Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
| Ayats Bravo I | |
|---|---|
 | |
| Випуск, роки | з початку 2000-х |
| Характеристики маси | |
| Швидкісні характеристики | |
| Максимальна швидкість, км/год | 130 |
| Місткість, осіб | |
| Місць для сидіння: | 75 (12.45-метровий) 87 (13.20-метровий) 91 (13.95-метровий) |
| Стоячих місць (7 осіб/м²) | 0 |
| Повна місткість (8 осіб/м²) | 75—91+2 |
| Розміри | |
| Довжина, мм | 12450 13200 13950 |
| Ширина, мм | 2550 |
| Висота , мм | 4000 |
| Колісна база, мм | змінна залежно від моделі; (2→3 вісь ~1650 мм) |
| Кліренс, мм | 350 |
| Двигун | |
| Тип двигуна | дизель (Euro-4) |
| Назва двигуна | MAN DAF |
| Рульове керування | ZF 8098 Servocom |
| Потужність, кВт | не менше 220 |
| Коробка передач | |
Ayats Bravo I R (укр. Аятс Браво І) — двоповерховий туристичний лайнер, що випускається з початку 2000-них років іспанською компанією . Ця модель Ayats є двоповерховою, Ayats випускає «півториповерховий» туристичний лайнер , що поступається йому лише пасажиромісткістю (близько 65 чоловік). Автобуси Ayats Bravo I випускаються різної довжини: існують 12.45 метрові, 13.20-метрові та найбільші 13.95-метрові туристичні автобуси. Туристичний автобус Ayats Bravo I може обладнуватися по-іншому (ніж звичайний туристичний лайнер), у залежності від замовлення і може бути використаний для:
- перевезення організованих груп пасажирів (тобто, футбольних команд, музичних груп та ансамблів)
- обладнуватися спеціально для зйомок телепередач
- обладнуватися зовсім іншим інтер'єром (наприклад стилем на кшталт «бізнес-клас») залежно від замовлення.
Окрім цього, випускається і спеціальні двоповерхові автобуси Bravo I Firenze та Urbis, які працюють у містах як оглядові/екскурсійні та мають відкритий дах на другому поверсі. За дизайном конструкції автобус має декілька подібностей з (Neoplan Skyliner-2001). Нижче описаний звичайний дизайн для звичайних туристичних перевезень Ayats Bravo I.
Описання моделі
Автобус Ayats Bravo є призначеним для перевезень великих груп пасажирів на далекі відстані, тому має високий рівень комфорту та сучасний дизайн. За габаритами автобус є дуже крупним, довжини тіла автобусів Ayats Bravo I, які зараз випускаються, варіюються від 12,45 до 13,90 метрів. Оскільки автобус є двоповерховим, то і висота його становить рівно 4 метри, утім «півтораповерховик», споріднена модель Ayats Bravo II теж має 4 метри у висоту. Кузов автобуса одноланковий, тримальний, вагонного компонування. Обшивка каркаса автобуса зроблена із листів неіржавкої сталі, та покрита додатковими металевими листами, завдяки цьому, значно підвищується тривкість кузова та строк його роботи; завдяки такому покриттю дизайн кузова виглядає вельми сучасно. Передок автобуса прямий, кути на передку ефектно заокруглені з боків. Лобове скло автобуса гнуте, безпечне, заокруглене з боків та частково затоноване; як і у інших двоповерховий туристичних автобусів, вітрове скло розділене «бровами» надвоє (на нижнє та вище), «брови» автобуса, тобто якраз та роздільна перегородка невеликі, тому і обидва лобових стекла є помітно вищими за аналогічні у туристичних автобусів з об'ємними перегородками. Обидва лобових вікна є панорамного типу та забезпечують і водієві і пасажирам максимальний комфорт огляду дороги; 2 склоочисники нижнього вітрового скла розташовуються один-над-одним і очищують максимально можливу долю поверхні лобового скла; є і один верхній склоочисник великого розміру, що встановлений для комфорту пасажирів і очищує скло «опахалом». Світлотехніка на передку представлена 8 освітніми фарами, з яких дві є протитуманними, вказівники поворотів розташовуються на боковинах. Освітлювальні фари розташовуються по три у рядок «посмішкою», усі фари оснащені лінзовим склінням, завдяки чому значно збільшується їхня далекоглядність. Бампера, як такого, чіткого, у автобуса немає узагалі, він фактично зливається з передком і неокреслений, «бампером» є напівкруглі схили біля фар та місце для серійного номера. Емблема іспанської автобусобудівної компанії Ayats розташовується прямо посередині передка. Бокові дзеркала зовнішнього виду цього лайнера суцільні та звішуються над кабіною у вигляді «вуха зайця», бокові дзеркала мають і по одному додатковому склу для кращого огляду ситуації на дорозі. До салону цього лайнера веде три пневматичні одностулкові двері, що дистанційно керуються та відкриваються паралельно до кузова; ці двері також мають пневматичні замки; передня та середні двері мають розвинуте скління, задні двері не мають скління, до того ж, існують і двері виходу водія з кабіни з лівого боку. Багажні відсіки автобуса розташовані у боковинах, якщо точно, то над 2 та 3 осями, це великі відсіки для перевезення великогабаритної поклажі (зокрема, колісної). Також у боковинах є і допоміжні відсіки