Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
BMW 332 — колишній легковий автомобіль, розробленим у 1939/40 роках компанією Bavarian Motor Works AG (BMW).
| BMW 332 | |
|---|---|
 | |
| Виробник | BMW |
| Попередник(и) | BMW 326 |
| Наступник(и) | (BMW 501/502) |
| Двигун(и) | Бензиновий двигун |
| Колісна база | 2750 мм |
Чотиридверний розкішний седан з понтонним кузовом, хетчбек з 2,0-літровим рядним шестициліндровим двигуном. Через Другу світову війну BMW не змогла розпочати заплановане серійне виробництво. Лише три передсерійні автомобілі були виготовлені для цілей тестування, жодного з яких більше не існує.
Опис
З 1936 року BMW випускала BMW 326 як чотиридверний седан і — з кузовами Autenrieth, Baur та інших — як дво- і чотиридверний кабріолет на заводі в Айзенахі, колишньому заводі Dixi. Маючи майже 16 000 автомобілів, це була найуспішніша довоєнна модель поряд з невеликим BMW 3/15 hp (1929-1932). У 1939 році кузови лімузинів, поставлені компанією Ambi-Budd у Берліні, з високим, вузьким капотом, класичними вигнутими передніми та задніми крилами та підніжками виглядали досить консервативно порівняно з останніми моделями від Adler, Opel та інших. Через швидке розширення автомагістралей також виникла потреба в аеродинамічно сприятливішому кузові, щоб мати можливість досягати вищих швидкостей. BMW 332 взяв це до уваги, створивши сучасний понтонний кузов.
У 1940 році було побудовано три тестових автомобілі, які відрізнялися дрібницями. Попри те, що Друга світова війна вже почалася, BMW активно випробував автомобілі на дорогах загального користування.
Модель 332 повинна була замінити 326 з 1940 року. Вона була задумана як відправна точка для майбутнього модельного сімейства, так само як 326 забезпечила технічну основу для моделей 327, 327/28 і 328 (спортивний кабріолет і купе або відкритий спортивний двомісний) з 1936 року. BMW 332 мав стати основою виробництва автомобілів BMW у 1940-х роках. Цьому завадила Друга світова війна.
Походження
Раніше BMW тестувала аеродинамічно оптимізовані автомобілі з понтонним кузовом і хетчбеком, такі як тестові автомобілі BMW K1 (1938/39) і BMW K4 (1939/40), кожен з яких базувався на більшому BMW 335, представленому в 1939 році, і гоночному седані спортивний BMW 328, розроблений для Mille Miglia 1940 року. Моделлю стала обтічна форма з укороченим хвостом (так званий хвіст Камма) від професора Вунібальда Камма (FKFS Stuttgart). З їх незвичайною цибулинною формою та закритими колісними арками (на K1 також спереду) і деякими великими плавниками на даху (тимчасово на K4), ці транспортні засоби не відповідали загальному смаку публіки, тому форма була перероблений для серійного виробництва та вдосконалений у моделі 332.
Двигун, трансмісія, а також шасі та ходова частина BMW 326 були все ще сучасними в 1939 році, а деякі навіть були класифіковані як зразкові, тому BMW хотіла прийняти їх для моделі 332 лише з незначними змінами.
Деталі моделі автомобіля
332 мав сучасну понтонну форму з плавними, елегантно простими лініями з прямою плечовою лінією і хетчбек. Характеристиками були великі фари, які були встановлені якомога врівень із передньою частиною та розташовані відносно далеко всередину, решітка радіатора BMW, яка була значно нижчою, ніж у 326, але була сильно вигнутою, і великі вікна з розділеним лобовим склом. На бічній лінії впадали в око велике третє бокове вікно, повністю закриті задні колеса та характерна хромована декоративна смуга на нижньому краю кузова (безперервна від заднього краю передньої колісної арки до задньої частини). Ззаду було велике розділене заднє скло та велика кришка багажника з помітною виїмкою для запасного колеса, встановленого майже вертикально всередині.
Посилання
- BMW R 332. In: BMW Geschichte. BMW AG, abgerufen am 25. April 2014 (Suche im BMW Group Archiv).
- Bericht zum BMW 332 sowie den Versuchswagen von Kamm und Jaray auf der Website des BMW Driver’s Club of South Australia (Memento vom 18. August 2010 im Internet Archive), abgerufen am 16. März 2010 (englisch).
