Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

CH 53E Super Stallion найбільший і найважчий гелікоптер у збройних силах США Як і був розроблений на базі CH 53 Sea Stal

CH-53E Super Stallion

CH-53E Super Stallion

CH-53E Super Stallion — найбільший і найважчий гелікоптер у збройних силах США. Як і був розроблений на базі CH-53 Sea Stallion, шляхом встановлення третього двигуна, додавання до головного гвинта сьомої лопаті і нахилу хвостового гвинта на 20 градусів.

CH-53E Super Stallion
MH-53E Sea Dragon
image
CH-53E з готовий до зльоту з авіаносця USS Bataan
Призначення Важкий транспортний гелікоптер
Походження image США
Виробник Sikorsky Aircraft
Перший політ 1 березня 1974
Дата прийняття на службу 1981
Статус На озброєнні
Основні користувачі image КМП
image Військово-морські сили США
image Японія Військово-морські сили Японії
Виробництво 1978—1980-ті
Кількість 234
Вартість одиниці
24,36 млн. дол. США (1992, середня ціна)
Попередня модель Sikorsky CH-53 Sea Stallion
Наступна модель Sikorsky CH-53K King Stallion

Його було побудовано компанією Sikorsky Aircraft для корпусу морської піхоти США. Рідше MH-53E Sea Dragon використовується ВМС США як мінний тральщик дальньої дії або для операцій боротьби з мінами (AMCM), а також використовується як військово-транспортний гелікоптер ВМС.

Зараз розробляється CH-53K King Stallion, який буде оснащено новими двигунами, новими несучими гвинтами з композитних матеріалів і більшою кабіною.

Розробка

Історія

CH-53 було зроблено для участі у конкурсі корпусу морської піхоти США «Heavy Helicopter Experimental» (HH(X)) який розпочався у 1962. Гелікоптер Sikorsky S-65 було обрано на противагу модифікованій версії Boeing Vertol CH-47 Chinook. Прототип YCH-53A вперше піднявся у повітря 14 жовтня 1964. Гелікоптер отримав позначення «CH-53A Sea Stallion», а виробництво було розпочато у 1966. Перший CH-53A дві турбіни General Electric T64-GE-6 потужністю 2850 к. с. і мав максимальну злітну вагу 20865 кг і в тому числі 9072 кг на підвісках.

Серед варіантів оригінального CH-53A Sea Stallion є RH-53A/D, HH-53B/C, CH-53D, CH-53G та MH-53H/J/M. RH-53A та RH-53D використовують у ВМС США як мінний тральщик. CH-53D має більш потужну версію двигуна General Electric T64, який встановлено на всі варіанти H-53, а також має зовнішні паливні баки. CH-53G є версією CH-53D яку виробляли у Західній Німеччині для німецької армії.

ВПС США використовували HH-53B/C «Super Jolly Green Giant» для спеціальних операцій і вивезення поранених з полю бою, вперше використали у війні у В'єтнамі. Гелікоптери ВПС США MH-53H/J/M Pave Low стали останніми гелікоптерами серії H-53 з двома двигунами і були оснащені покращеною авіаційною електронікою для проведення операцій при будь-якій погоді.

H-53E

У жовтні 1967 КМП США видали вимогу на гелікоптер з вантажопідйомністю у 1,8 разів більшою ніж CH-53D для перевезення на десантних кораблях. ВМС та ЗС США також шукали схожий гелікоптер. Саме перед цим компанія Сікорського працювала над покращенням гелікоптера CH-53D, під внутрішнім позначенням «S-80», встановивши третю турбіну і використавши більш потужну роторну систему. Сікорський запропонував модель S-80 КМП у 1968. Морській піхоті сподобалася ідея, тому що вона давала змогу швидко вирішити проблему і профінансували розробку дослідного зразка.

image
Гелікоптер YCH-53E під час першого польоту, 1 березня 1974

У 1970 під тиском міністра оборони США Boeing Vertol змушений був показати свій XCH-62 який розроблявся для армії, ВМС та КМП, який був завеликий для роботи з десантних кораблів. На випробуваннях початку 1970-х проходили тестування третій двигун і більша роторна система з сьомою лопатою гвинта. У 1974 відбувся перший політ YCH-53E.

Інші зміни CH-53E включали більш міцну трансмісію і подовжений фюзеляж на 1,88 м. Лопаті несучого гвинта були замінені на титаново-склопластиковий композит. Було також змінено конфігурацію хвоста. Симетричний горизонтальний хвіст низького розташування було замінено на вертикальний хвіст і хвостовий ротор нахилений від вертикалі, щоб забезпечити певний підйом в паренні для протидії крутному моменту основного ротора. Також було додатно нову автоматичну систему контролю польоту. Цифрова система контролю за польотом не давал пілоту перевантажувати гелікоптер.

