Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Коста Конкордія (італ. Costa Concordia — Берег згоди) — круїзне судно класу Конкордія, належить італійській круїзній компанії Costa Crociere. Прийнято в експлуатацію у 2006. Судно здійснювало круїзні плавання в Середземному морі за маршрутом Чівітавеккія—Савона—Барселона—Пальма-де-Майорка—Туніс—Палермо—Чівітавеккія.
 | |
| Історія | |
|---|---|
 | |
| Назва: | Costa Concordia |
| Власник: | |
| Оператор: | Costa Crociere |
| Порт реєстрації: | Генуя, Італія |
| Маршрут: | Західне Середземномор'я |
| Замовлений: | 19 січня 2004 |
| Будівник: | , Італія |
| Вартість: | €450 млн. (£372 млн., $ 570 млн.) |
| Будівельний номер: | 6122 |
| Спуск на воду: | 2 вересня 2005 |
| Охрещений: | 7 липня 2006 |
| Отриманий: | 29 червня 2006 |
| Перше плавання: | 14 липня 2006 |
| На службі: | липень 2006 |
| Знятий: | 13 січня 2012 |
| Ідентифікатор: | |
| Доля: | порізаний на брухт |
| Основні характеристики | |
| Клас і тип: | , круїзне судно |
| Тоннаж: | 114,147 GT |
| Довжина: |
|
| Ширина: | 35,50 m (116 ft 6 in) |
| Осадка: | 8,20 m (26 ft 11 in) |
| Максимальна осадка: | 14,18 m (46 ft 6 in) |
| Палуби: | 13 |
| Потужність: |
|
| Двигуни: |
|
| Швидкість: |
|
| Місткість: | 3780 пасажирів |
| Команда: | 1100 |
Ввечері 13 січня 2012 поблизу західного узбережжя Італії судно наблизилось на небезпечну відстань до берега — 200 метрів, зачепило дном підводні скелі, пропороло борт та напівзатонуло, лягло на правий борт, що ближче до берега, на мілководді поблизу острова Джиліо.
Технічні характеристики
Лайнер належав до класу великих круїзних кораблів. Його водотоннажність 112 тисяч тонн. Довжина лайнера становила 290 метрів, ширина — 35,5 метра.
Максимальна швидкість корабля 23 вузли, круїзна швидкість — 21,5 вузла. Судно було обладнане стабілізаторами качки.
На лайнері 17 палуб, з них 14 — пасажирських.
На борту лайнера працював екіпаж чисельністю 1,1 тисячі осіб.
На судні розташовані 1,5 тисячі кают для 3 тисяч пасажирів. Площа кают становила від 16,7 до 44,8 квадратних метрів, 12 з них були обладнані для інвалідів. У каютах були телевізор, телефон, кондиціонер, ванна кімната з ванною і душем.
Унікальною особливістю лайнера була 2-рівнева фітнес-зона площею понад 2 тисячі квадратних метрів з чотирма басейнами, два з яких розташовані під зсувними скляними дахами, що дозволяє приймати сонячні ванни навіть взимку, біговою доріжкою (170 метрів), спортмайданчиками.
На судні були розташовані концертний зал Зе Атена Театр (у трьох рівнях), 4-Д кінотеатр, художня галерея і невелика бібліотека. Для відпочинку пасажирів відкрито казино Барселона, працюють ігрові автомати, дискоклуб, інтернет-центр, кімната карткових ігор, кімната відеоігор, бутики.
На борту лайнера були два основних ресторани — Мілано та Рома з двома змінами харчування, а також альтернативний ресторан Клаб Конкордія за додаткову плату і два ресторани Самсара (по 100 місць) з низькокалорійним меню. На кораблі були розміщені цілодобовий ресторан зі шведським столом Паріджі Буффет Ресторан, 13 барів і кафе, спортбар, коньячний і сигарний бар.
Аварія 2008
22 листопада 2008 при вході в гавань Палермо Коста Конкордія внаслідок сильних поривів вітру наштовхнулась на портові укріплення. Корпус судна одержав неважкі пошкодження.