у яких може складатися різне обладнання, наприклад для миття автобуса під час зупинок. Автобус Ayats Bravo I є тривісним лайнером, для другої та третьої осі виділяються окремі колісні арки, задні колеса виправдані через велике навантаження на задню частину автобуса, здебільшого колеса автобуса мають дискове кріплення металевими дисками. Мотовідсік лайнера знаходиться на задньому звисі, автобус комплектується дизельними двигунами MAN та DAF, які відповідають екологічним нормам Euro-4. Туристичні автобуси Ayats Bravo I обладнуються ходовими частинами від MAN і Scania (лише задня, допоміжна 3 вісь ZF), екскурсійні та оглядові Firenze/Urbis також обладнуються шасі від Volvo i Scania, або власне випущеними Ayats; гальмівні механізми усіх осей автобуса дискові. Передня підвіска автобуса незалежна, задня пневматична, така схема дає чудову амортизацію при русі. Задній бампер автобуса, на відміну від переднього, чіткоокреслений, зварений з кузовом та не виступає за габарити. У туристичного лайнера є невелике заднє скло, на якому часто малюються його можливості та переваги, а також обмеження його максимальної швидкості руху. Завдяки великій кількості потужних габаритних вогнів та світлотехніці, оснащені лінзовим покриттям, автобус є добре видимим у темну пору доби. Оскільки автобус Ayats Bravo I є крупним двоповерховим лайнером, до його салону ведуть три одностулкові двері. Задні двері, ведуть безпосередньо до кухні автобуса (про кухню та особливості автобуса детальніше нижче) та до сходів до салону другого поверху. У салоні першого поверху висота (до стелі, і до, відповідно підлоги 2 поверху) становить приблизно 190 сантиметрів, і такий недолік багатьох двоповерхових туристичних лайнерів, як низький рівень стелі у обох поверхах усунуто. Підлога автобуса застелена цільним килимом лінолеуму, друге ж покриття підлоги автобуса це ворсовий килим для забезпечення додаткової безпеки; також ворсом оббиваються і сходинки до салону автобуса, і сходинки до другого поверху лайнера. На першому поверсі автобуса розташовано 20 сидячих місць, а також головні переваги користування цим автобусом — це кухня та туалет, у цьому випадку туалет «хімічний» або екологічний (додаткова опція) а сама кабінка великого розміру (більша ніж ті, що розташовуються з правого боку при вході у середні двері, наприклад у лайнерів Neoplan Starliner, Iveco EuroRider). Щодо кухні, то це вважається додатковою опцією; на цій кухні є мікрохвильова піч, рукомийник з раковиною і шафки для збереження їжі чи столових приборів. до салону другого поверху ведуть гвинтові сходи, що задля покращення рівня безпеки також оснащені ворсовим килимом. У салоні другого поверху розташовується більша частина сидячих місць у салоні, їх тут більше п'ятдесяти. Пасажирські крісла є дуже комфортабельними, вони зроблені з різних синтетичних матеріалів. Комфорт перевезення пасажирів є дуже високим; ці крісла є регульованими, тобто можуть розкладатися і складатися (є спеціальний важіль унизу з правого боку кожного з крісел) і розкладаються приблизно на 130—140°, тобто ледь не до лежачого стану, проте і відстань між кріслами є досить великою, тому розкладені крісла не принесуть додаткових неприємностей для пасажирів. Спинки крісел автобуса обладнані відкидними міні-столиками «vógel-sitze», що мають спеціальну дірку для пляшки, що стосується таких столиків на передньому ряді, тобто який є найближчим до місця водія, то ті столики стаціонарні і більшого розміру (для усього півряду) і мають по 4 дірки для пляшки на кожен з «передніх» столиків. Інше обладнання спинок крісел складається з невеликого відсіку для сміття і спеціальної сітки для тримання невеликих речей. Самі крісла стоять на спеціальних рейках, що можуть відсувати крісла одне від одного на декілька сантиметрів. Також крісла оснащені пластиковими підлокітниками у формі дуги, що складаються і розкладаються у 2 режими; додатковий захід безпеки пасажирів полягає у встановленні робочих ременів безпеки на крісла для пасажирів. Над кріслами розташовується спеціальна панель, яка тягнеться уздовж усього салону; цю панель можна застосувати для тримання різної ручної поклажі, сумок тощо. А на нижній частині тієї ж панелі для кожного ряду є регулювання кондиціонуванням та підсвіткою за допомогою спеціальних клавіш; річ у тім, що у автобуса є примусове кондиціонування під час руху і пасажири можуть самі регулювати потік повітря. Окрім обдувних люків, вентиляторів та примусового кондиціонування, можливо встановити . Автобус оснащений системою Audio-Video Blaupunkt, що включає у себе рідкокристалічні VCD-телевізори, які здатні відтворювати відеозаписи, у салонах розташовано декілька таких телевізорів, керується система з місця водія. Попри те, що автобус Bravo I має тоновані склопакети, є і спеціальні штори для пасажирів, що