2ЕС10 Граніт вантажний двосекційний восьмивісний магістральний електровоз постійного струму з асинхронним тяговим привод

2ЕС10 «Граніт» — вантажний двосекційний восьмивісний магістральний електровоз постійного струму з асинхронним тяговим приводом, призначений для водіння вантажних потягів на залізницях з шириною колії 1520 мм. Здатний вести потяги вагою 9000 тон на ділянках з рівнинним профілем колії (до 6 ‰) і поїзд вагою 6300 тон на ділянці зі складним гірським рельєфом (до 8 ‰). Передбачена можливість роботи електровоза по системі багатьох одиниць, а також автономна робота однієї секції електровоза.

2ЕС10
2ЭС10-001
Основні дані
Головні конструктори	колектив ДКРиИ + Siemens AG
Роки будування	2010 - наш час
Країна будування	Росія
Завод	ТОВ
Разом побудовано	125 (жовтень 2015 р.)
Країни експлуатації	Росія
Ширина колії	1520 мм
Рід служби	Магістральний вантажний
Технічні дані
Рід струму і напруга у контактній мережі	постійний, 3 кВ
Конструкційна швидкість	120 км/год
Осьова формула	2 (2₀−2₀)
Зчіпна вага	200 т
Навантаження від рушійних осей на рейки	245 кН
Тип ТЕД	1TB2822
Діаметр коліс	1250 мм
Тривала потужність ТЕД	8400 кВт на валах
Сила тяги тривалого режиму	538,0 кН
Швидкість тривалого режиму	50,0 км/год
2ЕС10 у Вікісховищі

ТОВ «Уральские локомотивы» (м.Верхня Пишма) поставлять ВАТ «РЖД» 11 електровозів «Граніт» (2ЕС10), а згідно з підписаним договором до 2016 року випустять 221 локомотивів цієї серії. Також слід зазначити, що у планах Укрзалізниці упродовж 2012—2016 років придбати 50 вантажних електровозів постійного струму у ТОВ «Уральские локомотивы».

Основні відмінності електровоза 2ЕС10

Інтегрований асинхронний тяговий привід SIEMENS AG на основі тягових перетворювачів з транзисторними модулями IGBT, що забезпечують збільшення міжремонтних пробігів, збільшення потужності електровозу і сили тяги.
Вдосконалення систем бортової діагностики з передачею даних по виділеному радіоканалу на сервера центра керування перевезеннями і ремонтним підприємствам ВАТ РЖД
Система автоматичного ведення потяга по заданому параметру перегонного часу ходу з постійним відстежуванням координат локомотива в просторі за допомогою систем GPS/ГЛОНАСС

Див. також

Електровоз 2ЕС6

Посилання

Первый российско-германский грузовой электровоз, разработанный совместно с компанией «Сименс», представили премьер-министру Владимиру Путину [The first joint Russian-German electric freight locomotive developed with Siemens presented to Prime Minister Vladimir Putin]. www.rzdtv.ru. 19 ноября 2010. Архів оригіналу за 12 травня 2012. Процитовано 8 липня 2013.(рос.)

Специальный репортаж: особенности электровоза 2ЭС10 «Гранит». www.rzdtv.ru. 28 мая 2012. Архів оригіналу за 22 липня 2012. Процитовано 8 липня 2013.(рос.)