Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Ferrari 250 — сімейство спортивних автомобілів, які виробляються невеликими партіями з 1953 по 1964 рік італійським виробником Ferrari. Під назвою Ferrari 250 також було виготовлено кілька гоночних автомобілів. 250-й був наступником моделей Ferrari 166, 195 і 212.
| Ferrari 250 | |
|---|---|
 Ferrari 250 GT | |
| Виробник | Ferrari |
| Батьківська компанія | Fiat |
| Роки виробництва | 1953 - 1964 |
| Місце виробництва | Маранелло, Італія |
| Попередник(и) | Ferrari 212 Inter |
| Наступник(и) | Ferrari 275 |
| Клас | Гран-турізмо Спорткар |
| Стиль кузова | купе кабріолет |
| Коробка передач | 5-ступенева МКПП |
| Дизайнер | Pininfarina |
Число 250 в назві автомобіля показує об’єм кожного циліндра двигуна в кубічних сантиметрах.
В 1964 році серійна модель Ferrari 250 була замінена наступником Ferrari 275, обидві моделі комплектувалися двигуном Ferrari V12 Colombo.
Гоночні моделі
Типовий для Ferrari, двигун Colombo V12 дебютував на 250 в перегонах на кільцевих трасах.
225 S
Попередником моделі 250 була модель 225 S розроблена Джиро ді-Сицилія в 1952 році. Два 2-місних спортивних прототипів були побудовані Vignale: відкритий баркетта і закритого купе. Сім 225 S автомобілі брали участь у змаганнях Mille Miglia у 1952 році, але вони були затьмарені більш потужними двигунами 250 С. Також ця модель перша із Ferrari тестувалась на треке Автодром Енцо та Діно Феррарі в Імола.
250 S
Першою модифікацією з серії 250 стала 250 S з кузовом berlinetta, яка брала участь в 1952 році в «Мілле Мілья». Новітній продукт компанії Ferrari був довірений для випробування водіям Джованні Бракко і Альфонсо Рольф, а також групі гонщиків Mercedes-Benz 300SL - Рудольфу Караччиоло, Герману Лангу і Карлу Клінга. Машину з меншим за потужністю двигуном 230 к.с. (169 кВт) легко обганяли на довгих прямих відрізках, але вона добре показала себе на звивистих і горбистих ділянках, тому Бракко лідирував на фініші. Ця ж машина пізніше брала участь в 24 годинах Ле-Мана і Carrera Panamericana.
250 MM
У 1952 році Ferrari представила на Паризькому автосалоні нове шасі для двигуна 250, особливо відзначаючи при цьому успіх 250 S в «Мілле Мілья». Кузов був створений дизайнерською фірмою Pininfarina і нове купе 250 MM представлено на Женевському автосалоні в 1953 році. Цей автомобіль був простий за сучасними стандартом, але мав певний стиль з невеликими радіаторними гратами і панорамним вікном заднього виду. Фірма Carrozzeria Vignale з відкритою версією barchetta заклала нову основу стилю з утопленими фарами і бічними отворами, яка стала основною для машин Ferrari 1950-х років.
Колісна база 250 MM стала більшою, ніж у 250 S, збільшившись до 2420 мм, також збільшилася загальна маса до 850 кг. Потужність склала 240 к.с. (177 кВт).
Як і 250 S, 250 MM була спортивним автомобілем, що дебютував на Giro di Sicilia з водієм Пауло Марцотто. 250 MM з кузовом Carrozzeria Morelli під керуванням Клементе Біондетті прийшла четвертою в «Мілле Мілья» 1954 року. Двигун V12 на 250 MM був замінений на 4-циліндровий 625 TF і пізніше, в 1953 році, на 735 S.
250 Monza
Своєрідним гібридом - з легким 4-циліндровим двигуном 750 Monza і короткою колісною базою Ferrari 250 стала модель 250 Monza. Перші два автомобіля були побудовані фірмою Pininfarina з використанням вузлів Ferrari 750 Monza і Ferrari 500 Mondial, ще два - виробником автомобільних кузовів Carrozzeria Scaglietti. Хоча ця модель використовувалася в якості навчальної до 1956 року, вона не здобула великого успіху і в подальшому злиття шасі 250 і кузовів Monza не практикувалося.
