Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
| Orlandi Domino 2001 HDH | |
|---|---|
 | |
| Випуск, роки | з 1996 |
| Характеристики маси | |
| Маса у спорядженому стані, т | близько 12.4 |
| Маса повного автобуса, т | близько 18 |
| Швидкісні характеристики | |
| Макс.швидкість пустого автобуса, км/год | 128 |
| Розгін 0-60 км/год за, сек | 28 |
| Місткість, осіб | |
| Місць для сидіння: | 48—55 |
| Розміри | |
| Довжина, мм | 12400 |
| Ширина, мм | 2550 |
| Висота , мм | ~3700 (без урахування клімат-контрольної установки) |
| Колісна база, мм | ~6200 |
| Кліренс, мм | 340—350 |
| Двигун | |
| Тип двигуна | дизельний |
| Назва двигуна | ? |
| Рульове керування | ZF, Servocom |
| Потужність, кВт | 220 |
| Коробка передач | |
Iveco EuroRider (дослівно укр. Івеко Євротур, Європодорож) — 12-метровий туристичний лайнер для інтернаціональних перевезень, що серійно виробляється компанією Iveco з 1996 року (D43 — з 2001), автобус знаний за підвищений комфорт перевезення пасажирів та безпечність руху. EuroRider оснащений деталями Noge і розроблений разом з Irisbus. Автобус випускається у 4 модифікаціях, найпоширенішими є C35 i D43.
Інші модифікації EuroRider:
- EuroRider D23
- EuroRider C31A
- EuroRider (C)35
- EuroRider D43
Описання моделі
Автобус Eurorider є дуже добре пристосованим для особливо далеких перевезень, відстань яких становить понад 1000 кілометрів. У довжину Eurorider становить 11—12.5 метра (11 метрів має С31А, 12.5 має D43), у висоту має до 3.7 метра і у швирину 2.55 метра. Кузов Euroridera вагонного компонування, тримальний, одноповерхового закритого типу. Первинне покриття кузова — цільнотягнутий оцинкований лист, вторинне покриття — . Кузов має підвищену антикорозійну стійкість і тривкість до фізичної сили або удару під час аварій. Передок автобуса витягнутий, розділений на три частини. Фари у автобуса лінзові, по 4 з кожного боку та кожна з них включається окремо. Фари оснащені лінзами, що забезпечує значно підвищену далекоглядність під час руху у темну пору доби — повністю включені разом з протитуманними, фари «дістають» променями до 100—120 метрів у довжину, іншим достоїнством світлотехніки коуча є специфічні протимтуманні фари, що освітлюють і у ширину (радіус до ~25 метрів). Бампер у Euroridera зварний, прикріплений до кузова. Лобове скло автобуса панорамне, беколірне і вигнуте; без «брів», обтягує також частину поверхні бокового осклення на місці водія. Бокові дзеркала великого розміру, звішуються зверху, типу «вуха зайця», можуть зніматися і вивертатися. Боковини автобуса обшиті металопластиком, внутрішні відділення (окрім салону) поділені посекційно на відкидні відсіки, що відкриваються вручну. Багажних відсіків 2, вони сполучені разом. Загальний об'єм багажного відсіку до 13 м³. Бокові відски різного об'єм у та різного призначення, передбачена конструкцією кавоварка разом з ємностями міститься у крайній секції правої боковини. Засоби для миття автобуса зазвичай тримаються у секції лівої боковини, навпроти. Двигун розміщується усередині задньої панелі автобуса. Колеса автобуса дискові з логотипом «Iveco» розміру 295/80 R×22.5, формула коліс 4×2 — усі автобуси Iveco Eurorider двохосні. Автобус має дві одностулкові двері, що розсуваються паралельно до кузова за допомогою двох приводів, один з яких розташовується під підлогою автобуса. З лівого боку від входу у середню частину салону розташовується порожнина, яка