2002 по 2006 рр. як модифікація Ferrari 550. В 2006 була замінена на Ferrari 599 GTB.

Ferrari 575M Maranello
image Ferrari 575M Maranello
ВиробникFerrari
Батьківська компаніяFiat
Також називаєтьсяFerrari 575M Superamerica
Роки виробництва2002 — 2006 (2 548 авто)
Попередник(и)Ferrari 550
Наступник(и)Ferrari 599 GTB
КласГран-турізмо
Стиль кузовакупе
кабріолет
Двигун(и)5.7 л Tipo F133E V12
Колісна база2500 мм
Довжина4550 мм
Ширина1935 мм
Висота1277 мм
Передня колія1632 мм
Задня колія1586 мм
Маса1690 кг
Найвища швидкість327 км/год
Місткість бака105 л
ПодібніAston Martin DB7
Aston Martin V12 Vanquish
Aston Martin DB9
ДизайнерPininfarina

В сумі виготовили 2056 автомобілів 575M.

Загальні характеристики

image
Ferrari 575M Maranello
image

Оновлення з 550 включали оновлений інтер'єр, але з істотними покращеннями механіки, а саме збільшені дискові гальма, більш потужний двигун, інший розподіл ваги, вдосконалена аеродинаміка і динаміка рідин та адаптивне налаштування незалежної підвіски всіх коліс (яка також керується коробкою передач, щоб мінімізувати нахил за 200 мілісекунд часу переключення). Були доступні дві 6-ступеневі трансмісії, звичайна ручна КПП і, вперше на Ferrari V12, напівавтоматична (електрогідравлічна ручна) КПП 'F1' Magneti Marelli. Числа моделі відносяться до загального позначення об’єму в літрах, тоді як 'M' є скороченням слова modificato («модифікований»).

У 2005 році компанія розробила новий GTC пакет та версію Superamerica (обмежений випуск 559 купе з відкидним жорстким дахом), разом зі збільшенням потужності з 508 к. с. (379 кВт) до 533 к. с. (397 кВт).

Двигун

  • 5.7 L Tipo F133E/G V12 515 к.с. при 7,250 об/хв 589 Нм при 5,250 об/хв (575M Maranello)
  • 5.7 L Tipo F133E/G V12 540 к.с. при 7,250 об/хв 589 Нм при 5,250 об/хв (575 Superamerica)

Пакет GTC

Пакет GTC включав четверту керамічну гальмівну систему Ferrari, підсилену вуглепластиком з карбіду кремнію (C/SiC), зроблену Brembo (перші 3 були на моделях Challenge Stradale, F430 і Enzo), так само як і налаштовану на кращу роботу підвіску, вихлопи низького обмеження, і унікальні 19-дюймові колеса. Нові гальма мали в основі технологію Формули 1 компанії. Вони використовували 15.7-дюймові диски з 6-поршневими супортами спереду і 14.2-дюймові диски з 4-поршневими супортами ззаду.

Superamerica

image
Ferrari 575M Superamerica

Представлена в 2005 році, Ferrari 575M Superamerica була версією кабріолет 575M Maranello; вона включала електрохромний скляний панельний дах, який повертався на 180° назад і плоско лягав на задню панель. Запатентований Revocromico дах містить структуру з вуглепластику, яка висить на одній осі з кришкою багажного відділу, даючи доступ до нього навіть при відкритому даху. Заднє скло, окреме щоб тримати третій стоп-сигнал, з відкритим дахом діє як вітрове. Цей дизайн даху був раніше використаний на Vola 2001 року від Леонардо Фіораванті. Superamerica використовувала високо модифіковану версію двигуна V12, F133 G, позначений на 533 к. с. (397 кВТ) і Ferrari продавав його як найшвидший у світі кабріолет, з максимальною швидкістю в 199 миль/год. (320 км/год.). Пакет GTC був опційним.

В сумі було збудовано 559 Superamerica; це число відповідало філософії Енцо Феррарі, так як завжди має бути доступно на одну машину менше, ніж вимагав ринок.

575 GTZ

Спеціальна 575M була побудована ательє для японського колекціонера Ferrari Йошіюкі Хаяші, і була представлена на Женевському автосалоні 2006 року. Розроблена щоб згадати 250 GT Berlinetta Zagato і ознаменувати 50-ту річницю модельного ряду 250, GTZ була офіційно схвалена Ferrari та включає фірмовий двогорбий дах Zagato і забарвлення в два тони. В сумі збудували шість машин.

Перегони

image
Ferrari 575-GTC

У 2003 році Ferrari оголосила про продаж декількох гоночних автомобілів на основі 575M, відомої як 575-GTC (не плутати з пакетом GTC 575M). Після успіху Prodrive в модифікації Ferrari 550, Ferrari хотів би запропонувати свій гоночний автомобіль для клієнтів. Ця модифікація використовується в основному в чемпіонаті FIA GT. 575-GTC вдалося перемогти в своєму першому сезоні, а потім ще один раз перемогти в 2004 році. На жаль, 575-GTC були не настільки швидкі, як побудовані Prodrive 550-GTSS, і використовувалися у змаганнях до кінця 2005 року.

