Боїнг 377 Стратокруізер (англ. Boeing 377 Stratocruiser) — чотиримоторний далекомагістральний пасажирський літак.
Boeing 377 Stratocruiser | |
---|---|
Тип | Пасажирський літак |
Розробник | Боїнг |
Виробник | Боїнг |
Перший політ | 8 липня 1947 |
Початок експлуатації | 1 квітня 1949 |
Виготовлено | 56 |
Базова модель | Boeing 377 |
Boeing 377 у Вікісховищі |
Загальні відомості
Коли фірма Boeing розробила під час Другої світової війни свій знаменитий B-29 Superfortress («Суперфортеця»), стало очевидно, що це не просто дуже вдалий бомбардувальник, але й літак, здатний дати народження новому напрямку в авіабудуванні. Незабаром після запуску в дію B-29 ВПС США та компанія «Боїнг» прийшли до домовленості про початок робіт над новим транспортним літаком, і незабаром в небо піднявся . У цьому літаку були застосовані крила, двигуни та хвостове оперення від B-29, але фюзеляж був практично повністю перероблений. Літак вражав усіх своїми неймовірними розмірами. Незважаючи на тупий ніс, розрахункова швидкість у цієї машини була такою ж, як у B-29. Хоча Stratofreighter був зроблений в строгій відповідності зі специфікацією військового відомства і був військовим транспортником, в Боїнгу розуміли, що війна наближається до кінця, і стали шукати нові застосування для цієї машини.
Після війни
Авіакомпанія Pan American World Airways виявила зацікавленість у цьому літаку, але зажадала переробити його, встановивши нові двигуни. Отримавши запевнення, що авіакомпанія купить нові машини, Boeing переробила літак відповідно до вимог замовника, встановивши, крім нових двигунів, систему антизледеніння; застосувала в конструкції нові легкі сплави та переробила хвостове оперення. Внутрішній простір було перетворено в двопалубний салон з люксовими меблями та спіральними сходами, що ведуть в бар, розташований на нижній палубі. Боїнг 377 Стратокруізер здійснив свій перший політ 8 липня 1947 р.
У червні 1946 авіакомпанія Pan American World Airways скасувала свої замовлення на , замовивши замість них 20 377-х. Перша машина почала польоти 1 квітня 1949 року. На той момент це був найбільший, найшвидший і, без сумніву, найкомфортабельніший авіалайнер у світі. Незабаром пішли замовлення від авіакомпаній , , SAS, BOAC та United Airlines. Для Northwest та United Airlines літаки були кілька доопрацьовані; найпомітнішою зміною була установка прямокутних вікон. Але тим не менш загальне число замовлених 377-х обмежилося 56. Основною причиною низької зацікавленості авіакомпаній у цьому цікавому літаку, була його складність в обслуговуванні та відносна ненадійність. Часто рейси скасовувалися, і літак довгий час знаходився на землі для усунення неполадок.
Stratocruiser переважно використовувався на трансатлантичних лініях та інших міжнародних маршрутах, де був потрібний сервіс першого класу. Ці літаки були замінені наприкінці 50-х на більш надійні машини, а на початку 60-х на зміну їм прийшли перші реактивні авіалайнери. Багато зняті з комерційних ліній машини були перероблені в «Guppy», транспортні літаки зі збільшеним фюзеляжем, які використовувалися для перевезення деталей ракет та інших великогабаритних вантажів. Решта використовувалися в ВПС Ізраїлю як транспортні літаки.
Під час служби у ВПС США бомбардувальників Boeing B-47 Stratojet для їх дозаправки в повітрі були створені заправники , що мали штангу для дозаправки. Вони мали вантажну кабіну, великі двері зліва, і могли також перевозити вантажі або особовий склад. Всього було закуплено 816 цих літаків. Вони мали роздільні паливні системи для поршневих двигунів літака (бензин) і для заправки реактивних літаків (гас). Для збільшення швидкості та стелі на літак додатково ставили 2 реактивних двигуна .
