Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Ferrari 550 Maranello і 550 Barchetta (Type F133) — двомісні спортивні автомобілі класу Гран-турізмо італійської компанії Ferrari, які прийшли на зміну Ferrari Testarossa і виготовлялись з 1996 по 2001 роки, коли були замінені на Ferrari 575M Maranello в 2002 році. 550 Maranello позначила повернення Ferrari до компонування зі спереду розташованим двигуном і задніми ведучими колесами на 2-місній 12-циліндровій моделі, через 23 роки після того, як 365 GTB/4 Daytona була замінена на Berlinetta Boxer, з середнім розташуванням двигуна.
| Ferrari 550 Maranello і Barchetta | |
|---|---|
 Ferrari 550 Maranello (1996-2001) | |
| Виробник | Ferrari |
| Батьківська компанія | Fiat |
| Роки виробництва | 1996 — 2001 (3 083 авто) |
| Попередник(и) | Ferrari Testarossa |
| Наступник(и) | Ferrari 575M Maranello |
| Клас | Гран-турізмо Спорткар |
| Стиль кузова | купе кабріолет |
| Компонування | FR |
| Двигун(и) | V12, 5,5 л |
| Колісна база | 2500 мм |
| Довжина | 4550 мм |
| Ширина | 1935 мм |
| Висота | 1277 мм |
| Маса | 1690 кг |
| Найвища швидкість | 320 км/год. |
| Місткість бака | 114 л |
| Подібні | Aston Martin DB7 Aston Martin V12 Vanquish |
| Дизайнер | Pininfarina |
Історія
З 1973 року, коли традиційну 365 GTB/4 Daytona з переднім розташуванням двигуна замінили на Berlinetta Boxer з середнім розташуванням двигуна, 12-циліндрова 2-місна топ-модель Ferrari використовувала встановлений посередині опозитний двигун 180° V12. Berlinetta Boxer пізніше переросла в Testarossa, чиєю останньою еволюцією була F512 M 1994 року. Під президентством Луки Кордеро ді Монтецемоло, який вступив на посаду в 1991 році, була розроблена заміна F512 M як традиційний спорт-кар класу Гран-турізмо зі спереду розташованим двигуном V12.
Після 30 місяців розробки, Ferrari 550 Maranello була презентована в липні 1996 року на гоночному кільці Нюрнберга, Німеччина. Назва моделі відносилась до загального позначення об’єму двигуна 5,5 л в децилітрах і до міста Маранелло, де знаходиться штаб-квартира і завод Ferrari. Pininfarina виконала дизайн і екстер’єру, й інтер’єру машини. Рама і головні компоненти двигуна ділились з 2+2 Ferrari 456, хоча колісна база в 2,500 мм (98.4 дюймів) на 550 була на 100 мм (3.9 дюйми) коротшою від 456. В 2002 550 була замінена на 575M Maranello, не повністю новою моделлю, але радше всебічно покращеною версією (modificata, модифікована, у висловленні Ferrari) автомобіля, оснащеною більшим 5,75 л двигуном. В сумі було виготовлено 3,083 автомобілів 550 Maranello.
Опис
Кузов і шасі
550 використовувала компонування зі спереду розташованим двигуном і задніми ведучими колесами, з 6-ступеневою КПП, розташованою на задній осі разом з диференціалом з підвищеним внутрішнім спротивом. До сталевої трубчастої просторової рами на шасі припаювались алюмінієві панелі кузова. Кузов ательє Pininfarina мав коефіцієнт аеродинамічного спротиву 0.33. Підвіска складалась з подвійних поперечних важелів з коаксіальними витими пружинами, амортизаторами на всіх чотирьох кутах і стабілізаторами поперечної стійкості спереду й ззаду. Рульове управління було рейковим зі змінним підсилювачем. Вентильовані дискові гальма були 330 мм (13.0 дюймів) спереду і 310 мм (12.2 дюймів) ззаду. Магнієвий сплав використовувався для 18-дюймових коліс. Електронна система допомоги водія включала регулювання проти ковзання, яке можна налаштовувати на двох рівнях або вимикати повністю, і вилочна анти блокувальна система.
