ТУ4

Немає цієї сторінки; ймовірно, її ще не перевіряли на відповідність правилам проекту.

ТУ4 (рос. Тепловоз, Узкоколейный, тип 4) — маневровий вантажо-пасажирський чотирьохосний вузькоколійний тепловоз, призначений для роботи на залізницях стандарту 750 мм, виготовлявся Камбарським машинобудівним заводом.

ТУ4
ТУ4-3088 на Алапаєвській ВЗ.
Основні дані
Рік будування	1962 - 1974 рр
Завод	Камбарський машинобудівний завод
Разом побудовано	3138
Країни експлуатації	Швейцарія  Фінляндія  СРСР→  Україна  Росія  Латвія  Казахстан
Ширина колії	750 мм
Технічні дані
Конструкційна швидкість	50 км/год
Довжина локомотива	8400 мм
Ширина	2650 мм
Висота	3295 мм
Робоча маса	18 т
Найменший радіус кривих	40 м
Тип дизеля	У1Д6-250ТКС3
Потужність дизеля	250 к.с.
Тип передачі	гідромеханічна
Запас пального	470 кг.
Запас мастила	75 + 115 кг.

Історія

На початку 50-х років радянська промисловість зіткнулася з необхідністю в легкому та потужному вузькоколійному локомотиві, для забезпечення промислових шляхів залізничного сполучення стандарту 750 мм. Вже наявні ТУ2 і ТУ3 мали занадто велике навантаження на вісь, і не підходили для ,зазвичай в не належному стані, легких вузькоколійних залізниць.

Дослідні зразки

З середини 1950-х років почалася розробка теплову для промислових залізниць СРСР, за керування Центрального науково-дослідного інституту механізації і електрифікації лісової промисловості (ЦНДІМЕ) розробку дослідних моделей розділили між декількома машинобудівними заводами та конструктурськими бюро, щоб пришвидшити процес створення нового зразку.

Архангельський лісотехнічний інститут

Інститут розробляв дослідний зразок з механічною передачею, отримав назву ТУ^М-4 (рос. Тепловоз, Узкоколейный, с Механической передачей, тип 4).

Онезький машинобудівний завод

Завданням Онезького заводу була розробка тепловоза з електричною передачею, назвали цю версію ТУ^Э-4 (рос. Тепловоз, Узкоколейный, с Электрической передачей, тип 4). Виконання з електропередачею було в результаті відкинуте через складність для промисловості СРСР у виробництві і обслуговуванні такого виду передачі.

Воткінський завод

Виготововлення зразку з гідравлічною передачею було покладено на Воткінський завод, відповідно зразок отримав найменування ТУ^Г-4 (рос. Тепловоз, Узкоколейный, с Гидравлической передачей, тип 4). В результаті доопрацювань конструкцію було покращено та виготовлено ще дві одиниць, з маркуванням ТУГМ-4, для проведення державних випробувань. Пройшовши їх, тепловоз отримав ще деякі покращення, і розпочав серійний випуск 1961 року вже на Камбарському машинобудівному заводі.

Серійне виробництво

Перейшовши до масового виробництва, тепловоз продовжував отримувати зміни в свою конструкцію. Окрім деяких деталей кузова змінювались як механічні агрегати, так і електрична схема.

Виробництво тривало до 1974 року, за весь період завод виготовив 3138 тепловозів цієї моделі, хоча тепловози першого і останнього випуску могли мати між собою деякі відмінності. На зміну прийшов новий, полегшений тепловоз серії під назвою ТУ7.

Опис

Конструкція

В конструкції використаний кузов кабінно-капотного типу. В передньому (довшому) капоті розташований двигун, гідропередача, паливний бак, бак для мастила, компресори, система охолодження для двигуна і гідротрансформатора. В задньому (коротшому) капоті розміщуються акумуляторні батареї і багажне відділення для збереження інвентарю та інструменту. Використовує два двухосні візки з ресорним підвішуванням, що були взяті з тепловозів ранішої серії ТУ2мк, для створення мягких умов ходу тепловоза. На них, у восьми точках, спирається рама.