250 Testarossa
Гоночна 250 Testa Rossa стала одним з найуспішніших гоночних автомобілів Ferrari, одержавшем три перемоги в Ле-Мані, чотири - в Себрингу і ще дві - в Буенос-Айресі. Надалі продана на аукціоні за рекордні 12,2 мільйона доларів.
250 GTO
Ferrari 250 GTO був розроблений для гонок і випускався в період з 1962 по 1964 рік. 250 GTO/64 являла собою рестайлінгову версію. Всього випущено 36 машин.
250 P
250 P була гоночним прототипом, побудованим в 1963 році. Двигун 250 від Testarossa встановлювався в середині, на шасі серії P.
250 LM
В листопаді 1963 року у Парижі представлений спорткар Ferrari 250 LM, що був успішним для приватних гонщиків по всьому світу. Примітно, що на 250 LM гонщики команди North American Racing Team Йохен Ріндт і Masten Григорій у 1965 році виграли 24 години Ле-Мана. Близько 32 моделей були побудовані в 1964 і 1965 роках, з усіма, але перші мали об'єм двигуна від 3,3 л 320 к.с. (238 кВт), хоча назва не змінилася зі збільшенням об'єму. Повністю незалежна підвіска на подвійних поперечних важелях підвіски, рейкового рульового управління та чотирьох дискових гальмів. Ferrari планував, що на 250 LM буде омологірованний для гонок в групі 3 автомобілі Grand Touring, однак у квітні 1964 року FIA відмовилася зробити це, так як Ferrari побудували значно менше, ніж 100 одиниць. Тому 250 LM довелося їздити як прототип поки не був омологовані в групі 4 для сезону 1966 року.
250 Export / Europa
Сімейство Export і Europa випускалося в 1953 році і відрізнялося використанням іншого двигуна, Lampredi V12 об'ємом 2953 см3, розробленого для Формули-1.
250 Export
Модель 250 Export була схожа на 250 MM з колісною базою 2400 мм. Єдиною відмінністю був двигун Lampredi потужністю 220 к.с. (162 кВт). Представлена на Паризькому автосалоні 1953 року.
250 Europa
250 Europa, також представлена в 1953 році в Парижі, виглядала зовсім інакше. Розмір колісної бази становив 2800 мм, а кузов - від Ferrari America, також створений Pininfarina і Vignale. Випущена 21 машина.
Автомобілі GT
Дизайн 250 став дуже ефектним як на гоночному треку, так і на звичайній вулиці. Було побудовано безліч варіантів 250 в гоночній або вуличній комплектації.
250 Europa GT
250 GT Boano і Ellena
250 GT Berlinetta «Tour de France»
Дорожній та гоночний автомобіль категорії GT. Competizione - з італ. - "Змагання". Також відомий як 250 GT Tour de France (TdF).
Розроблений у співпраці з Pininfarina (загальна ідея) та Carozzeria Scaglietti (практична споруда та щорічний рестайлінг). Невелика кількість одиниць побудована . Кузов – повністю алюмінієвий. Випускався чотирма серіями в період 1956-1959 років (фактично автомобілі кожного наступного року випуску відрізнялися від машин року попереднього). Стилістика кузовів першої серії характеризувалася округлими лініями та відсутністю бамперів, наступні три рестайлінги були представлені більш незграбними лініями, з іншою формою фар, з різною кількістю вентиляційних отворів на стійках і з бамперами, встановленими на дорожніх екземплярах, тоді як на гоночних вони майже завжди були відсутні.
Конструктивно Ferrari 250 GT Berlinetta Competizione побудований на новому для Ferrari рамно-лонжеронному шасі з колісною базою в 260 см., пружинною передньою підвіскою, ресорною задньою і циліндричними гідравлічними амортизаторами Houdaille, що став надалі основою для всіх автомобілів Ferrari категорії GT періоду 1955- крім стандартного розміру колісної бази, що отримав і коротку версію SWB (Short Wheel Base) 240 см.
Двигун - Colombo V12, потужністю 240-260 к.с. Колісна база - 260 см.
Вироблено 73 одиниці. Ціна дорожньої версії в США – 11000 доларів.
Один із найуспішніших гоночних автомобілів Ferrari: 179 перемог у гонках різного рівня в період 1955-1967 років.