Тестування YCH-53E показали, що він може підняти 17,8 т (на висоту 15 м) і без зовнішнього навантаження, може досягти швидкості 310 км/год при навантаженні 25 т. Це призвело до створення двом машин і замовленню тестування. Хвіст мав  високе розташування, горизонтальну площину навпроти ротора з внутрішньою секцією перпендикулярною хвостовому ротору який був нахилений на 20 градусів до горизонталі.

image
CH-53E під час демонстраційного польоту видно три двигуна і фінальний варіант хвостового оперення

Перший контракт на виробництво було отримано у 1978, а прийняття на службу відбулося у лютому 1981. Перший політ серійного CH-53E відбувся у грудні 1980. ВМС США замовив невелику партію CH-53E для переоснащення. КМП та ВМС загалом отримали 177 машин.

ВМС замовили версію CH-53E для боротьби з мінами з повітря, який отримав назву «MH-53E Sea Dragon». Він мав збільшені спонсони для збільшення об'єму паливних баків. Він також мав змогу дозаправлятися у повітрі, а також міг отримати до семи 1136 літрових внутрішніх баків. Цифрова система контролю MH-53E була розроблена для допомоги у траленні мін. Прототип MH-53E вперше піднявся у повітря 23 грудня 1981. ВМС почали використовувати MH-53E з 1986. MH-53E має змогу дозаправки у польоті і у режимі зависання. ВМС отримали загалом 46 Sea Dragons і повернули RH-53D назад до транспортного варіанту.

image
MH-53E Sea Dragon з HM-15 під час навчань з тралення, 2007

Деяка кількість гелікоптерів MH-53E була експортована у Японію як S-80-M-1 для збройних сил Японії (JMSDF).

Базова модель CH-53E несе службу у ВМС та КМП США як транспортні машини. Він може піднімати важке обладнання в тому числі восьмиколісні LAV-25 Light Armored Vehicle, гаубицю M198 155 мм з боєкомплектом і екіпажем. Super Stallion можна порівняти з будь-яким літальним засобом КМП окрім KC-130.

CH-53K

КМП планували оновити більшу кількість своїх CH-53E для того щоб залишити їх на службі, але ці плани було відкладено. Сікорський запропонував нову версію, оригінальне позначення «CH-53X», і у квітні 2006, КМП підписали контракт на 156 гелікоптерів «CH-53K». КМП почали списувати свої CH-53E у 2009 і потребували дуже швидко заміну.

У серпні 2007 КМП збільшили замовлення CH-53K до 227. Перший політ було заплановано на листопад 2011 з початком експлуатації з 2015.

Конструкція

image
Вид з кабіни CH-53E під час дозаправлення з літака HC-130 Hercules

Схожи за параметрами, гелікоптер CH-53E Super Stallion або Sikorsky S-80 з трьома двигунами більш потужніший ніж оригінальний Sikorsky S-65 з двома двигунами CH-53A Sea Stallion. CH-53E також отримав більший головний гвинт на сім лопатей.

CH-53E може перевозити до 55 бійців або 13,61 т. вантажу, а з вантажем на зовнішніх підвісках вага може сягати 16,33 т. Super Stallion крейсерська швидкість 278 км/год, дальність 1000 км. Гелікоптер має висувну штангу для дозаправки у повітрі, а також може заправлятися у режимі зависання з корабля. Він може мати три кулемети: один на правому борту за дверима екіпажу; один у вікні за другим пілотом і третій на хвостовій рампі. CH-53E також має протиракетні пастки.

image
CH-53 перевозить автомобіль HMMWV під час демонстрації для КМП

Крім того MH-53E мав збільшені паливні баки у бортових спонсонах і має пристосування для буксирування трального «щита» на висоті над небезпечними морськими мінами. Sea Dragon оснащений системою контрзаходів, в тому числі двома кулеметами. Цифрова система контролю за польотом розроблена для того щоб допомогти у траленні.

Оновлення CH-53E включали в себе вертолітну систему нічного бачення (HNVS), покращений .50 BMG (12,7 мм) GAU-21/A та M3P кулемети та інфрачервноий AAQ-29A тепловізор спрямований вперед.

CH-53E і MH-53E є найбільшими гелікоптерами на Заході, а CH-53K який зараз виробляють навіть більший. Вони на четвертому місці після російських Мі-26 Halo з одним несним гвинтом і величезного, Мі-12 Homer з двома поперечними гвинтами, який може підняти понад 20 т і 40 т відповідно, а також попередник Мі-26 гелікоптер з одним гвинтом Мі-6, який підіймав 12 т.[]

Використання

image
Пара гелікоптерів Super Stallion заправляються від KC-130 Hercules при транспортуванні Humvees над Аденською затокою
image
Гелікоптер КПМ CH-53E транспортує CH-47 Chinook у східному Афганістані, 2010.

