Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Ту 334 Ту 334 Призначення Пасажирський літак Перший політ 8 лютого 1999 Історія виробництва Виробник Всього збудовано 2

Ту-334

Ту-334
Ту-334
image
Ту-334
Призначення: Пасажирський літак 
Перший політ: 8 лютого 1999 
Історія виробництва
Виробник:  
Всього збудовано: 2 (заводські прототипи) 
Характеристики
Екіпаж: 3 ос.
Крейсерська швидкість: 820 км/год
Дальність польоту: 4100 км
Практична стеля: 11100 м
Довжина розбігу: 1900 м
Довжина пробігу: 1000 м
Розміри
Довжина: 31,26 м
Висота: 9,38 м
Розмах крила: 29,77 м
Площа крила: 83 м²
Шасі: 3-х опорне 
Маса
Пустий: 30,05 кг
Споряджений: 47,9 кг
Силова установка
Двигуни: два ЗМКБ "Прогрес" Д436Т1 або
Роллс Ройс Дойчленд БР715 
Годинна витрата пального: 2000 кг/год

Ту-334 — проєкт російського ближньомагістрального пасажирського літака, розроблений з метою замінити літаки, що виводяться з експлуатації: Ту-134 , Ту-154Б і Як-42. Має багато спільного з Ту-134, наприклад, Т-подібне хвостове оперення, два двигуни, розташовані у хвості, і пасажиромісткість 102–138 осіб. Фюзеляж Ту-334 заснований на зменшеному варіанті Ту-204, з яким Ту-334 уніфікований на 60 %. Літак на 97 % складається з обладнання, яке випускається російськими підприємствами.

Проєкт не пішов в серію. Керівництво Російської Федерації вирішило дати перевагу в цьому класі іншому літаку — Sukhoi Superjet 100.

Історія проєкту

Робота над Ту-334 почалася ще наприкінці 1980-х, але велась повільно через фінансові проблеми. Прототип Ту-334 здійснив перший політ 8 лютого 1999 під командуванням О. М. Солдатенкова і був згодом показаний на декількох авіаційних виставках. Було виготовлено два літаючі зразки Ту-334, вони отримали сертифікат типу NCT231 та сертифікат типу по шуму NCШ145. Спочатку планувалося розгорнути його виробництво на двох заводах — в Росії на і в Україні на київському заводі , але згодом прийнято рішення виробляти його лише в Росії. У 2003 був представлений модифікований варіант Ту-334-100. На середину 2007 зібрано п'ять корпусів, у тому числі один зруйнований на статичних випробуваннях і два літаючі екземпляри.

Проте перевагу було віддано проєкту Sukhoi Superjet 100 компаній та Boeing.

Ту-334 не був включений у державну програму розвитку авіації до 2015 року, на його виробництво не передбачено бюджетне фінансування, тому перспективи цього літака досі лишаються туманними.

Втім, влада Татарстану продовжує підтримувати проєкт, оскільки вироблицтво літака є економічно доцільним, крім того це дозволить завантажити , яке переважно займається військовою тематикою.

Крім того конкурентом на ринку стають українські Ан-148 та Ан-158. Це ще більше затуманює перспективу серійного випуску літака, оскільки на ринку вже присутні машини, які серійно випускаються і знаходяться в експлуатації.

Виробництво

image
Показовий політ Ту-334 на Московському авіашоу МАКС у 2007 році.

Отримані попередні замовлення на виробництво близько 50 машин для шести російських авіаперевізників. В 1999–2003 роках реально збудовано та використовуються два літаки, причому в випробувальних та показових цілях.

Іран мав намір придбати до 100 літаків Ту-214 та 5 Ту-334 у КАПО ім. С. П. Горбунова протягом 10 років. Однак виконання контракту припинене через міжнародне ембарго. 6 літаків були замовлені в травні 2009 року . Вироблятися Ту-334 буде на в місті Казані. На КАПО збирається ще 2 літаки.

Голова ради директорів ВАТ «Мотор Січ» В'ячеслав Богуслаєв хоче реанімувати проєкт літака Ту-334. Для цього він запропонував ВАТ «Туполєв» викупити один з трьох випущених раніше лайнерів Ту-334 і почати його комерційну експлуатацію в авіакомпанії, що належить «Мотор Січ» [ 11 жовтня 2012 у Wayback Machine.]

Аеродинамічна схема

Ту-334 двомоторний турбореактивний низькоплан із заднім розташуванням двигунів, стрілоподібним крилом та Т-подібним хвостовим оперінням.

