Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Координати: 56°51′29″ пн. ш. 60°36′05″ сх. д. / 56.85806° пн. ш. 60.60139° сх. д.
«Ура́льська» (рос. Уральская) — станція Єкатеринбурзького метрополітену, яка розташована між станціями Машинобудівників та «Динамо».
| Уральська | |
|---|---|
 | |
| Загальні дані | |
| Тип | Пілонна трисклепінна |
| Глибина закладення | 42 м |
| Кількість | 1 |
| Тип | острівна |
| Форма | пряма |
| Довжина | 104 м |
| Дата відкриття | 23 грудня 1992 |
| Архітектор(и) | С. У. Зіганшин |
| Будівельник(и) | «Свердловськметробуд» |
| Виходи до | вул. Челюскінців, вул. Вокзальна, вул. Стрілочників, пров. Нев'янський |
| Час відкриття | 06:00 |
| Час закриття | 00:00 |
| Стільниковий зв'язок | , «МТС», «Білайн», «Мегафон», |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Історія будівництва
- 28 серпня 1980 року з вертикального стовбура шахти станції на урочистому мітингу вийнято перший екскаваторний ківш землі — почалося будівництво свердловського.
- У вересні 1980 року розпочато гірничопрохідницькі роботи.
- У грудні 1980 року зібрано копер для розміщення гірського шахтного комплексу.
- У травні 1981 року закінчена проходка шахтного стовбура.
- У грудні 1981 року поблизу станції побудовано і введено в експлуатацію перший адміністративно-побутовий корпус.
- У липні 1982 року завершено спорудження підхідної виробки, насосної камери і рудничного двору, почалася проходка перегінного тунелю в бік станції «Машинобудівників».
- У серпні 1982 року на найдовшому перегоні пускової дільниці між станціями «Машинобудівників» і «Уральська» розпочато будівництво тунелів.
- У серпні 1982 року введено в експлуатацію залізничний тупик з приколійними складами.
- У березні 1986 року на спорудженні станційних тунелів станції розпочато монтаж чавунної «оболонки» з тюбінгів великого діаметра (8,5 м).
- У серпні 1986 року бригада Н. Вопілова зі станції «Уральська», пробивши під землею 750 метрів правого перегінного тунелю, здійснила збійку на проміжному стволі № 10 (на перегоні до станції «Машинобудівників»).
- У лютому 1987 року розпочато будівництво похилого ескалаторного ходу.
- У грудні 1987 року розпочаті роботи по проходці середнього станційного тунелю.
- У листопаді 1988 року бригада прохідників А. Пелінського зробила збійку в лівому перегінному тунелі на трасі між станціями «Уральська» і «Машинобудівників», позаду — 1560 метрів
- Лютий 1989 після збійки, проведеної бригадою прохідників Ю. Гнидіна в лівому перегінному тунелі між станціями «Динамо» і «Уральська», забезпечено наскрізний проїзд поїзда під землею по всій трасі від центру міста до станції «Проспект Космонавтів».
- У червні 1989 року завершено проходка похилого ходу на станції «Уральська».
- 22 грудня 1992 державною комісією прийнята в експлуатацію.
- 23 грудня 1992 року відкрито пасажирський рух
- 22 грудня 1994 року відкрито пасажирський рух до станції «Площа 1905 року».
Технічна характеристика
Конструкція станції — трисклепінна (глибина закладення — 42 м).
Технічний тунель розташований під станцією «Уральська» служить для водовідведення: вода буквально виривається зі скель та прямує у каналізацію. Саме тут можна побачити надзвичайно міцні підземні породи, через які прокладалося уральське метро, яке стало одним із найдорожчих та найглибших у колишньому СРСР.
Вестибюлі
Станція має один підземний вестибюль, похилий хід має чотиристрічковий ескалатор, починається з північного торця станції. Станція розташована поруч з залізничним вокзалом та Північним автовокзалом.
Оздоблення
На пероні пілони стоять на литих чавунних плитах. Усередині пілонів (абсолютно унікально) були залишені природні скельні породи. Підлога платформи виконана з сірого полірованого граніту, колійні стіни станції викладені мармуром Нижньо-Тагильського родовища, пілони — мармуром коєлгінського родовища, арки та інші елементи перону прикрашені плитами серпентину, аркові обрамлення, ніші зроблені з металу. Об'ємні декоративні люстри з кованого металу, виготовлені на Уральському електромеханічному заводі, підвішені до склепіння.
Також заплановано другий вихід зі станції, який буде вести прямо до будівлі залізничного вокзалу, сьогодні будь-які дані про його будівництво відсутні.
Примітки
- Парфьонов Сергій Олександрович. Метро в Свердловске, 1980—1989. — Свердловськ : , 1989.(рос.)
- Історія // «Метрострой-ПТС» [ 14 квітня 2009 у Wayback Machine.](рос.)
