Тягач Radschlepper Ost

Тягач Radschlepper Ost (укр. Колісний трактор Схід) (Škoda RSO, Porsche 175) — був розроблений Фердинандом Порше для потреб Вермахту в час Другої світової війни. Через погані прохідність, керування на дорогах з твердим покриттям було виготовлено 206 машин. При проектуванні Порше використав досвід будівництва артилерійських тягачів М16/М17 періоду Першої світової війни. Важкий багатоцільовий тягач Radschlepper Ost виготовляли на заводі компанії Škoda у Млада-Болеслав. За задумом у першу чергу призначався для буксирування протитанкових гармат, легких гаубиць.

Radschlepper Ost
Тягач Radschlepper Ost. Модель
Тип	Колісний тягач Схема: передньомоторний, повнопривідний
Походження	• Третій Райх
Історія використання
На озброєнні	1942 - 1945
Оператори
Війни	Друга світова війна
Історія виробництва
Розробник	Austro-Daimler
Виробник	Škoda
Виготовлення	1942-1944
Виготовлена кількість	206
Характеристики
Вага	7000 кг
Довжина	6220 м
Ширина	2300 м
Висота	3065 м
Обслуга	1+2
Десант	15
Двигун	бензиновий мотор R4, 6023 см³, 90 к.с. (67 кВт)
Трансмісія	5+1 ступінчаста К.П.
Підвіска	4×4
Паливо	бензин
Швидкість	шосе: 16 км/год
Тягач Radschlepper Ost у Вікісховищі

Історія

Вже на початку війни з СРСР восени 1941 року у Вермахті далась взнаки гостра потреба у техніці з високою прохідністю через майже повну відсутність розвиненої мережі доріг на окупованих теренах. Оскільки війну завершити взимку 1941 року не вдалось, вже у квітні 1942 року управління озброєнь запропоновано розробити тягач високої прохідності з повним приводом, потужним двигуном, великим кліренсом, що вело до застосування коліс великого діаметра. Адольф Гітлер підтримав пропозицію з оснащенням тягача металевими колесами великого діаметра. Розробку доручили улюбленцю Гітлера Фердинанду Порше.

Прототип почали виготовляти 2 вересня 1942 року і презентували у листопаді 1942 року в присутності Гітлера, але він викликав чимало зауважень, що вимагали змін у конструкції, зокрема через високу витрату палива (200л на 100 км, на болоті 600 л на 100 км), але так і не були виправлені. Через завантаженість заводів Німеччини виготовлення тягача доручили заводу у Млада-Болеслав компанії Škoda.

Через застосування вузьких металевих коліс (діаметром 1,5 метри) тягач отримав високу питому вагу на ґрунт, через що прототипи загрузли на відносно твердій поверхні, а на замерзлій поверхні, кризі, він ставав майже некерованим. Тому він був визнаний непридатним для застосування на Східному фронті.

Radschlepper Ost використали у Нідерландах, Нормандії, Арденах.

На тягач планували встановити розроблений Порше карбюраторний 4-циліндровий мотор об'ємом 6023 см³. Як стартер у холодну погоду, підігрів тримісної кабіни використали 2-циліндровий мотор об'ємом 565 см³ потужністю 12 к.с. (половина мотора від моделі VW Typ 82). Тягач міг буксирувати до 5000 кг, а у кузові з брезентовим верхом могло розміститись до 15 солдатів. Тягове зусилля лебідки виносило 5000 кг.

За непевними даними Radschlepper Ost використовувався до 1960-х років в НДР.

Джерела

• Spremo, Milan (1991). «Atlas našich automobilů 1937–1963», NADAS, Praha (чес.)
• Cedrych, Mario; Nachtmann, Lukáš (2007). «Škoda — auta známá i neznámá», Grada, Praha (чес.)

Посилання

• История колесного тягача Radschlepper Ost [Архівовано 3 грудня 2013 у Wayback Machine.] (рос.)
• История колесного тягача Radschlepper Ost [Архівовано 30 квітня 2015 у Wayback Machine.] (рос.)