Переваги Ту-334

image

В порівнянні із старими радянськими типами літаків, які він покликаний замінити, Ту-334 має наступні переваги:

  • Низький рівень шуму в пасажирському салоні і кабіні екіпажу.
  • Компонування пасажирського салону на вимогу замовника (число пасажирських салонів).
  • Висока комфортність.
  • Сучасний дизайн салону.
  • Збільшений об'єм багажних полиць.
  • Низька часова витрата палива.
  • Водо-вакуумні туалети (підвищує безпеку при польоті).
  • Можливість встановлення аудіо-і відеосистем.
  • Зменшений час підготовки до вильоту.
  • Відповідність розділу 4 ІКАО щодо шумів (можливість літати в Західну Європу).
  • Наявність у літаку систем попередження аварійних ситуацій.

Характеристики

Основні характеристики

  • Екіпаж: 3
  • Пасажиромісткість: 102
  • Довжина: 31,26 м (102 футів 6 дюймів)
  • Висота: 9,38 м (30 футів 9 дюймів)
  • Розмах крила: 29,77 м (97 футів 8 дюймів)


Льотні характеристики

  • Максимальна швидкість: 865 км/год (465 вузлів, 545 миль/год)
  • Крейсерська швидкість: 850 км/год (440 вузлів, 510 миль/год)
  • Практична дальність: 3150 км (2000 нм, 2300 м)
  • Навантаження на крило: 580 кг/м²[]



Див. також

Посилання

  •  — офіційний сайт
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Category:Tupolev Tu-334
  •  — GPSearch.org
  • Л. Л. Селяков "ТЕРНИСТЫЙ ПУТЬ В НИКУДА. РАБОТА В ОКБ А. Н.ТУПОЛЕВА [ 3 квітня 2012 у Wayback Machine.]

Виноски

  1. Реєст російських літаків
  2. Ту-334 доводят до совершенства[недоступне посилання]