250 GT Cabriolet Pininfarina Series I
250 GT California Spyder LWB
250 GT Coupe Pininfarina
250 GT Cabriolet Pininfarina Series II
250 GT Berlinetta SWB
Одні з найбільш відомих гоночних GT в цей час були 250 GT Berlinetta SWB з короткою колісною базою 2400 мм. Побудовано 176 екземплярів з використанням сталі та алюмінію в дорожній («Lusso») і гоночній обробках. Потужність двигуна складала від 240 к.с. (177 кВт) до 280 к.с. (206 кВт).
Розробкою 250 GT Berlinetta SWB займалися такі досвідчені гонщики, як Джіотто Біззаріні, Карло Чити і молодий Мауро Форжіері, які також створили 250 GTO. Дискові гальма вперше встановлювалися на гоночні Ferrari GT, а поєднання малої ваги, великої потужності і збалансованої підвіски зробило цю машину дуже конкурентоспроможною. Вперше представлена в Парижі в жовтні 1959 році.
У 2004 році журнал Sports Car International помістив цю машину на сьоме місце в рейтингу кращих спортивних автомобілів 1960-х років. Журнал Motor Trend Classic присвоїв машині п'яте місце з десяти в списку «кращих Ferrari всіх часів».
250 GT Spyder California SWB
250 GT/E
250 GT Lusso
330 America
На 330 America встановлювалося шасі 250, але з іншим двигуном робочим об'ємом 4,0 л. Всі випущено 50 автомобілів цієї модифікації.
-
![image]()
Ferrari 250 Europa GT -
![image]()
Ferrari 250 GT Ellena -
![image]()
Ferrari 250 GT Cabriolet Pinin Farina -
![image]()
250 GT California Spyder -
![image]()
Ferrari 250 GT Coupé Pininfarina -
![image]()
Ferrari 250 GTE -
![image]()
Ferrari 250 GT Lusso -
![image]()
Ferrari 250 GT Zagato
Ferrari 250 в історії Lamborghini
Виробник тракторів Ферруччо Ламборгіні мав три Ferrari 250 серії: купе 250 GT з кузовом Pininfarina, 250 SWB Berlinetta з кузовом Scaglietti і 4-місний 250 від Pininfarina. Він поскаржився Енцо Феррарі на часті проблеми зі зчепленням і надалі вирішив розробити власний спортивний автомобіль класу GT. Надалі Ламборгіні найняв колишніх інженерів Ferrari для розробки нової машини.
У комп'ютерних іграх
- Машина є в DLC Joes Adventure у Грі Мафія 2. У грі машина називається Delizia GrandeAmerica і є найшвидшою.
Література
- Ascerbi, Leonardo (2006). Ferrari: A Complete Guide to All Models. Motorbooks. ISBN .
- Buckley, Martin & Rees, Chris (1998). World Encyclopedia of Cars. London: Anness Publishing. ISBN .
- Steve McQueen’s Ferrari Races Into Christie’s http://www.christies.com/presscenter/pdf/04272007/9248.pdf [ 23 лютого 2012 у Wayback Machine.]
Примітки
- Copy of Interview with Ferruccio Lamborghini, page 2. Архів оригіналу за 26 жовтня 2009. Процитовано 26 жовтня 2009.
- . Архів оригіналу за 2 червня 2008. Процитовано 5 листопада 2012.