Катастрофа 2012
13 січня о 19:00 за ЦЄЧ Коста Конкордія залишив порт Чівітавеккія і взяв північно-західний курс уздовж узбережжя області Тоскана на Савону. На борту знаходилось всього 4234 осіб (3216 з котрих пасажири). Серед пасажирів було 989 італійських громадян, 566 німців, 462 французи, 120 громадян США, 108 росіян, 77 австрійців, 69 швейцарців, 45 українців та інші.
Близько 21:30 за ЦЄЧ поблизу італійського острова Джильо в Тірренському морі корабель зачепив дном одну з підводних скель, внаслідок чого в днищі утворилась тріщина довжиною близько 70 метрів, через котру в трюм корабля стала поступати вода. Близько 22:30 ЦЄЧ судно сіло на прибережну скелясту мілину острова Джильо, нахилилося на правий борт та через декілька годин лягло на бік.
Рятівні роботи на борту не були організовані належним чином. Сама процедура доставки пасажирів з борту судна на берег тривала до 8:30 годин ранку наступного дня. Багато механізмів спуску рятівних ботів на воду не спрацювали. Команда виявилася недостатньо підготовленою. Серед пасажирів на судні виникла паніка. Багато пасажирів пострибали за борт у воду, щоб самостійно досягти берега. 150 їх були підняті з води суднами берегової оборони.
Внаслідок цього серед пасажирів та екіпажу є жертви. Станом на 29 січня 2012, знайдено тіла 17 загиблих, ще 15 пасажирів вважаються безвісти зниклими, в тому числі інваліди та 5-річна дитина. Поранення отримали близько 80 людей. Вони доставлені в лікарні міст Орбетелло і Гроссето. Двоє з них знаходяться в критичному стані
Під час рятувальної операції судно охоронялося від можливих грабіжників, оскільки на його борту за даними місцевої влади залишилися матеріальні цінності, в сейфах кают перебували гроші, коштовності й документи пасажирів, а в барах їжа та алкогольні напої.
-
![image]()
Схема місця аварії -
![image]()
-
![image]()
-
![image]()
Попередні оцінки
За попередніми експертними оцінками, аварію Коста Конкордія спричинила зміна капітаном первинного маршруту та небезпечне наближення судна до берегових скель острова Джиліо. За багатьма свідченнями 52-річний капітан судна Франческо Скеттіно також ухилився від організації рятівних робіт та одним з перших покинув судно та висадився на берег, порушивши основне правило кодексу судноплавства. Він та перший помічник Чіро Амброзіо затримані прокуратурою округу Гроссето. Їм інкримінується , передчасне залишення судна та спричинення аварії.
Керівництво круїзної компанії Коста Кроцієре дистанціювалось від дій капітана, звинувативши його у нехтуванні приписами компанії. Президент компанії-власника корабля визнав, що екіпаж винний не тільки у катастрофі, а й у неправильній евакуації: «Дії, до яких вдався екіпаж безпосередньо після зіткнення, не відповідали ані письмовим правилам в офіційних документах, ані інструкціям, які ми давали нашим капітанам на тренуваннях».
Наслідки
За оцінками експертів, власник затонулого лайнера італійська компанія Costa Crociere зазнає збитків приблизно на 1,5 млрд євро. Вартість самого судна оцінюється в 500 млн євро. Крім того, компанії потрібно виплатити пасажирам різні компенсації, розмір яких складе близько 1 млрд євро. Це відчутний удар по всій галузі круїзних перевезень Італії.
Через аварію Costa Concordia узбережжю Тоскани загрожує екологічна катастрофа. З танків судна в море може вилитися 2380 тонн залишків пального та нафтопродуктів, з котрих 2200 тонн корабельного мазуту. Також кожної миті очікується сповзання корабля на більшу глибину внаслідок хвилювання моря, що значно ускладнює інженерно-рятувальні роботи.
Ліквідація наслідків та утилізація
У вересні 2013 внаслідок складних інженерних робіт затонулий лайнер був переміщений у вертикальне положення. Операція, проведена під керівництвом інженерів компанії Titan Micoperi, передбачає підйом судна на поверхню за допомогою 30 масивних резервуарів, наповнених повітрям. Підйом Costa Concordia став наймасштабнішим з подібних операцій в історії.
Лише у липні 2014 лайнер Costa Concordia вдалося відірвати від морського дна. Після цього корабель буде транспортований у порт Генуї, де буде ліквідовано.