може використовуватися як відсік для тримання багажу або обладнана для відпочинку водіїв. Настил підлоги автобуса з або лінолеуму, сходинки травмобезпечні і обиті ворсом. Сидіння пасажирів комфортабельні роздільного типу з можливістю їх розсування на 15 сантиметрів, кожне крісло оснащене підлокітником на 2 режими. Також є педаль-підставка для ніг. Спинки крісел оснащені відкидними міністоликами з дірою для поміщення пляшки, також крісла можуть розкладатися на 130 градусів. Зроблені вони з синтетичних матеріалів і обшиті антивандальною тканиною. Над кожним місцем пасажира є пристрій індивідуального штучного кондиціонування під час руху, окрім цього є система примусового і звичайного обдуву. Усього у автобусі 48—55 місць, тобто 12—13 рядів по 4 місця і 5 задніх. Сидіння по рядах нумеруються на верхніх панелях, що також викорустовуються для тримання сумок. Ширина між рядами крісел дуже велика, єдиним недоліком розташування є найперші крісла (1,2,3,4; ряд 1) — відстань до перегородки дуже назначна. Бокове осклення автобуса тоноване бірюзовим відтінком, що дає кращий захист від сонця аніж при коричневому або чорному, товщина стекол 6 міліметрів. Автобус обладнаний двома LCD-телевізорами, що відтворюють відеозаписи з DVD-дисків. Уся система побудована Noge, контролюється з місця водія на спеціальному програвачі. Автобус має калориферне опалення потужністю 34 кіловат на 3 швидкості. Водійське місце відповідає усім сучасним стандартам. Крісло водія з підресоруванням, регулюється спинка крісла, регулюється у висоту і глибину відповідно до фізичних параметрів водія. Прилади оснащені індивідуальною підсвіткою, приладова панель розділена на секції, усі великі стрілкові прилади відкидні, що дає у разі чого виявити неполадку. Спідометр середнього розміру, розрахований на 128 км/год, оснащений невеликою лампочкою червоного кольору для привертання уваги, коли постійна швидкість автобуса стає більшою ніж 94 км/год. Тахометр теж відкидний, максимально зазначена кількість обертів на хвилину 3000. Інші допоміжні прилади не відкидаються, проте теж розділені по секціях. Клавіші легко читаються, з окремою підсвіткою. Коробка передач механічна на 9 передач (8 на рух вперед, 1 назад, умовне позначення Reverse), також є інформаційне табло, що показує на якій передачі їде автобус. Також є радіо та вентилятор що розташований над водійським місцем. Рульове колесо Iveco Servocom, з гідропідсилювачем, за допомогою якого керування легке і просте, і не важче, аніж у легкого автомобіля. На найнижчій секції (права частина панелі керування теж розділена на секції) розміщується керування LCD-телевізорами. Є додаткова підсвітна лампа для водія. Салон освілюється лампами синього та білого кольору (синя лампа — кожна четверта у ряді). Автобус оснащений також ABS, ASR, ECAS і GPRS; додатково може встановлюватися міні-телевізор біля місця водія. Автобус коштує 82000—96000 Євро у залежності від віку. 13-річний автобус коштує близько 80 тисяч Євро (відмінний стан). Інші зручності автобуса: кавоварка, туалет і електрочайник.
Достоїнства і переваги Iveco EuroRider:
- сучасний дизайн
- підвищений комфорт перевезення
- економічність автобуса, нижча вартість нового автобуса порівняно з іншими марками
- багато нового обладнання і систем у новому EuroRider'і
- пневматично-важільна підвіска, що нівелює дефекти дороги
- високий строк служби автобуса (гарантійний строк — 20 років).