захищають від сонця та з'єднуються спеціальними заклепками між собою. Підсвітка у салоні здійснюється за допомогою невеликих світильників білого та синього кольорів, зокрема підсвітка працює і біля кожного з рядів, пасажири самі регулюють її роботу. Усього у салоні другого поверху понад 12 рядів сидячих місць (разом з заднім 5-місним «диваном») і 5 рядів сидінь на першому поверсі, пасажиромісткість салону залежить від довжини тіла автобуса, так місткість 12.45-метрового автобуса становить 75 пасажирів, місткість 13.20-метрового становить до 87 і 14-метрового до 91 пасажира (яка трохи недотягує до 102-місного зчленованого лайнера Neoplan Jumbocruiser). Водійське місце лайнера виглядає дуже естетично і сучасно завдяки новітньому дизайну Ayats Bravo. Як згадувалося вище, окрім пневматичних дверей з правого боку від водійського місця є і спеціальні механічні двері, що розташовуються ліворуч та відкриваються вручну. На цій же двері є спеціальна сітка для тримання невеликих речей, у лівому від водія боковому вікні є зсувна кватирка для додаткової вентиляції, над водійським місцем (на даху) є і спеціальний підігрівач-вентилятор. Водійське крісло комфортабельне, оснащене ременем безпеки (мусить бути оснащеним) і регулюється у висоту і глибину залежно від фізичних параметрів водія. Приладова панель лайнера розміщується напівкругом і зроблена з пластику. Переважна більшість потрібних при керуванні клавіш розташовується з лівого боку від приладової панелі, з правого розташовується радіо, керування кондиціонуванням і опаленням та інші додаткові прилади, також на приладовій панелі є спеціальна панель керування Blaupunkt — тобто VCD-телевізорами. Показникові прилади розташовується посередині приладової панелі та вкриті захисним склом; тахометр на 3500 об/хв розміщується з правого боку, допоміжні показникові прилади розташовується знизу; усі прилади оснащені індивідуальною підсвіткою (як і клавіші на приладовій панелі), спідометр оцифровкою до 140 км/год розташований з лівого боку, усі показникові прилади мають яскраво-червоні стрілки. На панелі з показниковими приладами розміщується і спеціальне електронне табло контролю за станом автобуса і вимірює чимало різних показників, до атмосферного тиску і температури повітря за бортом. Проблема підкермових важелів вирішена вміщенням кількох у один мультиджойстик з лівого боку і ще два мультиважелі з правого. Кермове колесо — ZF 8098 Servocom, з гідропідсилювачем і легко слухається. У цього автобуса сучасна механічна 6-ступінчаста коробка передач від ZF, перевагою місця розташування важеля є те, що він розміщений прямо на приладовій панелі, і педаль зчеплення відсутня, таким чином керування рухом автобуса здійснюється за допомогою двох керівних педалей — акселератора та гальма. Знизу приладової панелі є кілька відсіків, у яких можуть триматися речі водіїв. Максимальний комфорт контролю за ситуацією на дорозі забезпечують панорамне лобове скло та «вухасті» бокові дзеркала зовнішнього виду Окрім цього, у автобуса є чимало переваг користування, доступні і декілька додаткових можливостей зі встановленням сучаснішої апаратури або додаткових елементів.
Характеристика моделі
Переваги
- крупний автобус, здатен перевозити великі групи пасажирів від 75 до 91 чоловік
- сучасний дизайн ззовні і зсередини, міцний кузов, обшивка і каркас
- максимальний контроль завдяки панорамному лобовому склу та «вухастим» боковим дзеркалам з додатковими склами
- потужна світлотехніка (фари оснащені лінзовим склінням) та габаритні вогні
- двигуни MAN i DAF з жорстким екологічним стандартом Euro-4
- пневматична підвіска, що забезпечує плавний рух автобуса та добре амортизує його під час їзди нерівною поверхнею
- висока стеля салону першого та другого поверхів
- наявність кухні (додаткова опція) та багатьох відсіків (у боковинах), де можна зберігати їжу
- великі багажні відсіки
- три двері до салону, які також мають пневматичні замки, є двері з лівого боку для виходу/входу водія
- оббиття сходинок до салону, підлоги та гвинтових сходів ворсовим килимом для забезпечення високого рівня безпеки
- максимальний комфорт для пасажирів, зручні крісла та чимало опцій у них (детальніше у описанні)
- хороше кондиціонування і опалення салону (як альтернатива є клімат-контроль)
- аудіо і відеосистема Blaupunkt
- наявність туалетної кабінки у салоні, у задній частині 1 поверху
- легке кермове керування автобусом
- зручне розташування приладів на приладовій панелі
Додаткові/альтернативні опції
Автобус Ayats Bravo I представляє кілька альтернативних варіантів для елементів ззовні і зсередини а також декілька додаткових опцій:
- автобус може специфічно обладнуватися залежно від замовлення, наприклад спеціально для телевізійних студій на ходу, для організованих груп пасажирів, як спортивні команди, музичні групи.