Технічні характеристики
- Місткість: до 100 пасажирів
- Двигуни: 4 поршневих 28-циліндрових радіальних двигуна повітряного охолодження Wasp Major
- Максимальна злітна вага: 67 133 кг
- Порожня вага: 37 876 кг
- Максимальна дальність польоту: 6760 км
- Крейсерська швидкість: 547 км/год
- Практична стеля: 9800 м
- Розмах крил: 43,05 м
- Максимальна довжина: 33,63 м
- Максимальна висота: 11,66 м
Джерела
- Опис літака [Архівовано 1 лютого 2013 у Wayback Machine.](рос.) на airwar.ru
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Boying 377 Stratokruizer angl Boeing 377 Stratocruiser chotirimotornij dalekomagistralnij pasazhirskij litak Boeing 377 StratocruiserTipPasazhirskij litakRozrobnikBoyingVirobnikBoyingPershij polit8 lipnya 1947Pochatok ekspluataciyi1 kvitnya 1949Vigotovleno56Bazova modelBoeing 377 Boeing 377 u Vikishovishi Boeing 377 Stratocruiser Zmist 1 Zagalni vidomosti 2 Pislya vijni 3 Tehnichni harakteristiki 4 DzherelaZagalni vidomostired Koli firma Boeing rozrobila pid chas Drugoyi svitovoyi vijni svij znamenitij B 29 Superfortress Superfortecya stalo ochevidno sho ce ne prosto duzhe vdalij bombarduvalnik ale j litak zdatnij dati narodzhennya novomu napryamku v aviabuduvanni Nezabarom pislya zapusku v diyu B 29 VPS SShA ta kompaniya Boying prijshli do domovlenosti pro pochatok robit nad novim transportnim litakom i nezabarom v nebo pidnyavsya C 97 Stratofreighter U comu litaku buli zastosovani krila dviguni ta hvostove operennya vid B 29 ale fyuzelyazh buv praktichno povnistyu pereroblenij Litak vrazhav usih svoyimi nejmovirnimi rozmirami Nezvazhayuchi na tupij nis rozrahunkova shvidkist u ciyeyi mashini bula takoyu zh yak u B 29 Hocha Stratofreighter buv zroblenij v strogij vidpovidnosti zi specifikaciyeyu vijskovogo vidomstva i buv vijskovim transportnikom v Boyingu rozumili sho vijna nablizhayetsya do kincya i stali shukati novi zastosuvannya dlya ciyeyi mashini Pislya vijnired Aviakompaniya Pan American World Airways viyavila zacikavlenist u comu litaku ale zazhadala pererobiti jogo vstanovivshi novi dviguni Otrimavshi zapevnennya sho aviakompaniya kupit novi mashini Boeing pererobila litak vidpovidno do vimog zamovnika vstanovivshi krim novih dviguniv sistemu antizledeninnya zastosuvala v konstrukciyi novi legki splavi ta pererobila hvostove operennya Vnutrishnij prostir bulo peretvoreno v dvopalubnij salon z lyuksovimi meblyami ta spiralnimi shodami sho vedut v bar roztashovanij na nizhnij palubi Boying 377 Stratokruizer zdijsniv svij pershij polit 8 lipnya 1947 r U chervni 1946 aviakompaniya Pan American World Airways skasuvala svoyi zamovlennya na Douglas DC 7 zamovivshi zamist nih 20 377 h Persha mashina pochala poloti 1 kvitnya 1949 roku Na toj moment ce buv najbilshij najshvidshij i bez sumnivu najkomfortabelnishij avialajner u sviti Nezabarom pishli zamovlennya vid aviakompanij Northwest American Overseas SAS BOAC ta United Airlines Dlya Northwest ta United Airlines litaki buli kilka doopracovani najpomitnishoyu zminoyu bula ustanovka pryamokutnih vikon Ale tim ne mensh zagalne chislo zamovlenih 377 h obmezhilosya 56 Osnovnoyu prichinoyu nizkoyi zacikavlenosti aviakompanij u comu cikavomu litaku bula jogo skladnist v obslugovuvanni ta vidnosna nenadijnist Chasto rejsi skasovuvalisya i litak dovgij chas znahodivsya na zemli dlya usunennya nepoladok nbsp Boeing 377 Pregnant Guppy Stratocruiser perevazhno vikoristovuvavsya na transatlantichnih liniyah ta inshih mizhnarodnih marshrutah de buv potribnij servis pershogo klasu Ci litaki buli zamineni naprikinci 50 h na bilsh nadijni mashini a na pochatku 60 h na zminu yim prijshli pershi reaktivni avialajneri Bagato znyati z komercijnih linij mashini buli pererobleni v Guppy transportni litaki zi zbilshenim fyuzelyazhem yaki vikoristovuvalisya dlya perevezennya detalej raket ta inshih velikogabaritnih vantazhiv Reshta vikoristovuvalisya v VPS Izrayilyu yak transportni litaki Pid chas sluzhbi u VPS SShA bombarduvalnikiv Boeing B 47 Stratojet dlya yih dozapravki v povitri buli stvoreni zapravniki KC 97 sho mali shtangu dlya dozapravki Voni mali vantazhnu kabinu veliki dveri zliva i mogli takozh perevoziti vantazhi abo osobovij sklad Vsogo bulo zakupleno 816 cih litakiv Voni mali rozdilni palivni sistemi dlya porshnevih dviguniv litaka benzin i dlya zapravki reaktivnih litakiv gas Dlya zbilshennya shvidkosti ta steli na litak dodatkovo stavili 2 reaktivnih dviguna J 47 Tehnichni harakteristikired Mistkist do 100 pasazhiriv Dviguni 4 porshnevih 28 cilindrovih radialnih dviguna povitryanogo oholodzhennya Pratt amp Whitney R 4360 Wasp Major Maksimalna zlitna vaga 67 133 kg Porozhnya vaga 37 876 kg Maksimalna dalnist polotu 6760 km Krejserska shvidkist 547 km god Praktichna stelya 9800 m Rozmah kril 43 05 m Maksimalna dovzhina 33 63 m Maksimalna visota 11 66 mDzherelared Opis litaka Arhivovano 1 lyutogo 2013 u Wayback Machine ros na airwar ru Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Boeing 377 amp oldid 38384719