Посилання
- Станція «Уральська» на сайті «Світ метро» [ 1 червня 2012 у Wayback Machine.] (рос.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Koordinati 56 51 29 pn sh 60 36 05 sh d 56 85806 pn sh 60 60139 sh d 56 85806 60 60139 Ura lska ros Uralskaya stanciya Yekaterinburzkogo metropolitenu yaka roztashovana mizh stanciyami Mashinobudivnikiv ta Dinamo UralskaYekaterinburzkij metropoliten Platforma stanciyiZagalni daniTipPilonna trisklepinnaGlibina zakladennya42 mKilkist1TipostrivnaFormapryamaDovzhina104 mData vidkrittya23 grudnya 1992Arhitektor i S U ZiganshinBudivelnik i Sverdlovskmetrobud Vihodi dovul Chelyuskinciv vul Vokzalna vul Strilochnikiv prov Nev yanskijChas vidkrittya06 00Chas zakrittya00 00Stilnikovij zv yazok MTS Bilajn Megafon pr Legenda TCh Kalinivske Prospekt Kosmonavtiv Uralmash Mashinobudivnikiv Uralska Dinamo Plosha 1905 roku Geologichna Chkalovska Botanichna Stanciya vidkrita 23 grudnya 1992 roku Istoriya budivnictva28 serpnya 1980 roku z vertikalnogo stovbura shahti stanciyi na urochistomu mitingu vijnyato pershij ekskavatornij kivsh zemli pochalosya budivnictvo sverdlovskogo U veresni 1980 roku rozpochato girnichoprohidnicki roboti U grudni 1980 roku zibrano koper dlya rozmishennya girskogo shahtnogo kompleksu U travni 1981 roku zakinchena prohodka shahtnogo stovbura U grudni 1981 roku poblizu stanciyi pobudovano i vvedeno v ekspluataciyu pershij administrativno pobutovij korpus U lipni 1982 roku zaversheno sporudzhennya pidhidnoyi virobki nasosnoyi kameri i rudnichnogo dvoru pochalasya prohodka pereginnogo tunelyu v bik stanciyi Mashinobudivnikiv U serpni 1982 roku na najdovshomu peregoni puskovoyi dilnici mizh stanciyami Mashinobudivnikiv i Uralska rozpochato budivnictvo tuneliv U serpni 1982 roku vvedeno v ekspluataciyu zaliznichnij tupik z prikolijnimi skladami U berezni 1986 roku na sporudzhenni stancijnih tuneliv stanciyi rozpochato montazh chavunnoyi obolonki z tyubingiv velikogo diametra 8 5 m U serpni 1986 roku brigada N Vopilova zi stanciyi Uralska probivshi pid zemleyu 750 metriv pravogo pereginnogo tunelyu zdijsnila zbijku na promizhnomu stvoli 10 na peregoni do stanciyi Mashinobudivnikiv U lyutomu 1987 roku rozpochato budivnictvo pohilogo eskalatornogo hodu U grudni 1987 roku rozpochati roboti po prohodci serednogo stancijnogo tunelyu U listopadi 1988 roku brigada prohidnikiv A Pelinskogo zrobila zbijku v livomu pereginnomu tuneli na trasi mizh stanciyami Uralska i Mashinobudivnikiv pozadu 1560 metriv Lyutij 1989 pislya zbijki provedenoyi brigadoyu prohidnikiv Yu Gnidina v livomu pereginnomu tuneli mizh stanciyami Dinamo i Uralska zabezpecheno naskriznij proyizd poyizda pid zemleyu po vsij trasi vid centru mista do stanciyi Prospekt Kosmonavtiv U chervni 1989 roku zaversheno prohodka pohilogo hodu na stanciyi Uralska 22 grudnya 1992 derzhavnoyu komisiyeyu prijnyata v ekspluataciyu 23 grudnya 1992 roku vidkrito pasazhirskij ruh 22 grudnya 1994 roku vidkrito pasazhirskij ruh do stanciyi Plosha 1905 roku Tehnichna harakteristikaKonstrukciya stanciyi trisklepinna glibina zakladennya 42 m Tehnichnij tunel roztashovanij pid stanciyeyu Uralska sluzhit dlya vodovidvedennya voda bukvalno virivayetsya zi skel ta pryamuye u kanalizaciyu Same tut mozhna pobachiti nadzvichajno micni pidzemni porodi cherez yaki prokladalosya uralske metro yake stalo odnim iz najdorozhchih ta najglibshih u kolishnomu SRSR VestibyuliStanciya maye odin pidzemnij vestibyul pohilij hid maye chotiristrichkovij eskalator pochinayetsya z pivnichnogo torcya stanciyi Stanciya roztashovana poruch z zaliznichnim vokzalom ta Pivnichnim avtovokzalom OzdoblennyaNa peroni piloni stoyat na litih chavunnih plitah Useredini piloniv absolyutno unikalno buli zalisheni prirodni skelni porodi Pidloga platformi vikonana z sirogo polirovanogo granitu kolijni stini stanciyi vikladeni marmurom Nizhno Tagilskogo rodovisha piloni marmurom koyelginskogo rodovisha arki ta inshi elementi peronu prikrasheni plitami serpentinu arkovi obramlennya nishi zrobleni z metalu Ob yemni dekorativni lyustri z kovanogo metalu vigotovleni na Uralskomu elektromehanichnomu zavodi pidvisheni do sklepinnya Takozh zaplanovano drugij vihid zi stanciyi yakij bude vesti pryamo do budivli zaliznichnogo vokzalu sogodni bud yaki dani pro jogo budivnictvo vidsutni PrimitkiParfonov Sergij Oleksandrovich Metro v Sverdlovske 1980 1989 Sverdlovsk 1989 ros Istoriya Metrostroj PTS 14 kvitnya 2009 u Wayback Machine ros PosilannyaStanciya Uralska na sajti Svit metro 1 chervnya 2012 u Wayback Machine ros