Двигун
Двигун Tipo F133A/C V12, безнаддувний, з кутом розвалу 65°, з 4 клапанами на циліндр, з подвійними верхніми кулачками і впускний колектор змінної довжини. Його об’єм 5,473.91 см³ (334.0 куб. дюйми) і виробляв 478 к. с. (357 кВт) на 7,000 об./хв.. і 568.1 Н•м (419 фунт•фут) на 5,000 об./хв. Діаметр циліндра і хід поршня складали 88 мм і 75 мм відповідно.
Динамічні характеристики
Згідно з виробником, 550 Maranello мала максимальну швидкість 320 км/год. (199 миль/год.), і міг розганятись з місця до 100 км/год. (62 миль/год.) за 4.4 секунди. Тестуючи 550 Maranello в 2000 році, американський автомобільний журнал Motor Trend зафіксував час розгону від 0 до 60 миль/год. (0 до 97 км/год.) за 4,2 секунди, від 0 до 100 миль/год. (0 до 161 км/год.) – 9,6 секунд, і долання ¼ милі (0.4 км) за 12,5 секунд на 116.9 милях/год.
550 Barchetta
В 2000 року на Паризькому автосалоні був представлений відкритий варіант — 550 Barchetta. Ця Barchetta Pininfarina була справжнім родстером без жодного складаного даху. Фабрика ставила м’який дах, але він призначався лише для тимчасового використання, так як було застереження проти використання даху на швидкості більше 70 миль/год. (110 км/год.). В сумі було виготовлено 448 автомобілів Barchetta, на 4 більше від запланованих спочатку, у зв’язку з зацікавленням виходу на японський ринок. Перед 448 автомобілями були 12 прототипів, пронумеровані P01–P12 на їхніх бляшках в інтер’єрі. Ззовні прототипи і серійні автомобілі не відрізнялись.
Автоспорт
Хоча автомобіль і не був призначений для автоспорту, деякі приватні команди розробляли самі 550 для участі в деяких серіях. Перший гоночний 550 був побудований для Red Racing відповідно до правил ФІА. допомагала в розробці проекту. Автомобіль був названий 550-GT і вперше протестований у квітні 1999 року. Він використовувався в чемпіонаті у Франції з кінця 1999 по 2000 рік.
Ferrari 550 в культурі і сувенірній продукції
Ferrari 550 Maranello присутня в грі 1999 року, а Ferrari 550 Barchetta — в грі Need for Speed: Hot Pursuit 2 2002 року. Також 550 Barchetta присутня в грі в 2 версіях: простій і OutRun. В грі , яка приурорчена перегонам класу FIA, присутня модифікація Ferrari 550GTS Maranello.
- Це одна з 50 машин, які потрібно було викрасти Ніколасу Кейджу в фільмі "Викрасти за 60 секунд".
- Автомобіль головного героя Джека Кемпбелла у фільмі Сім'янин в реальному житті, роль якого також зіграв Ніколас Кейдж.
- Машина головних героїв фільму "Погані хлопці 2".
Автомобіль Ferrari 550 (Maranello і Barchetta) випускався багатьма виробниками масштабних моделей, зокрема (модель Maranello в масштабах 1:43, 1:24, 1:18), (Maranello — 1:18, 1:24, 1:43), Hot Wheels (Maranello - 1:18, 1:64 і Barchetta — 1:18), для журнальної серії (Maranello, Barchetta, 550 Le Mans — 1:43)
Нагороди
5,5 літровий двигун V12 став двигуном року в номінації «більше 4 літрів» в 2000 та 2001 роках.