- альтернативна опція, як клімат-контроль
- спеціальна рампа для в'їзду інвалідів
- спеціальне місце для кімнати відпочинку водіїв (зліва при вході у середні двері)
- кухня (біля сходів до салону 2 поверху)
- екологічний туалет
- додатковий нагрівник
Технічні характеристики
| Ayats Bravo I | |
|---|---|
| Загальні дані | |
| Модель | Ayats Bravo I (лайнер) |
| Клас | туристичний лайнер |
| Виробник | Ayats |
| Випускається з | початок 2000-них |
| Обладнання | туристичний або спеціальне обладнання |
| Кузов | |
| Кузов (загальне описання) | одноланкового типу, вагонного компонування, тридверний |
| Габаритні розміри | |
| Довжина, мм | 12450 13200 13950 |
| Ширина, мм | 2550 |
| Висота, мм | 4000 |
| Приблизний поворотний діаметр, не менше | 24 метри |
| Колісна база між 2 та 3 віссю, мм | ~1650 |
| Дорожній просвіт, мм | 350 |
| Елементи ззовні | |
| Світлотехніка (передок) | 8 освітніх фар (2 протитуманні+поворотні) |
| Бампер | нечіткий (задній чіткий) |
| Лобове скло | розділене по висоті на два «бровами», панорамного типу |
| Розташування двигуна | задній звис |
| Відсіки | багажні відсіки у боковинах, додаткові відсіки |
| Колеса | 295/80R×22.5 (переважно дискові кріплення) |
| Осі, штук | тривісний (6×2) |
| Шасі | |
| Шасі на автобусі, | Scania, MAN, Volvo або рідні Ayats |
| Передня вісь | MAN |
| Задня вісь, модель | MAN |
| Додаткова вісь (3), модель | ZF |
| Гальмівні механізми коліс | дискові |
| Підвіска | незалежна, пневматична |
| Салон | |
| Кількість дверей і тип | 3 одностулкові + для виходу/входу водія зліва |
| Кількість поверхів | 2 |
| Сидіння | синтетичні моделей Ind. Esteban mod ROUTER; Emar Kiel mod. AVANCE 2010; Fainsa, Inaza, Sunviauto Vogel комфортні, з сучасним обладнанням крісел |
| Кількість сидінь | 75—91 (залежно від довжини тіла) |
| Висота салону, см | ~190 сантиметрів |
| Настил підлоги | ворс, лінолеум |
| Сходинки на 2 поверх | гвинтові оббиті ворсом |
| Підсвітка у салоні | лампочкові світильники на даху |
| Вентиляція у салоні | панельний обдув, люки, вентилятори |
| Бокові вікна | тоновані чорним відтінком, є спеціальні завіски |
| Опалення у салоні | спеціальні вентилятори |
| Додаткова система підігріву | наявна |
| Аудіо/відеосистема | Blaupunkt |
| Кухня | наявна |
| Туалет | наявний (екологічний) |
| наявна (додаткова опція) | |
| Кімната відпочинку водія | наявна (додаткова опція) |
| Рампа для в'їзду інвалідних візків | наявна (додаткова опція) |
| Місце водія | |
| Вентиляція на місці водія | через вентилятор і зсувну кватирку |
| Крісло водія | м'яке з підресорами; регулюється в глибину і в висоту |
| Приладова панель | у формі напівкруга з твердого пластику |
| Кермова система | ZF 8098 Servocom |
| Педалі | 2 Wabco, гідромеханічні |
| Коробка передач | механічна ZF ASTRONIC |
| Двигун і динамічні характеристики | |
| Тип палива | дизель |
| Марка двигуна (для конкретно цієї модифікації) | DAF MAN |
| Потужність, кіловат | >220 |
| Відповідність нормам щодо викидів | Euro-4 |
| Витрати пального 60 км/год на 100 км, літри | ~32 |
| Максимальна швидкість руху, км/год | 130 |
| Розгін 0—60 км/год за, сек | 24 |
Ayats Bravo I у кінематографі
- У фільмі «Щурячі перегони», коли головні герої приїжджають у кінцеву точку гонитви, при в'їзді у місто стоїть туристичний автобус червоного кольору Ayats Bravo I.
Див. також
- (Neoplan N1122/3)
- Neoplan Skyliner
- Setra S 431 DT
- Van Hool Astromega
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Ayats Bravo I |
Посилання
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Ayats Bravo I Vipusk roki z pochatku 2000 h Harakteristiki masi Shvidkisni harakteristiki Maksimalna shvidkist km god 130 Mistkist osib Misc dlya sidinnya 75 12 45 metrovij 87 13 20 metrovij 91 13 95 metrovij Stoyachih misc 7 osib m 0 Povna mistkist 8 osib m 75 91 2 Rozmiri Dovzhina mm 12450 13200 13950 Shirina mm 2550 Visota mm 4000 Kolisna baza mm zminna zalezhno vid modeli 2 3 vis 1650 mm Klirens mm 350 Dvigun Tip dviguna dizel Euro 4 Nazva dviguna MAN DAF Rulove keruvannya ZF 8098 Servocom Potuzhnist kVt ne menshe 220 Korobka peredach Ayats Bravo I R ukr Ayats Bravo I dvopoverhovij turistichnij lajner sho vipuskayetsya z pochatku 2000 nih rokiv