Підводні човни типу 214 тип дизельних підводних човнів з повітрянонезалежною енергетичною установкою розробленою німецьк

Підводні човни типу 214 — тип дизельних підводних човнів з повітрянонезалежною енергетичною установкою розробленою німецьким підприємством HDW. Човни будуються HDW з 2001 року з завершальним складанням на заводах замовника, в Південній Кореї, в Греції та в Туреччині. Тип 214 є модернізацією попередніх підводних човнів типу 209 та . Як і 209 тип, котрий був побудований в 1960 році, 214 тип призначений виключно для експорту. Дотепер побудовано для Греції чотири човни, дев'ять Південній Кореї, два Португалії і шість човнів замовила Туреччина

Підводні човни типу 214



Під прапором	Греція, Південна Корея, Туреччина, Португалія
Спуск на воду	з 2007 р. (6 човнів, 21 заплановано)
Проєкт
Тип ПЧ	Дизельний підводний човен
Вартість	$330 000 000 (у цінах 2008 року)
Основні характеристики
Швидкість (надводна)	12 вузлів (22 км/год)
Швидкість (підводна)	20 вузлів (37 км/год)
Робоча глибина занурення	250—400 м
Гранична глибина занурення	400—700 м
Автономність плавання	84 діб
Екіпаж	27 осіб (5 офіцерів, 22 матроси)
Розміри
Довжина найбільша (по КВЛ)	65 м
Ширина корпусу найб.	6,3 м
Середня осадка (по КВЛ)	6 м
Водотоннажність надводна	1 700 т
Озброєння
Торпедно- мінне озброєння	Носові: 8 ТА калібру 533-мм, (16 торпед)

Технологія

В 214 типі повітрянонезалежна енергетична система базована на паливних елементах рухової системи, аналогічних, встановлених на човнах типу 212, що дозволяє човнам перебувати під водою тривалий час. Підводні човни типів 212 і 214 є найбільш тихими з неатомних підводних човнів у світі.

Замовники

Греція

Контракт на будівництво трьох човнів для ВМС Греції, було підписано 15 лютого 2000 року, а четвертий човен був замовлений у 2002 році. Перший човен був побудований на німецькому заводі HDW і спущеним на воду 22 квітня 2004 року. Інші три човни будуються на грецькому заводі в .

У грудні 2006 року було повідомлено грецькою стороною, що виникли технічні проблемами при випробувані човнів Згідно з їх доповіддю, на човнах були величезні проблеми з кавітацією, перегрівом палива і сильними шумами в надводному положені. Крім того, повідомлялося, що проблеми грецького флоту, не тільки не зменшується, а навіть збільшуються, через проблеми з паливним елементом, вібрацією перископа, через попадання морської води в гідравлічні системи, а також проблеми, пов'язані з радаром.

Станом на березень 2008 року, Греція зоборгувала німецьким суднобудівникам з HDW близько 500 мільйонів євро за будівництво чотирьох човнів. Натомість HDW вважало усі технічні проблеми вирішеними і скаржилися, що Греція відмовляється їх зняти тільки тому, що бажає знизити суму оплати.-->

У жовтні 2008 року грецька сторона провела перевірку і визнала, що всі технічні проблеми були вирішені. Але незважаюси на сертифікат, виданий Національним управлінням Греції по забезпеченню якості, грецький військово-морський флот, як і раніше, відмовлявся прийняти човни в експлуатацію. Другий човен з замовлених, «Pipinos», був спущеним на воду в лютому 2007 року, але лише навесні 2010 року розбіжності були подолані. Три інші човни також не були вчасно прийняті грецьким флотом і не введені в експлуатацію.

Окрім того, греки замовили ще модернізацію і доукомплектування двох підводних човнів типу 209

Таким чином, в цілому шість човнів класу 214 були закуплені Грецію.

У лютому 2011 року прокурор Мюнхена, у зв'язку з невиконання угоди між Грецією і Німеччиною про побудову підводних човнів типу 214, заявив, про існування підозри в зловживанні довірою і хабарництві проти керівництва HDW зі сторони їх грецьких партнерів з стосовно У квітні 2012 року, колишній грецький міністр оборони був заарештований через скандал з будівництвом німецьких підводних човнів Під час слідства, подали у відставку декілька керівників і генеральний директор компанії з Греції. Перед своєю відставкою, він зізнався, що в обмін на укладення контрактів з будівництва підводних човнів були проведені виплати. У 2011 році Ferrostaal зобов'язали заплатити штраф у розмірі 140 млн євро і публічно вибачитися.

Португалія

Португалія у 2004 році замовила два підводні човнів типу U-209PN, які фактично стали пізніше типом 214. На ранній стадії тендеру виграв , але пізніше за комплектацією було змінено на тип 214.

Два човна з іменами «Tridente» і «Arpão» було побудовано на німецькому заводі в Кілі. Обидва човни було прийнято і введено в експлуатацію

Південна Корея

Південнокорейський човен Вон-іл (SSK 072)

Південна Корея, яка замовила три підводні човни типу 214. Перший човен типу 214. «Сон Вон Ір» був прийнятий 27 грудня 2007 армією Південної Кореї. Човни будуються на корейському заводі . 8 січня 2009 року було оголошено, про підписання контрактів ще на шість підводних човнів.

