Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Aichi D1A яп 九四式艦上爆撃機 kyūyon shiki kanjō bakugekiki Палубний пікіруючий бомбардувальник Тип 94 96 серійний палубний пікі

Aichi D1A

Aichi D1A (яп. 九四式艦上爆撃機, kyūyon-shiki kanjō bakugekiki — Палубний пікіруючий бомбардувальник Тип 94/96) — серійний палубний пікіруючий бомбардувальник Імперського флоту Японії періоду Другої світової війни.

Aichi D1A
image
Призначення:палубний пікіруючий бомбардувальник
Перший політ:1934
Прийнятий на озброєння:1934
Знятий з озброєння:1942
Період використання:1934-1942
На озброєнні у:image Імперський флот Японії
Розробник:d
Всього збудовано:590
Конструктор:d і Heinkel
Екіпаж:2 особи
Крейсерська швидкість:222 км/год
Максимальна швидкість (МШ):309 (на висоті 3200 м) км/год
Дальність польоту:927 км
Практична стеля:6 980 м
Довжина:9,30 м
Висота:3,41 м
Розмах крила:11,40 м
Площа крила:37,7 м²
Споряджений:2 610 кг
Двигуни:1 х Hakajima Hikari (730 к.с.)
Внутрішнє бомбове навантаження:1х250 кг,
2х30 кг
Кулеметне озброєння:3х7,7-мм кулемети
image Aichi D1A у Вікісховищі

Кодова назва союзників — «С'юзі» (англ. Susie).

Історія створення

В 1933 році Імперський флот Японії зрозумів, що наявні прототипи палубних пікіруючих бомбардувальників, сконструйованих в рамках програми «7-Shi», зовсім не відповідають вимогам. Тому фірмам , Nakajima, a також 11-му арсеналу флоту в Йокосука було доручено розробити моделі які відповідатимуть новим специфікаціям «8-Shi». В цих нових специфікаціях основну увагу приділялось загальній міцності та маневреності літака, хоча й інші параметри теж мали бути покращені.

Компанія Aichi змогла доправити з Німеччини один літак (експортний варіант — He-55) з двигуном Siemens SAM-22B (715 к.с.), який був спроектований під технічні вимоги ВПС Японії та повинен був відповідати умовам експлуатації як з поплавковим, так і зі звичайним шасі. Після отримання літака, група інженерів під керівництвом Токухішіро Ґоаке, почала підганяти літак під специфікацію. Була перероблена та підсилена конструкція шасі для застосування з авіаносців, встановлений посадковий гак, двигун «Сіменс» був замінений на 9-циліндровий двигун повітряного охолодження Nakajima Kotobuki 2-Kai-1 потужністю 580 к.с. з дволопатевим металевим гвинтом та обладнана додаткова кабіна стрільця-спостерігача. Модель отримала фабричний номер «AB-9».

Порівняльні випробування 1934 року, в яких брали участь також літаки та , виявили перевагу літака Aichi. Він показав себе більш стійким та маневреним. В результаті у грудні 1934 року з фірмою Aichi був укладений контракт на серійне виробництво літака, який отримав назву «Палубний пікіруючий бомбардувальник Тип 94» (або Aichi D1A1).

В 1935 році, Токухішіро Ґоаке запропонував вдосконалений варіант, з 9-ти циліндровим двигуном повітряного охолодження Nakajima Hikari 1 потужністю 730 к.с., а також з дещо покращеною аеродинамікою. Цей варіант був прийнятий на озброєння восени 1936 року під назвою «Палубний пікіруючий бомбардувальник Тип 96» (або Aichi D1A2).

Конструкція

Літак Aichi D1A1 був біпланом з металічним каркасом та полотняно-металічною обшивкою. На відміну від прототипу, серійні літаки оснащувались новим капотом двигуна в вигляді кільця Тауненда та мали крило, стрілоподібне по передній кромці, а також руль напряму зміненої форми. В останніх 44 літаках D1A1 двигун був змінений на Nakajima Kotobuki 3 з дещо більшою потужністю.

Стрілецьке озброєння складалось з 2 синхронізованих 7,7-мм кулеметів «Тип 92», які стріляли вперед, та ще одного такого ж кулемета на рухомій установці в кабіні стрільця. Літак міг нести дві 30-кг бомби під крилами та одну 250-кг бомбу під фюзеляжем.

Тактико-технічні характеристики

Технічні характеристики

D1A1 D1A2
Екіпаж 2 особи 2 особи
Довжина 9,4 м 9,3 м
Висота 3,45 м 3,41 м
Розмах крил 11,37 м 11,4 м
Площа крил 34,05 м² 34,7 м²
Маса пустого 1 400 кг 1 516 кг
Маса спорядженого 2 400 кг 2 500 кг
Максимальна маса - 2 610 кг
(Навантаження на крило) 70.5 кг/м² 72 кг/м²
Двигуни 1 х Nakajima Kotobuki 2-Kai-1 1 х Nakajima Kotobuki 3
Потужність 580 к. с. 730 к. с.
Питома потужність 4.3 кг/к.с. 3.8 кг/к.с.
Максимальна швидкість 280 км/г
(на висоті 2050 м)		 309 км/г
(на висоті 3200 м)
Крейсерська швидкість - 222 км/г
Операційна дальність 1 056 км 926 км
Практична стеля 7 000 м 6 980 м
Час набору висоти 3000 м за 9 хв. 30 с. 3000 м за 7 хв. 51 с.

Озброєння

  • Кулеметне: 3 × 7,7 мм кулемети «Тип 92» (2 курсові, один в турелі)
  • Бомбове навантаження:
    • 2× 30 кг бомби
    • 1× 250 кг бомба

Модифікації

  • D1A1 — прототип, модифікація He 66; двигун Nakajima Kotobuki 2 КАІ1 (580 к.с.); — 1 екземпляр
  • D1A1 — серійний, двигун Nakajima Kotobuki 2-Kai-1 (580 л.с.); встановлений новий капот, модифіковане крило; останні 44 літаки мали двигун Kotobuki 3 (580 к.с.); — 162 екземпляри
  • D1A2 — серійний, модифікація D1A1; встановлені обтічники шасі, двигун Nakajima Hikari 1 (730 к.с.); встановлений обтічник двигуна NACA; модифіковане скління; — 428 екземплярів

Історія використання

image
D1A берегової охорони Манчжурії.

Літаки Aichi D1A активно використовувались під час японсько-китайської війни, причому як з палуб авіаносців, так і з сухопутних баз. Широку відомість їм принесло потоплення 12 грудня 1937 року американського канонерського човна «Панай», який евакуював з Нанкіну працівників посольства США.

До моменту початку війни на Тихому океані літак застарів. В частинах другої лінії залишалось 68 бомбардувальників D1A2, решта використовувались як навчальні. Вони брали обмежену участь в бойових діях на Філіппінах, а також перебували на озброєнні 31-го авіазагону аж до осені 1942 року. Не зважаючи на обмежене використання D1A отримали від союзників кодове ім'я «С'юзі» (англ. Susie).

Деякі D1A було передано Маньчжурії, де вони виконували роль берегової авіації.

Оператори

image
Два D1A2 в польоті над авіаносцем (Рюдзьо)
image Японська імперія
image Маньчжурська держава

    Джерела

    • Обухович В. А., Кульбака С. П., Сидоренко С. И. Самолёты второй мировой войны.- Мн.: ООО «Попурри», 2003.- 736 с.:ил. .
    • О. Дорошкевич Самолеты Японии второй мировой войны.-Минск, Харвест, 2004
    • М. Шарп. Самолеты Второй Мировой/М. АСТ, 2000—352 с.
    • Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN . (англ.)
    • Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — . (рос.)

    Посилання

    image Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Aichi D1A

    Примітки

    1. Francillon, 1970, с. 268-271.
    2. Харук, 1970, с. 354-355.

    Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

    Дата публікації:
    Aichi D1A yap 九四式艦上爆撃機 kyuyon shiki kanjō bakugekiki Palubnij pikiruyuchij bombarduvalnik Tip 94 96 serijnij palubnij pikiruyuchij bombarduvalnik Imperskogo flotu Yaponiyi periodu Drugoyi svitovoyi vijni Aichi D1APriznachennya palubnij pikiruyuchij bombarduvalnikPershij polit 1934Prijnyatij na ozbroyennya 1934Znyatij z ozbroyennya 1942Period vikoristannya 1934 1942Na ozbroyenni u Imperskij flot YaponiyiRozrobnik dVsogo zbudovano 590Konstruktor d i HeinkelEkipazh 2 osobiKrejserska shvidkist 222 km godMaksimalna shvidkist MSh 309 na visoti 3200 m km godDalnist polotu 927 kmPraktichna stelya 6 980 mDovzhina 9 30 mVisota 3 41 mRozmah krila 11 40 mPlosha krila 37 7 m Sporyadzhenij 2 610 kgDviguni 1 h Hakajima Hikari 730 k s Vnutrishnye bombove navantazhennya 1h250 kg 2h30 kgKulemetne ozbroyennya 3h7 7 mm kulemetiAichi D1A u Vikishovishi Kodova nazva soyuznikiv S yuzi angl Susie Istoriya stvorennyaV 1933 roci Imperskij flot Yaponiyi zrozumiv sho nayavni prototipi palubnih pikiruyuchih bombarduvalnikiv skonstrujovanih v ramkah programi 7 Shi zovsim ne vidpovidayut vimogam Tomu firmam Nakajima a takozh 11 mu arsenalu flotu v Jokosuka bulo dorucheno rozrobiti modeli yaki vidpovidatimut novim specifikaciyam 8 Shi V cih novih specifikaciyah osnovnu uvagu pridilyalos zagalnij micnosti ta manevrenosti litaka hocha j inshi parametri tezh mali buti pokrasheni Kompaniya Aichi zmogla dopraviti z Nimechchini odin litak eksportnij variant He 55 z dvigunom Siemens SAM 22B 715 k s yakij buv sproektovanij pid tehnichni vimogi VPS Yaponiyi ta povinen buv vidpovidati umovam ekspluataciyi yak z poplavkovim tak i zi zvichajnim shasi Pislya otrimannya litaka grupa inzheneriv pid kerivnictvom Tokuhishiro Goake pochala pidganyati litak pid specifikaciyu Bula pereroblena ta pidsilena konstrukciya shasi dlya zastosuvannya z avianosciv vstanovlenij posadkovij gak dvigun Simens buv zaminenij na 9 cilindrovij dvigun povitryanogo oholodzhennya Nakajima Kotobuki 2 Kai 1 potuzhnistyu 580 k s z dvolopatevim metalevim gvintom ta obladnana dodatkova kabina strilcya sposterigacha Model otrimala fabrichnij nomer AB 9 Porivnyalni viprobuvannya 1934 roku v yakih brali uchast takozh litaki ta viyavili perevagu litaka Aichi Vin pokazav sebe bilsh stijkim ta manevrenim V rezultati u grudni 1934 roku z firmoyu Aichi buv ukladenij kontrakt na serijne virobnictvo litaka yakij otrimav nazvu Palubnij pikiruyuchij bombarduvalnik Tip 94 abo Aichi D1A1 V 1935 roci Tokuhishiro Goake zaproponuvav vdoskonalenij variant z 9 ti cilindrovim dvigunom povitryanogo oholodzhennya Nakajima Hikari 1 potuzhnistyu 730 k s a takozh z desho pokrashenoyu aerodinamikoyu Cej variant buv prijnyatij na ozbroyennya voseni 1936 roku pid nazvoyu Palubnij pikiruyuchij bombarduvalnik Tip 96 abo Aichi D1A2 KonstrukciyaLitak Aichi D1A1 buv biplanom z metalichnim karkasom ta polotnyano metalichnoyu obshivkoyu Na vidminu vid prototipu serijni litaki osnashuvalis novim kapotom dviguna v viglyadi kilcya Taunenda ta mali krilo strilopodibne po perednij kromci a takozh rul napryamu zminenoyi formi V