Вагон моделі 61 779 лінійка пасажирських вагонів виробництва Крюківського вагонобудівного заводу Виробництво вагонів 61

Вагон моделі 61-779 — лінійка пасажирських вагонів виробництва Крюківського вагонобудівного заводу. Виробництво вагонів 61-779 з машинокомплектів Крюківського ВБЗ налагоджено на Гомельському вагонобудівному заводі.

61-779
Вагон-ресторан моделі 61-779Е1 у складі фірмового поїзда «Микола Конарєв» № 20/19 Харків — Москва
Виробництво
Роки виробництва	з 2001 року
Країна виробництва	Україна Білорусь
Завод	ПрАТ Крюківський вагонобудівний завод ЗАТ Гомельський вагонобудівний завод
Ширина колії	1520 мм
Технічні дані
Конструкційна швидкість	160 км/год
Пасажиромісткість	від 20 до 60 осіб
Довжина вагона	26 696 мм
Ширина	3420 мм
Висота	4400 мм
Експлуатація
Країна експлуатації	Україна Білорусь Казахстан Таджикистан
Роки експлуатації	з 2002 року
Оператор	Укрзалізниця Білоруська залізниця Казахстанські залізниці Таджицька залізниця

Інтер'єр купейного вагона з місцями для сидіння у складі поїзда Київ — Миколаїв — Херсон

Поштова марка із зображенням вагона моделі 61-779Г

Експлуатація

Україна

Перший вагон вітчизняного виробництва було побудовано і презентовано у серпні 2001 року.

Перші пасажирські вагони виробництва КВБЗ розпочали роботу у липні 2002 року в складі «Столичного експресу» сполученням Харків — Київ. Другий склад «Столичного експресу» було введено в експлуатацію у листопаді 2002 року. У 2003 році третій склад з'єднав Київ з Дніпропетровськом. У 2005 році купейними вагонами КВБЗ оновлено поїзд Київ — Москва.

15 квітня 2008 року відбулася передача 16 вагонів — поїзд «Галичина» № 92/91 Львів — Київ.

Вагонами 61-779 повністю або частково укомплектовано склади таких поїздів:

Львівська залізниця
- ЛВЧД-1 Львів
  - «Західний експрес» № 12/11 Львів — Одеса
  - «Львів» № 92/91 Львів — Київ

Одеська залізниця
- ЛВЧД-3 Одеса
  - «Чорноморець» № 106/105 Одеса — Київ

Південна залізниця
- ВЧ-1 Харків
  - «Владислав Зубенко» № 15/16 Харків — Рахів
  - «Сковорода-Експрес» № 17/18 Харків — Ужгород
  - «Вечірні зорі» № 21/22 Харків — Трускавець
  - «Оберіг» № 63/64 Харків — Київ
- ВЧ-3 Суми
  - «Столичний експрес» № 775/776 Харків — Київ
  - «Гетьман Сагайдачний» № 798/797 Суми — Харків
- ВЧ-4 Кременчук
  - «Столичний експрес» № 792/791 Кременчук — Київ

Південно-Західна залізниця
- ВЧ-1 Київ
  - «Нічний експрес» № 38/37 Київ — Запоріжжя
  - «Кобзар» № 49/50 Київ — Трускавець

Також вагони 61-779 експлуатуються у складах поїздів формування Донецької залізниці та ЛВЧД-1 Дніпропетровськ Придніпровської залізниці.

Білорусь

Зовнішні зображення
	Пасажирський вагон (машинокомплект) 61-779 для Білоруської залізниці на ст. Чернігів

Білорусь стала першою країною, до якої КВБЗ почав експортувати пасажирські вагони. У 2008 році розпочалося виробництво вагонів 61-779 на Гомельському вагонобудівному заводі з машинокомплектів КВБЗ. Протягом 2008 року було поставлено 20 вагонокомплектів, у 2009 році — 25, у 2010 — 17, у 2011 — 4, у 2013 — 23. Вагони 61-779 курсують у складах фірмових поїздів:

«Білорусь» № 2/1 Мінськ — Москва;
«Сож» № 56/55 Гомель — Москва;
«Білий лелека» № 86/85 Мінськ — Київ.