Туреччина

22 липня 2008 була укладена угода з Туреччиною на придбання шести підводних човнів типу 214TN . Підводні човни будуть побудовані в Туреччині, перший планується передати флоту в 2015 році.

Перспективи

Пакистан

Також Пакистан був зацікавлений в підводних човнах типу 214-й. Країна планує купити три човни і закінчити будування. Побудова тих човнів є проблематичною через міжнародні санкції стосовно цієї країни, бо Пакистан не приєднався до . Окрім того, були сумніви з приводу політичної ситуації, зокрема факт пошуку морської платформи для запуску крилатих ракет класу

У липні 2009 року було оголошено, що Пакистан відмовився від пропонованого замовлення на користь подібної угоди з Францією

Австралія

У 2011 році громадськості стало відомо, що Австралія внесла підводного човна типу 214 в попередній список пропонованої модернізації свого підводного флоту. Конкурентами на укладення великого контракту з Австралією для HDW в Кілі, є державний завод і французька .

Представники

Бортовий №	Назва	Закладений	Спущений на воду	Переданий флоту	Завод
Греція
S 120	Papanikolis	27 лютого 2001	квітень 2004	2 листопада 2010	HDW
S 121	Pipinos	лютий 2003	листопад 2006
S 122	Matrozos	лютий 2004	листопад 2007
S 123	Katsonis	2005	2007
S 124
S 125
Португалія
S 167	Tridente	7 березня 2005	15 липня 2008	8 вересня 2010	HDW
S 168	Arpão	15 квітня 2007	18 червня 2009	2011 рік, суд	HDW
Південна Корея
SS 072	Сон Вон-іл Son Won-il	жовтень 2002	9 червня 2006	27 грудня 2007	Hyundai Heavy Industries
SS 073	Jung Ji	2004	13 червня 2007	2 грудня 2008	Hyundai Heavy Industries
SS 075	Jung-Ji		4 червня 2008	30 жовтня 2009	Hyundai Heavy Industries
SS 076			2009	2014
SS 077			2010	2015	Hyundai Heavy Industries
SS 078			2011	жовтень 2016
SS 079			2012		Hyundai Heavy Industries
SS 079			2013
SS 080			2014
Туреччина
		2011
		2011

Див. також

Примітки

Raimund Wallner: Deutsche U-Boote. Geschichte, Fähigkeiten, Potenziale. [ 28 вересня 2007 у Wayback Machine.] In: MarineForum. Nr. 4, 2006, S. 10-18, ISSN 0172-8547
Type 214 Stumbles Into Greece. StrategyPage.com. 11 грудня 2006. Процитовано 30 листопада 2007.
. Seapower. Navy League of the United States. December 2006. Архів оригіналу за 12 січня 2010. Процитовано 30 листопада 2007.
«Bestellt und nicht abgeholt: HDW und die „Papanikolis“», Deutscher Marinebund e. V., 11. Januar 2008, Zugriff 18. November 2008
http://www.welt.de/die-welt/wirtschaft/article4587572/HDW-stoppt-U-Boot-Vertraege-mit-Griechenland.html
NDR.de: Athen legt U-Boot-Streit mit Kiel bei^{[недоступне посилання]}, abgerufen am 1. März 2011
Waffengeschäfte: Millionenzahlungen in fragwürdige Kanäle. Der Spiegel. 5 лютого 2011. оригіналу за 23 вересня 2021. Процитовано 11 листопада 2023. (нім.)
Deutscher U-Boot-Deal: Griechischer Ex-Minister wegen Korruptionsverdacht in Haft bei Spiegel Online, 11. April 2012 (abgerufen am 12. April 2012).
vgl. z.B. Griechenland-Der Waffenhandel floriert freitag.de, 24.April 2012.
O U-209PN, o U-214 e o contrato de fornecimento à Marinha Portuguesa [ 2021-02-11 у Wayback Machine.] (portugiesisch)
. Homepage der Howaldtswerke-Deutsche Werft AG. 18. Juni 2009. Архів оригіналу за 6 серпня 2011. Процитовано 16 лютого 2010.
Türkei kauft 6 U-Boote für 2,5 Mrd Euro von HDW [ 28 вересня 2012 у Wayback Machine.] Thomson Reuters, 22. Juli 2008, accessdate 18. November 2008
Otfried Nassauer: «U-Boote für Pakistan?» BITS, 24. April 2007, accessdate 18. November 2008
Willi Germund (Islamabad) und Max Borowski (Berlin): Pakistan verliert Lust auf deutsche U-Boote, , 20. Juli 2009
. ndr.de. 18. Dezember 2011. Архів оригіналу за 7 січня 2012. Процитовано 18. Dezember 2011.
ThyssenKrupp Marine Systems - Daten und Fakten ab 2005 (PDF). ThyssenKrupp Marine Systems. 2008. Процитовано 16 лютого 2010.^{[недоступне посилання з квітня 2019]}
. Zeitschrift Europäische Sicherheit. September 2009. Архів оригіналу за 2 серпня 2012. Процитовано 16 лютого 2010.
Reuters: UPDATE 3-Turkey in $4 bln submarines deal with HDW [ 2010-11-15 у Wayback Machine.]