Innovia APM 100 раніше відомий як CX 100 піплмувер з серії Innovia APM розроблений компанією Westinghouse пізніше Adtran

Innovia APM 100 (раніше відомий як CX-100) — піплмувер з серії Innovia APM, розроблений компанією Westinghouse (пізніше Adtranz, Bombardier Transportation і тепер Alstom), призначений головним чином для сполучення з аеропортами та міським легкорейковим транспортом. Вони керуються системою ^[en] (ATC), що робить його повністю автоматичним і працює без водія.

Bombardier Innovia APM 100

Країна	Канада
Входить у цикл	Innovia APM
Виробник	Bombardier
Bombardier Innovia APM 100 у Вікісховищі

Innovia APM 100 — еволюція попереднього транспортного засобу Westinghouse C-100. Передбачуваним наступником Innovia APM 100 від Bombardier є ^[en] (спочатку відомий просто як Innovia), який дебютував на ^[en] міжнародного аеропорту (Даллас/Форт-Верт). Однак Bombardier продовжує пропонувати Innovia APM 100 і залишатиметься в експлуатації в багатьох аеропортах у наступні роки. Окрім того, що Innovia APM 100 використовується в багатьох аеропортах, на приклад у Miami Metromover, який курсує по всьому центру Маямі, Флорида, Сполучені Штати.

Історія

Вагони C-100 першого покоління у міжнародному аеропорту Тампа в 1982 році

Піплмувер Innovia 100 APM є сучасною версією піплмувера Westinghouse C-100, вперше створеного компанією Westinghouse Electric Corporation. Westinghouse розробив технологію на початку 1960-х років. У 1965 році вони побудували ^[en] у Піттсбурзі, штат Пенсільванія, як прототип для демонстрації своєї технології переміщення людей. Westinghouse рекламувала мережу піплмувера як мережу міського транспорту та сподівалася побудувати повністю функціонуючу систему в Піттсбурзі. Проте політичні лідери дотримувалися протилежних поглядів на перспективи мережі громадського транспорту і плани впровадження цієї мережі були відхилені.

Попри це, компанія Westinghouse досягла успіху зі своєю мережею піплмувер в аеропортах. У 1966 році вони уклали контракт на будівництво ^[en] для нового терміналу міжнародного аеропорту Тампа. Це був перший випадок, коли піплмувер використовувався для перевезення пасажирів у терміналі аеропорту. Мережа аеропорту Тампа мала вісім вагонів першого покоління Westinghouse C-100, коли вона була відкрита в 1971 році. Через два роки Westinghouse відкрила свою другу мережу піплмувер, ^[en], у міжнародному аеропорту Сіетл-Такома.

Westinghouse C-100 другого покоління Metromover у Маямі в оригінальній лівреї

У 1980 році в Міжнародному аеропорту Маямі та Міжнародному аеропорту Атланта були відкриті мережі піплмувер Westinghouse. Мережа в Атланті (сьогодні відома як ^[en]) є однією з найвживанішою мережею піплмувер у світі. Ці мережі використовували вагони другого покоління C-100, які з того часу є основною конструкцією вагона. C-100 буде впроваджено в інших аеропортах в 1980-х роках.

У 1986 році Westinghouse C-100 дебютував на своїй першій міській мережі піплмувер Метромувер у Маямі, штат Флорида.

У 1988 році Westinghouse продала свій транспортний підрозділ західнонімецькій компанії AEG, яка в 1996 році об’єдналася в спільне підприємство ABB і Daimler Benz під назвою Adtranz. Adtranz продовжила виробництво C-100, який продавався як Adtranz C-100, а потім і як Adtranz CX-100.

Компанія Adtranz була придбана компанією Bombardier Transportation у 2001 році, яка потім перейменувала вагон у Bombardier CX-100. Відтоді компанія Bombardier змінила бренд CX-100 на його нинішню назву Innovia APM 100, щоб об’єднати всі свої моделі піплмувер під тим самим брендом.

У той час як більшість попередніх C-100 було знято з експлуатації та замінено на Innovia APM 100, аеропорт Лондон-Станстед досі використовує 5 вагонів C-100 у своїй Stansted Airport Transit System. 4 вагони C-100 також зберігаються в музеях: 2 вагони з Miami Metromover зберігаються в ^[en], а 2 — з мережі міжнародного аеропорту Атланта зберігаються в ^[en].

Використання в аеропортах

Innovia APM 100 на лінї ^[en] у міжнародному аеропорту Куала-Лумпур.

Популярний рухомий склад для внутрішньотермінального сполучення у великих аеропортах, він працює в ряді аеропортів:

Аеропорт	Мережа	Відкриття	Примітки
Мадрид		2006
Пекін	піплмувер термінала 3	2008
Сінгапур	^[en]	1990	Оригінальні C-100 2-го покоління були замінені на Mitsubishi Crystal Movers у 2006 році.
Денвер	^[en]	1995	14 оригінальних C-100 другого покоління продовжують працювати з CX-100.
Франкфурт	SkyLine	1994
Г'юстон-Джордж Буш	^[en]	1999
Лас-Вегас	^[en]	1985/1998/2012	Оригінальні C-100 замінені на Innovia APM 100 у 2009 році.
Атланта	^[en]	1980	Оригінальні C-100 2-го покоління були замінені на CX-100 у 2001 році. Однак лише деякі з них залишаються в роботі
Куала-Лумпур	^[en]	1998
Рим-Ф'юмічіно	SkyBridge	1999
Лондон-Гатвік	Монорейка аеропорту Лондон-Гатвік	1987	Оригінальні C-100 2-го покоління замінені на Innovia APM 100 у 2009 році.
Лондон-Станстед	Track Transit System	1991	Працює з комбінацією 5 C-100 2-го покоління та 4 Innovia APM 100
Маямі	^[en]	1980	Система виведена з експлуатації у 2016 році. Замінена системою ^[en] у 2016 році.
Орландо	^[en]	1981	Лише зони 2 і 4. Оригінальний C-100 Westinghouse 2-ї генерації були замінені на Mitsubishi Crystal Movers у 2017 році.
Піттсбург	^[en]	1992
Сакраменто	^[en]	2011
Сан-Франциско	^[en]	2003
Сіетл-Такома	^[en]	1973	Оригінальні C-100 1-го покоління замінені на Innovia APM 100 у 2003 році.
Тампа	^[en]	1971	Оригінальні C-100 1-го покоління замінені на Innovia APM 100 в 1995 році.

Міські лінії

Маямі Метромувер

Докладніше: Метромувер

Bombardier Innovia APM 100 використовується метромувером у Маямі, штат Флорида, США. Це було перше застосування технології піплмувера Westinghouse за межами аеропорту. Оригінальні системи Westinghouse C-100 були замінені поточними Innovia APM 100 у 2008 році. Метромувер залишається однією з небагатьох залізничних систем у світі, яка використовує Innovia APM 100 для операцій поза аеропортом.

Букіт-Панджанг ЛРТ

^[en] були впроваджені на лінію ^[en] в 1999 році. Ці вагони подібні до C-100, які раніше використовувалися в системі ^[en] аеропорту Сінгапуру Чангі на початку 1990-х років, спільно Westinghouse та Adtranz (придбаного Bombardier). Більшість нових функцій, доступних у нових вагонах MRT, також можна знайти тут.

Замість металевих коліс використовуються колеса з гумовими шинами на бетонній доріжці, завдяки чому вагони курсують дуже тихо. Вікна мають розумне скло та запрограмовані на автоматичне запотівання в межах 6 м від (переважно) житлових будинків HDB, що забезпечує конфіденційність мешканців. Придбано 19 окремих вагонів (які за потреби можуть бути зчеплені в години пік).

У перші роки лінія зазнавала численних технічних проблем, і на наступних лініях LRT у Сінгапурі замість Bombardier Innovia APM 100 використовувався Crystal Mover. SMRT також оголосила, що оновить систему LRT за повну вартість, оплачену компанією.

