BMW 501/502 — сімейство великих седанів від компанії BMW. Технічною основою сімейства стали довоєнні розробки BMW, але організувати серійний випуск вдалося лише восени 1952 року. Тривав він до 1964 року. На базі сімейства 501/502 були створені спорткупе BMW 503 та BMW 3200 CS.
BMW 501/502 | |
---|---|
BMW 502 | |
Виробник | BMW |
Роки виробництва | 1952–1964 |
Попередник(и) | BMW 326 і BMW 332 (для BMW 501) BMW 335 (для BMW 502) |
Наступник(и) | BMW 2500/2800 |
Двигун(и) | Бензиновий двигун |
Колісна база | 2835 мм |
Довжина | 4730 мм |
Ширина | 1780 мм |
Висота | 1530 мм |
Маса | 1340–1490 кг |
Споріднені | BMW 503 BMW 507 BMW 3200 CS |
Подібні | Mercedes-Benz W187 (Mercedes-Benz W105/W128/W180) |
Історичний контекст
Після Другої світової війни компанія BMW опинилася у вкрай важкому становищі.
Найбільший завод в Ейзенасі знаходився в радянській зоні окупації і фактично отримав повну незалежність від головного офісу компанії. Незабаром він почав випускати (в основному, для репараційних поставок в СРСР) модернізовану версію довоєнного седана BMW 326, названу спочатку BMW 340 — в ній характерні для BMW ґрати радіатора з двома вертикальними «ніздрями» були замінені на більш сучасні, з горизонтальними брусами (як у ГАЗ-М20 «Перемога»). Між 1948 і 1949 роками BMW 340 перетворилася в EMW 340 (від Eisenacher), а заводський знак з синьо-білого «вентилятора» BMW перетворився на такий же, але червоно-білий «вентилятор». Випускався цей автомобіль до 1953 року, і згодом шляху BMW і EMW остаточно розійшлися. На заводі в Ейзенасі згодом випускали малолітражки Wartburg.
Завод що залишився в Мюнхені в роки війни випускав авіадвигуни, і був повністю зруйнований авіацією союзників. Його відновлення зайняло багато років.
501
Автомобіль був запущений в серію лише в 1952 році. Спочатку на нього встановлювався слабкий для важкого автомобіля рядний шестициліндровий двигун об'ємом 1971 см³, що розвивав всього 65 к.с. і розганяє автомобіль до 135 км/год, що не дозволяло на рівних змагатися з новітніми моделями Mercedes-Benz. В іншому, автомобіль був досить сучасний — на ньому були застосовані гнуті скла, деталі з легких сплавів і інші технічні нововведення. Однак, дизайн автомобіля був відсталим — напівпонтонний кузов з плавним переходом від передніх крил до задніх у ті роки активно витіснялися повністю понтонними (як у «Перемоги»). На відміну від EMW, мюнхенські BMW зберегли фірмову решітку радіатора з двома вертикальними «ніздрями». Дизайн автомобіля був дуже самобутнім і красивим, у себе на батьківщині ці машини отримали прізвисько «Ангел Бароко» (нім. «Barockengel»).
У 1955 році автомобіль отримав шестициліндровий двигун робочим об'ємом 2077 см³, що розвивав 72 к.с.
502
Практично одночасно була запущена в серію і восьмициліндрова версія (2580 см³, 100 к.с., 160 км/год), що отримала позначення BMW 502. Поява цієї модифікації дозволило не тільки зрівнятися з Mercedes-Benz, а й випередити його, оскільки перший Штутгартський V8 з'явився тільки в 1963 році. У 1958 році виробництво шестициліндрових 501-их було припинено.
Так само, кузовне ательє Baur на базі BMW 502 випускало купе і кабріолети.