- тривкість конструкції, завдяки якій 13-річні автобуси мають відмінний технічний стан
- відсіки і секції для громізкого обладнання
- додаткові поручні, які часто потрібні при вході/виході
- травмобезпечні двері і сходинки
- легке рульове керування
- частина лобового скла може закриватися від сонця за допомогою механічних стулок
Технічні характеристики
| Клас | Туристичний автобус |
| Модель | Iveco EuroRider різних модифікацій розроблений разом з Irisbus |
| Виробляється з: | 1996 року |
| Кузов, тип | одноповерховий закритого типу, вагонного компонування, тримальний |
| Довжина (не враховуючи бкові дзеркала, що виходять за габарити), мм | 11500—12500 (залежно від модифікації) |
| Ширина по , мм | 2560 |
| Висота по даху без урахування клімат-контрольної установки, мм | 3680…3710 |
| Первинна обшивка кузова | шар оцинкованої сталі |
| Вторинна обшивка кузова | металопластик |
| Дорожній просвіт, мм | 350 |
| Осі, штук | 2 осі |
| Колеса і розмір | дискові, 295/80 R×22.5 |
| Формула коліс, формула | 4×2 |
| Фари | 4 фари з кожного боку (підсвітні, 2 нічні і 1 протитуманні) |
| Колісна база, мм | 7100 |
| Відсіки і порожнини у кузові (не багажні) | не менше 7 штук, застосовуються у різних цілях, як тримання обладнання для миття автобуса або зберігання кавоварки і чайника |
| Багажні відсіки | З'єднані між собою, мають відокремлювальні планки (для багажу по частинах відсіку), ремені для тримання великогабаритної поклажі |
| Об'єм багажного відсіку, м³ | близько 13 |
| Бампер | зварний, нечіткий, щільно приварений до кузова |
| Лобове скло | панорамне, частково затоноване, безколірне (більшість площі вікна), вигнуте |
| Бокові дзеркала зовнішнього виду | оснащені антибликовим покриттям, форми «вуха зайця», можуть повертатися |
| Системи автобуса (загальний опис) | ABS, ASR, Клімат-контроль, круїз-контроль |
| Двері | одностворчасті, травмобезпечні, відкриваються параленльно до кузова (формула 1—1—0) |
| Остеклені (двері): | лише передні |
| Розташування двигуна | усередині задьної панелі |
| Настил підлоги (сходинки) | ворс («килим») |
| Сходинки | травмобезпечні, обиті ворсовим «килимом» |
| Кількість сходинок до салону | 3 (передні двері) 5 (середні двері) |
| Настил підлоги (салон) | лінолеум або ворсовий килим (залежно від місця) |
| Пасажирські крісла | м'які, роздільного типу, розсуваються на 15 сантиметрів одне від одного, розкладаються на 130 градусів |
| Обладнання крісел і спинок крісел (детально) | 1. міні-столик типу vogel-sitze з діркою для пляшки 2. сітка для тримання дрібних речей під міні-столиком 3. «педаль» для ніг |
| Обдув у салоні | 1. примусовий через люки 2. через вентилятори 3. через кондиціонери 4. індивідуальне штучне кондиціонування |
| Опалення | через спеціальний вентилятор з місця водія потужністю 34 кіловат |
| Бокові вікна | затоновані бірюзовим кольором товщиною 6 мм |
| Підлокітники | для крісел від вікна, розкладається у 2 режими |
| Крісло водія | Комфортабельне з підресоруванням, регулюється у ширину і глибину |
| Рульове колесо | ZF Servocom з |
| Панель приладів | стрілкові відкидні, клавіші легко читаються, панель з металопластику у формі півкруга |
