Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Fairchild Swearingen Metroliner (раніше Swearingen Metro, а пізніше Fairchild Aerospace Metro) — 19-місний герметичний двотурбогвинтовий авіалайнер, спочатку виготовлений Swearingen Aircraft, а пізніше Fairchild Aircraft на заводі в Сан-Антоніо, штат Техас.
| Metroliner | |
|---|---|
 | |
| Metro — це невеликий лайнер із двома турбогвинтовими двигунами, який має низьке крило та забирається шасі. | |
| Призначення | Регіональний авіалайнер |
| Виробник | Fairchild |
| Перший політ | 26 серпня 1969 |
Дизайн
Metroliner був еволюцією бізнес-літака Swearingen Merlin з турбогвинтовим двигуном. Ед Сверінген, техаський оператор постійної бази (FBO), розпочав розробки, які привели до Metro, шляхом поступових модифікацій бізнес-літаків Beechcraft Twin Bonanza та Queen Air, які він назвав Excalibur.
Потім були розроблені новий фюзеляж (але з подібним носом) і вертикальне оперення, а також урятовані та відремонтовані (мокрі) крила та горизонтальне оперення Queen Air, а також шасі Twin Bonanza; ним став SA26 Merlin, більш-менш герметичний Excalibur. Через наступні моделі (SA26-T Merlin IIA та SA26-AT Merlin IIB) двигуни були замінені на Pratt & Whitney Canada PT6, а потім на турбогвинтові Garrett TPE331. Вони продавалися як бізнес-літаки на вісім-десять пасажирів.
Було побудовано абсолютно новий літак, названий SA226-T Merlin III, з новим носом, крилами, шасі, хрестоподібним горизонтальним оперенням і двигунами Garrett з перевернутим входом. Зрештою було спроєктовано частину Merlin III, яка вміщує 22 пасажири і названа SA226-TC Metro. Оскільки правила FAA обмежують авіалайнер не більше ніж 19 місцями, якщо немає стюардеси, літак був оптимізований для такої кількості пасажирів. Стандартними двигунами були два турбогвинтові двигуни TPE331-3UW, що приводили в рух трилопатеві гвинти. Корпоративна версія під назвою SA226-AT Merlin IVA також була представлена на ринку, і спочатку продажі цієї версії були приблизно вдвічі більші, ніж у Metro.
Розробка
Будівництво прототипу Metro почалося в 1968 році, а перший політ відбувся 26 серпня 1969 року. На цьому етапі компанія Swearingen Aircraft зіткнулася з фінансовими труднощами, і наприкінці 1971 року Fairchild (яка займалася маркетингом Metro і будувала його крила та мотогондоли) купила 90% Swearingen, і компанію було перейменовано в Swearingen Aviation Corporation. Саме в цей момент компанія, яка раніше була безгрошова, змогла запустити Metro у виробництво.
У 1974 році оригінальні моделі Metro були замінені на SA226-TC Metro II після того, як було побудовано близько 20 Metro і близько 30 Merlin IVA. Серед внесених змін були збільшені квадратно-овальні вікна та додаткове положення для невеликої ракети RATO у хвостовому конусі, що пропонується для покращення характеристик зльоту з "гарячих і високих" аеродромів у разі несправність двигуна.
Максимальна вага Metro та Metro II була обмежена 12 500 фунтів (5 670 кг) у США та країнах, де використовуються імперські одиниці, і 5700 кг у країнах, де використовуються одиниці SI. Коли це обмеження було знято, Metro II було повторно сертифіковано як Metro IIA в 1980 році з максимальною вагою 13 100 фунтів (5 941 кг) і двигуни Metro II TPE331-3 замінені двигунами -10 підвищеної потужності.
Також спочатку у 1980 році сертифікований SA227-AC Metro III, для 14 000 фунтів (6350 кг), збільшений до 14 500 фунтів (6 577 кг) у міру модернізації двигунів і конструкцій. Було запропоновано досягти можливість 16 000 фунтів (7 257 кг). Зовні покращення, включені в Metro III, отримали 10 футів (3,05 m) збільшення розмаху крила, чотирилопатеві гвинти, перероблені капоти двигунів із «швидким доступом» і численні модифікації планера зі зменшенням лобового опору, включаючи дверцята шасі, які закривалися після висунення шасі.