З кінця 2014 року було поступово введено ще 13 складів Bombardier Innovia APM 100 C801 на лінію, щоб зменшити 100% затори в години пік. Станом на 4 вересня 2015 року всі потяги C801A працюють на платній основі.

Технічні характеристики

^[en] (ATC) рівень 4 (UTO)
Стаціонарна блок-сигналізація CITYFLO 550
^[en] рухомий блок управління поїздом на основі зв'язку
Колія: 2642 мм центральна напрямна з гумовими шинами
Максимальна швидкість: 55 км/годину (Варіант метро Гуанчжоу: 60 км/годину)
Контроль тяги: тиристорний привід, що живить два двигуни постійного струму Bombardier 1460-P4, кожен з постійною потужністю 75 кВт (101 к.с.)
Місткість: 105 місць (22 сидячих, 83 стоячих)
Вага без навантаження: 15 тонн
Розміри: 12,8 м завдовжки, 2,8 завширшки, 3,4 м заввишки

Примітки

A Look at America's Airport Automated People Mover Addiction. Airline Geeks. Процитовано 12 листопада 2021.
The Pittsburgh Press - Google News Archive Search. google.com.
Landside/Airside Terminal 1961-1979. Juan's Tampa International Airport Page. Процитовано 26 жовтня 2021.
Satellite Transit System Really Moving. McGraw-Hill Northwest Construction. November 2003. Архів оригіналу за 18 березня 2006. Процитовано 13 лютого 2008.
Sproule, William J. Airport Development with Automated People Mover Systems (PDF). Процитовано 22 листопада 2021.
Alstom to provide new signalling technology and other upgrades for Metromover automated people mover system in Miami, Florida. Alstom. Процитовано 13 листопада 2021.
Elliott, Dennis M.; Norton, Jack (1999). An Introduction To Airport Apm Systems. Journal of Advanced Transportation. 33: 35—50. doi:10.1002/atr.5670330105. Процитовано 23 листопада 2021.
Bombardier and London Gatwick Airport Celebrate the Completion of the New INNOVIA APM 100 System. Eurotransport Magazine. Процитовано 6 березня 2015.
Simons, Graham; Bowman, Martin (2011). London's Airports. Pen & Sword Aviation. с. 135–136.
Westinghouse C-100 Automated People Mover. Southeastern Railway Museum. Процитовано 5 листопада 2021.
"Automated People Mover "Crystal Mover" for Singapore Changi International Airport" (PDF). Mitsubishi Heavy Industries.
Automated people mover system - Las Vegas, USA (Bombardier Transportation) [Архівовано 2008-11-22 у Wayback Machine.]
Westinghouse C-100 Automated People Mover. Southeastern Railway Museum (амер.). 1 квітня 2019. Процитовано 21 січня 2020.
Bombardier Signs 32 Million Euro Contract for Automated People Mover System at London Gatwick Airport, United Kingdom ; New APM Will Replace Existing Inter-Terminal Transit System Previously Supplied by Bombardier - CCNMatthews Newswire | HighBeam Research. highbeam.com. 2 листопада 2012. Архів оригіналу за 2 листопада 2012. Процитовано 20 січня 2020. [Архівовано 2012-11-02 у Wayback Machine.]
Bombardier Transportation – London Gatwick Airport [Архівовано 22 листопада 2008 у Wayback Machine.]
24. BAA Stansted, Airport Transit System, TTS – The Track Transit System (PDF). Cambridge University/. Архів оригіналу (PDF) за 19 липня 2011. Процитовано 11 липня 2008. [Архівовано 2012-02-13 у Wayback Machine.]
In+Motion_Spring 2017. rciccone-leaelliott-com.cld.bz. Процитовано 20 січня 2020.
Storey, Ken. Orlando International Airport retires its original people mover trams after 35 years. Orlando Weekly (англ.). Архів оригіналу за 23 листопада 2021. Процитовано 20 січня 2020. [Архівовано 2021-11-23 у Wayback Machine.]
"Sea-Tac Satellite Transit: Complex system delivered under schedule, budget" (PDF). Centerlines. Spring 2005. Archived from the original^{[недоступне посилання]} (PDF) on 10 August 2009. Retrieved 20 January 2020
Monorails, Maglevs and 'Cabin' Transports. www.citytransport.info. Процитовано 20 січня 2020.
Blake, Scott (19 березня 2014). Transit tax path still debated. Miami Today News. Процитовано 22 березня 2014.