Джерела
- International Engine of the Year [ 2008-08-07 у Wayback Machine.] (англ.) 2009-05-04
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Ferrari 550 |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Ferrari 550 Maranello i 550 Barchetta Type F133 dvomisni sportivni avtomobili klasu Gran turizmo italijskoyi kompaniyi Ferrari yaki prijshli na zminu Ferrari Testarossa i vigotovlyalis z 1996 po 2001 roki koli buli zamineni na Ferrari 575M Maranello v 2002 roci 550 Maranello poznachila povernennya Ferrari do komponuvannya zi speredu roztashovanim dvigunom i zadnimi veduchimi kolesami na 2 misnij 12 cilindrovij modeli cherez 23 roki pislya togo yak 365 GTB 4 Daytona bula zaminena na Berlinetta Boxer z serednim roztashuvannyam dviguna Ferrari 550 Maranello i BarchettaFerrari 550 Maranello 1996 2001 Virobnik FerrariBatkivska kompaniya FiatRoki virobnictva 1996 2001 3 083 avto Poperednik i Ferrari TestarossaNastupnik i Ferrari 575M MaranelloKlas Gran turizmo SportkarStil kuzova kupe kabrioletKomponuvannya FRDvigun i V12 5 5 lKolisna baza 2500 mmDovzhina 4550 mmShirina 1935 mmVisota 1277 mmMasa 1690 kgNajvisha shvidkist 320 km god Mistkist baka 114 lPodibni Aston Martin DB7 Aston Martin V12 VanquishDizajner PininfarinaIstoriyaFerrari 550 Maranello Z 1973 roku koli tradicijnu 365 GTB 4 Daytona z perednim roztashuvannyam dviguna zaminili na Berlinetta Boxer z serednim roztashuvannyam dviguna 12 cilindrova 2 misna top model Ferrari vikoristovuvala vstanovlenij poseredini opozitnij dvigun 180 V12 Berlinetta Boxer piznishe pererosla v Testarossa chiyeyu ostannoyu evolyuciyeyu bula F512 M 1994 roku Pid prezidentstvom Luki Kordero di Montecemolo yakij vstupiv na posadu v 1991 roci bula rozroblena zamina F512 M yak tradicijnij sport kar klasu Gran turizmo zi speredu roztashovanim dvigunom V12 Salon Ferrari 550 Pislya 30 misyaciv rozrobki Ferrari 550 Maranello bula prezentovana v lipni 1996 roku na gonochnomu kilci Nyurnberga Nimechchina Nazva modeli vidnosilas do zagalnogo poznachennya ob yemu dviguna 5 5 l v decilitrah i do mista Maranello de znahoditsya shtab kvartira i zavod Ferrari Pininfarina vikonala dizajn i ekster yeru j inter yeru mashini Rama i golovni komponenti dviguna dililis z 2 2 Ferrari 456 hocha kolisna baza v 2 500 mm 98 4 dyujmiv na 550 bula na 100 mm 3 9 dyujmi korotshoyu vid 456 V 2002 550 bula zaminena na 575M Maranello ne povnistyu novoyu modellyu ale radshe vsebichno pokrashenoyu versiyeyu modificata modifikovana u vislovlenni Ferrari avtomobilya osnashenoyu bilshim 5 75 l dvigunom V sumi bulo vigotovleno 3 083 avtomobiliv 550 Maranello OpisKuzov i shasi 550 vikoristovuvala komponuvannya zi speredu roztashovanim dvigunom i zadnimi veduchimi kolesami z 6 stupenevoyu KPP roztashovanoyu na zadnij osi razom z diferencialom z pidvishenim vnutrishnim sprotivom Do stalevoyi trubchastoyi prostorovoyi rami na shasi pripayuvalis alyuminiyevi paneli kuzova Kuzov atelye Pininfarina mav koeficiyent aerodinamichnogo sprotivu 0 33 Pidviska skladalas z podvijnih poperechnih vazheliv z koaksialnimi vitimi pruzhinami amortizatorami na vsih chotiroh kutah i stabilizatorami poperechnoyi stijkosti speredu j zzadu Rulove upravlinnya bulo rejkovim zi zminnim pidsilyuvachem Ventilovani diskovi galma buli 330 mm 13 0 dyujmiv speredu