ostannih 44 litakah D1A1 dvigun buv zminenij na Nakajima Kotobuki 3 z desho bilshoyu potuzhnistyu Strilecke ozbroyennya skladalos z 2 sinhronizovanih 7 7 mm kulemetiv Tip 92 yaki strilyali vpered ta she odnogo takogo zh kulemeta na ruhomij ustanovci v kabini strilcya Litak mig nesti dvi 30 kg bombi pid krilami ta odnu 250 kg bombu pid fyuzelyazhem Taktiko tehnichni harakteristikiTehnichni harakteristiki D1A1 D1A2 Ekipazh 2 osobi 2 osobi Dovzhina 9 4 m 9 3 m Visota 3 45 m 3 41 m Rozmah kril 11 37 m 11 4 m Plosha kril 34 05 m 34 7 m Masa pustogo 1 400 kg 1 516 kg Masa sporyadzhenogo 2 400 kg 2 500 kg Maksimalna masa 2 610 kg Navantazhennya na krilo 70 5 kg m 72 kg m Dviguni 1 h Nakajima Kotobuki 2 Kai 1 1 h Nakajima Kotobuki 3 Potuzhnist 580 k s 730 k s Pitoma potuzhnist 4 3 kg k s 3 8 kg k s Maksimalna shvidkist 280 km g na visoti 2050 m 309 km g na visoti 3200 m Krejserska shvidkist 222 km g Operacijna dalnist 1 056 km 926 km Praktichna stelya 7 000 m 6 980 m Chas naboru visoti 3000 m za 9 hv 30 s 3000 m za 7 hv 51 s Ozbroyennya Kulemetne 3 7 7 mm kulemeti Tip 92 2 kursovi odin v tureli Bombove navantazhennya 2 30 kg bombi 1 250 kg bombaModifikaciyiD1A1 prototip modifikaciya He 66 dvigun Nakajima Kotobuki 2 KAI1 580 k s 1 ekzemplyar D1A1 serijnij dvigun Nakajima Kotobuki 2 Kai 1 580 l s vstanovlenij novij kapot modifikovane krilo ostanni 44 litaki mali dvigun Kotobuki 3 580 k s 162 ekzemplyari D1A2 serijnij modifikaciya D1A1 vstanovleni obtichniki shasi dvigun Nakajima Hikari 1 730 k s vstanovlenij obtichnik dviguna NACA modifikovane sklinnya 428 ekzemplyarivIstoriya vikoristannyaD1A beregovoyi ohoroni Manchzhuriyi Litaki Aichi D1A aktivno vikoristovuvalis pid chas yaponsko kitajskoyi vijni prichomu yak z palub avianosciv tak i z suhoputnih baz Shiroku vidomist yim prineslo potoplennya 12 grudnya 1937 roku amerikanskogo kanonerskogo chovna Panaj yakij evakuyuvav z Nankinu pracivnikiv posolstva SShA Do momentu pochatku vijni na Tihomu okeani litak zastariv V chastinah drugoyi liniyi zalishalos 68 bombarduvalnikiv D1A2 reshta vikoristovuvalis yak navchalni Voni brali obmezhenu uchast v bojovih diyah na Filippinah a takozh perebuvali na ozbroyenni 31 go aviazagonu azh do oseni 1942 roku Ne zvazhayuchi na obmezhene vikoristannya D1A otrimali vid soyuznikiv kodove im ya S yuzi angl Susie Deyaki D1A bulo peredano Manchzhuriyi de voni vikonuvali rol beregovoyi aviaciyi OperatoriDva D1A2 v poloti nad avianoscem Ryudzo Yaponska imperiya Aviaciya imperskogo flotu Yaponiyi 12 ij aviazagin VPS 13 ij aviazagin VPS 14 ij aviazagin VPS 15 ij aviazagin VPS 31 ij aviazagin VPS Avianosec Akagi Avianosec Kaga Avianosec Ryudzo Manchzhurska derzhavaDzherelaObuhovich V A Kulbaka S P Sidorenko S I Samolyoty vtoroj mirovoj vojny Mn OOO Popurri 2003 736 s il ISBN 985 438 823 9 O Doroshkevich Samolety Yaponii vtoroj mirovoj vojny Minsk Harvest 2004 M Sharp Samolety Vtoroj Mirovoj M AST 2000 352 s ISBN 5 17 002174 7 Francillon Rene 1970 Japanese Aircraft of the Pacific War TBS The Book Service Ltd s 583pp ISBN 978 0370000336 angl Haruk A I Udarnaya aviaciya Vtoroj Mirovoj shturmoviki bombardirovshiki torpedonoscy Moskva Yauza EKSMO 2012 400 s ISBN 978 5699595877 ros PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Aichi D1APrimitkiFrancillon 1970 s 268 271 Haruk 1970 s 354 355
    Топ