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Ferrari 250 |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Ferrari 250 simejstvo sportivnih avtomobiliv yaki viroblyayutsya nevelikimi partiyami z 1953 po 1964 rik italijskim virobnikom Ferrari Pid nazvoyu Ferrari 250 takozh bulo vigotovleno kilka gonochnih avtomobiliv 250 j buv nastupnikom modelej Ferrari 166 195 i 212 Ferrari 250Ferrari 250 GTVirobnikFerrariBatkivska kompaniyaFiatRoki virobnictva1953 1964Misce virobnictvaMaranello ItaliyaPoperednik i Ferrari 212 InterNastupnik i Ferrari 275KlasGran turizmo SportkarStil kuzovakupe kabrioletKorobka peredach5 stupeneva MKPPDizajnerPininfarina Chislo 250 v nazvi avtomobilya pokazuye ob yem kozhnogo cilindra dviguna v kubichnih santimetrah V 1964 roci serijna model Ferrari 250 bula zaminena nastupnikom Ferrari 275 obidvi modeli komplektuvalisya dvigunom Ferrari V12 Colombo Gonochni modeliTipovij dlya Ferrari dvigun Colombo V12 debyutuvav na 250 v peregonah na kilcevih trasah 225 S Ferrari 225 S Ferrari 225 S Vignale Poperednikom modeli 250 bula model 225 S rozroblena Dzhiro di Siciliya v 1952 roci Dva 2 misnih sportivnih prototipiv buli pobudovani Vignale vidkritij barketta i zakritogo kupe Sim 225 S avtomobili brali uchast u zmagannyah Mille Miglia u 1952 roci ale voni buli zatmareni bilsh potuzhnimi dvigunami 250 S Takozh cya model persha iz Ferrari testuvalas na treke Avtodrom Enco ta Dino Ferrari v Imola 250 S Ferrari 250 S Pershoyu modifikaciyeyu z seriyi 250 stala 250 S z kuzovom berlinetta yaka brala uchast v 1952 roci v Mille Milya Novitnij produkt kompaniyi Ferrari buv dovirenij dlya viprobuvannya vodiyam Dzhovanni Brakko i Alfonso Rolf a takozh grupi gonshikiv Mercedes Benz 300SL Rudolfu Karachchiolo Germanu Langu i Karlu Klinga Mashinu z menshim za potuzhnistyu dvigunom 230 k s 169 kVt legko obganyali na dovgih pryamih vidrizkah ale vona dobre pokazala sebe na zvivistih i gorbistih dilyankah tomu Brakko lidiruvav na finishi Cya zh mashina piznishe brala uchast v 24 godinah Le Mana i Carrera Panamericana 250 MM Ferrari 250 MM Ferrari 250 MM Pininfarina U 1952 roci Ferrari predstavila na Parizkomu avtosaloni nove shasi dlya dviguna 250 osoblivo vidznachayuchi pri comu uspih 250 S v Mille Milya Kuzov buv stvorenij dizajnerskoyu firmoyu Pininfarina i nove kupe 250 MM predstavleno na Zhenevskomu avtosaloni v 1953 roci Cej avtomobil buv prostij za suchasnimi standartom ale mav pevnij stil z nevelikimi radiatornimi gratami i panoramnim viknom zadnogo vidu Firma Carrozzeria Vignale z vidkritoyu versiyeyu barchetta zaklala novu osnovu stilyu z utoplenimi farami i bichnimi otvorami yaka stala osnovnoyu dlya mashin Ferrari 1950 h rokiv Kolisna baza 250 MM stala bilshoyu nizh u 250 S zbilshivshis do 2420 mm takozh zbilshilasya zagalna masa do 850 kg Potuzhnist sklala 240 k s 177 kVt Yak i 250 S 250 MM bula sportivnim avtomobilem sho debyutuvav na Giro di Sicilia z vodiyem Paulo Marcotto 250 MM z kuzovom Carrozzeria Morelli pid keruvannyam Klemente Biondetti prijshla chetvertoyu v Mille Milya 1954 roku Dvigun V12 na 250 MM buv zaminenij na 4 cilindrovij 625 TF i piznishe v 1953 roci na 735 S 250 Monza Ferrari 250 Monza Svoyeridnim gibridom z legkim 4 cilindrovim dvigunom 750 Monza i korotkoyu kolisnoyu bazoyu Ferrari 250 stala model 250 Monza Pershi dva avtomobilya buli pobudovani firmoyu Pininfarina z vikoristannyam vuzliv Ferrari 750 Monza i