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: BMW 501/502 |
Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
BMW 501 502 simejstvo velikih sedaniv vid kompaniyi BMW Tehnichnoyu osnovoyu simejstva stali dovoyenni rozrobki BMW ale organizuvati serijnij vipusk vdalosya lishe voseni 1952 roku Trivav vin do 1964 roku Na bazi simejstva 501 502 buli stvoreni sportkupe BMW 503 ta BMW 3200 CS BMW 501 502BMW 502VirobnikBMWRoki virobnictva1952 1964Poperednik i BMW 326 i BMW 332 dlya BMW 501 BMW 335 dlya BMW 502 Nastupnik i BMW 2500 2800Dvigun i Benzinovij dvigunKolisna baza2835 mmDovzhina4730 mmShirina1780 mmVisota1530 mmMasa1340 1490 kgSporidneniBMW 503 BMW 507 BMW 3200 CSPodibniMercedes Benz W187 Mercedes Benz W105 W128 W180Istorichnij kontekstBMW 502 V8 3 2 lBMW 501 V8 Cabriolet Pislya Drugoyi svitovoyi vijni kompaniya BMW opinilasya u vkraj vazhkomu stanovishi Najbilshij zavod v Ejzenasi znahodivsya v radyanskij zoni okupaciyi i faktichno otrimav povnu nezalezhnist vid golovnogo ofisu kompaniyi Nezabarom vin pochav vipuskati v osnovnomu dlya reparacijnih postavok v SRSR modernizovanu versiyu dovoyennogo sedana BMW 326 nazvanu spochatku BMW 340 v nij harakterni dlya BMW grati radiatora z dvoma vertikalnimi nizdryami buli zamineni na bilsh suchasni z gorizontalnimi brusami yak u GAZ M20 Peremoga Mizh 1948 i 1949 rokami BMW 340 peretvorilasya v EMW 340 vid Eisenacher a zavodskij znak z sino bilogo ventilyatora BMW peretvorivsya na takij zhe ale chervono bilij ventilyator Vipuskavsya cej avtomobil do 1953 roku i zgodom shlyahu BMW i EMW ostatochno rozijshlisya Na zavodi v Ejzenasi zgodom vipuskali malolitrazhki Wartburg Zavod sho zalishivsya v Myunheni v roki vijni vipuskav aviadviguni i buv povnistyu zrujnovanij aviaciyeyu soyuznikiv Jogo vidnovlennya zajnyalo bagato rokiv 501Avtomobil buv zapushenij v seriyu lishe v 1952 roci Spochatku na nogo vstanovlyuvavsya slabkij dlya vazhkogo avtomobilya ryadnij shesticilindrovij dvigun ob yemom 1971 sm sho rozvivav vsogo 65 k s i rozganyaye avtomobil do 135 km god sho ne dozvolyalo na rivnih zmagatisya z novitnimi modelyami Mercedes Benz V inshomu avtomobil buv dosit suchasnij na nomu buli zastosovani gnuti skla detali z legkih splaviv i inshi tehnichni novovvedennya Odnak dizajn avtomobilya buv vidstalim napivpontonnij kuzov z plavnim perehodom vid perednih kril do zadnih u ti roki aktivno vitisnyalisya povnistyu pontonnimi yak u Peremogi Na vidminu vid EMW myunhenski BMW zberegli firmovu reshitku radiatora z dvoma vertikalnimi nizdryami Dizajn avtomobilya buv duzhe samobutnim i krasivim u sebe na batkivshini ci mashini otrimali prizvisko Angel Baroko nim Barockengel U 1955 roci avtomobil otrimav shesticilindrovij dvigun robochim ob yemom 2077 sm sho rozvivav 72 k s 502Praktichno odnochasno bula zapushena v seriyu i vosmicilindrova versiya 2580 sm 100 k s 160 km god sho otrimala poznachennya BMW 502 Poyava ciyeyi modifikaciyi dozvolilo ne tilki zrivnyatisya z Mercedes Benz a j viperediti jogo oskilki pershij Shtutgartskij V8 z yavivsya tilki v 1963 roci U 1958 roci virobnictvo shesticilindrovih 501 ih bulo pripineno Tak samo kuzovne atelye Baur na bazi BMW 502 vipuskalo kupe i kabrioleti PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu BMW 501 502 Ce nezavershena stattya pro avtomobili Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi