Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Aichi F1A яп 十試水上観測機 розвідувальний гідролітак морський Тип 10 проєкт розвідувального гідролітака Імперського флоту Япон

Aichi F1A

Aichi F1A

Aichi F1A (яп. 十試水上観測機, розвідувальний гідролітак морський Тип 10) — проєкт розвідувального гідролітака Імперського флоту Японії періоду 1930-х років.

Aichi F1A
image
Призначення:гідролітак
Перший політ:1936
На озброєнні у:image Імперський флот Японії
Розробник:d
Всього збудовано:2
Екіпаж:2 особи
Крейсерська швидкість:185 км/год
Максимальна швидкість (МШ):390 км/год
Дальність польоту:1 500 км
Тривалість польоту:8,5 год
Практична стеля:9 275 м
Довжина:9,30 м
Висота:4,10 м
Розмах крила:11,00 м
Площа крила:28,00 м²
Споряджений:2 100 кг
Двигуни:1 х Nakajima Hikari 1, 730 к.с.
Підвісне озброєння:2 x 60
Кулеметне озброєння:2 х 7,7-мм кулемети «Тип 97»
1 х 7,7-мм кулемет «Тип 92»

Історія створення

У 1935 році командування ВПС Імперського флоту Японії сформулювало завдання 10-Сі на розробку розвідувального поплавкового літака, який мав би замінити Nakajima E8N. Вимоги до літака були досить серйозні. Він мав мати характеристики, співмірні із характеристиками винищувача — мати максимальну швидкість 380 км/г, автономність 8 г 30 хв, бути озброєним двома курсовими кулеметами, нести бомбове навантаження до 120 кг і здійснювати бомбометання з пікірування.

Завдання було видане всім провідним авіаційним фірмам Японії — Kawanishi, Nakajima, . Також до проєкту долучилась фірма Mitsubishi, яка до цього не мала досвіду розробки гідролітаків. Оскільки фірма Nakajima мала замовлення на розробку палубних торпедоносця, розвідника, пікірувальника та базового бомбардувальника, вона відмовилась від участі у конкурсі. Фірма Kawanishi розробила тільки ескізний проєкт літака. Таким чином, основне суперництво розгорілось між фірмами Mitsubishi та Aichi.

На фірмі Aichi розробку очолив інженер Тецуо Мікі, учень Ернста Хейнкеля і постійний представник компанії на фірмі Heinkel. Він почав розробляти одразу два варіанти літака — з поплавковим та колісним шасі. Для літака була обрана схема біплана, крила обшивались спеціальною фанерою, передня кромка була з плексигласу. Крила були оснащені досить рідкісними у ті часи закрилками. Фюзеляж був обшитий дюралевими листами великої площі, щоб зменшити кількість швів, які негативно впливали на аеродинамічні параметри. У морському варіанті літак був оснащений одним центральним поплавком та двома стабілізуючими, у сухопутному — шасі в обтічниках. Літак був оснащений двигуном Nakajima Hikari 1 потужністю 730 к.с. Озброєння складалось з двох синхронних курсових 7,7-мм кулеметів «Тип 92» та одного 7,7-мм кулемета «Тип 97», розміщеного в кабіні стрільця.

Морський прототип був готовий у червні, сухопутний у серпні 1936 року. Після заводських випробувань в конструкцію літака внесли деякі зміни та передали для випробувань флоту, де літак отримав позначення F1A. Наприкінці 1937 рок пройшли порівняльні випробування F1A та Mitsubishi F1M. У цих випробуваннях переміг літак фірми Mitsubishi, який показав кращу керованість та стабільність у польоті. В результаті у серійне виробництво був запущений літак F1M.

Тактико-технічні характеристики

Технічні характеристики

  • Екіпаж: 2 чоловік
  • Довжина: 9,30 м
  • Висота: 4,10 м
  • Розмах крила: 11,00 м
  • Площа крил: 28,00 м²
  • Маса пустого: 1 400 кг
  • Маса спорядженого: 2 100 кг
  • Максимальна маса зльоту: 2 380 кг
  • Двигун: 1 х Nakajima Hikari 1
  • Потужність: 730 к. с.

Льотні характеристики

  • Максимальна швидкість: 390 км/г
  • Крейсерська швидкість: 185 км/г
  • Практична дальність: 1 500 км
  • Практична стеля: 9 275 м
  • Тривалість польоту: 8 г 30 хв

Озброєння

Джерела

  • О. Дорошкевич Самолеты Японии второй мировой войны.-Минск, Харвест, 2004
  • Авиационно-исторический журнал «Мир авиации» / Aviation World Magazine. Вып.10. «Поплавковые самолеты Второй мировой войны 1939—1945»
  • Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski. Japońskie samoloty marynarki 1912—1945