Ferrari 500 Mondial she dva virobnikom avtomobilnih kuzoviv Carrozzeria Scaglietti Hocha cya model vikoristovuvalasya v yakosti navchalnoyi do 1956 roku vona ne zdobula velikogo uspihu i v podalshomu zlittya shasi 250 i kuzoviv Monza ne praktikuvalosya 250 Testarossa Ferrari 250 Testa Rossa Ferrari 250 GTO Dokladnishe Ferrari 250 Testa Rossa Gonochna 250 Testa Rossa stala odnim z najuspishnishih gonochnih avtomobiliv Ferrari oderzhavshem tri peremogi v Le Mani chotiri v Sebringu i she dvi v Buenos Ajresi Nadali prodana na aukcioni za rekordni 12 2 miljona dolariv 250 GTO Dokladnishe Ferrari 250 GTO Ferrari 250 GTO buv rozroblenij dlya gonok i vipuskavsya v period z 1962 po 1964 rik 250 GTO 64 yavlyala soboyu restajlingovu versiyu Vsogo vipusheno 36 mashin 250 P Ferrari 250 P 250 P bula gonochnim prototipom pobudovanim v 1963 roci Dvigun 250 vid Testarossa vstanovlyuvavsya v seredini na shasi seriyi P 250 LM Ferrari 250 LM V listopadi 1963 roku u Parizhi predstavlenij sportkar Ferrari 250 LM sho buv uspishnim dlya privatnih gonshikiv po vsomu svitu Primitno sho na 250 LM gonshiki komandi North American Racing Team Johen Rindt i Masten Grigorij u 1965 roci vigrali 24 godini Le Mana Blizko 32 modelej buli pobudovani v 1964 i 1965 rokah z usima ale pershi mali ob yem dviguna vid 3 3 l 320 k s 238 kVt hocha nazva ne zminilasya zi zbilshennyam ob yemu Povnistyu nezalezhna pidviska na podvijnih poperechnih vazhelyah pidviski rejkovogo rulovogo upravlinnya ta chotiroh diskovih galmiv Ferrari planuvav sho na 250 LM bude omologirovannij dlya gonok v grupi 3 avtomobili Grand Touring odnak u kvitni 1964 roku FIA vidmovilasya zrobiti ce tak yak Ferrari pobuduvali znachno menshe nizh 100 odinic Tomu 250 LM dovelosya yizditi yak prototip poki ne buv omologovani v grupi 4 dlya sezonu 1966 roku 250 Export EuropaFerrari 250 Europa Simejstvo Export i Europa vipuskalosya v 1953 roci i vidriznyalosya vikoristannyam inshogo dviguna Lampredi V12 ob yemom 2953 sm3 rozroblenogo dlya Formuli 1 250 Export Model 250 Export bula shozha na 250 MM z kolisnoyu bazoyu 2400 mm Yedinoyu vidminnistyu buv dvigun Lampredi potuzhnistyu 220 k s 162 kVt Predstavlena na Parizkomu avtosaloni 1953 roku 250 Europa 250 Europa takozh predstavlena v 1953 roci v Parizhi viglyadala zovsim inakshe Rozmir kolisnoyi bazi stanoviv 2800 mm a kuzov vid Ferrari America takozh stvorenij Pininfarina i Vignale Vipushena 21 mashina Avtomobili GTDizajn 250 stav duzhe efektnim yak na gonochnomu treku tak i na zvichajnij vulici Bulo pobudovano bezlich variantiv 250 v gonochnij abo vulichnij komplektaciyi 250 Europa GT 250 GT Boano i Ellena 250 GT Berlinetta Tour de France Ferrari 250 GT Berlinetta TdF Dorozhnij ta gonochnij avtomobil kategoriyi GT Competizione z ital Zmagannya Takozh vidomij yak 250 GT Tour de France TdF Rozroblenij u spivpraci z Pininfarina zagalna ideya ta Carozzeria Scaglietti praktichna sporuda ta shorichnij restajling Nevelika kilkist odinic pobudovana Kuzov povnistyu alyuminiyevij Vipuskavsya chotirma seriyami v period 1956 1959 rokiv faktichno avtomobili kozhnogo nastupnogo roku vipusku vidriznyalisya vid mashin roku poperednogo Stilistika kuzoviv pershoyi seriyi harakterizuvalasya okruglimi liniyami ta vidsutnistyu bamperiv nastupni tri restajlingi buli predstavleni bilsh nezgrabnimi liniyami z inshoyu formoyu far z riznoyu kilkistyu ventilyacijnih otvoriv na stijkah i z bamperami vstanovlenimi