Знову була запропонована корпоративна версія як Merlin IVC (назву моделі було вибрано, щоб узгодити з сучасним короткофюзеляжним Merlin IIIC). Версія з посиленою підлогою і великою повною вагою була запропонована як вантажний літак під назвою Expediter. І Expediter, і Merlin IVC отримали позначення SA227-AT. Нарешті, через проблеми з надійністю двигунів Garrett у другій половині 1980-х років, було запропоновано Metro IIIA з двома турбогвинтовими двигунами Pratt & Whitney Canada PT6 A-45R замість установок Garrett; однак жоден не був фактично доставлений. Спеціальною моделлю був SA227-BC Metro III, створений для мексиканської авіакомпанії AeroLitoral, яка отримала 15 із 18 випущених моделей.
Удосконалення, окрім Metro III, забезпечили кращі системи, більше потужності та подальше збільшення злітної ваги. Результатом цього проекту були моделі SA227 CC (для приміської категорії) і SA227-DC, які спочатку називалися Metro IV, а потім перейменовані на Metro 23, так як вони були розроблені для сертифікації згідно зі стандартами FAR Part 23 (Amandment 34). Також пропонувався Metro 23 EF із зовнішнім контейнером під нижньою частиною фюзеляжу для більшої місткості багажу, а також Expediter 23 і Merlin 23. SA227-CC була тимчасовою моделлю з двигунами TPE331-11U, їх було виготовлено лише кілька.
Операційна історія
Дві оригінальні моделі Metro були доставлені в 1972 році компанії Société Minière de Bakwanga (MIBA) у Кіншасі, Заїр, першому клієнту, який ввів Metro в експлуатацію. Першою авіакомпанією, яка ввела їх в експлуатацію, була Commuter Airlines у січні 1973 року, а невдовзі після неї — Air Wisconsin.
Принаймні один літак Metro IIA літає в Канаді з Perimeter Aviation. Два SA227-CC сьогодні зареєстровані у канадського оператора Bearskin Lake Air Service Ltd, а ще два працюють у Новій Зеландії. П'ятий також літав з Bearskin Airlines, але був знищений під час зіткнення в повітрі в 1995 році.
Варіанти
Серія SA226
- SA226-TC Metro та Metro II - 198 побудовано
- SA226-AT Merlin IVA - 56 побудований
Серія SA227
- Metro III - 291 збудовано
- SA227-AC - 273 виготовлено (11 для Збройних Сил США як C-26A)
- SA227-BC - 18 побудованих (3 для Збройних Сил США як C-26B)
- SA227-AT - 43 побуд
- Мерлін ІВЦ - 21 побуд
- Експедитор - 22 побуд
- Метро 23 - 115 збудовано
- SA227-CC - 5 побудовано
- - 110 побудованих (37 для Збройних Сил США як C-26B)
Військові
- Fairchild C-26 Metroliner - версії C-26A, C-26B і RC-26B для американських військових.
- TP 88 — Metro III (два літаки) передано ВПС Швеції для використання як VIP- транспорт. Перший був поставлений у 1984 році, а його замінив другий (TP 88B) у 1986 році та залишався у використанні до 1993 року. Третій, названий TP 88C, був придбаний у 1987 році та використовувався для випробувань AEW Erieye/FS-890.
Коментарі
- This and subsequent Merlin and Metro models have a trimmable horizontal stabilizer (THS) usually used on jet aircraft, one of only a small number of turboprop aircraft to have this design feature (the competing being another).
- The article "Final Metro Delivery" in Airways magazine Issue 64 states that Metro deliveries totalled 18. The Metro production list shows that by the end of 1974, 22 Merlins had been built.
Примітки
- Fricker, John. "At the NBAA Convention, Part 2 - the turboprop types", "Metroliner."Flight International, October 16, 1969, p. 595 (online archive version). Retrieved: December 15, 2008.
- "Fairchild to Acquire Swearingen", "World News" (online archive version). Flight International, November 11, 1971, p. 751. Retrieved: December 15, 2008.
- "Final Metro Delivery." Airways magazine Vol. 8, No. 4; Issue 64, June 2001, p. 32. Airways International Inc. ISSN 1074-4320.
- "Metro IV & V", Commuter Aircraft Directory,(online archive version). Flight International, May 7, 1988, p. 47. Retrieved: December 15, 2008.
- "SA227-CC/-DC Type Certificate." [ 2022-09-27 у Wayback Machine.] FAA. Retrieved: December 15, 2008
- "Accident Report." Aviation Safety Database. Retrieved: August 26, 2007.
Бібліографія
- Donald, David, general editor. Encyclopedia of World Aircraft. Etobicoke, Ontario, Canada: Prospero Books, 1997. .