Див. також
Примітки
- . freesun.be. 21 червня 2006. Архів оригіналу за 17 січня 2012. Процитовано 20 січня 2012.
- . Архів оригіналу за 18 серпня 2014. Процитовано 16 січня 2012.
- NYT: Liner Captain Is Questioned in Capsizing Off Italy Coast(англ.)
- 108 пасажирів, плюс 3 члени екіпажу. Див.: МИД РФ: на Costa Concordia были 111 граждан России [ 3 лютого 2012 у Wayback Machine.]
- Euronews: Негода заважає операції на «Коста Конкордії» [ 4 лютого 2012 у Wayback Machine.]
- . Архів оригіналу за 20 січня 2012. Процитовано 17 січня 2012.
- Збитки власника лайнера Costa Concordia оцінили в 1,5 млрд євро[недоступне посилання з листопадаа 2019]
- . Архів оригіналу за 15 липня 2014. Процитовано 14 липня 2014.
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Коста Конкордія |
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: January 2012 grounding of the Costa Concordia (ship, 2006) |
- (нім.)
- Бі-Бі-Сі: Costa Concordia: парадокси трагедії [ 18 січня 2012 у Wayback Machine.](укр.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Kosta Konkordiya ital Costa Concordia Bereg zgodi kruyizne sudno klasu Konkordiya nalezhit italijskij kruyiznij kompaniyi Costa Crociere Prijnyato v ekspluataciyu u 2006 Sudno zdijsnyuvalo kruyizni plavannya v Seredzemnomu mori za marshrutom Chivitavekkiya Savona Barselona Palma de Majorka Tunis Palermo Chivitavekkiya Costa Concordia Malorka Ispaniya u veresni 2011IstoriyaNazva Costa ConcordiaVlasnik Carnival Corporation amp plcOperator Costa CrocierePort reyestraciyi Genuya ItaliyaMarshrut Zahidne Seredzemnomor yaZamovlenij 19 sichnya 2004Budivnik ItaliyaVartist 450 mln 372 mln 570 mln Budivelnij nomer 6122Spusk na vodu 2 veresnya 2005Ohreshenij 7 lipnya 2006Otrimanij 29 chervnya 2006Pershe plavannya 14 lipnya 2006Na sluzhbi lipen 2006Znyatij 13 sichnya 2012Identifikator Pozivnij IBHD Nomer IMO 9320544 247158500Dolya porizanij na bruhtOsnovni harakteristikiKlas i tip kruyizne sudnoTonnazh 114 147 GTDovzhina 290 20 m 952 ft 1 in 247 4 m 811 ft 8 in Shirina 35 50 m 116 ft 6 in Osadka 8 20 m 26 ft 11 in Maksimalna osadka 14 18 m 46 ft 6 in Palubi 13Potuzhnist 6 12V46C 76 640 kW 102 780 hp kombinovani Dviguni Dizel elektrichna dva vali Alstom rushijni dviguni 2 21 MW Dva gvinti fiksovanogo krokuShvidkist 19 6 knots 36 km god 23 mil god robocha 23 knots 43 km god 26 mil god maksimalna Mistkist 3780 pasazhirivKomanda 1100 Vvecheri 13 sichnya 2012 poblizu zahidnogo uzberezhzhya Italiyi sudno nablizilos na nebezpechnu vidstan do berega 200 metriv zachepilo dnom pidvodni skeli proporolo bort ta napivzatonulo lyaglo na pravij bort sho blizhche do berega na milkovoddi poblizu ostrova Dzhilio Tehnichni harakteristikiLajner nalezhav do klasu velikih kruyiznih korabliv Jogo vodotonnazhnist 112 tisyach tonn Dovzhina lajnera stanovila 290 metriv shirina 35 5 metra Maksimalna shvidkist korablya 23 vuzli kruyizna shvidkist 21 5 vuzla Sudno bulo obladnane stabilizatorami kachki Na lajneri 17 palub z nih 14 pasazhirskih Na bortu lajnera pracyuvav ekipazh chiselnistyu 1 1 tisyachi osib Na sudni roztashovani 1 5 tisyachi kayut dlya 3 tisyach pasazhiriv Plosha kayut stanovila vid 16 7 do 44 8 kvadratnih metriv 12 z nih buli obladnani dlya