1980-ті

Варіант Super Stallion вперше потрапив на службу під час створення 464 важкої ескадрильї морської піхоти на повітряній базі КМП у Нью-Рівер, Північна Кароліна. Ще дві ескадрильї було створено на авіабазі Тустін, Каліфорнія протягом кількох наступних років, HMH-465 та HMH-466. На додачу тренувальна ескадрилья західного узбережжя HMT-301 отримала гелікоптери Super Stallions, а також ще одна на східному, HMH-772, з резервною базою у Уіллоу-Гроу, Пенсільванія. З того часу, важкі ескадрильї КМП замінили машини серій CH-53A та D, на машини серії E.

Вперше гелікоптери CH-53E КМП США були розгорнуті на борту корабля у 1983, коли чотири CH-53E з ескадрильї HMH-464 сіли на борт авіаносця USS Iwo Jima як частина 24 амфібійного підрозділу морської піхоти (24th MAU). Тоді морські піхотинці попрямували до Бейруту, Ліван як миротворці та для встановлення захисних периметрів у та навколо Бейрутського міжнародного аеропорту. 23 жовтня 1983 вантажівка з вибухівкою підірвана терористами зруйнувала казарми морської піхоти у Бейруті, загинуло близько 240 військовослужбовців. Гелікоптери CH-53E з 24-го MAU надавали бойову підтримку під час операції.[]

1990-ті

У 1991 два CH-53E з кількома гелікоптерами CH-46 Sea Knight було направлено на евакуювання американських та іноземних громадян з посольства США у Могадішо, Сомалі—Операція Західний Вихід—під час громадянської війни у Сомалі.

Під час операції Буря в пустелі, MH-53E використовувала Sea Dragons для розмінування акваторії Перської затоки біля Кувейту.

8 червня 1995 капітан Скот O'Греді, пілот збитого F-16 Fighting Falcon над Боснією, був врятований двома CH-53Es.

2000-ні

26 жовтня 2001 три CH-53E з борту авіаносця USS Peleliu та три CH-53E з борту авіаносця USS Bataan пролетіли  890 км для захоплення першої наземної бази в Афганістані, табір Ріно. Це був найдовший політ за всю історію. Велика дальність CH-53E допомогла морпіхам створити південну базу в Афганістані, перенісши війну на землю.

Super Stallions знов зіграв важливу роль у 2003 під час вторгнення до Іраку. Вони перевозили постачання і боєприпаси передовим підрозділам КПМ, а також перевозили поранених. Гелікоптери морської піхоти CH-53E та CH-46E перевозили рейнджерів США і війська спецпризначення під час операції по звільненню полоненої рядового армії США Джесіки Лінч 1 квітня 2003.

Зараз приблизно 150 CH-53E перебувають на службі у Морській піхоті, а інші 28 MH-53E служать у ВМС США. CH-53 вимагає 44 годин технічного обслуговування на годину польоту. Польотна година коштує $20,000.

Варіанти

YCH-53E
Військове позначення двох прототипів Sikorsky S-65E (пізніше S-80E).
CH-53E Super Stallion
Військове позначення важких транспортних варіантів S-80E для ВМС США та КМП, побудовано 170.
MH-53E Sea Dragon
Військове позначення мінних тральщиків S-80M для ВМС США, побудовано 50.
VH-53F
Пропонований президентський варіант, не будувався.
S-80E
Експортний варіант, не будувався.
S-80M
Експортний варіант мінного тральщика, побудовано 11 для Японії.

Оператори

image
Японський MH-53E Sea Dragon на борту авіаносця USS Tortuga.
image
Висока швидкість, низька висота польоту під час демонстрації у Національній випробувальній льотній школі, Мохаве, Каліфорнія
image Японія
image США

Специфікації (CH-53E)

image
image
CH-53E гвинт та система вихлопу у деталях
image
MH-53E буксирує MK105 мінний трал.

Джерело: U.S. Navy history, International Directory, World Aircraft

Основні характеристики

  • Екіпаж: 5: 2 пілоти, 1 старший екіпажу/правий стрілець, 1 лівий стрілець, 1 хвостовий стрілець (по бойовому штату)
  • Пасажиромісткість: 37 бійців (55 with centerline seats installed)
  • Вантажопідйомність: внутрішня: 13600 кг
    зовнішня: 14500 кг
  • Довжина: 30,2 м
  • Висота: 8,46 м
  • Діаметр несучого гвинта: 24 м
  • Площа обертання несучого гвинта: 460 м²
  • Маса порожнього: 15071 кг
  • Маса спорядженого: 33300 кг
  • Силова установка: 3 × (турбовальних) двигуни 4380 кс кожен ( 3270 кВт)
  • Повітряний гвинт: 7 лопатей несного гвинта, 4 лопаті хвостового гвинта