- Endes, Günter. "Fairchild (Swearingen) Metro/Merlin". The Illustrated Directory of Modern Commercial Aircraft. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing Company, 2001. .
- Ethell, Jeff. "The Tip of the Spear". , Volume 34, Number 4, April 1988. pp. 163–172, 198. ISSN 0306-5634
- "World Airliner Census". Flight International, Volume 182, Number 5355, August 28–September 3, 2012, pp. 32–54.
- "World Airliner Census". Flight International, Volume 184, Number 5403, 13–19 August 2013, pp. 40–58.
- Frawley, Gerard. "Fairchild Dornier Metro II, III & 23". The International Directory of Civil Aircraft. Canberra: Aerospace Publications Pty. Ltd., 1997. .
- Hoyle, Craig. "World Air Forces Directory". Flight International, Vol 180, No 5321, December 13–19, 2011, pp. 26–52. ISSN 0015-3710.
- Palmer, Trisha, ed. "Swearingen Metro and Metro II/III". Encyclopedia of the World's Commercial and Private Aircraft. New York: Crescent Books, 2001. .
- Simpson, R.W. Airlife's General Aviation. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing, 1991. .
- Thisdell, Dan and Fafard, Antoine. "World Airliner Census". Flight International, Volume 190, No. 5550, 9–15 August 2016. pp. 20–43. ISSN 0015-3710
Посилання
- Fairchild Metro Archived
- Flight International три ракурси креслення метро V
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Fairchild Swearingen Metroliner ranishe Swearingen Metro a piznishe Fairchild Aerospace Metro 19 misnij germetichnij dvoturbogvintovij avialajner spochatku vigotovlenij Swearingen Aircraft a piznishe Fairchild Aircraft na zavodi v San Antonio shtat Tehas MetrolinerMetro ce nevelikij lajner iz dvoma turbogvintovimi dvigunami yakij maye nizke krilo ta zabirayetsya shasi Priznachennya Regionalnij avialajnerVirobnik FairchildPershij polit 26 serpnya 1969DizajnMetro II pereobladnanij dlya vantazhiv iz velikimi vantazhnimi dverima z livogo boku zzadu Metroliner buv evolyuciyeyu biznes litaka Swearingen Merlin z turbogvintovim dvigunom Ed Sveringen tehaskij operator postijnoyi bazi FBO rozpochav rozrobki yaki priveli do Metro shlyahom postupovih modifikacij biznes litakiv Beechcraft Twin Bonanza ta Queen Air yaki vin nazvav Excalibur Potim buli rozrobleni novij fyuzelyazh ale z podibnim nosom i vertikalne operennya a takozh uryatovani ta vidremontovani mokri krila ta gorizontalne operennya Queen Air a takozh shasi Twin Bonanza nim stav SA26 Merlin bilsh mensh germetichnij Excalibur Cherez nastupni modeli SA26 T Merlin IIA ta SA26 AT Merlin IIB dviguni buli zamineni na Pratt amp amp Whitney Canada PT6 a potim na turbogvintovi Garrett TPE331 Voni prodavalisya yak biznes litaki na visim desyat pasazhiriv Bulo pobudovano absolyutno novij litak nazvanij SA226 T Merlin III z novim nosom krilami shasi hrestopodibnim gorizontalnim operennyam i dvigunami Garrett z perevernutim vhodom Zreshtoyu bulo sproyektovano chastinu Merlin III yaka vmishuye 22 pasazhiri i nazvana SA226 TC Metro Oskilki pravila FAA obmezhuyut avialajner ne bilshe nizh 19 miscyami yaksho nemaye styuardesi litak buv optimizovanij dlya takoyi kilkosti pasazhiriv Standartnimi dvigunami buli dva turbogvintovi dviguni TPE331 3UW sho privodili v ruh trilopatevi gvinti Korporativna versiya pid nazvoyu SA226 AT Merlin IVA takozh bula predstavlena na rinku i spochatku prodazhi ciyeyi versiyi buli priblizno vdvichi bilshi nizh u Metro RozrobkaUstanovka Garrett TPE331 Budivnictvo prototipu Metro pochalosya v 1968 roci a pershij polit vidbuvsya 26 serpnya 1969 roku Na comu etapi kompaniya Swearingen Aircraft zitknulasya z finansovimi trudnoshami i naprikinci 