Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
ТЕ3Л (Тепловоз з Електричною передачею, 3-тя серія, Луганська модифікація; проєктне позначення — ТЕ20) — дослідні радянські вантажні тепловози потужністю 2×2000 к. с..
| ТЕ3Л | |
|---|---|
| Основні дані | |
| Рік будування | 1961 |
| Країна будування |  СРСР |
| Завод | ЛТЗ |
| Разом побудовано | 2 (4 секції) за іншими даними — 6 секцій |
| Країни експлуатації | СРСР |
| Залізниця | Донецька, Південна |
| Роки експлуатації | 1962–1968 |
| Ширина колії | 1520 мм |
| Рід служби | вантажний |
| Технічні дані | |
| Конструкційна швидкість | 100 км/год |
| Осьова формула | 2(3о—3о) |
| Довжина локомотива | 2×16 969 мм |
| Ширина | 3080 мм |
| Висота | 4854 мм |
| Робоча маса | 2×114,4 т |
| Навантаження від рушійних осей на рейки | 19,06 тс |
| Повна колісна база | 12 800 мм (секція) |
| Тип дизеля | 6Д100 |
| Потужність дизеля | 2000 к.с |
| Тип передачі | Електрична постійного струму |
| Тяговий генератор | ГП-307 |
| Тип ТЕД | ЭД-104 |
| Потужність ТЕД | 12×258 кВт |
| Діаметр коліс | 1050 мм |
| Сила тяги тривалого режиму | 2×20,8 тс (2×197 кН) |
| Швидкість тривалого режиму | 20 км/год |
| Запас пального | 2×5440 кг |
| Запас піску | 2×650 кг |
| Запас води | 2×800 кг |
| Запас мастила | 2×1100 кг |
Передісторія
Повномасштабне виробництво тепловозів ТЕ3 на Луганському тепловозобудівному заводі (до початку 1960-их становило приблизно півтисячі секцій на рік) досить швидко виникло питання щодо їхньої модернізації.
Рада міністрів СРСР видала постанови № 639 (від 15 липня 1959) і № 743 (від 19 Липня 1960) про розробку проєктів модернізації ТЕ3. Ці проєкти розробляли Харківський завод транспортного машинобудування (ХЗТМ) та Луганський тепловозобудівний завод. Проєкт Харківського заводу був глибокою модернізацією кузова, а точніше взагалі його заміну на цільнонесний, ідентичний кузову перших 2ТЕ10, і створення нової дизель-генераторної установки (див. ТЕ30). На відміну від Харківського, проєкт Луганського заводу передбачав лише незначну переробку кузова тепловоза, зі збереженням його довжини і конструкції (з несною рамою). Проєктне позначення тепловоза було ТЕ20.
Випуск
1961 Луганський завод випустив дослідний двосекційний тепловоз, який отримав позначення нової серії — ТЕ3Л і повне позначення ТЕ3Л-001. Незважаючи на зовнішню відміну від ТЕ3, новий тепловоз конструктивно був на 80 % з ним уніфікований, зокрема за основними розмірами. На ТЕ3Л була застосована силова установка, яка складалася з дизельного двигуна 6Д100 і тягового генератора ДП-307, виробництва ХЗТМ і ХЕТЗ відповідно. Така ж силова установка була застосована і на тепловозі ТЕ30 Харківського заводу і була на 4200 кг легше силової установки ТЕ3. Але на відміну від ТЕ30, на ТЕ3Л застосували тягові електродвигуни ЕД-104, як на серійних ТЕ10, які мали на цьому тепловозі потужність 258 кВт.
Доля тепловозів
ТЕ3Л-001 спочатку надійшов на Донецьку залізницю, але незабаром його разом з ТЕ3Л-002 направили на Південну залізницю. В 1963—1964 тепловози перевели назад на Донецьку залізницю в локомотивне депо Дебальцеве. Дещо легші, ніж ТЕ3, нові тепловози не показали значних переваг. До того ж Луганський завод у середині 1960-их був зайнятий налагодженням серійного випуску тепловозів 2ТЕ10Л потужністю 2×3000 к. с. які мали такі ж кузови, що й ТЕ3Л.
Дослідні тепловози ТЕ3Л 1968 були виключені з інвентарного парку.
Технічні характеристики двигуна
Див. також
Джерела
- Раков В. А. Опытные тепловозы ТЭ30-001, ТЭ3Л-001 и ТЭ3Л-002 // Локомотивы отечественных железных дорог 1956—1975. — Москва : Транспорт, 1999. — С. 156—158. — .(рос.)
- Тепловоз ТЭ3Л // Луганские тепловозы 1956—2006. — Луганск, 2006. — С. 39—44. — 1000 прим.(рос.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
TE3L Teplovoz z Elektrichnoyu peredacheyu 3 tya seriya Luganska modifikaciya proyektne poznachennya TE20 doslidni radyanski vantazhni teplovozi potuzhnistyu 2 2000 k s TE3LOsnovni daniRik buduvannya1961Krayina buduvannya SRSRZavodLTZRazom pobudovano2 4 sekciyi za inshimi danimi 6 sekcijKrayini ekspluataciyi SRSRZaliznicyaDonecka PivdennaRoki ekspluataciyi1962 1968Shirina koliyi1520 mmRid sluzhbivantazhnijTehnichni daniKonstrukcijna shvidkist100 km godOsova formula2 3o 3o Dovzhina lokomotiva2 16 969 mmShirina3080 mmVisota4854 mmRobocha masa2 114 4 tNavantazhennya vid rushijnih osej na rejki19 06 tsPovna kolisna baza12 800 mm sekciya Tip dizelya6D100Potuzhnist dizelya2000 k sTip peredachiElektrichna postijnogo strumuTyagovij generatorGP 307Tip TEDED 104Potuzhnist TED12 258 kVtDiametr kolis1050 mmSila tyagi trivalogo rezhimu2 20 8 ts 2 197 kN Shvidkist trivalogo rezhimu20 km godZapas palnogo2 5440 kgZapas pisku2 650 kgZapas vodi2 800 kgZapas mastila2 1100 kgPeredistoriyaPovnomasshtabne virobnictvo teplovoziv TE3 na Luganskomu teplovozobudivnomu zavodi do pochatku 1960 ih stanovilo priblizno pivtisyachi sekcij na rik dosit shvidko viniklo pitannya shodo yihnoyi modernizaciyi Rada ministriv SRSR vidala postanovi 639 vid 15 lipnya 1959 i 743 vid 19 Lipnya 1960 pro rozrobku proyektiv modernizaciyi TE3 Ci proyekti rozroblyali Harkivskij zavod transportnogo mashinobuduvannya HZTM ta Luganskij teplovozobudivnij zavod Proyekt Harkivskogo zavodu buv glibokoyu modernizaciyeyu kuzova a tochnishe vzagali jogo zaminu na cilnonesnij identichnij kuzovu pershih 2TE10 i stvorennya novoyi dizel generatornoyi ustanovki div TE30 Na vidminu vid Harkivskogo proyekt Luganskogo zavodu peredbachav lishe neznachnu pererobku kuzova teplovoza zi zberezhennyam jogo dovzhini i konstrukciyi z nesnoyu ramoyu Proyektne poznachennya teplovoza bulo TE20 Vipusk1961 Luganskij zavod vipustiv doslidnij dvosekcijnij teplovoz yakij otrimav poznachennya novoyi seriyi TE3L i povne poznachennya TE3L 001 Nezvazhayuchi na zovnishnyu vidminu vid TE3 novij teplovoz konstruktivno buv na 80 z nim unifikovanij zokrema za osnovnimi rozmirami Na TE3L bula zastosovana silova ustanovka yaka skladalasya z dizelnogo dviguna 6D100 i tyagovogo generatora DP 307 virobnictva HZTM i HETZ vidpovidno Taka zh silova ustanovka bula zastosovana i na teplovozi TE30 Harkivskogo zavodu i bula na 4200 kg legshe silovoyi ustanovki TE3 Ale na vidminu vid TE30 na TE3L zastosuvali tyagovi elektrodviguni ED 104 yak na serijnih TE10 yaki mali na comu teplovozi potuzhnist 258 kVt Dolya teplovozivTE3L 001 spochatku nadijshov na Donecku zaliznicyu ale nezabarom jogo razom z TE3L 002 napravili na Pivdennu zaliznicyu V 1963 1964 teplovozi pereveli nazad na Donecku zaliznicyu v lokomotivne depo Debalceve Desho legshi nizh TE3 novi teplovozi ne pokazali znachnih perevag Do togo zh Luganskij zavod u seredini 1960 ih buv zajnyatij nalagodzhennyam serijnogo vipusku teplovoziv 2TE10L potuzhnistyu 2 3000 k s yaki mali taki zh kuzovi sho j TE3L Doslidni teplovozi TE3L 1968 buli viklyucheni z inventarnogo parku Tehnichni harakteristiki dvigunaDvigunya 6D100 Virobnik HZTM Tip odnoryadnij vertikalnij vosmicilindrovij dvotaktnij dizel z turbonadduvom iz zustrichno ruhomimi porshnyami i pryamotochno shilinnoyu produvkoyu Potuzhnist k s 2000 Oberti potuzhnosti 850 ob hv Cilindriv 8 Kilkist taktiv 2Div takozhTE30DzherelaRakov V A Opytnye teplovozy TE30 001 TE3L 001 i TE3L 002 Lokomotivy otechestvennyh zheleznyh dorog 1956 1975 Moskva Transport 1999 S 156 158 ISBN 5 277 02012 7 ros Teplovoz TE3L Luganskie teplovozy 1956 2006 Lugansk 2006 S 39 44 1000 prim ros