ispanskoyu kompaniyeyu Cya model Ayats ye dvopoverhovoyu Ayats vipuskaye pivtoripoverhovij turistichnij lajner sho postupayetsya jomu lishe pasazhiromistkistyu blizko 65 cholovik Avtobusi Ayats Bravo I vipuskayutsya riznoyi dovzhini isnuyut 12 45 metrovi 13 20 metrovi ta najbilshi 13 95 metrovi turistichni avtobusi Turistichnij avtobus Ayats Bravo I mozhe obladnuvatisya po inshomu nizh zvichajnij turistichnij lajner u zalezhnosti vid zamovlennya i mozhe buti vikoristanij dlya perevezennya organizovanih grup pasazhiriv tobto futbolnih komand muzichnih grup ta ansambliv obladnuvatisya specialno dlya zjomok teleperedach obladnuvatisya zovsim inshim inter yerom napriklad stilem na kshtalt biznes klas zalezhno vid zamovlennya Okrim cogo vipuskayetsya i specialni dvopoverhovi avtobusi Bravo I Firenze ta Urbis yaki pracyuyut u mistah yak oglyadovi ekskursijni ta mayut vidkritij dah na drugomu poversi Za dizajnom konstrukciyi avtobus maye dekilka podibnostej z Neoplan Skyliner 2001 Nizhche opisanij zvichajnij dizajn dlya zvichajnih turistichnih perevezen Ayats Bravo I Opisannya modeliOglyadovij Ayats Bravo I Firenze z vidkritim dahom na shasi Volvo Avtobus Ayats Bravo ye priznachenim dlya perevezen velikih grup pasazhiriv na daleki vidstani tomu maye visokij riven komfortu ta suchasnij dizajn Za gabaritami avtobus ye duzhe krupnim dovzhini tila avtobusiv Ayats Bravo I yaki zaraz vipuskayutsya variyuyutsya vid 12 45 do 13 90 metriv Oskilki avtobus ye dvopoverhovim to i visota jogo stanovit rivno 4 metri utim pivtorapoverhovik sporidnena model Ayats Bravo II tezh maye 4 metri u visotu Kuzov avtobusa odnolankovij trimalnij vagonnogo komponuvannya Obshivka karkasa avtobusa zroblena iz listiv neirzhavkoyi stali ta pokrita dodatkovimi metalevimi listami zavdyaki comu znachno pidvishuyetsya trivkist kuzova ta strok jogo roboti zavdyaki takomu pokrittyu dizajn kuzova viglyadaye velmi suchasno Peredok avtobusa pryamij kuti na peredku efektno zaokrugleni z bokiv Lobove sklo avtobusa gnute bezpechne zaokruglene z bokiv ta chastkovo zatonovane yak i u inshih dvopoverhovij turistichnih avtobusiv vitrove sklo rozdilene brovami nadvoye na nizhnye ta vishe brovi avtobusa tobto yakraz ta rozdilna peregorodka neveliki tomu i obidva lobovih stekla ye pomitno vishimi za analogichni u turistichnih avtobusiv z ob yemnimi peregorodkami Obidva lobovih vikna ye panoramnogo tipu ta zabezpechuyut i vodiyevi i pasazhiram maksimalnij komfort oglyadu dorogi 2 skloochisniki nizhnogo vitrovogo skla roztashovuyutsya odin nad odnim i ochishuyut maksimalno mozhlivu dolyu poverhni lobovogo skla ye i odin verhnij skloochisnik velikogo rozmiru sho vstanovlenij dlya komfortu pasazhiriv i ochishuye sklo opahalom Svitlotehnika na peredku predstavlena 8 osvitnimi farami z yakih dvi ye protitumannimi vkazivniki povorotiv roztashovuyutsya na bokovinah Osvitlyuvalni fari roztashovuyutsya po tri u ryadok posmishkoyu usi fari osnasheni linzovim sklinnyam zavdyaki chomu znachno zbilshuyetsya yihnya dalekoglyadnist Bampera yak takogo chitkogo u avtobusa nemaye uzagali vin faktichno zlivayetsya z peredkom i neokreslenij bamperom ye napivkrugli shili bilya far ta misce dlya serijnogo nomera Emblema ispanskoyi avtobusobudivnoyi kompaniyi Ayats roztashovuyetsya pryamo poseredini peredka Bokovi dzerkala zovnishnogo vidu cogo lajnera sucilni ta zvishuyutsya nad kabinoyu u viglyadi vuha zajcya bokovi dzerkala mayut i po odnomu dodatkovomu sklu dlya krashogo oglyadu situaciyi na dorozi Do salonu cogo lajnera vede tri pnevmatichni odnostulkovi dveri sho distancijno keruyutsya ta vidkrivayutsya paralelno do kuzova ci dveri takozh mayut pnevmatichni zamki perednya ta seredni dveri mayut rozvinute sklinnya zadni dveri ne mayut sklinnya do togo zh isnuyut i dveri vihodu vodiya z kabini z livogo boku Bagazhni vidsiki avtobusa roztashovani u bokovinah yaksho tochno to nad 2 ta 3 osyami ce veliki vidsiki dlya perevezennya velikogabaritnoyi poklazhi zokrema kolisnoyi Takozh u bokovinah ye i dopomizhni vidsiki u yakih mozhe skladatisya rizne obladnannya napriklad dlya mittya avtobusa pid chas zupinok Avtobus Ayats Bravo I ye trivisnim lajnerom dlya drugoyi ta tretoyi osi vidilyayutsya