Льотні характеристики

Озброєння

Теплові пастки



Див. також

Схожі розробки
Літальні апарати схожі за конфігурацією та ерою

Примітки

  1. Sikorsky Giant Helicopters: S-64, S-65, & S-80 [ 16 лютого 2010 у Wayback Machine.], Vectorsite.net, 1 December 2009.
  2. Frawley, Gerard.
  3. S-80 Origins / US Marine & Navy Service / Japanese Service [ 26 червня 2010 у Wayback Machine.].
  4. «CH-53A/D/E Sea Stallion AND MH-53E Sea Dragon» [ 6 лютого 1997 у Wayback Machine.].
  5. «Sikorsky Awarded $3.0B Development Contract For Marine Corps CH-53K Heavy-Lift Helicopter» [ 27 листопада 2008 у Wayback Machine.].
  6. «Sikorsky Aircraft Marks Start of CH-53K Development and Demonstration Phase» [ 27 листопада 2008 у Wayback Machine.].
  7. S-80 Upgrades / CH-53K [ 16 грудня 2008 у Wayback Machine.].
  8. «Marines Up Order for New Heavy Lifter» [Архівовано 1 липня 2012 у Archive.is], «Rotor & Wing», 1 August 2007.
  9. «US Marines in desperate need of new CH-53K» [ 16 грудня 2008 у Wayback Machine.].
  10. CH-53D/E page [ 9 листопада 2006 у Wayback Machine.].
  11. Siegel, Adam (October 1991).
  12. CH-53E Super Stallion article [ 29 червня 2007 у Wayback Machine.].
  13. Statement of Admiral Vern Clark, before the Senate Armed Services Committee, 25 February 2003 [ 12 вересня 2007 у Wayback Machine.].
  14. Stout, Jay A. Hammer from Above, Marine Air Combat Over Iraq.
  15. Whittle, Richard.
  16. «World Air Forces 2013» [ 24 вересня 2014 у Wayback Machine.] (PDF).
  17. «Squadron HMH-361» [ 22 січня 2013 у Wayback Machine.]. globalsecurity.org.
  18. «HMH-366 Crew chief from Cherry Point reaches milestone» [ 23 лютого 2013 у Wayback Machine.]. marines.mil.
  19. «Squadron HMH-461» [ 3 лютого 2013 у Wayback Machine.]. globalsecurity.org.
  20. «Squadron HMH-462» [ 5 листопада 2012 у Wayback Machine.]. globalsecurity.org.
  21. «Squadron HMH-464» [ 12 листопада 2012 у Wayback Machine.]. globalsecurity.org.
  22. «Marine Heavy Helicopter Squadron 465» [ 19 лютого 2013 у Wayback Machine.]. marines.mil.
  23. «HMH-466 „Wolfpack“» [ 8 серпня 2014 у Wayback Machine.]. tripod.com.
  24. «Squadron HMH-769» [ 12 жовтня 2012 у Wayback Machine.]. globalsecurity.org.
  25. «Squadron HMH-772» [ 8 серпня 2014 у Wayback Machine.]. globalsecurity.org.
  26. «Helicopter Combat Support Squadron 14» [ 25 жовтня 2012 у Wayback Machine.]. globalsecurity.org.
  27. «Helicopter Combat Support Squadron 15» [ 22 січня 2013 у Wayback Machine.]. globalsecurity.org.
  28. CH-53A/D/E Sea Stallion and MH-53E Sea Dragon [ 1997-02-06 у Wayback Machine.], US Navy.
  29. Donald, David ed. "Sikorsky S-65", The Complete Encyclopedia of World Aircraft. Barnes & Nobel Books, 1997. .
  30. "About the GE T64 [ 2014-04-13 у Wayback Machine.]" BGA-aeroweb, May 17, 2012. Accessed: April 10, 2014.