| Спідометр | на 128 км/год, з лампочкою уваги, коли постійна швидкість переходить 94 км/год |
| Коробка передач | механічна з табло на панелі приладів для висвітлення передачі, на якій їде автобус |
| Кількість передач | 9 (8 передній хід 1 задній) |
| Друге крісло водія | відкидне навпроти головного |
| Обладнання на місці водія | керування LCD, додатковий вентилятор і лампа підсвітки |
| Підсвітка | білого і синього кольорів |
| Загальна пасажиромісткість, чол | 48—55 (+2); 12—13 рядів і 5 крісел у задній частині |
| LCD-телевізори | 2 штуки, «Noge», керуються з місця водія |
| Туалет | наявний у середній частині салону, зправа від сходинок у салон (середні двері), навпроти нього є порожнина (переважно кімната для відпочинку водіїв) |
| Кавоварка і чайник | розташовуються у одному з відсіків |
| Двигун | ? |
| Потужність двигуна, кіловат | 220—280 (залежно від модифікації) |
| Шумоізоляція | глушник вихлопної труби, шумоізоляція салону |
| 1 велика з глушником | |
| Місткість бензобаку, літри | 500, автобус працює виключчно на дизелі |
| Максимальна швидкість руху, км/год | 128 |
| Ціна на автобус, Євро | 82000—100000 (залежно від віку) |
Див. також
Посилання
- Продажа EuroRider, фотографії моделі
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Orlandi Domino 2001 HDH Vipusk roki z 1996 Harakteristiki masi Masa u sporyadzhenomu stani t blizko 12 4 Masa povnogo avtobusa t blizko 18 Shvidkisni harakteristiki Maks shvidkist pustogo avtobusa km god 128 Rozgin 0 60 km god za sek 28 Mistkist osib Misc dlya sidinnya 48 55 Rozmiri Dovzhina mm 12400 Shirina mm 2550 Visota mm 3700 bez urahuvannya klimat kontrolnoyi ustanovki Kolisna baza mm 6200 Klirens mm 340 350 Dvigun Tip dviguna dizelnij Nazva dviguna Rulove keruvannya ZF Servocom Potuzhnist kVt 220 Korobka peredach Iveco EuroRider doslivno ukr Iveko Yevrotur Yevropodorozh 12 metrovij turistichnij lajner dlya internacionalnih perevezen sho serijno viroblyayetsya kompaniyeyu Iveco z 1996 roku D43 z 2001 avtobus znanij za pidvishenij komfort perevezennya pasazhiriv ta bezpechnist ruhu EuroRider osnashenij detalyami Noge i rozroblenij razom z Irisbus Avtobus vipuskayetsya u 4 modifikaciyah najposhirenishimi ye C35 i D43 Inshi modifikaciyi EuroRider EuroRider D23 EuroRider C31A EuroRider C 35 EuroRider D43 Zmist 1 Opisannya modeli 2 Tehnichni harakteristiki 3 Div takozh 4 PosilannyaOpisannya modelired nbsp Avtobus z livogo rakursu nbsp EuroRider D43 nbsp Z vidkritimi dverima i bagazhnimi vidsikami nbsp Zadnya chastina nbsp Avtobus uprofil Avtobus Eurorider ye duzhe dobre pristosovanim dlya osoblivo dalekih perevezen vidstan yakih stanovit ponad 1000 kilometriv U dovzhinu Eurorider stanovit 11 12 5 metra 11 metriv maye S31A 12 5 maye D43 u visotu maye do 3 7 metra i u shvirinu 2 55 metra Kuzov Euroridera vagonnogo komponuvannya trimalnij odnopoverhovogo zakritogo tipu Pervinne pokrittya kuzova cilnotyagnutij ocinkovanij list vtorinne pokrittya metaloplastik Kuzov maye pidvishenu antikorozijnu stijkist i trivkist do fizichnoyi sili abo udaru pid chas avarij Peredok avtobusa vityagnutij rozdilenij na