Посилання

Bombardier Transportations : Bukit Panjang LRT CX-100

[1] A Look at America's Airport Automated People Mover Addiction. Airline Geeks. Процитовано 12 листопада 2021.

[2] The Pittsburgh Press - Google News Archive Search. google.com.

[3] Landside/Airside Terminal 1961-1979. Juan's Tampa International Airport Page. Процитовано 26 жовтня 2021.

[Nov2003-4] Satellite Transit System Really Moving. McGraw-Hill Northwest Construction. November 2003. Архів оригіналу за 18 березня 2006. Процитовано 13 лютого 2008.

[5] Sproule, William J. Airport Development with Automated People Mover Systems (PDF). Процитовано 22 листопада 2021.

[6] Alstom to provide new signalling technology and other upgrades for Metromover automated people mover system in Miami, Florida. Alstom. Процитовано 13 листопада 2021.

[7] Elliott, Dennis M.; Norton, Jack (1999). An Introduction To Airport Apm Systems. Journal of Advanced Transportation. 33: 35—50. doi:10.1002/atr.5670330105. Процитовано 23 листопада 2021.

[8] Bombardier and London Gatwick Airport Celebrate the Completion of the New INNOVIA APM 100 System. Eurotransport Magazine. Процитовано 6 березня 2015.

[9] Simons, Graham; Bowman, Martin (2011). London's Airports. Pen & Sword Aviation. с. 135–136.

[10] Westinghouse C-100 Automated People Mover. Southeastern Railway Museum. Процитовано 5 листопада 2021.

[11] "Automated People Mover "Crystal Mover" for Singapore Changi International Airport" (PDF). Mitsubishi Heavy Industries.

[12] Automated people mover system - Las Vegas, USA (Bombardier Transportation) [Архівовано 2008-11-22 у Wayback Machine.]

[13] Westinghouse C-100 Automated People Mover. Southeastern Railway Museum (амер.). 1 квітня 2019. Процитовано 21 січня 2020.

[14] Bombardier Signs 32 Million Euro Contract for Automated People Mover System at London Gatwick Airport, United Kingdom ; New APM Will Replace Existing Inter-Terminal Transit System Previously Supplied by Bombardier - CCNMatthews Newswire | HighBeam Research. highbeam.com. 2 листопада 2012. Архів оригіналу за 2 листопада 2012. Процитовано 20 січня 2020. [Архівовано 2012-11-02 у Wayback Machine.]

[15] Bombardier Transportation – London Gatwick Airport [Архівовано 22 листопада 2008 у Wayback Machine.]

[16] 24. BAA Stansted, Airport Transit System, TTS – The Track Transit System (PDF). Cambridge University/. Архів оригіналу (PDF) за 19 липня 2011. Процитовано 11 липня 2008. [Архівовано 2012-02-13 у Wayback Machine.]

[17] In+Motion_Spring 2017. rciccone-leaelliott-com.cld.bz. Процитовано 20 січня 2020.

[18] Storey, Ken. Orlando International Airport retires its original people mover trams after 35 years. Orlando Weekly (англ.). Архів оригіналу за 23 листопада 2021. Процитовано 20 січня 2020. [Архівовано 2021-11-23 у Wayback Machine.]

[19] "Sea-Tac Satellite Transit: Complex system delivered under schedule, budget" (PDF). Centerlines. Spring 2005. Archived from the original^{[недоступне посилання]} (PDF) on 10 August 2009. Retrieved 20 January 2020

[20] Monorails, Maglevs and 'Cabin' Transports. www.citytransport.info. Процитовано 20 січня 2020.

[taxdebatedmiamitoday-21] Blake, Scott (19 березня 2014). Transit tax path still debated. Miami Today News. Процитовано 22 березня 2014.