Посилання

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

CH 53E Super Stallion najbilshij i najvazhchij gelikopter u zbrojnih silah SShA Yak i buv rozroblenij na bazi CH 53 Sea Stallion shlyahom vstanovlennya tretogo dviguna dodavannya do golovnogo gvinta somoyi lopati i nahilu hvostovogo gvinta na 20 gradusiv CH 53E Super Stallion MH 53E Sea Dragon CH 53E z gotovij do zlotu z avianoscya USS Bataan Priznachennya Vazhkij transportnij gelikopter Pohodzhennya SShA Virobnik Sikorsky Aircraft Pershij polit 1 bereznya 1974 Data prijnyattya na sluzhbu 1981 Status Na ozbroyenni Osnovni koristuvachi KMP Vijskovo morski sili SShA Yaponiya Vijskovo morski sili Yaponiyi Virobnictvo 1978 1980 ti Kilkist 234 Vartist odinici 24 36 mln dol SShA 1992 serednya cina Poperednya model Sikorsky CH 53 Sea Stallion Nastupna model Sikorsky CH 53K King Stallion Jogo bulo pobudovano kompaniyeyu Sikorsky Aircraft dlya korpusu morskoyi pihoti SShA Ridshe MH 53E Sea Dragon vikoristovuyetsya VMS SShA yak minnij tralshik dalnoyi diyi abo dlya operacij borotbi z minami AMCM a takozh vikoristovuyetsya yak vijskovo transportnij gelikopter VMS Zaraz rozroblyayetsya CH 53K King Stallion yakij bude osnasheno novimi dvigunami novimi nesuchimi gvintami z kompozitnih materialiv i bilshoyu kabinoyu RozrobkaIstoriya CH 53 bulo zrobleno dlya uchasti u konkursi korpusu morskoyi pihoti SShA Heavy Helicopter Experimental HH X yakij rozpochavsya u 1962 Gelikopter Sikorsky S 65 bulo obrano na protivagu modifikovanij versiyi Boeing Vertol CH 47 Chinook Prototip YCH 53A vpershe pidnyavsya u povitrya 14 zhovtnya 1964 Gelikopter otrimav poznachennya CH 53A Sea Stallion a virobnictvo bulo rozpochato u 1966 Pershij CH 53A dvi turbini General Electric T64 GE 6 potuzhnistyu 2850 k s i mav maksimalnu zlitnu vagu 20865 kg i v tomu chisli 9072 kg na pidviskah Sered variantiv originalnogo CH 53A Sea Stallion ye RH 53A D HH 53B C CH 53D CH 53G ta MH 53H J M RH 53A ta RH 53D vikoristovuyut u VMS SShA yak minnij tralshik CH 53D maye bilsh potuzhnu versiyu dviguna General Electric T64 yakij vstanovleno na vsi varianti H 53 a takozh maye zovnishni palivni baki CH 53G ye versiyeyu CH 53D yaku viroblyali u Zahidnij Nimechchini dlya nimeckoyi armiyi VPS SShA vikoristovuvali HH 53B C Super Jolly Green Giant dlya specialnih operacij i vivezennya poranenih z polyu boyu vpershe vikoristali u vijni u V yetnami Gelikopteri VPS SShA MH 53H J M Pave Low stali ostannimi gelikopterami seriyi H 53 z dvoma dvigunami i buli osnasheni pokrashenoyu aviacijnoyu elektronikoyu dlya provedennya operacij pri bud yakij pogodi H 53E U zhovtni 1967 KMP SShA vidali vimogu na gelikopter z vantazhopidjomnistyu u 1 8 raziv bilshoyu nizh CH 53D dlya perevezennya na desantnih korablyah VMS ta ZS SShA takozh shukali shozhij gelikopter Same pered cim kompaniya Sikorskogo pracyuvala nad pokrashennyam gelikoptera CH 53D pid vnutrishnim poznachennyam S 80 vstanovivshi tretyu turbinu i vikoristavshi bilsh potuzhnu rotornu sistemu Sikorskij zaproponuvav model S 80 KMP u 1968 Morskij pihoti spodobalasya ideya tomu sho vona davala zmogu shvidko virishiti problemu i profinansuvali rozrobku doslidnogo zrazka Gelikopter YCH 53E pid chas pershogo polotu 1 bereznya 1974 U 1970 pid tiskom ministra oboroni SShA Boeing Vertol zmushenij buv pokazati svij XCH 62 yakij rozroblyavsya dlya armiyi VMS ta KMP yakij buv zavelikij dlya roboti z desantnih korabliv Na viprobuvannyah pochatku 1970 h prohodili testuvannya tretij dvigun i bilsha rotorna sistema z somoyu lopatoyu gvinta U 1974 vidbuvsya pershij polit YCH 53E Inshi zmini CH 53E vklyuchali bilsh micnu transmisiyu i podovzhenij fyuzelyazh na 1 88 m Lopati nesuchogo gvinta buli zamineni na titanovo skloplastikovij kompozit Bulo takozh zmineno konfiguraciyu hvosta Simetrichnij gorizontalnij hvist nizkogo roztashuvannya bulo zamineno na vertikalnij hvist i hvostovij rotor nahilenij vid vertikali shob zabezpechiti pevnij pidjom v parenni dlya protidiyi krutnomu momentu osnovnogo rotora