na dorozhnih ekzemplyarah todi yak na gonochnih voni majzhe zavzhdi buli vidsutni Konstruktivno Ferrari 250 GT Berlinetta Competizione pobudovanij na novomu dlya Ferrari ramno lonzheronnomu shasi z kolisnoyu bazoyu v 260 sm pruzhinnoyu perednoyu pidviskoyu resornoyu zadnoyu i cilindrichnimi gidravlichnimi amortizatorami Houdaille sho stav nadali osnovoyu dlya vsih avtomobiliv Ferrari kategoriyi GT periodu 1955 krim standartnogo rozmiru kolisnoyi bazi sho otrimav i korotku versiyu SWB Short Wheel Base 240 sm Dvigun Colombo V12 potuzhnistyu 240 260 k s Kolisna baza 260 sm Virobleno 73 odinici Cina dorozhnoyi versiyi v SShA 11000 dolariv Odin iz najuspishnishih gonochnih avtomobiliv Ferrari 179 peremog u gonkah riznogo rivnya v period 1955 1967 rokiv 250 GT Cabriolet Pininfarina Series I 250 GT California Spyder LWB 250 GT Coupe Pininfarina 250 GT Cabriolet Pininfarina Series II 250 GT Berlinetta SWB Ferrari 250 GT Berlinetta Odni z najbilsh vidomih gonochnih GT v cej chas buli 250 GT Berlinetta SWB z korotkoyu kolisnoyu bazoyu 2400 mm Pobudovano 176 ekzemplyariv z vikoristannyam stali ta alyuminiyu v dorozhnij Lusso i gonochnij obrobkah Potuzhnist dviguna skladala vid 240 k s 177 kVt do 280 k s 206 kVt Rozrobkoyu 250 GT Berlinetta SWB zajmalisya taki dosvidcheni gonshiki yak Dzhiotto Bizzarini Karlo Chiti i molodij Mauro Forzhieri yaki takozh stvorili 250 GTO Diskovi galma vpershe vstanovlyuvalisya na gonochni Ferrari GT a poyednannya maloyi vagi velikoyi potuzhnosti i zbalansovanoyi pidviski zrobilo cyu mashinu duzhe konkurentospromozhnoyu Vpershe predstavlena v Parizhi v zhovtni 1959 roci U 2004 roci zhurnal Sports Car International pomistiv cyu mashinu na some misce v rejtingu krashih sportivnih avtomobiliv 1960 h rokiv Zhurnal Motor Trend Classic prisvoyiv mashini p yate misce z desyati v spisku krashih Ferrari vsih chasiv 250 GT Spyder California SWB 250 GT E 250 GT Lusso 330 America Na 330 America vstanovlyuvalosya shasi 250 ale z inshim dvigunom robochim ob yemom 4 0 l Vsi vipusheno 50 avtomobiliv ciyeyi modifikaciyi Ferrari 250 Europa GT Ferrari 250 GT Ellena Ferrari 250 GT Cabriolet Pinin Farina 250 GT California Spyder Ferrari 250 GT Coupe Pininfarina Ferrari 250 GTE Ferrari 250 GT Lusso Ferrari 250 GT ZagatoFerrari 250 v istoriyi LamborghiniVirobnik traktoriv Ferruchcho Lamborgini mav tri Ferrari 250 seriyi kupe 250 GT z kuzovom Pininfarina 250 SWB Berlinetta z kuzovom Scaglietti i 4 misnij 250 vid Pininfarina Vin poskarzhivsya Enco Ferrari na chasti problemi zi zcheplennyam i nadali virishiv rozrobiti vlasnij sportivnij avtomobil klasu GT Nadali Lamborgini najnyav kolishnih inzheneriv Ferrari dlya rozrobki novoyi mashini U komp yuternih igrahMashina ye v DLC Joes Adventure u Gri Mafiya 2 U gri mashina nazivayetsya Delizia GrandeAmerica i ye najshvidshoyu LiteraturaAscerbi Leonardo 2006 Ferrari A Complete Guide to All Models Motorbooks ISBN 0 7603 2550 2 Buckley Martin amp Rees Chris 1998 World Encyclopedia of Cars London Anness Publishing ISBN 1 84038 083 7 Steve McQueen s Ferrari Races Into Christie s http www christies com presscenter pdf 04272007 9248 pdf 23 lyutogo 2012 u Wayback Machine PrimitkiCopy of Interview with Ferruccio Lamborghini page 2 Arhiv originalu za 26 zhovtnya 2009 Procitovano 26 zhovtnya 2009 Arhiv originalu za 2 chervnya 2008 Procitovano 5 listopada 2012 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Ferrari 250