tri chastini Fari u avtobusa linzovi po 4 z kozhnogo boku ta kozhna z nih vklyuchayetsya okremo Fari osnasheni linzami sho zabezpechuye znachno pidvishenu dalekoglyadnist pid chas ruhu u temnu poru dobi povnistyu vklyucheni razom z protitumannimi fari distayut promenyami do 100 120 metriv u dovzhinu inshim dostoyinstvom svitlotehniki koucha ye specifichni protimtumanni fari sho osvitlyuyut i u shirinu radius do 25 metriv Bamper u Euroridera zvarnij prikriplenij do kuzova Lobove sklo avtobusa panoramne bekolirne i vignute bez briv obtyaguye takozh chastinu poverhni bokovogo osklennya na misci vodiya Bokovi dzerkala velikogo rozmiru zvishuyutsya zverhu tipu vuha zajcya mozhut znimatisya i vivertatisya Bokovini avtobusa obshiti metaloplastikom vnutrishni viddilennya okrim salonu podileni posekcijno na vidkidni vidsiki sho vidkrivayutsya vruchnu Bagazhnih vidsikiv 2 voni spolucheni razom Zagalnij ob yem bagazhnogo vidsiku do 13 m Bokovi vidski riznogo ob yem u ta riznogo priznachennya peredbachena konstrukciyeyu kavovarka razom z yemnostyami mistitsya u krajnij sekciyi pravoyi bokovini Zasobi dlya mittya avtobusa zazvichaj trimayutsya u sekciyi livoyi bokovini navproti Dvigun rozmishuyetsya useredini zadnoyi paneli avtobusa Kolesa avtobusa diskovi z logotipom Iveco rozmiru 295 80 R 22 5 formula kolis 4 2 usi avtobusi Iveco Eurorider dvohosni Avtobus maye dvi odnostulkovi dveri sho rozsuvayutsya paralelno do kuzova za dopomogoyu dvoh privodiv odin z yakih roztashovuyetsya pid pidlogoyu avtobusa Z livogo boku vid vhodu u serednyu chastinu salonu roztashovuyetsya porozhnina yaka mozhe vikoristovuvatisya yak vidsik dlya trimannya bagazhu abo obladnana dlya vidpochinku vodiyiv Nastil pidlogi avtobusa z vorsu abo linoleumu shodinki travmobezpechni i obiti vorsom Sidinnya pasazhiriv komfortabelni rozdilnogo tipu z mozhlivistyu yih rozsuvannya na 15 santimetriv kozhne krislo osnashene pidlokitnikom na 2 rezhimi Takozh ye pedal pidstavka dlya nig Spinki krisel osnasheni vidkidnimi ministolikami z diroyu dlya pomishennya plyashki takozh krisla mozhut rozkladatisya na 130 gradusiv Zrobleni voni z sintetichnih materialiv i obshiti antivandalnoyu tkaninoyu Nad kozhnim miscem pasazhira ye pristrij individualnogo shtuchnogo kondicionuvannya pid chas ruhu okrim cogo ye sistema primusovogo i zvichajnogo obduvu Usogo u avtobusi 48 55 misc tobto 12 13 ryadiv po 4 miscya i 5 zadnih Sidinnya po ryadah numeruyutsya na verhnih panelyah sho takozh vikorustovuyutsya dlya trimannya sumok Shirina mizh ryadami krisel duzhe velika yedinim nedolikom roztashuvannya ye najpershi krisla 1 2 3 4 ryad 1 vidstan do peregorodki duzhe naznachna Bokove osklennya avtobusa tonovane biryuzovim vidtinkom sho daye krashij zahist vid soncya anizh pri korichnevomu abo chornomu tovshina stekol 6 milimetriv Avtobus obladnanij dvoma LCD televizorami sho vidtvoryuyut videozapisi z DVD diskiv Usya sistema pobudovana Noge kontrolyuyetsya z miscya vodiya na specialnomu progravachi Avtobus maye kaloriferne opalennya potuzhnistyu 34 kilovat na 3 shvidkosti Vodijske misce vidpovidaye usim suchasnim standartam Krislo vodiya z