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Tu 334 Tu 334 Priznachennya Pasazhirskij litak Pershij polit 8 lyutogo 1999 Istoriya virobnictva Virobnik Vsogo zbudovano 2 zavodski prototipi Harakteristiki Ekipazh 3 os Krejserska shvidkist 820 km god Dalnist polotu 4100 km Praktichna stelya 11100 m Dovzhina rozbigu 1900 m Dovzhina probigu 1000 m Rozmiri Dovzhina 31 26 m Visota 9 38 m Rozmah krila 29 77 m Plosha krila 83 m Shasi 3 h oporne Masa Pustij 30 05 kg Sporyadzhenij 47 9 kg Silova ustanovka Dviguni dva ZMKB Progres D436T1 abo Rolls Rojs Dojchlend BR715 Godinna vitrata palnogo 2000 kg god Tu 334 proyekt rosijskogo blizhnomagistralnogo pasazhirskogo litaka rozroblenij z metoyu zaminiti litaki sho vivodyatsya z ekspluataciyi Tu 134 Tu 154B i Yak 42 Maye bagato spilnogo z Tu 134 napriklad T podibne hvostove operennya dva dviguni roztashovani u hvosti i pasazhiromistkist 102 138 osib Fyuzelyazh Tu 334 zasnovanij na zmenshenomu varianti Tu 204 z yakim Tu 334 unifikovanij na 60 Litak na 97 skladayetsya z obladnannya yake vipuskayetsya rosijskimi pidpriyemstvami Proyekt ne pishov v seriyu Kerivnictvo Rosijskoyi Federaciyi virishilo dati perevagu v comu klasi inshomu litaku Sukhoi Superjet 100 Istoriya proyektuRobota nad Tu 334 pochalasya she naprikinci 1980 h ale velas povilno cherez finansovi problemi Prototip Tu 334 zdijsniv pershij polit 8 lyutogo 1999 pid komanduvannyam O M Soldatenkova i buv zgodom pokazanij na dekilkoh aviacijnih vistavkah Bulo vigotovleno dva litayuchi zrazki Tu 334 voni otrimali sertifikat tipu NCT231 ta sertifikat tipu po shumu NCSh145 Spochatku planuvalosya rozgornuti jogo virobnictvo na dvoh zavodah v Rosiyi na i v Ukrayini na kiyivskomu zavodi Aviant ale zgodom prijnyato rishennya viroblyati jogo lishe v Rosiyi U 2003 buv predstavlenij modifikovanij variant Tu 334 100 Na seredinu 2007 zibrano p yat korpusiv u tomu chisli odin zrujnovanij na statichnih viprobuvannyah i dva litayuchi ekzemplyari Prote perevagu bulo viddano proyektu Sukhoi Superjet 100 kompanij ta Boeing Tu 334 ne buv vklyuchenij u derzhavnu programu rozvitku aviaciyi do 2015 roku na jogo virobnictvo ne peredbacheno byudzhetne finansuvannya tomu perspektivi cogo litaka dosi lishayutsya tumannimi Vtim vlada Tatarstanu prodovzhuye pidtrimuvati proyekt oskilki viroblictvo litaka ye ekonomichno docilnim krim togo ce dozvolit zavantazhiti yake perevazhno zajmayetsya vijskovoyu tematikoyu Krim togo konkurentom na rinku stayut ukrayinski An 148 ta An 158 Ce she bilshe zatumanyuye perspektivu serijnogo vipusku litaka oskilki na rinku vzhe prisutni mashini yaki serijno vipuskayutsya i znahodyatsya v ekspluataciyi VirobnictvoPokazovij polit Tu 334 na Moskovskomu aviashou MAKS u 2007 roci Otrimani poperedni zamovlennya na virobnictvo blizko 50 mashin dlya shesti rosijskih aviapereviznikiv V 1999 2003 rokah realno zbudovano ta vikoristovuyutsya dva litaki prichomu v viprobuvalnih ta pokazovih cilyah Iran mav namir pridbati do 100 litakiv Tu 214 ta 5 Tu 334 u KAPO im S P Gorbunova protyagom 10 rokiv Odnak vikonannya kontraktu pripinene cherez mizhnarodne embargo 6 litakiv buli zamovleni v travni 2009 roku Viroblyatisya Tu 334 bude na v misti Kazani Na KAPO zbirayetsya she 2 litaki Golova radi direktoriv VAT Motor Sich V yacheslav Boguslayev hoche reanimuvati proyekt litaka Tu 334 Dlya cogo vin zaproponuvav VAT Tupolyev vikupiti odin z troh vipushenih ranishe lajneriv Tu 334 i pochati jogo komercijnu ekspluataciyu v aviakompaniyi sho nalezhit Motor Sich 11 zhovtnya 2012 u Wayback Machine Aerodinamichna shemaTu 334 dvomotornij turboreaktivnij nizkoplan iz zadnim roztashuvannyam dviguniv strilopodibnim krilom ta T podibnim hvostovim operinnyam Perevagi Tu 334V porivnyanni iz starimi radyanskimi tipami litakiv yaki vin poklikanij zaminiti Tu 334 maye nastupni perevagi Nizkij riven shumu v pasazhirskomu saloni i kabini ekipazhu Komponuvannya pasazhirskogo salonu na vimogu zamovnika chislo pasazhirskih saloniv Visoka komfortnist Suchasnij dizajn salonu Zbilshenij ob yem bagazhnih polic Nizka chasova vitrata paliva Vodo vakuumni tualeti pidvishuye bezpeku pri poloti Mozhlivist vstanovlennya audio i videosistem Zmenshenij chas pidgotovki do vilotu Vidpovidnist rozdilu 4 IKAO shodo shumiv mozhlivist litati v Zahidnu Yevropu Nayavnist u litaku sistem poperedzhennya avarijnih situacij HarakteristikiOsnovni harakteristiki Ekipazh 3 Pasazhiromistkist 102 Dovzhina 31 26 m 102 futiv 6 dyujmiv Visota 9 38 m 30 futiv 9 dyujmiv Rozmah krila 29 77 m 97 futiv 8 dyujmiv Plosha krila 83 m Masa porozhnogo 30050 kg 66250 funtiv Maksimalna zlitna masa 47900 kg 105380 funtiv Korisne navantazhennya 12000 kg Silova ustanovka 2 TRDD Progres D 436T1 Tyaga 2 7500 kgs Lotni harakteristiki Maksimalna shvidkist 865 km god 465 vuzliv 545 mil god Krejserska shvidkist 850 km god 440 vuzliv 510 mil god Praktichna dalnist 3150 km 2000 nm 2300 m Navantazhennya na krilo 580 kg m dzherelo Tyagoosnashenist 0 31Div takozhSukhoi Superjet 100Posilannya oficijnij sajt Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Category Tupolev Tu 334 GPSearch org L L Selyakov TERNISTYJ PUT V NIKUDA RABOTA V OKB A N TUPOLEVA 3 kvitnya 2012 u Wayback Machine VinoskiReyest rosijskih litakiv Tu 334 dovodyat do sovershenstva nedostupne posilannya

Дата публікації:
Топ