Takozh bulo dodatno novu avtomatichnu sistemu kontrolyu polotu Cifrova sistema kontrolyu za polotom ne daval pilotu perevantazhuvati gelikopter Testuvannya YCH 53E pokazali sho vin mozhe pidnyati 17 8 t na visotu 15 m i bez zovnishnogo navantazhennya mozhe dosyagti shvidkosti 310 km god pri navantazhenni 25 t Ce prizvelo do stvorennya dvom mashin i zamovlennyu testuvannya Hvist mav visoke roztashuvannya gorizontalnu ploshinu navproti rotora z vnutrishnoyu sekciyeyu perpendikulyarnoyu hvostovomu rotoru yakij buv nahilenij na 20 gradusiv do gorizontali CH 53E pid chas demonstracijnogo polotu vidno tri dviguna i finalnij variant hvostovogo operennya Pershij kontrakt na virobnictvo bulo otrimano u 1978 a prijnyattya na sluzhbu vidbulosya u lyutomu 1981 Pershij polit serijnogo CH 53E vidbuvsya u grudni 1980 VMS SShA zamoviv neveliku partiyu CH 53E dlya pereosnashennya KMP ta VMS zagalom otrimali 177 mashin VMS zamovili versiyu CH 53E dlya borotbi z minami z povitrya yakij otrimav nazvu MH 53E Sea Dragon Vin mav zbilsheni sponsoni dlya zbilshennya ob yemu palivnih bakiv Vin takozh mav zmogu dozapravlyatisya u povitri a takozh mig otrimati do semi 1136 litrovih vnutrishnih bakiv Cifrova sistema kontrolyu MH 53E bula rozroblena dlya dopomogi u tralenni min Prototip MH 53E vpershe pidnyavsya u povitrya 23 grudnya 1981 VMS pochali vikoristovuvati MH 53E z 1986 MH 53E maye zmogu dozapravki u poloti i u rezhimi zavisannya VMS otrimali zagalom 46 Sea Dragons i povernuli RH 53D nazad do transportnogo variantu MH 53E Sea Dragon z HM 15 pid chas navchan z tralennya 2007 Deyaka kilkist gelikopteriv MH 53E bula eksportovana u Yaponiyu yak S 80 M 1 dlya zbrojnih sil Yaponiyi JMSDF Bazova model CH 53E nese sluzhbu u VMS ta KMP SShA yak transportni mashini Vin mozhe pidnimati vazhke obladnannya v tomu chisli vosmikolisni LAV 25 Light Armored Vehicle gaubicyu M198 155 mm z boyekomplektom i ekipazhem Super Stallion mozhna porivnyati z bud yakim litalnim zasobom KMP okrim KC 130 CH 53K KMP planuvali onoviti bilshu kilkist svoyih CH 53E dlya togo shob zalishiti yih na sluzhbi ale ci plani bulo vidkladeno Sikorskij zaproponuvav novu versiyu originalne poznachennya CH 53X i u kvitni 2006 KMP pidpisali kontrakt na 156 gelikopteriv CH 53K KMP pochali spisuvati svoyi CH 53E u 2009 i potrebuvali duzhe shvidko zaminu U serpni 2007 KMP zbilshili zamovlennya CH 53K do 227 Pershij polit bulo zaplanovano na listopad 2011 z pochatkom ekspluataciyi z 2015 KonstrukciyaVid z kabini CH 53E pid chas dozapravlennya z litaka HC 130 Hercules Shozhi za parametrami gelikopter CH 53E Super Stallion abo Sikorsky S 80 z troma dvigunami bilsh potuzhnishij nizh originalnij Sikorsky S 65 z dvoma dvigunami CH 53A Sea Stallion CH 53E takozh otrimav bilshij golovnij gvint na sim lopatej CH 53E mozhe perevoziti do 55 bijciv abo 13 61 t vantazhu a z vantazhem na zovnishnih pidviskah vaga mozhe syagati 16 33 t Super Stallion krejserska shvidkist 278 km god dalnist 1000 km Gelikopter maye visuvnu shtangu dlya dozapravki u povitri a takozh mozhe zapravlyatisya u rezhimi zavisannya z korablya Vin mozhe mati tri kulemeti odin na pravomu bortu za dverima ekipazhu odin u vikni za drugim pilotom i tretij na hvostovij rampi CH 53E takozh maye protiraketni pastki CH 53 perevozit avtomobil HMMWV pid chas demonstraciyi dlya KMP Krim togo MH 53E mav zbilsheni palivni baki u bortovih sponsonah i maye pristosuvannya dlya buksiruvannya tralnogo shita na visoti nad nebezpechnimi morskimi minami Sea Dragon osnashenij sistemoyu kontrzahodiv v tomu chisli dvoma kulemetami Cifrova sistema kontrolyu za polotom rozroblena dlya togo shob dopomogti u tralenni Onovlennya CH 53E vklyuchali v sebe vertolitnu sistemu nichnogo bachennya HNVS pokrashenij 50 BMG 12 7 mm GAU 21 A ta M3P kulemeti ta infrachervnoij AAQ 29A teplovizor spryamovanij vpered CH 53E i MH 53E ye najbilshimi gelikopterami na Zahodi a CH 53K yakij zaraz viroblyayut navit bilshij Voni na chetvertomu misci pislya rosijskih Mi 26 Halo z odnim nesnim