Посилання

  1. . . Архів оригіналу за 15 травня 2009. Процитовано 14 квітня 2006.
  • Описание автомобиля Ferrari 575M Maranello [ 2 березня 2010 у Wayback Machine.]
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Ferrari 575M Maranello

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Ferrari 575M Maranello Type F133 dvomisne 2 dverne kupe klasu gran turizmo avtomobilnoyi kompaniyi Ferrari yake vigotovlyalos z 2002 po 2006 rr yak modifikaciya Ferrari 550 V 2006 bula zaminena na Ferrari 599 GTB Ferrari 575M MaranelloFerrari 575M MaranelloVirobnikFerrariBatkivska kompaniyaFiatTakozh nazivayetsyaFerrari 575M SuperamericaRoki virobnictva2002 2006 2 548 avto Poperednik i Ferrari 550Nastupnik i Ferrari 599 GTBKlasGran turizmoStil kuzovakupe kabrioletDvigun i 5 7 l Tipo F133E V12Kolisna baza2500 mmDovzhina4550 mmShirina1935 mmVisota1277 mmPerednya koliya1632 mmZadnya koliya1586 mmMasa1690 kgNajvisha shvidkist327 km godMistkist baka105 lPodibniAston Martin DB7 Aston Martin V12 Vanquish Aston Martin DB9DizajnerPininfarina V sumi vigotovili 2056 avtomobiliv 575M Zagalni harakteristikiFerrari 575M Maranello Onovlennya z 550 vklyuchali onovlenij inter yer ale z istotnimi pokrashennyami mehaniki a same zbilsheni diskovi galma bilsh potuzhnij dvigun inshij rozpodil vagi vdoskonalena aerodinamika i dinamika ridin ta adaptivne nalashtuvannya nezalezhnoyi pidviski vsih kolis yaka takozh keruyetsya korobkoyu peredach shob minimizuvati nahil za 200 milisekund chasu pereklyuchennya Buli dostupni dvi 6 stupenevi transmisiyi zvichajna ruchna KPP i vpershe na Ferrari V12 napivavtomatichna elektrogidravlichna ruchna KPP F1 Magneti Marelli Chisla modeli vidnosyatsya do zagalnogo poznachennya ob yemu v litrah todi yak M ye skorochennyam slova modificato modifikovanij U 2005 roci kompaniya rozrobila novij GTC paket ta versiyu Superamerica obmezhenij vipusk 559 kupe z vidkidnim zhorstkim dahom razom zi zbilshennyam potuzhnosti z 508 k s 379 kVt do 533 k s 397 kVt Dvigun 5 7 L Tipo F133E G V12 515 k s pri 7 250 ob hv 589 Nm pri 5 250 ob hv 575M Maranello 5 7 L Tipo F133E G V12 540 k s pri 7 250 ob hv 589 Nm pri 5 250 ob hv 575 Superamerica Paket GTCPaket GTC vklyuchav chetvertu keramichnu galmivnu sistemu Ferrari pidsilenu vugleplastikom z karbidu kremniyu C SiC zroblenu Brembo pershi 3 buli na modelyah Challenge Stradale F430 i Enzo tak samo yak i nalashtovanu na krashu robotu pidvisku vihlopi nizkogo obmezhennya i unikalni 19 dyujmovi kolesa Novi galma mali v osnovi tehnologiyu Formuli 1 kompaniyi Voni vikoristovuvali 15 7 dyujmovi diski z 6 porshnevimi suportami speredu i 14 2 dyujmovi diski z 4 porshnevimi suportami zzadu SuperamericaFerrari 575M Superamerica Predstavlena v 2005 roci Ferrari 575M Superamerica bula versiyeyu kabriolet 575M Maranello vona vklyuchala elektrohromnij sklyanij panelnij dah yakij povertavsya na 180 nazad i plosko lyagav na zadnyu panel Zapatentovanij Revocromico dah mistit strukturu z vugleplastiku yaka visit na odnij osi z krishkoyu bagazhnogo viddilu dayuchi dostup do nogo navit pri vidkritomu dahu Zadnye sklo okreme shob trimati tretij stop signal z vidkritim dahom diye yak vitrove Cej dizajn dahu buv ranishe vikoristanij na Vola 2001 roku vid Leonardo Fioravanti Superamerica vikoristovuvala visoko modifikovanu versiyu dviguna V12 F133 G poznachenij na 533 k s 397 kVT i Ferrari prodavav jogo yak najshvidshij u sviti kabriolet z maksimalnoyu shvidkistyu v 199 mil god 320 km god Paket GTC buv opcijnim V sumi bulo zbudovano 559 Superamerica ce chislo vidpovidalo filosofiyi Enco Ferrari tak yak zavzhdi maye buti dostupno na odnu mashinu menshe nizh vimagav rinok 575 GTZSpecialna 575M bula pobudovana atelye dlya yaponskogo kolekcionera Ferrari Joshiyuki Hayashi i bula predstavlena na Zhenevskomu avtosaloni 2006 roku Rozroblena shob zgadati 250 GT Berlinetta Zagato i oznamenuvati 50 tu richnicyu modelnogo ryadu 250 GTZ bula oficijno shvalena Ferrari ta vklyuchaye firmovij dvogorbij dah Zagato i zabarvlennya v dva toni V sumi zbuduvali shist mashin PeregoniFerrari 575 GTC U 2003 roci Ferrari ogolosila pro prodazh dekilkoh gonochnih avtomobiliv na osnovi 575M vidomoyi yak 575 GTC ne plutati z paketom GTC 575M Pislya uspihu Prodrive v modifikaciyi Ferrari 550 Ferrari hotiv bi zaproponuvati svij gonochnij avtomobil dlya kliyentiv Cya modifikaciya vikoristovuyetsya v osnovnomu v chempionati FIA GT 575 GTC vdalosya peremogti v svoyemu pershomu sezoni a potim she odin raz peremogti v 2004 roci Na zhal 575 GTC buli ne nastilki shvidki yak pobudovani Prodrive 550 GTSS i vikoristovuvalisya u zmagannyah do kincya 2005 roku Posilannya Arhiv originalu za 15 travnya 2009 Procitovano 14 kvitnya 2006 Opisanie avtomobilya Ferrari 575M Maranello 2 bereznya 2010 u Wayback Machine Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Ferrari 575M Maranello

Дата публікації:
Топ