invalidiv U kayutah buli televizor telefon kondicioner vanna kimnata z vannoyu i dushem Unikalnoyu osoblivistyu lajnera bula 2 rivneva fitnes zona plosheyu ponad 2 tisyachi kvadratnih metriv z chotirma basejnami dva z yakih roztashovani pid zsuvnimi sklyanimi dahami sho dozvolyaye prijmati sonyachni vanni navit vzimku bigovoyu dorizhkoyu 170 metriv sportmajdanchikami Na sudni buli roztashovani koncertnij zal Ze Atena Teatr u troh rivnyah 4 D kinoteatr hudozhnya galereya i nevelika biblioteka Dlya vidpochinku pasazhiriv vidkrito kazino Barselona pracyuyut igrovi avtomati diskoklub internet centr kimnata kartkovih igor kimnata videoigor butiki Na bortu lajnera buli dva osnovnih restorani Milano ta Roma z dvoma zminami harchuvannya a takozh alternativnij restoran Klab Konkordiya za dodatkovu platu i dva restorani Samsara po 100 misc z nizkokalorijnim menyu Na korabli buli rozmisheni cilodobovij restoran zi shvedskim stolom Paridzhi Buffet Restoran 13 bariv i kafe sportbar konyachnij i sigarnij bar Avariya 200822 listopada 2008 pri vhodi v gavan Palermo Kosta Konkordiya vnaslidok silnih poriviv vitru nashtovhnulas na portovi ukriplennya Korpus sudna oderzhav nevazhki poshkodzhennya Katastrofa 201213 sichnya o 19 00 za CYeCh Kosta Konkordiya zalishiv port Chivitavekkiya i vzyav pivnichno zahidnij kurs uzdovzh uzberezhzhya oblasti Toskana na Savonu Na bortu znahodilos vsogo 4234 osib 3216 z kotrih pasazhiri Sered pasazhiriv bulo 989 italijskih gromadyan 566 nimciv 462 francuzi 120 gromadyan SShA 108 rosiyan 77 avstrijciv 69 shvejcarciv 45 ukrayinciv ta inshi Blizko 21 30 za CYeCh poblizu italijskogo ostrova Dzhilo v Tirrenskomu mori korabel zachepiv dnom odnu z pidvodnih skel vnaslidok chogo v dnishi utvorilas trishina dovzhinoyu blizko 70 metriv cherez kotru v tryum korablya stala postupati voda Blizko 22 30 CYeCh sudno silo na priberezhnu skelyastu milinu ostrova Dzhilo nahililosya na pravij bort ta cherez dekilka godin lyaglo na bik Ryativni roboti na bortu ne buli organizovani nalezhnim chinom Sama procedura dostavki pasazhiriv z bortu sudna na bereg trivala do 8 30 godin ranku nastupnogo dnya Bagato mehanizmiv spusku ryativnih botiv na vodu ne spracyuvali Komanda viyavilasya nedostatno pidgotovlenoyu Sered pasazhiriv na sudni vinikla panika Bagato pasazhiriv postribali za bort u vodu shob samostijno dosyagti berega 150 yih buli pidnyati z vodi sudnami beregovoyi oboroni Vnaslidok cogo sered pasazhiriv ta ekipazhu ye zhertvi Stanom na 29 sichnya 2012 znajdeno tila 17 zagiblih she 15 pasazhiriv vvazhayutsya bezvisti zniklimi v tomu chisli invalidi ta 5 richna ditina Poranennya otrimali blizko 80 lyudej Voni dostavleni v likarni mist Orbetello i Grosseto Dvoye z nih znahodyatsya v kritichnomu stani Pid chas ryatuvalnoyi operaciyi sudno ohoronyalosya vid mozhlivih grabizhnikiv oskilki na jogo bortu za danimi miscevoyi vladi zalishilisya materialni cinnosti v sejfah kayut perebuvali groshi koshtovnosti j dokumenti pasazhiriv a v barah yizha ta alkogolni napoyi Shema miscya avariyiPoperedni ocinki Za poperednimi ekspertnimi ocinkami avariyu Kosta Konkordiya sprichinila zmina kapitanom pervinnogo marshrutu ta nebezpechne nablizhennya sudna do beregovih skel