gvintom i velicheznogo Mi 12 Homer z dvoma poperechnimi gvintami yakij mozhe pidnyati ponad 20 t i 40 t vidpovidno a takozh poperednik Mi 26 gelikopter z odnim gvintom Mi 6 yakij pidijmav 12 t dzherelo VikoristannyaPara gelikopteriv Super Stallion zapravlyayutsya vid KC 130 Hercules pri transportuvanni Humvees nad Adenskoyu zatokoyu Gelikopter KPM CH 53E transportuye CH 47 Chinook u shidnomu Afganistani 2010 1980 ti Variant Super Stallion vpershe potrapiv na sluzhbu pid chas stvorennya 464 vazhkoyi eskadrilyi morskoyi pihoti na povitryanij bazi KMP u Nyu River Pivnichna Karolina She dvi eskadrilyi bulo stvoreno na aviabazi Tustin Kaliforniya protyagom kilkoh nastupnih rokiv HMH 465 ta HMH 466 Na dodachu trenuvalna eskadrilya zahidnogo uzberezhzhya HMT 301 otrimala gelikopteri Super Stallions a takozh she odna na shidnomu HMH 772 z rezervnoyu bazoyu u Uillou Grou Pensilvaniya Z togo chasu vazhki eskadrilyi KMP zaminili mashini serij CH 53A ta D na mashini seriyi E Vpershe gelikopteri CH 53E KMP SShA buli rozgornuti na bortu korablya u 1983 koli chotiri CH 53E z eskadrilyi HMH 464 sili na bort avianoscya USS Iwo Jima yak chastina 24 amfibijnogo pidrozdilu morskoyi pihoti 24th MAU Todi morski pihotinci popryamuvali do Bejrutu Livan yak mirotvorci ta dlya vstanovlennya zahisnih perimetriv u ta navkolo Bejrutskogo mizhnarodnogo aeroportu 23 zhovtnya 1983 vantazhivka z vibuhivkoyu pidirvana teroristami zrujnuvala kazarmi morskoyi pihoti u Bejruti zaginulo blizko 240 vijskovosluzhbovciv Gelikopteri CH 53E z 24 go MAU nadavali bojovu pidtrimku pid chas operaciyi dzherelo 1990 ti U 1991 dva CH 53E z kilkoma gelikopterami CH 46 Sea Knight bulo napravleno na evakuyuvannya amerikanskih ta inozemnih gromadyan z posolstva SShA u Mogadisho Somali Operaciya Zahidnij Vihid pid chas gromadyanskoyi vijni u Somali Pid chas operaciyi Burya v pusteli MH 53E vikoristovuvala Sea Dragons dlya rozminuvannya akvatoriyi Perskoyi zatoki bilya Kuvejtu 8 chervnya 1995 kapitan Skot O Gredi pilot zbitogo F 16 Fighting Falcon nad Bosniyeyu buv vryatovanij dvoma CH 53Es 2000 ni 26 zhovtnya 2001 tri CH 53E z bortu avianoscya USS Peleliu ta tri CH 53E z bortu avianoscya USS Bataan proletili 890 km dlya zahoplennya pershoyi nazemnoyi bazi v Afganistani tabir Rino Ce buv najdovshij polit za vsyu istoriyu Velika dalnist CH 53E dopomogla morpiham stvoriti pivdennu bazu v Afganistani perenisshi vijnu na zemlyu Super Stallions znov zigrav vazhlivu rol u 2003 pid chas vtorgnennya do Iraku Voni perevozili postachannya i boyepripasi peredovim pidrozdilam KPM a takozh perevozili poranenih Gelikopteri morskoyi pihoti CH 53E ta CH 46E perevozili rejndzheriv SShA i vijska specpriznachennya pid chas operaciyi po zvilnennyu polonenoyi ryadovogo armiyi SShA Dzhesiki Linch 1 kvitnya 2003 Zaraz priblizno 150 CH 53E perebuvayut na sluzhbi u Morskij pihoti a inshi 28 MH 53E sluzhat u VMS SShA CH 53 vimagaye 44 godin tehnichnogo obslugovuvannya na godinu polotu Polotna godina koshtuye 20 000 VariantiYCH 53E Vijskove poznachennya dvoh prototipiv Sikorsky S 65E piznishe S 80E CH 53E Super Stallion Vijskove poznachennya vazhkih transportnih variantiv S 80E dlya VMS SShA ta KMP pobudovano 170 MH 53E Sea Dragon Vijskove poznachennya minnih tralshikiv S 80M dlya VMS SShA pobudovano 50 VH 53F Proponovanij prezidentskij variant ne buduvavsya S 80E Eksportnij variant ne buduvavsya S 80M Eksportnij variant minnogo tralshika pobudovano 11 dlya Yaponiyi OperatoriYaponskij MH 53E Sea Dragon na bortu avianoscya USS Tortuga Visoka shvidkist nizka visota polotu pid chas demonstraciyi u Nacionalnij viprobuvalnij lotnij shkoli Mohave Kaliforniya Yaponiya Vijskovo morski Sili Samooboroni SShA Korpus morskoyi pihoti SShA HMH 361 HMH 366 HMH 461 HMH 462 HMH 464 HMH 465 HMH 466 HMH 769 HMH 772 Vijskovo morski sili SShA HM 12 HM 14 HM 15Specifikaciyi CH 53E CH 53E gvint ta sistema vihlopu u detalyah MH 53E buksiruye MK105 minnij tral Dzherelo U S Navy history International Directory World Aircraft Osnovni