pidresoruvannyam regulyuyetsya spinka krisla regulyuyetsya u visotu i glibinu vidpovidno do fizichnih parametriv vodiya Priladi osnasheni individualnoyu pidsvitkoyu priladova panel rozdilena na sekciyi usi veliki strilkovi priladi vidkidni sho daye u razi chogo viyaviti nepoladku Spidometr serednogo rozmiru rozrahovanij na 128 km god osnashenij nevelikoyu lampochkoyu chervonogo koloru dlya privertannya uvagi koli postijna shvidkist avtobusa staye bilshoyu nizh 94 km god Tahometr tezh vidkidnij maksimalno zaznachena kilkist obertiv na hvilinu 3000 Inshi dopomizhni priladi ne vidkidayutsya prote tezh rozdileni po sekciyah Klavishi legko chitayutsya z okremoyu pidsvitkoyu Korobka peredach mehanichna na 9 peredach 8 na ruh vpered 1 nazad umovne poznachennya Reverse takozh ye informacijne tablo sho pokazuye na yakij peredachi yide avtobus Takozh ye radio ta ventilyator sho roztashovanij nad vodijskim miscem Rulove koleso Iveco Servocom z gidropidsilyuvachem za dopomogoyu yakogo keruvannya legke i proste i ne vazhche anizh u legkogo avtomobilya Na najnizhchij sekciyi prava chastina paneli keruvannya tezh rozdilena na sekciyi rozmishuyetsya keruvannya LCD televizorami Ye dodatkova pidsvitna lampa dlya vodiya Salon osvilyuyetsya lampami sinogo ta bilogo koloru sinya lampa kozhna chetverta u ryadi Avtobus osnashenij takozh ABS ASR ECAS i GPRS dodatkovo mozhe vstanovlyuvatisya mini televizor bilya miscya vodiya Avtobus koshtuye 82000 96000 Yevro u zalezhnosti vid viku 13 richnij avtobus koshtuye blizko 80 tisyach Yevro vidminnij stan Inshi zruchnosti avtobusa kavovarka tualet i elektrochajnik Dostoyinstva i perevagi Iveco EuroRider suchasnij dizajn pidvishenij komfort perevezennya ekonomichnist avtobusa nizhcha vartist novogo avtobusa porivnyano z inshimi markami bagato novogo obladnannya i sistem u novomu EuroRider i pnevmatichno vazhilna pidviska sho nivelyuye defekti dorogi visokij strok sluzhbi avtobusa garantijnij strok 20 rokiv trivkist konstrukciyi zavdyaki yakij 13 richni avtobusi mayut vidminnij tehnichnij stan vidsiki i sekciyi dlya gromizkogo obladnannya dodatkovi poruchni yaki chasto potribni pri vhodi vihodi travmobezpechni dveri i shodinki legke rulove keruvannya chastina lobovogo skla mozhe zakrivatisya vid soncya za dopomogoyu mehanichnih stulokTehnichni harakteristikired Klas Turistichnij avtobus Model Iveco EuroRider riznih modifikacij rozroblenij razom z Irisbus Viroblyayetsya z 1996 roku Kuzov tip odnopoverhovij zakritogo tipu vagonnogo komponuvannya trimalnij Dovzhina ne vrahovuyuchi bkovi dzerkala sho vihodyat za gabariti mm 11500 12500 zalezhno vid modifikaciyi Shirina po modlingu mm 2560 Visota po dahu bez urahuvannya klimat kontrolnoyi ustanovki mm 3680 3710 Pervinna obshivka kuzova shar ocinkovanoyi stali Vtorinna obshivka kuzova metaloplastik Dorozhnij prosvit mm 350 Osi shtuk 2 osi Kolesa i rozmir diskovi 295 80 R 22 5 Formula kolis formula 4 2 Fari 4 fari z kozhnogo boku pidsvitni 2 nichni i 1 protitumanni Kolisna baza mm 7100 Vidsiki i porozhnini u kuzovi ne bagazhni ne menshe 7 shtuk zastosovuyutsya u riznih cilyah yak trimannya obladnannya dlya