- Der BMW 332 und andere BMW-Raritäten auf der Website BMWPower.lv (lettisch), abgerufen am 16. März 2010
Примітки
- Werner Oswald, Eberhard Kittler: Alle BMW-Automobile seit 1928.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
BMW 332 kolishnij legkovij avtomobil rozroblenim u 1939 40 rokah kompaniyeyu Bavarian Motor Works AG BMW BMW 332VirobnikBMWPoperednik i BMW 326Nastupnik i BMW 501 502Dvigun i Benzinovij dvigunKolisna baza2750 mm Chotiridvernij rozkishnij sedan z pontonnim kuzovom hetchbek z 2 0 litrovim ryadnim shesticilindrovim dvigunom Cherez Drugu svitovu vijnu BMW ne zmogla rozpochati zaplanovane serijne virobnictvo Lishe tri peredserijni avtomobili buli vigotovleni dlya cilej testuvannya zhodnogo z yakih bilshe ne isnuye OpisZ 1936 roku BMW vipuskala BMW 326 yak chotiridvernij sedan i z kuzovami Autenrieth Baur ta inshih yak dvo i chotiridvernij kabriolet na zavodi v Ajzenahi kolishnomu zavodi Dixi Mayuchi majzhe 16 000 avtomobiliv ce bula najuspishnisha dovoyenna model poryad z nevelikim BMW 3 15 hp 1929 1932 U 1939 roci kuzovi limuziniv postavleni kompaniyeyu Ambi Budd u Berlini z visokim vuzkim kapotom klasichnimi vignutimi perednimi ta zadnimi krilami ta pidnizhkami viglyadali dosit konservativno porivnyano z ostannimi modelyami vid Adler Opel ta inshih Cherez shvidke rozshirennya avtomagistralej takozh vinikla potreba v aerodinamichno spriyatlivishomu kuzovi shob mati mozhlivist dosyagati vishih shvidkostej BMW 332 vzyav ce do uvagi stvorivshi suchasnij pontonnij kuzov U 1940 roci bulo pobudovano tri testovih avtomobili yaki vidriznyalisya dribnicyami Popri te sho Druga svitova vijna vzhe pochalasya BMW aktivno viprobuvav avtomobili na dorogah zagalnogo koristuvannya Model 332 povinna bula zaminiti 326 z 1940 roku Vona bula zadumana yak vidpravna tochka dlya majbutnogo modelnogo simejstva tak samo yak 326 zabezpechila tehnichnu osnovu dlya modelej 327 327 28 i 328 sportivnij kabriolet i kupe abo vidkritij sportivnij dvomisnij z 1936 roku BMW 332 mav stati osnovoyu virobnictva avtomobiliv BMW u 1940 h rokah Comu zavadila Druga svitova vijna PohodzhennyaBMW 326 poperednik BMW 332 dlya yakogo vin postachav shasi ta tehnologiyu privoduBMW 502 razom iz BMW 501 buli pershoyu serijnoyu modellyu BMW pislya Drugoyi svitovoyi vijni yaka perejnyala individualni osoblivosti dizajnu 332 Ranishe BMW testuvala aerodinamichno optimizovani avtomobili z pontonnim kuzovom i hetchbekom taki yak testovi avtomobili BMW K1 1938 39 i BMW K4 1939 40 kozhen z yakih bazuvavsya na bilshomu BMW 335 predstavlenomu v 1939 roci i gonochnomu sedani sportivnij BMW 328 rozroblenij dlya Mille Miglia 1940 roku Modellyu stala obtichna forma z ukorochenim hvostom tak zvanij hvist Kamma vid profesora Vunibalda Kamma FKFS Stuttgart Z yih nezvichajnoyu cibulinnoyu formoyu ta zakritimi kolisnimi arkami na K1 takozh speredu i deyakimi velikimi plavnikami na dahu timchasovo na K4 ci transportni zasobi ne vidpovidali zagalnomu smaku publiki tomu forma bula pereroblenij dlya serijnogo virobnictva ta vdoskonalenij u modeli 332 Dvigun transmisiya a takozh shasi ta hodova chastina BMW 326 buli vse she suchasnimi v 1939 roci a deyaki navit buli klasifikovani yak zrazkovi tomu BMW hotila prijnyati yih dlya modeli 332 lishe z neznachnimi zminami Detali modeli avtomobilya332 mav suchasnu pontonnu formu z plavnimi elegantno prostimi liniyami z pryamoyu plechovoyu liniyeyu i hetchbek Harakteristikami buli veliki fari yaki buli vstanovleni yakomoga vriven iz perednoyu chastinoyu ta roztashovani vidnosno daleko vseredinu reshitka radiatora BMW yaka bula znachno nizhchoyu nizh u 326 ale bula silno vignutoyu i veliki vikna z rozdilenim lobovim sklom Na bichnij liniyi vpadali v oko velike tretye bokove vikno povnistyu zakriti zadni kolesa ta harakterna hromovana dekorativna smuga na nizhnomu krayu kuzova bezperervna vid zadnogo krayu perednoyi kolisnoyi arki do zadnoyi chastini Zzadu bulo velike rozdilene zadnye sklo ta velika krishka bagazhnika z pomitnoyu viyimkoyu dlya zapasnogo kolesa vstanovlenogo majzhe vertikalno vseredini PosilannyaBMW R 332 In BMW Geschichte BMW AG abgerufen am 25 April 2014 Suche im BMW Group Archiv Bericht zum BMW 332 sowie den Versuchswagen von Kamm und Jaray auf der Website des BMW Driver s Club of South Australia Memento vom 18 August 2010 im Internet Archive abgerufen am 16 Marz 2010 englisch Der BMW 332 und andere BMW Raritaten auf der Website BMWPower lv lettisch abgerufen am 16 Marz 2010PrimitkiWerner Oswald Eberhard Kittler Alle BMW Automobile seit 1928