harakteristikiEkipazh 5 2 piloti 1 starshij ekipazhu pravij strilec 1 livij strilec 1 hvostovij strilec po bojovomu shtatu Pasazhiromistkist 37 bijciv 55 with centerline seats installed Vantazhopidjomnist vnutrishnya 13600 kg zovnishnya 14500 kg Dovzhina 30 2 m Visota 8 46 m Diametr nesuchogo gvinta 24 m Plosha obertannya nesuchogo gvinta 460 m Masa porozhnogo 15071 kg Masa sporyadzhenogo 33300 kg Silova ustanovka 3 turbovalnih dviguni 4380 ks kozhen 3270 kVt Povitryanij gvint 7 lopatej nesnogo gvinta 4 lopati hvostovogo gvinta Lotni harakteristiki Krejserska shvidkist 150 vuzliv 278 km god Praktichna dalnist 1000 km Pereginna dalnist 1883 km Ozbroyennya Strilecko garmatne 2 50 BMG 12 7 x 99 mm montovani na ilyuminatorah GAU 15 A kulemeti 1 50 BMG 12 7 x 99 mm rampova zbrojna sistema GAU 21 stankovij kulemet M3M Inshe Teplovi pastki Teplovi pastkiDiv takozhShozhi rozrobki HH 53 Super Jolly Green Giant MH 53 Pave Low Sikorsky CH 53 Sea Stallion Sikorsky CH 53K King Stallion Litalni aparati shozhi za konfiguraciyeyu ta eroyu Boeing CH 47 Chinook Mi 6 Mi 26PrimitkiSikorsky Giant Helicopters S 64 S 65 amp S 80 16 lyutogo 2010 u Wayback Machine Vectorsite net 1 December 2009 Frawley Gerard S 80 Origins US Marine amp Navy Service Japanese Service 26 chervnya 2010 u Wayback Machine CH 53A D E Sea Stallion AND MH 53E Sea Dragon 6 lyutogo 1997 u Wayback Machine Sikorsky Awarded 3 0B Development Contract For Marine Corps CH 53K Heavy Lift Helicopter 27 listopada 2008 u Wayback Machine Sikorsky Aircraft Marks Start of CH 53K Development and Demonstration Phase 27 listopada 2008 u Wayback Machine S 80 Upgrades CH 53K 16 grudnya 2008 u Wayback Machine Marines Up Order for New Heavy Lifter Arhivovano 1 lipnya 2012 u Archive is Rotor amp Wing 1 August 2007 US Marines in desperate need of new CH 53K 16 grudnya 2008 u Wayback Machine CH 53D E page 9 listopada 2006 u Wayback Machine Siegel Adam October 1991 CH 53E Super Stallion article 29 chervnya 2007 u Wayback Machine Statement of Admiral Vern Clark before the Senate Armed Services Committee 25 February 2003 12 veresnya 2007 u Wayback Machine Stout Jay A Hammer from Above Marine Air Combat Over Iraq Whittle Richard World Air Forces 2013 24 veresnya 2014 u Wayback Machine PDF Squadron HMH 361 22 sichnya 2013 u Wayback Machine globalsecurity org HMH 366 Crew chief from Cherry Point reaches milestone 23 lyutogo 2013 u Wayback Machine marines mil Squadron HMH 461 3 lyutogo 2013 u Wayback Machine globalsecurity org Squadron HMH 462 5 listopada 2012 u Wayback Machine globalsecurity org Squadron HMH 464 12 listopada 2012 u Wayback Machine globalsecurity org Marine Heavy Helicopter Squadron 465 19 lyutogo 2013 u Wayback Machine marines mil HMH 466 Wolfpack 8 serpnya 2014 u Wayback Machine tripod com Squadron HMH 769 12 zhovtnya 2012 u Wayback Machine globalsecurity org Squadron HMH 772 8 serpnya 2014 u Wayback Machine globalsecurity org Helicopter Combat Support Squadron 14 25 zhovtnya 2012 u Wayback Machine globalsecurity org Helicopter Combat Support Squadron 15 22 sichnya 2013 u Wayback Machine globalsecurity org CH 53A D E Sea Stallion and MH 53E Sea Dragon 1997 02 06 u Wayback Machine US Navy Donald David ed Sikorsky S 65 The Complete Encyclopedia of World Aircraft Barnes amp Nobel Books 1997 ISBN 0 7607 0592 5 About the GE T64 2014 04 13 u Wayback Machine BGA aeroweb May 17 2012 Accessed April 10 2014 PosilannyaCH 53 MH 53E history 6 lyutogo 1997 u Wayback Machine CH 53E 1 lyutogo 2014 u Wayback Machine and MH 53E pages on Navy mil 11 sichnya 2014 u Wayback Machine CH 53E S 80E page 16 grudnya 2008 u Wayback Machine and MH 53E page on Sikorsky com 16 grudnya 2008 u Wayback Machine HELIS com Sikorsky S 80 H 53E Super Stallion Database 27 veresnya 2016 u Wayback Machine CH 53E 29 chervnya 2007 u Wayback Machine and MH 53E pages on GlobalSecurity org 16 chervnya 2016 u Wayback Machine Vertical Envelopment and the Future Transport Rotorcraft RAND 1 zhovtnya 2008 u Wayback Machine

Дата публікації:
Топ