i 310 mm 12 2 dyujmiv zzadu Magniyevij splav vikoristovuvavsya dlya 18 dyujmovih kolis Elektronna sistema dopomogi vodiya vklyuchala regulyuvannya proti kovzannya yake mozhna nalashtovuvati na dvoh rivnyah abo vimikati povnistyu i vilochna anti blokuvalna sistema Dvigun Dvigun Ferrari 550 Dvigun Tipo F133A C V12 beznadduvnij z kutom rozvalu 65 z 4 klapanami na cilindr z podvijnimi verhnimi kulachkami i vpusknij kolektor zminnoyi dovzhini Jogo ob yem 5 473 91 sm 334 0 kub dyujmi i viroblyav 478 k s 357 kVt na 7 000 ob hv i 568 1 N m 419 funt fut na 5 000 ob hv Diametr cilindra i hid porshnya skladali 88 mm i 75 mm vidpovidno Dinamichni harakteristiki Zgidno z virobnikom 550 Maranello mala maksimalnu shvidkist 320 km god 199 mil god i mig rozganyatis z miscya do 100 km god 62 mil god za 4 4 sekundi Testuyuchi 550 Maranello v 2000 roci amerikanskij avtomobilnij zhurnal Motor Trend zafiksuvav chas rozgonu vid 0 do 60 mil god 0 do 97 km god za 4 2 sekundi vid 0 do 100 mil god 0 do 161 km god 9 6 sekund i dolannya mili 0 4 km za 12 5 sekund na 116 9 milyah god 550 BarchettaFerrari 550 Barchetta 2000 2001 V 2000 roku na Parizkomu avtosaloni buv predstavlenij vidkritij variant 550 Barchetta Cya Barchetta Pininfarina bula spravzhnim rodsterom bez zhodnogo skladanogo dahu Fabrika stavila m yakij dah ale vin priznachavsya lishe dlya timchasovogo vikoristannya tak yak bulo zasterezhennya proti vikoristannya dahu na shvidkosti bilshe 70 mil god 110 km god V sumi bulo vigotovleno 448 avtomobiliv Barchetta na 4 bilshe vid zaplanovanih spochatku u zv yazku z zacikavlennyam vihodu na yaponskij rinok Pered 448 avtomobilyami buli 12 prototipiv pronumerovani P01 P12 na yihnih blyashkah v inter yeri Zzovni prototipi i serijni avtomobili ne vidriznyalis AvtosportFerrari 550 GTS Hocha avtomobil i ne buv priznachenij dlya avtosportu deyaki privatni komandi rozroblyali sami 550 dlya uchasti v deyakih seriyah Pershij gonochnij 550 buv pobudovanij dlya Red Racing vidpovidno do pravil FIA dopomagala v rozrobci proektu Avtomobil buv nazvanij 550 GT i vpershe protestovanij u kvitni 1999 roku Vin vikoristovuvavsya v chempionati u Franciyi z kincya 1999 po 2000 rik Ferrari 550 v kulturi i suvenirnij produkciyiFerrari 550 Maranello prisutnya v gri 1999 roku a Ferrari 550 Barchetta v gri Need for Speed Hot Pursuit 2 2002 roku Takozh 550 Barchetta prisutnya v gri v 2 versiyah prostij i OutRun V gri yaka priurorchena peregonam klasu FIA prisutnya modifikaciya Ferrari 550GTS Maranello Ce odna z 50 mashin yaki potribno bulo vikrasti Nikolasu Kejdzhu v filmi Vikrasti za 60 sekund Avtomobil golovnogo geroya Dzheka Kempbella u filmi Sim yanin v realnomu zhitti rol yakogo takozh zigrav Nikolas Kejdzh Mashina golovnih geroyiv filmu Pogani hlopci 2 Avtomobil Ferrari 550 Maranello i Barchetta vipuskavsya bagatma virobnikami masshtabnih modelej zokrema model Maranello v masshtabah 1 43 1 24 1 18 Maranello 1 18 1 24 1 43 Hot Wheels Maranello 1 18 1 64 i Barchetta 1 18 dlya zhurnalnoyi seriyi Maranello Barchetta 550 Le Mans 1 43 Nagorodi5 5 litrovij dvigun V12 stav dvigunom roku v nominaciyi bilshe 4 litriv v 2000 ta 2001 rokah DzherelaInternational Engine of the Year 2008 08 07 u Wayback Machine angl 2009 05 04PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Ferrari 550