okremi kolisni arki zadni kolesa vipravdani cherez velike navantazhennya na zadnyu chastinu avtobusa zdebilshogo kolesa avtobusa mayut diskove kriplennya metalevimi diskami Motovidsik lajnera znahoditsya na zadnomu zvisi avtobus komplektuyetsya dizelnimi dvigunami MAN ta DAF yaki vidpovidayut ekologichnim normam Euro 4 Turistichni avtobusi Ayats Bravo I obladnuyutsya hodovimi chastinami vid MAN i Scania lishe zadnya dopomizhna 3 vis ZF ekskursijni ta oglyadovi Firenze Urbis takozh obladnuyutsya shasi vid Volvo i Scania abo vlasne vipushenimi Ayats galmivni mehanizmi usih osej avtobusa diskovi Perednya pidviska avtobusa nezalezhna zadnya pnevmatichna taka shema daye chudovu amortizaciyu pri rusi Zadnij bamper avtobusa na vidminu vid perednogo chitkookreslenij zvarenij z kuzovom ta ne vistupaye za gabariti U turistichnogo lajnera ye nevelike zadnye sklo na yakomu chasto malyuyutsya jogo mozhlivosti ta perevagi a takozh obmezhennya jogo maksimalnoyi shvidkosti ruhu Zavdyaki velikij kilkosti potuzhnih gabaritnih vogniv ta svitlotehnici osnasheni linzovim pokrittyam avtobus ye dobre vidimim u temnu poru dobi Oskilki avtobus Ayats Bravo I ye krupnim dvopoverhovim lajnerom do jogo salonu vedut tri odnostulkovi dveri Zadni dveri vedut bezposeredno do kuhni avtobusa pro kuhnyu ta osoblivosti avtobusa detalnishe nizhche ta do shodiv do salonu drugogo poverhu U saloni pershogo poverhu visota do steli i do vidpovidno pidlogi 2 poverhu stanovit priblizno 190 santimetriv i takij nedolik bagatoh dvopoverhovih turistichnih lajneriv yak nizkij riven steli u oboh poverhah usunuto Pidloga avtobusa zastelena cilnim kilimom linoleumu druge zh pokrittya pidlogi avtobusa ce vorsovij kilim dlya zabezpechennya dodatkovoyi bezpeki takozh vorsom obbivayutsya i shodinki do salonu avtobusa i shodinki do drugogo poverhu lajnera Na pershomu poversi avtobusa roztashovano 20 sidyachih misc a takozh golovni perevagi koristuvannya cim avtobusom ce kuhnya ta tualet u comu vipadku tualet himichnij abo ekologichnij dodatkova opciya a sama kabinka velikogo rozmiru bilsha nizh ti sho roztashovuyutsya z pravogo boku pri vhodi u seredni dveri napriklad u lajneriv Neoplan Starliner Iveco EuroRider Shodo kuhni to ce vvazhayetsya dodatkovoyu opciyeyu na cij kuhni ye mikrohvilova pich rukomijnik z rakovinoyu i shafki dlya zberezhennya yizhi chi stolovih priboriv do salonu drugogo poverhu vedut gvintovi shodi sho zadlya pokrashennya rivnya bezpeki takozh osnasheni vorsovim kilimom U saloni drugogo poverhu roztashovuyetsya bilsha chastina sidyachih misc u saloni yih tut bilshe p yatdesyati Pasazhirski krisla ye duzhe komfortabelnimi voni zrobleni z riznih sintetichnih materialiv Komfort perevezennya pasazhiriv ye duzhe visokim ci krisla ye regulovanimi tobto mozhut rozkladatisya i skladatisya ye specialnij vazhil unizu z pravogo boku kozhnogo z krisel i rozkladayutsya priblizno na 130 140 tobto led ne do lezhachogo stanu prote i vidstan mizh krislami ye dosit velikoyu tomu rozkladeni krisla ne prinesut dodatkovih nepriyemnostej dlya pasazhiriv Spinki krisel avtobusa obladnani vidkidnimi mini stolikami vogel sitze sho mayut specialnu dirku dlya plyashki sho stosuyetsya takih stolikiv na perednomu ryadi tobto yakij ye najblizhchim do miscya vodiya to ti stoliki stacionarni i bilshogo rozmiru dlya usogo pivryadu i mayut po 4 dirki dlya plyashki na kozhen z perednih stolikiv Inshe obladnannya spinok krisel skladayetsya z nevelikogo vidsiku dlya smittya i specialnoyi sitki dlya trimannya nevelikih rechej Sami krisla stoyat na specialnih rejkah sho mozhut vidsuvati krisla odne vid odnogo na dekilka santimetriv Takozh krisla osnasheni plastikovimi pidlokitnikami u formi dugi sho skladayutsya i rozkladayutsya u 2 rezhimi dodatkovij zahid bezpeki pasazhiriv polyagaye u vstanovlenni robochih remeniv bezpeki na krisla dlya pasazhiriv Nad krislami roztashovuyetsya specialna panel yaka tyagnetsya uzdovzh usogo salonu cyu panel mozhna zastosuvati dlya trimannya riznoyi ruchnoyi poklazhi sumok tosho A na nizhnij chastini tiyeyi zh paneli dlya kozhnogo ryadu ye regulyuvannya kondicionuvannyam ta pidsvitkoyu za dopomogoyu specialnih klavish rich u tim sho u avtobusa ye