1971 roku Fairchild yaka zajmalasya marketingom Metro i buduvala jogo krila ta motogondoli kupila 90 Swearingen i kompaniyu bulo perejmenovano v Swearingen Aviation Corporation Same v cej moment kompaniya yaka ranishe bula bezgroshova zmogla zapustiti Metro u virobnictvo U 1974 roci originalni modeli Metro buli zamineni na SA226 TC Metro II pislya togo yak bulo pobudovano blizko 20 Metro i blizko 30 Merlin IVA Sered vnesenih zmin buli zbilsheni kvadratno ovalni vikna ta dodatkove polozhennya dlya nevelikoyi raketi RATO u hvostovomu konusi sho proponuyetsya dlya pokrashennya harakteristik zlotu z garyachih i visokih aerodromiv u razi nespravnist dviguna Maksimalna vaga Metro ta Metro II bula obmezhena 12 500 funtiv 5 670 kg u SShA ta krayinah de vikoristovuyutsya imperski odinici i 5700 kg u krayinah de vikoristovuyutsya odinici SI Koli ce obmezhennya bulo znyato Metro II bulo povtorno sertifikovano yak Metro IIA v 1980 roci z maksimalnoyu vagoyu 13 100 funtiv 5 941 kg i dviguni Metro II TPE331 3 zamineni dvigunami 10 pidvishenoyi potuzhnosti Takozh spochatku u 1980 roci sertifikovanij SA227 AC Metro III dlya 14 000 funtiv 6350 kg zbilshenij do 14 500 funtiv 6 577 kg u miru modernizaciyi dviguniv i konstrukcij Bulo zaproponovano dosyagti mozhlivist 16 000 funtiv 7 257 kg Zovni pokrashennya vklyucheni v Metro III otrimali 10 futiv 3 05 m zbilshennya rozmahu krila chotirilopatevi gvinti pererobleni kapoti dviguniv iz shvidkim dostupom i chislenni modifikaciyi planera zi zmenshennyam lobovogo oporu vklyuchayuchi dvercyata shasi yaki zakrivalisya pislya visunennya shasi Specialno pobudovanij vantazhnij korabel SA227 AT Expediter bez vikon kabini Znovu bula zaproponovana korporativna versiya yak Merlin IVC nazvu modeli bulo vibrano shob uzgoditi z suchasnim korotkofyuzelyazhnim Merlin IIIC Versiya z posilenoyu pidlogoyu i velikoyu povnoyu vagoyu bula zaproponovana yak vantazhnij litak pid nazvoyu Expediter I Expediter i Merlin IVC otrimali poznachennya SA227 AT Nareshti cherez problemi z nadijnistyu dviguniv Garrett u drugij polovini 1980 h rokiv bulo zaproponovano Metro IIIA z dvoma turbogvintovimi dvigunami Pratt amp amp Whitney Canada PT6 A 45R zamist ustanovok Garrett odnak zhoden ne buv faktichno dostavlenij Specialnoyu modellyu buv SA227 BC Metro III stvorenij dlya meksikanskoyi aviakompaniyi AeroLitoral yaka otrimala 15 iz 18 vipushenih modelej Udoskonalennya okrim Metro III zabezpechili krashi sistemi bilshe potuzhnosti ta podalshe zbilshennya zlitnoyi vagi Rezultatom cogo proektu buli modeli SA227 CC dlya primiskoyi kategoriyi i SA227 DC yaki spochatku nazivalisya Metro IV a potim perejmenovani na Metro 23 tak yak voni buli rozrobleni dlya sertifikaciyi zgidno zi standartami FAR Part 23 Amandment 34 Takozh proponuvavsya Metro 23 EF iz zovnishnim kontejnerom pid nizhnoyu chastinoyu fyuzelyazhu dlya bilshoyi mistkosti bagazhu a takozh Expediter 23 i Merlin 23 SA227 CC bula timchasovoyu modellyu z dvigunami TPE331 11U yih bulo vigotovleno lishe kilka Operacijna istoriyaOdniyeyu z perevag modifikacij Perimeter Aviation bulo vikoristannya chotirilopatevogo gvinta yakij buv mensh sprijnyatlivim do kaminnya na gravijnih zlitno posadkovih smugah Dvi originalni modeli Metro buli dostavleni v 1972 roci kompaniyi Societe Miniere de Bakwanga MIBA u Kinshasi Zayir pershomu kliyentu yakij vviv Metro v ekspluataciyu Pershoyu aviakompaniyeyu yaka vvela yih v ekspluataciyu bula Commuter Airlines u sichni 1973 roku a nevdovzi pislya neyi Air Wisconsin Prinajmni odin litak Metro IIA litaye v Kanadi z Perimeter Aviation Dva SA227 CC sogodni zareyestrovani