Інтер'єр

Кабіна машиніста виконана з металу і розташована між двома капотами, всередині обшита фанерою. Органи управління розташовані на столі керування, та продубльовані з обох його сторін, для зручності виконання маневрів. В початкових партіях локомотивів сидіння машиніста не встановлювалось, адже вважалось що керування відбуватиметься стоячи, встановлювалися лиш дві відкидні лавки, для перепочинку. В зимній період обігрівається спеціальною системою опалення.

Технічні характеристики

• Марка: ТУ4
• Передача:
• Конструкційна швидкість: 50 км/год
• Службова маса: 18 т
• Мін. радіус проходження кривих: 40 м
• Запас мастила передачі: 115 кг

Габарит

• Висота: 3295 мм;
• Ширина: 2650 мм;
• Довжина: 8400 мм;
• Відстань осями на візку: 4600 мм;
• База візка: 1400 мм;
• Колія: 750 мм;

Силова установка

• Силова установка: У1Д6-250ТКС3
• Максимальне число обертів (за хвилину): 1500
• Потужність: 250 к.с.
• Сила тяги: до 4500 кгс
• Тип палива: дизель
• Запас палива: 470 кг
• Запас мастила двигуна 75 кг

Модифікації

Тепловоз ТУ4-3137 переданий з Гайворона до Швейцарії, перероблений на колію 600 мм (2019 р.)

Відомо про виконання для колії шириною 1067 мм .

В 2009 році в Естонії, для Фінляндії проведено модернізацію тепловоза ТУ4-2091, в результаті якої встановлено двигун Scania, та змінено ширину колісних пар на стандарт 760 мм.

В 2011 ― 2012 роках тепловоз з Гайворона, ТУ4-3147, переробили на колію 600 мм і відправили на музейну залізницю в Швейцарію, де він до тепер експлуатується.

Експлуатація

Першочергово тепловоз ТУ4 призначається для роботи на промислових об'єктах по типу кар'єрів, лісозаготівельних підприємств, та інших виробничих підприємстваїв де і досі їх можна зустріти, хоча більшість з них і була замінена на новіші версії серії.

А от на дитячих залізницях локомотив майже не зустрічається. По-перше, процес і агрегати керування значно відрізняються від локомотивів широкої колії, та не надто підходять для навчання дітей. По-дргуге, дитячі залізничні навчальні заклади вже були достатньо забезпечені серіями ТУ2 і ТУ3.

ТУ4-2822 в Музеї історії та розвитку Донецької залізниці (2008 р.)

ТУ4-1693 і ТУ4-1695 на Вигодській вузькоколійці (2004 р.)

В Україні

Сьогодні даний тепловоз в Україні можна зустріти на Гайворонській вузькоколійці (№2809), Вигодській вузькоколійній залізниці (№1695, №1693) та в Музеї історії та розвитку Донецької залізниці (№2822). Також одна одиниця знаходиться в приватній колекції ГО «Асоціація збереження історії залізниць України» (№2234).

Примітки

1. Тепловоз ТУ4, Рельсовый транспорт. transportpedia.org. Процитовано 26 листопада 2024.
2. ДЖД - Тепловоз ТУ4. dzd-ussr.ru. Процитовано 26 листопада 2024.
3. Младший брат: ТУ4. narrow.parovoz.com. Процитовано 26 листопада 2024.
4. УЖД Северо-Запада. uzd.spb.ru. Процитовано 26 листопада 2024.
5. Список рухомого складу: ТУ4Маневрові тепловози — Залізнична фотогалерея RailGalleryUa. railgallery.pp.ua. Процитовано 26 листопада 2024.

Література

• Бутылочкин М. Тепловоз ТУ4 колеи 750 мм. Руководство по эксплуатации. — Транспорт, 1966.

Посилання

Офіційний сайт заводу виробника

Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»