ostrova Dzhilio Za bagatma svidchennyami 52 richnij kapitan sudna Franchesko Skettino takozh uhilivsya vid organizaciyi ryativnih robit ta odnim z pershih pokinuv sudno ta visadivsya na bereg porushivshi osnovne pravilo kodeksu sudnoplavstva Vin ta pershij pomichnik Chiro Ambrozio zatrimani prokuraturoyu okrugu Grosseto Yim inkriminuyetsya peredchasne zalishennya sudna ta sprichinennya avariyi Kerivnictvo kruyiznoyi kompaniyi Kosta Krociyere distanciyuvalos vid dij kapitana zvinuvativshi jogo u nehtuvanni pripisami kompaniyi Prezident kompaniyi vlasnika korablya viznav sho ekipazh vinnij ne tilki u katastrofi a j u nepravilnij evakuaciyi Diyi do yakih vdavsya ekipazh bezposeredno pislya zitknennya ne vidpovidali ani pismovim pravilam v oficijnih dokumentah ani instrukciyam yaki mi davali nashim kapitanam na trenuvannyah Naslidki Za ocinkami ekspertiv vlasnik zatonulogo lajnera italijska kompaniya Costa Crociere zaznaye zbitkiv priblizno na 1 5 mlrd yevro Vartist samogo sudna ocinyuyetsya v 500 mln yevro Krim togo kompaniyi potribno viplatiti pasazhiram rizni kompensaciyi rozmir yakih sklade blizko 1 mlrd yevro Ce vidchutnij udar po vsij galuzi kruyiznih perevezen Italiyi Cherez avariyu Costa Concordia uzberezhzhyu Toskani zagrozhuye ekologichna katastrofa Z tankiv sudna v more mozhe vilitisya 2380 tonn zalishkiv palnogo ta naftoproduktiv z kotrih 2200 tonn korabelnogo mazutu Takozh kozhnoyi miti ochikuyetsya spovzannya korablya na bilshu glibinu vnaslidok hvilyuvannya morya sho znachno uskladnyuye inzhenerno ryatuvalni roboti Likvidaciya naslidkiv ta utilizaciya U veresni 2013 vnaslidok skladnih inzhenernih robit zatonulij lajner buv peremishenij u vertikalne polozhennya Operaciya provedena pid kerivnictvom inzheneriv kompaniyi Titan Micoperi peredbachaye pidjom sudna na poverhnyu za dopomogoyu 30 masivnih rezervuariv napovnenih povitryam Pidjom Costa Concordia stav najmasshtabnishim z podibnih operacij v istoriyi Lishe u lipni 2014 lajner Costa Concordia vdalosya vidirvati vid morskogo dna Pislya cogo korabel bude transportovanij u port Genuyi de bude likvidovano Div takozhTitanik Luzitaniya korabel Mavritaniya korabel 1906 Vilgelm Gustloff sudno Najbilshi morski katastrofi XX stolittya Najbilshi morski katastrofi XXI stolittyaPrimitki freesun be 21 chervnya 2006 Arhiv originalu za 17 sichnya 2012 Procitovano 20 sichnya 2012 Arhiv originalu za 18 serpnya 2014 Procitovano 16 sichnya 2012 NYT Liner Captain Is Questioned in Capsizing Off Italy Coast angl 108 pasazhiriv plyus 3 chleni ekipazhu Div MID RF na Costa Concordia byli 111 grazhdan Rossii 3 lyutogo 2012 u Wayback Machine Euronews Negoda zavazhaye operaciyi na Kosta Konkordiyi 4 lyutogo 2012 u Wayback Machine Arhiv originalu za 20 sichnya 2012 Procitovano 17 sichnya 2012 Zbitki vlasnika lajnera Costa Concordia ocinili v 1 5 mlrd yevro nedostupne posilannya z listopadaa 2019 Arhiv originalu za 15 lipnya 2014 Procitovano 14 lipnya 2014 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Kosta KonkordiyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu January 2012 grounding of the Costa Concordia ship 2006 nim Bi Bi Si Costa Concordia paradoksi tragediyi 18 sichnya 2012 u Wayback Machine ukr