primusove kondicionuvannya pid chas ruhu i pasazhiri mozhut sami regulyuvati potik povitrya Okrim obduvnih lyukiv ventilyatoriv ta primusovogo kondicionuvannya mozhlivo vstanoviti Avtobus osnashenij sistemoyu Audio Video Blaupunkt sho vklyuchaye u sebe ridkokristalichni VCD televizori yaki zdatni vidtvoryuvati videozapisi u salonah roztashovano dekilka takih televizoriv keruyetsya sistema z miscya vodiya Popri te sho avtobus Bravo I maye tonovani sklopaketi ye i specialni shtori dlya pasazhiriv sho zahishayut vid soncya ta z yednuyutsya specialnimi zaklepkami mizh soboyu Pidsvitka u saloni zdijsnyuyetsya za dopomogoyu nevelikih svitilnikiv bilogo ta sinogo koloriv zokrema pidsvitka pracyuye i bilya kozhnogo z ryadiv pasazhiri sami regulyuyut yiyi robotu Usogo u saloni drugogo poverhu ponad 12 ryadiv sidyachih misc razom z zadnim 5 misnim divanom i 5 ryadiv sidin na pershomu poversi pasazhiromistkist salonu zalezhit vid dovzhini tila avtobusa tak mistkist 12 45 metrovogo avtobusa stanovit 75 pasazhiriv mistkist 13 20 metrovogo stanovit do 87 i 14 metrovogo do 91 pasazhira yaka trohi nedotyaguye do 102 misnogo zchlenovanogo lajnera Neoplan Jumbocruiser Vodijske misce lajnera viglyadaye duzhe estetichno i suchasno zavdyaki novitnomu dizajnu Ayats Bravo Yak zgaduvalosya vishe okrim pnevmatichnih dverej z pravogo boku vid vodijskogo miscya ye i specialni mehanichni dveri sho roztashovuyutsya livoruch ta vidkrivayutsya vruchnu Na cij zhe dveri ye specialna sitka dlya trimannya nevelikih rechej u livomu vid vodiya bokovomu vikni ye zsuvna kvatirka dlya dodatkovoyi ventilyaciyi nad vodijskim miscem na dahu ye i specialnij pidigrivach ventilyator Vodijske krislo komfortabelne osnashene remenem bezpeki musit buti osnashenim i regulyuyetsya u visotu i glibinu zalezhno vid fizichnih parametriv vodiya Priladova panel lajnera rozmishuyetsya napivkrugom i zroblena z plastiku Perevazhna bilshist potribnih pri keruvanni klavish roztashovuyetsya z livogo boku vid priladovoyi paneli z pravogo roztashovuyetsya radio keruvannya kondicionuvannyam i opalennyam ta inshi dodatkovi priladi takozh na priladovij paneli ye specialna panel keruvannya Blaupunkt tobto VCD televizorami Pokaznikovi priladi roztashovuyetsya poseredini priladovoyi paneli ta vkriti zahisnim sklom tahometr na 3500 ob hv rozmishuyetsya z pravogo boku dopomizhni pokaznikovi priladi roztashovuyetsya znizu usi priladi osnasheni individualnoyu pidsvitkoyu yak i klavishi na priladovij paneli spidometr ocifrovkoyu do 140 km god roztashovanij z livogo boku usi pokaznikovi priladi mayut yaskravo chervoni strilki Na paneli z pokaznikovimi priladami rozmishuyetsya i specialne elektronne tablo kontrolyu za stanom avtobusa i vimiryuye chimalo riznih pokaznikiv do atmosfernogo tisku i temperaturi povitrya za bortom Problema pidkermovih vazheliv virishena vmishennyam kilkoh u odin multidzhojstik z livogo boku i she dva multivazheli z pravogo Kermove koleso ZF 8098 Servocom z gidropidsilyuvachem i legko sluhayetsya U cogo avtobusa suchasna mehanichna 6 stupinchasta korobka peredach vid ZF perevagoyu miscya roztashuvannya vazhelya ye te sho vin rozmishenij pryamo na priladovij paneli i pedal zcheplennya vidsutnya takim chinom keruvannya ruhom avtobusa zdijsnyuyetsya za dopomogoyu dvoh kerivnih pedalej akseleratora ta galma Znizu priladovoyi paneli ye kilka vidsikiv u yakih mozhut trimatisya rechi vodiyiv Maksimalnij komfort kontrolyu za situaciyeyu na dorozi zabezpechuyut panoramne lobove sklo ta vuhasti bokovi dzerkala zovnishnogo vidu Okrim cogo u avtobusa ye chimalo perevag koristuvannya dostupni i dekilka dodatkovih mozhlivostej zi vstanovlennyam suchasnishoyi aparaturi abo dodatkovih elementiv Harakteristika modeliPerevagi krupnij avtobus zdaten perevoziti veliki grupi pasazhiriv vid 75 do 91 cholovik suchasnij dizajn zzovni i zseredini micnij kuzov obshivka i karkas maksimalnij kontrol zavdyaki panoramnomu lobovomu sklu ta vuhastim bokovim dzerkalam z dodatkovimi sklami potuzhna svitlotehnika fari osnasheni linzovim sklinnyam ta gabaritni vogni dviguni MAN i DAF z zhorstkim ekologichnim standartom Euro 4 pnevmatichna pidviska sho zabezpechuye plavnij ruh avtobusa ta dobre