Казахстан

У листопаді 2011 року Крюківський вагонобудівний завод відправив першу партію з 12 купейних вагонів-трансформерів замовнику — АТ «Пасажирська лізингова вагонна компанія» (дочірня компанія АТ «Пасажирські перевезення»). У 2012 році компанія придбала 49 вагонів, у 2013 — ще 49. Вагонами 61-779 укомплектовано склади фірмових поїздів «Бәйтерек» № 10/9 Астана — Алмати та «Маңғыстау» № 37/38 Мангишлак — Астана.

Таджикистан

Зовнішні зображення
	Пасажирський вагон у новому складі поїзда № 330 Москва — Душанбе на ст. Волгоград I
	Вагон-ресторан 61-779Р поїзда № 330 Москва — Душанбе

У грудні 2012 року державному унітарному підприємству «Рохі охані Точікістон» («Таджицька залізниця») передано 15 вагонів: 11 плацкартних, 3 купейних (в тому числі один з купе начальника поїзда) і вагон-ресторан. Вагони експлуатуються у складі поїзда № 329/330 Душанбе — Москва.

Технічні характеристики

Довжина вагона по осях автозчеплень — 26 696 мм
Ширина вагона — 3 021 мм
База вагона — 19 000 мм
Габарит відповідно до ГОСТу:
- кузова — 1-ВМ
- візка — 02-ВМ
Конструкційна швидкість — 160 км/год
Термін служби — 30 років

Моделі

Модель	Тип	Кількість місць
Модель	Тип	для пасажирів	для інвалідів
61-779	Купейний вагон	40	—
61-779И	Купейний вагон	34	1
61-779А	Спальний купейний вагон	20	—
61-779Б	Купейний вагон з місцями для сидіння	45	—
61-779В	Купейний вагон з місцями для сидіння і купе бригадира	42	—
61-779Г	Купейний вагон з місцями для сидіння та багажним відділенням	42	—
61-779Д	Вагон відкритого типу з місцями для сидіння	68	—
61-779ДИ	Вагон відкритого типу з місцями для сидіння	60	1
61-779Е	Вагон відкритого типу з місцями для сидіння та баром	30	—
61-779Е1	Вагон-ресторан	44	—
61-779Э, 61-779ЭГ	Купейний вагон	40	—
61-779ЭИ, 61-779ЭГИ	Купейний вагон	34	1
61-779ЭА, 61-779ЭГА	Спальний купейний вагон	20	—
61-779П	Плацкартний вагон	58	—
61-779Р	Вагон-ресторан	40	—
61-779Т	Купейний вагон-трансформер	40 спальних або 60 сидячих	—
61-7014	Вагон-гараж	—	—
61-7093	Багажний вагон	—	—

Див. також

Примітки

. Архів оригіналу за 15 березня 2016. Процитовано 15 березня 2016.
Заводська табличка [ 16 січня 2017 у Wayback Machine.] busphoto Зовнішнє фото
КВСЗ и Укрзализныця еще в июне 2002 года начали эру скоростного движения. Крюківський вагонобудівний завод. 12 червня 2014.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url ()(рос.)
«Укрзалізниця» получила первую партию пассажирских вагонов - 2008. Крюківський вагонобудівний завод. 29 квітня 2008.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url ()(рос.)
. Крюківський вагонобудівний завод. 22 листопада 2012. Архів оригіналу за 16 березня 2016. Процитовано 15 березня 2016.(рос.)
. Крюківський вагонобудівний завод. 6 грудня 2012. Архів оригіналу за 16 березня 2016. Процитовано 15 березня 2016.(рос.)
. ЦТС. 9 січня 2014. Архів оригіналу за 15 березня 2016. Процитовано 15 березня 2016.(рос.)
. Крюківський вагонобудівний завод. 8 травня 2012. Архів оригіналу за 16 березня 2016. Процитовано 15 березня 2016.(рос.)
. Крюківський вагонобудівний завод. 15 листопада 2011. Архів оригіналу за 16 березня 2016. Процитовано 15 березня 2016.(рос.)
. ЦТС. 1 серпня 2012. Архів оригіналу за 22 березня 2016. Процитовано 16 березня 2016.(рос.)
. Інтерфакс-Україна. 13 вересня 2012. Архів оригіналу за 22 березня 2016. Процитовано 16 березня 2016.(рос.)
КВСЗ отправил в Казахстан очередную партию пассажирских вагонов. Крюківський вагонобудівний завод. 25 березня 2013.^{[недоступне посилання з червня 2019]}(рос.)
. Қазақстан темір жолы. 31 травня 2012. Архів оригіналу за 23 березня 2016. Процитовано 16 березня 2016.(рос.)
. Казинформ. 15 травня 2013. Архів оригіналу за 22 березня 2016. Процитовано 16 березня 2016.(рос.)
. АТ «Пасажирські перевезення». Архів оригіналу за 15 березня 2016. Процитовано 16 березня 2016.(рос.)
. Крюківський вагонобудівний завод. 24 грудня 2012. Архів оригіналу за 16 березня 2016. Процитовано 15 березня 2016.(рос.)
. Крюківський вагонобудівний завод. 26 грудня 2012. Архів оригіналу за 16 березня 2016. Процитовано 15 березня 2016.(рос.)