u kanadskogo operatora Bearskin Lake Air Service Ltd a she dva pracyuyut u Novij Zelandiyi P yatij takozh litav z Bearskin Airlines ale buv znishenij pid chas zitknennya v povitri v 1995 roci VariantiCej Metro III vikoristovuvavsya u Shveciyi dlya viprobuvan Erieye FS 890 AEW Fairchild RC 26 z pidfyuzelyazhnim radaromSeriya SA226 SA226 TC Metro ta Metro II 198 pobudovano SA226 AT Merlin IVA 56 pobudovanijSeriya SA227 Metro III 291 zbudovano SA227 AC 273 vigotovleno 11 dlya Zbrojnih Sil SShA yak C 26A SA227 BC 18 pobudovanih 3 dlya Zbrojnih Sil SShA yak C 26B SA227 AT 43 pobud Merlin IVC 21 pobud Ekspeditor 22 pobud Metro 23 115 zbudovano SA227 CC 5 pobudovano 110 pobudovanih 37 dlya Zbrojnih Sil SShA yak C 26B Vijskovi Fairchild C 26 Metroliner versiyi C 26A C 26B i RC 26B dlya amerikanskih vijskovih TP 88 Metro III dva litaki peredano VPS Shveciyi dlya vikoristannya yak VIP transport Pershij buv postavlenij u 1984 roci a jogo zaminiv drugij TP 88B u 1986 roci ta zalishavsya u vikoristanni do 1993 roku Tretij nazvanij TP 88C buv pridbanij u 1987 roci ta vikoristovuvavsya dlya viprobuvan AEW Erieye FS 890 KomentariThis and subsequent Merlin and Metro models have a trimmable horizontal stabilizer THS usually used on jet aircraft one of only a small number of turboprop aircraft to have this design feature the competing being another The article Final Metro Delivery in Airways magazine Issue 64 states that Metro deliveries totalled 18 The Metro production list shows that by the end of 1974 22 Merlins had been built PrimitkiFricker John At the NBAA Convention Part 2 the turboprop types Metroliner Flight International October 16 1969 p 595 online archive version Retrieved December 15 2008 Fairchild to Acquire Swearingen World News online archive version Flight International November 11 1971 p 751 Retrieved December 15 2008 Final Metro Delivery Airways magazine Vol 8 No 4 Issue 64 June 2001 p 32 Airways International Inc ISSN 1074 4320 Metro IV amp V Commuter Aircraft Directory online archive version Flight International May 7 1988 p 47 Retrieved December 15 2008 SA227 CC DC Type Certificate 2022 09 27 u Wayback Machine FAA Retrieved December 15 2008 Accident Report Aviation Safety Database Retrieved August 26 2007 BibliografiyaDonald David general editor Encyclopedia of World Aircraft Etobicoke Ontario Canada Prospero Books 1997 ISBN 1 85605 375 X Endes Gunter Fairchild Swearingen Metro Merlin The Illustrated Directory of Modern Commercial Aircraft St Paul Minnesota MBI Publishing Company 2001 ISBN 0 7603 1125 0 Ethell Jeff The Tip of the Spear Volume 34 Number 4 April 1988 pp 163 172 198 ISSN 0306 5634 World Airliner Census Flight International Volume 182 Number 5355 August 28 September 3 2012 pp 32 54 World Airliner Census Flight International Volume 184 Number 5403 13 19 August 2013 pp 40 58 Frawley Gerard Fairchild Dornier Metro II III amp 23 The International Directory of Civil Aircraft Canberra Aerospace Publications Pty Ltd 1997 ISBN 1 875671 26 9 Hoyle Craig World Air Forces Directory Flight International Vol 180 No 5321 December 13 19 2011 pp 26 52 ISSN 0015 3710 Palmer Trisha ed Swearingen Metro and Metro II III Encyclopedia of the World s Commercial and Private Aircraft New York Crescent Books 2001 ISBN 0 517 36285 6 Simpson R W Airlife s General Aviation Shrewsbury UK Airlife Publishing 1991 ISBN 1 85310 194 X Thisdell Dan and Fafard Antoine World Airliner Census Flight International Volume 190 No 5550 9 15 August 2016 pp 20 43 ISSN 0015 3710PosilannyaFairchild Metro Archived Flight International tri rakursi kreslennya metro V