mittya avtobusa abo zberigannya kavovarki i chajnika Bagazhni vidsiki Z yednani mizh soboyu mayut vidokremlyuvalni planki dlya bagazhu po chastinah vidsiku remeni dlya trimannya velikogabaritnoyi poklazhi Ob yem bagazhnogo vidsiku m blizko 13 Bamper zvarnij nechitkij shilno privarenij do kuzova Lobove sklo panoramne chastkovo zatonovane bezkolirne bilshist ploshi vikna vignute Bokovi dzerkala zovnishnogo vidu osnasheni antiblikovim pokrittyam formi vuha zajcya mozhut povertatisya Sistemi avtobusa zagalnij opis ABS ASR Klimat kontrol kruyiz kontrol Dveri odnostvorchasti travmobezpechni vidkrivayutsya paralenlno do kuzova formula 1 1 0 Ostekleni dveri lishe peredni Roztashuvannya dviguna useredini zadnoyi paneli Nastil pidlogi shodinki vors kilim Shodinki travmobezpechni obiti vorsovim kilimom Kilkist shodinok do salonu 3 peredni dveri 5 seredni dveri Nastil pidlogi salon linoleum abo vorsovij kilim zalezhno vid miscya Pasazhirski krisla m yaki rozdilnogo tipu rozsuvayutsya na 15 santimetriv odne vid odnogo rozkladayutsya na 130 gradusiv Obladnannya krisel i spinok krisel detalno 1 mini stolik tipu vogel sitze z dirkoyu dlya plyashki 2 sitka dlya trimannya dribnih rechej pid mini stolikom 3 pedal dlya nig Obduv u saloni 1 primusovij cherez lyuki 2 cherez ventilyatori 3 cherez kondicioneri 4 individualne shtuchne kondicionuvannya Opalennya cherez specialnij ventilyator z miscya vodiya potuzhnistyu 34 kilovat Bokovi vikna zatonovani biryuzovim kolorom tovshinoyu 6 mm Pidlokitniki dlya krisel vid vikna rozkladayetsya u 2 rezhimi Krislo vodiya Komfortabelne z pidresoruvannyam regulyuyetsya u shirinu i glibinu Rulove koleso ZF Servocom z gidropidsilyuvachem Panel priladiv strilkovi vidkidni klavishi legko chitayutsya panel z metaloplastiku u formi pivkruga Spidometr na 128 km god z lampochkoyu uvagi koli postijna shvidkist perehodit 94 km god Korobka peredach mehanichna z tablo na paneli priladiv dlya visvitlennya peredachi na yakij yide avtobus Kilkist peredach 9 8 perednij hid 1 zadnij Druge krislo vodiya vidkidne navproti golovnogo Obladnannya na misci vodiya keruvannya LCD dodatkovij ventilyator i lampa pidsvitki Pidsvitka bilogo i sinogo koloriv Zagalna pasazhiromistkist chol 48 55 2 12 13 ryadiv i 5 krisel u zadnij chastini LCD televizori 2 shtuki Noge keruyutsya z miscya vodiya Tualet nayavnij u serednij chastini salonu zprava vid shodinok u salon seredni dveri navproti nogo ye porozhnina perevazhno kimnata dlya vidpochinku vodiyiv Kavovarka i chajnik roztashovuyutsya u odnomu z vidsikiv Dvigun Potuzhnist dviguna kilovat 220 280 zalezhno vid modifikaciyi Shumoizolyaciya glushnik vihlopnoyi trubi shumoizolyaciya salonu Vihlopna truba 1 velika z glushnikom Mistkist benzobaku litri 500 avtobus pracyuye viklyuchchno na dizeli Maksimalna shvidkist ruhu km god 128 Cina na avtobus Yevro 82000 100000 zalezhno vid viku Div takozhred Iveco Bus Magelys Mercedes TravegoPosilannyared Prodazha EuroRider fotografiyi modeli nbsp Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Iveco EuroRider Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Iveco EuroRider amp oldid 38687981