2ЕС6

2ЕС6 «Сінара» - вантажний двосекційний восьмивісний магістральний електровоз постійного струму з колекторними тяговими двигунами. Електровоз випускається в місті Верхня Пишма , що входять до ЗАТ , з 2006 року..

2ЕС6
2ЕС6-010, жовтень 2010 року
Основні дані
Роки будування	2006 - наш час
Країна будування	Росія
Завод	, група «Сінара»
Разом побудовано	770 ( 2018 р.)
Країни експлуатації	Росія, Україна
Ширина колії	1520 мм
Рід служби	вантажний
Технічні дані
Рід струму і напруга у контактній мережі	постійний 3 кВ
Конструкційна швидкість	120 км/год
Осьова формула	2 (20−20)
Довжина локомотива	34000 мм
Зчіпна вага	200 т
Навантаження від рушійних осей на рейки	25 тс
Тип ТЕД	СТК-810
Діаметр коліс	1250 мм
Годинна потужність ТЕД	6440 кВт
Швидкість годинного режиму	49,2 км/год
Тривала потужність ТЕД	6000 кВт
Швидкість тривалого режиму	51 км/год
2ЕС6 у Вікісховищі

Історія створення і випуску

Дослідний зразок електровоза (2ЕС6-001) був випущений в листопаді 2006 року.

Після налагоджувальних випробувань на заводі електровоз був направлений для сертифікаційних випробувань на випробувальне кільце ВНДІЗТ в Щербинку. Наприкінці липня 2007 року був підписаний контракт на поставку електровозів для потреб РЖД в 2008 і 2009 році. Згідно з умовами контракту за 2008 рік має бути поставлено 8 електровозів (фактично поставлено 10), за 2009 - 16. До грудня 2007 року електровоз 2ЕС6-001 мав пробіг 5000 км, були завершені випробування по впливу на колію. Також проводилися тягово-енергетичні та гальмівні випробування електровоза. Побудований в 2007 році 2ЕС6-002 в 2007 році проходив дослідну експлуатацію на Свердловській залізниці, на лінії Єкатеринбург - Войнівка, до грудня мав пробіг 3400 км .

15 жовтня 2008 року було оголошено, що запущена перша черга виробничого комплексу з випуску електровозів. До того моменту вже був випущений електровоз 2ЕС6-003. На 2009 рік був намічений випуск 40 електровозів.

Планується, що випуск електровоза буде припинений через кілька років, а на його основі (в основному будуть використані кузов і видозмінена екіпажна частина) буде налагоджено випуск електровоза з асинхронними тяговими електродвигунами (2ЕС10), створеного спільно з концерном Siemens. Станом на листопад 2017 р. випущено 725 одиниць.

Експлуатація

Перші електровози РЖД поставляли для експлуатації на Свердловську залізницю в депо Свердловськ-Сортувальний, в 2010 році локомотиви стали працювати на Південно-Уральській і Західно-Сибірській залізницях.

Див. також

• Електровоз 2ЕС10

Примітки

1. Архівована копія. Архів оригіналу за 19 січня 2016. Процитовано 19 січня 2016.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title () [Архівовано 2016-01-19 у Wayback Machine.]
2. Архівована копія. Архів оригіналу за 20 лютого 2020. Процитовано 12 квітня 2017.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
3. Новый уральский электровоз представят сегодня. Архів оригіналу за 14 липня 2014. Процитовано 8 липня 2013.
4. УЗЖМ и РЖД подписали контракт на поставку грузовых электровозов 2ЭС6. Архів оригіналу за 9 листопада 2016. Процитовано 8 липня 2013.
5. Хартия машин. Архів оригіналу за 9 листопада 2016. Процитовано 8 липня 2013.
6. Электровоз 2ЭС6 производства «УЗЖМ» успешно прошел эксплуатационный пробег. Архів оригіналу за 21 вересня 2017. Процитовано 8 липня 2013.
7. Новинка пошла в серию. Архів оригіналу за 1 грудня 2017. Процитовано 8 липня 2013.
8. Контрактная тяга. Архів оригіналу за 1 грудня 2017. Процитовано 8 липня 2013.
9. Перспективная десятка. Архів оригіналу за 24 вересня 2015. Процитовано 8 липня 2013.
10. Локомотивные бригады изучают новую машину. Архів оригіналу за 22 березня 2014. Процитовано 8 липня 2013.