amortizuye jogo pid chas yizdi nerivnoyu poverhneyu visoka stelya salonu pershogo ta drugogo poverhiv nayavnist kuhni dodatkova opciya ta bagatoh vidsikiv u bokovinah de mozhna zberigati yizhu veliki bagazhni vidsiki tri dveri do salonu yaki takozh mayut pnevmatichni zamki ye dveri z livogo boku dlya vihodu vhodu vodiya obbittya shodinok do salonu pidlogi ta gvintovih shodiv vorsovim kilimom dlya zabezpechennya visokogo rivnya bezpeki maksimalnij komfort dlya pasazhiriv zruchni krisla ta chimalo opcij u nih detalnishe u opisanni horoshe kondicionuvannya i opalennya salonu yak alternativa ye klimat kontrol audio i videosistema Blaupunkt nayavnist tualetnoyi kabinki u saloni u zadnij chastini 1 poverhu legke kermove keruvannya avtobusom zruchne roztashuvannya priladiv na priladovij paneli Dodatkovi alternativni opciyi Avtobus Ayats Bravo I predstavlyaye kilka alternativnih variantiv dlya elementiv zzovni i zseredini a takozh dekilka dodatkovih opcij avtobus mozhe specifichno obladnuvatisya zalezhno vid zamovlennya napriklad specialno dlya televizijnih studij na hodu dlya organizovanih grup pasazhiriv yak sportivni komandi muzichni grupi alternativna opciya yak klimat kontrol specialna rampa dlya v yizdu invalidiv specialne misce dlya kimnati vidpochinku vodiyiv zliva pri vhodi u seredni dveri kuhnya bilya shodiv do salonu 2 poverhu ekologichnij tualet dodatkovij nagrivnikTehnichni harakteristikiAyats Bravo I Zagalni dani Model Ayats Bravo I lajner Klas turistichnij lajner Virobnik Ayats Vipuskayetsya z pochatok 2000 nih Obladnannya turistichnij abo specialne obladnannya Kuzov Kuzov zagalne opisannya odnolankovogo tipu vagonnogo komponuvannya tridvernij Gabaritni rozmiri Dovzhina mm 12450 13200 13950 Shirina mm 2550 Visota mm 4000 Pribliznij povorotnij diametr ne menshe 24 metri Kolisna baza mizh 2 ta 3 vissyu mm 1650 Dorozhnij prosvit mm 350 Elementi zzovni Svitlotehnika peredok 8 osvitnih far 2 protitumanni povorotni Bamper nechitkij zadnij chitkij Lobove sklo rozdilene po visoti na dva brovami panoramnogo tipu Roztashuvannya dviguna zadnij zvis Vidsiki bagazhni vidsiki u bokovinah dodatkovi vidsiki Kolesa 295 80R 22 5 perevazhno diskovi kriplennya Osi shtuk trivisnij 6 2 Shasi Shasi na avtobusi Scania MAN Volvo abo ridni Ayats Perednya vis MAN Zadnya vis model MAN Dodatkova vis 3 model ZF Galmivni mehanizmi kolis diskovi Pidviska nezalezhna pnevmatichna Salon Kilkist dverej i tip 3 odnostulkovi dlya vihodu vhodu vodiya zliva Kilkist poverhiv 2 Sidinnya sintetichni modelej Ind Esteban mod ROUTER Emar Kiel mod AVANCE 2010 Fainsa Inaza Sunviauto Vogel komfortni z suchasnim obladnannyam krisel Kilkist sidin 75 91 zalezhno vid dovzhini tila Visota salonu sm 190 santimetriv Nastil pidlogi vors linoleum Shodinki na 2 poverh gvintovi obbiti vorsom Pidsvitka u saloni lampochkovi svitilniki na dahu Ventilyaciya u saloni panelnij obduv lyuki ventilyatori Bokovi vikna tonovani chornim vidtinkom ye specialni zaviski Opalennya u saloni specialni ventilyatori Dodatkova sistema pidigrivu nayavna Audio videosistema Blaupunkt Kuhnya nayavna Tualet nayavnij ekologichnij nayavna dodatkova opciya Kimnata vidpochinku vodiya nayavna dodatkova opciya Rampa dlya v yizdu invalidnih vizkiv nayavna dodatkova opciya Misce vodiya Ventilyaciya na misci vodiya cherez ventilyator i zsuvnu kvatirku Krislo vodiya m yake z pidresorami regulyuyetsya v glibinu i v visotu Priladova panel u formi napivkruga z tverdogo plastiku Kermova sistema ZF 8098 Servocom Pedali 2 Wabco gidromehanichni Korobka peredach mehanichna ZF ASTRONIC Dvigun i dinamichni harakteristiki Tip paliva dizel Marka dviguna dlya konkretno ciyeyi modifikaciyi DAF MAN Potuzhnist kilovat gt 220 Vidpovidnist normam shodo vikidiv Euro 4 Vitrati palnogo 60 km god na 100 km litri 32 Maksimalna shvidkist ruhu km god 130 Rozgin 0 60 km god za sek 24Ayats Bravo I u kinematografiU filmi Shuryachi peregoni koli golovni geroyi priyizhdzhayut u kincevu tochku gonitvi pri v yizdi u misto stoyit turistichnij avtobus chervonogo koloru Ayats Bravo I Div takozhNeoplan N1122 3 Neoplan Skyliner Setra S 431 DT Van Hool Astromega Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Ayats Bravo IPosilannya