Див. також

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Aichi F1A yap 十試水上観測機 rozviduvalnij gidrolitak morskij Tip 10 proyekt rozviduvalnogo gidrolitaka Imperskogo flotu Yaponiyi periodu 1930 h rokiv Aichi F1APriznachennya gidrolitakPershij polit 1936Na ozbroyenni u Imperskij flot YaponiyiRozrobnik dVsogo zbudovano 2Ekipazh 2 osobiKrejserska shvidkist 185 km godMaksimalna shvidkist MSh 390 km godDalnist polotu 1 500 kmTrivalist polotu 8 5 godPraktichna stelya 9 275 mDovzhina 9 30 mVisota 4 10 mRozmah krila 11 00 mPlosha krila 28 00 m Sporyadzhenij 2 100 kgDviguni 1 h Nakajima Hikari 1 730 k s Pidvisne ozbroyennya 2 x 60Kulemetne ozbroyennya 2 h 7 7 mm kulemeti Tip 97 1 h 7 7 mm kulemet Tip 92 Istoriya stvorennyaU 1935 roci komanduvannya VPS Imperskogo flotu Yaponiyi sformulyuvalo zavdannya 10 Si na rozrobku rozviduvalnogo poplavkovogo litaka yakij mav bi zaminiti Nakajima E8N Vimogi do litaka buli dosit serjozni Vin mav mati harakteristiki spivmirni iz harakteristikami vinishuvacha mati maksimalnu shvidkist 380 km g avtonomnist 8 g 30 hv buti ozbroyenim dvoma kursovimi kulemetami nesti bombove navantazhennya do 120 kg i zdijsnyuvati bombometannya z pikiruvannya Zavdannya bulo vidane vsim providnim aviacijnim firmam Yaponiyi Kawanishi Nakajima Takozh do proyektu doluchilas firma Mitsubishi yaka do cogo ne mala dosvidu rozrobki gidrolitakiv Oskilki firma Nakajima mala zamovlennya na rozrobku palubnih torpedonoscya rozvidnika pikiruvalnika ta bazovogo bombarduvalnika vona vidmovilas vid uchasti u konkursi Firma Kawanishi rozrobila tilki eskiznij proyekt litaka Takim chinom osnovne supernictvo rozgorilos mizh firmami Mitsubishi ta Aichi Na firmi Aichi rozrobku ocholiv inzhener Tecuo Miki uchen Ernsta Hejnkelya i postijnij predstavnik kompaniyi na firmi Heinkel Vin pochav rozroblyati odrazu dva varianti litaka z poplavkovim ta kolisnim shasi Dlya litaka bula obrana shema biplana krila obshivalis specialnoyu faneroyu perednya kromka bula z pleksiglasu Krila buli osnasheni dosit ridkisnimi u ti chasi zakrilkami Fyuzelyazh buv obshitij dyuralevimi listami velikoyi ploshi shob zmenshiti kilkist shviv yaki negativno vplivali na aerodinamichni parametri U morskomu varianti litak buv osnashenij odnim centralnim poplavkom ta dvoma stabilizuyuchimi u suhoputnomu shasi v obtichnikah Litak buv osnashenij dvigunom Nakajima Hikari 1 potuzhnistyu 730 k s Ozbroyennya skladalos z dvoh sinhronnih kursovih 7 7 mm kulemetiv Tip 92 ta odnogo 7 7 mm kulemeta Tip 97 rozmishenogo v kabini strilcya Morskij prototip buv gotovij u chervni suhoputnij u serpni 1936 roku Pislya zavodskih viprobuvan v konstrukciyu litaka vnesli deyaki zmini ta peredali dlya viprobuvan flotu de litak otrimav poznachennya F1A Naprikinci 1937 rok projshli porivnyalni viprobuvannya F1A ta Mitsubishi F1M U cih viprobuvannyah peremig litak firmi Mitsubishi yakij pokazav krashu kerovanist ta stabilnist u poloti V rezultati u serijne virobnictvo buv zapushenij litak F1M Taktiko tehnichni harakteristikiTehnichni harakteristiki Ekipazh 2 cholovik Dovzhina 9 30 m Visota 4 10 m Rozmah krila 11 00 m Plosha kril 28 00 m Masa pustogo 1 400 kg Masa sporyadzhenogo 2 100 kg Maksimalna masa zlotu 2 380 kg Dvigun 1 h Nakajima Hikari 1 Potuzhnist 730 k s Lotni harakteristiki Maksimalna shvidkist 390 km g Krejserska shvidkist 185 km g Praktichna dalnist 1 500 km Praktichna stelya 9 275 m Trivalist polotu 8 g 30 hv Ozbroyennya Kulemetne 2 7 7 mm kulemeti Tip 92 1 7 7 mm kulemet Tip 97 Bombove 2 x 60 kgDzherelaO Doroshkevich Samolety Yaponii vtoroj mirovoj vojny Minsk Harvest 2004 Aviacionno istoricheskij zhurnal Mir aviacii Aviation World Magazine Vyp 10 Poplavkovye samolety Vtoroj mirovoj vojny 1939 1945 Tadeusz Januszewski Krzysztof Zalewski Japonskie samoloty marynarki 1912 1945 ISBN 83 86776 50 1Div takozhMitsubishi F1M

Дата публікації:
Топ