Джерела

Украинская железная дорога. Служебное расписание движения пассажирских поездов. Введено с 13.12.2015. Київ. 2015.(рос.)
(PDF). Мінськ. 2015. Архів оригіналу (PDF) за 18 березня 2016. Процитовано 15 березня 2016.(рос.)

[1] . Архів оригіналу за 15 березня 2016. Процитовано 15 березня 2016.

[2] Заводська табличка [ 16 січня 2017 у Wayback Machine.] busphoto Зовнішнє фото

[3] КВСЗ и Укрзализныця еще в июне 2002 года начали эру скоростного движения. Крюківський вагонобудівний завод. 12 червня 2014.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url ()(рос.)

[4] «Укрзалізниця» получила первую партию пассажирских вагонов - 2008. Крюківський вагонобудівний завод. 29 квітня 2008.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url ()(рос.)

[5] . Крюківський вагонобудівний завод. 22 листопада 2012. Архів оригіналу за 16 березня 2016. Процитовано 15 березня 2016.(рос.)

[6] . Крюківський вагонобудівний завод. 6 грудня 2012. Архів оригіналу за 16 березня 2016. Процитовано 15 березня 2016.(рос.)

[7] . ЦТС. 9 січня 2014. Архів оригіналу за 15 березня 2016. Процитовано 15 березня 2016.(рос.)

[8] . Крюківський вагонобудівний завод. 8 травня 2012. Архів оригіналу за 16 березня 2016. Процитовано 15 березня 2016.(рос.)

[9] . Крюківський вагонобудівний завод. 15 листопада 2011. Архів оригіналу за 16 березня 2016. Процитовано 15 березня 2016.(рос.)

[10] . ЦТС. 1 серпня 2012. Архів оригіналу за 22 березня 2016. Процитовано 16 березня 2016.(рос.)

[11] . Інтерфакс-Україна. 13 вересня 2012. Архів оригіналу за 22 березня 2016. Процитовано 16 березня 2016.(рос.)

[12] КВСЗ отправил в Казахстан очередную партию пассажирских вагонов. Крюківський вагонобудівний завод. 25 березня 2013.^{[недоступне посилання з червня 2019]}(рос.)

[13] . Қазақстан темір жолы. 31 травня 2012. Архів оригіналу за 23 березня 2016. Процитовано 16 березня 2016.(рос.)

[14] . Казинформ. 15 травня 2013. Архів оригіналу за 22 березня 2016. Процитовано 16 березня 2016.(рос.)

[15] . АТ «Пасажирські перевезення». Архів оригіналу за 15 березня 2016. Процитовано 16 березня 2016.(рос.)

[16] . Крюківський вагонобудівний завод. 24 грудня 2012. Архів оригіналу за 16 березня 2016. Процитовано 15 березня 2016.(рос.)

[17] . Крюківський вагонобудівний завод. 26 грудня 2012. Архів оригіналу за 16 березня 2016. Процитовано 15 березня 2016.(рос.)