Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

ТЕМ103 Тепловоз з Електричною передачею Маневровий 103 тя серія український дослідний чотиривісний тепловоз з осьовою фо

ТЕМ103

ТЕМ103


ТЕМ103 (Тепловоз з Електричною передачею, Маневровий, 103-тя серія) — український дослідний чотиривісний тепловоз з осьовою формулою 2О−2О потужністю 800 к.с. Виготовлений в Україні на Луганському тепловозобудівному заводі.

ТЕМ103
image
Основні дані
Рік будування2005
Країна будуванняimage Україна
Виробник«Луганськтепловоз»
«Електроважмаш»
ЗаводЛТЗ
Разом побудовано1
Країни експлуатаціїimage Україна
ЗалізницяДонецька залізниця
Роки експлуатаціїз 2006
Ширина колії1520 мм
Рід службидослідний
Технічні дані
Конструкційна швидкість80 км/год
Осьова формула2О−2О
Габарит1-Т
Довжина локомотива14 500 мм (за осями автозчеплення)
Ширина3180 мм
Висота4600 мм
Робоча маса90 т
Зчіпна маса90 т
Навантаження від
рушійних осей на рейки		22,5 т
Повна колісна база10 500 мм
Відстань між шкворнями8000 мм
Колісна база візків2500 мм
Найменший радіус кривих80 м
Потужність дизеля800 к.с.(588 кВт)
Тип передачіелектрична змінно-постійного струму
Потужність ТЕД4×103 кВт
Підвішування ТЕДопорно-осьове
Діаметр коліс1050 мм
Сила тяги тривалого режиму157 кН (16 тс)
Швидкість тривалого режиму9,45 км/год
Запас пального4200 кг
Запас піску920 кг

Історія

У 2001 в країні була створена державна програма «Розвиток рейкового рухомого складу соціального призначення для залізничного транспорту міського господарства», а 24 грудня того ж року вийшов наказ № 717Ц про план капітальних вкладень Укрзалізниці. Це стало підставою для початку робіт з проектування нового маневрового тепловоза.

За проектом локомотив повинен був мати модульну конструкцію, що дозволяло застосовувати дизельні двигуни потужністю 800, 1200, 1600 або 2000 к.с., а екіпажна частина могла бути виконана для колій шириною 1435 або 1520 мм. Першим зразком був обраний тепловоз з дизельним двигуном потужністю 800 к.с. і екіпажною частиною для використання на колії шириною 1520 мм. Технічне завдання на проектування і виготовлення було погоджено Головним управлінням локомотивного господарства українських залізниць 26 травня 2004. У 2005 холдингова компанія «Луганськтепловоз» спільно з «Електроважмашем» (поставляв електрообладнання) випустила тепловоз, який отримав позначення ТЕМ103-001.

На ТЕМ103 широко застосували мікропроцесорну електроніку, зокрема в системах управління і контролю дизельного двигуна і тепловоза, завдяки чому тепловоз хоч і був легшим за ТЕМ2 і ЧМЕ3, але мав близькі до них тягові характеристики. Також тепловоз був обладнаний реостатним гальмом потужністю 500 кВт, а встановлене обладнання дозволяло експлуатувати два тепловози за системою багатьох одиниць. Після проведення випробувань ТЕМ103 був прийнятий Міжвідомчою комісією і у 2006 його почали експлуатувати на Донецькій залізниці в локомотивному депо . Станом на 2018 рік ТЕМ103-001 зруйнований після артобстрілу ТЧ-14 Дебальцеве-Пасажирське у 2015 році.

Див. також

Література

  • Тепловоз маневровий ТЕМ103 // Луганські тепловози 1956—2006 / Співробітники Центрального конструкторського бюро ВАТ ХК «Луганськтепловоз». — Луганськ, 2006. — С. 459—463. — 1000 прим.(рос.)

Посилання

  • Тепловоз ТЕМ103 (російською) . ХК «Луганськтепловоз». Архів оригіналу за 24 січня 2013. Процитовано 30 листопада 2012.(рос.)

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

TEM103 Teplovoz z Elektrichnoyu peredacheyu Manevrovij 103 tya seriya ukrayinskij doslidnij chotirivisnij teplovoz z osovoyu formuloyu 2O 2O potuzhnistyu 800 k s Vigotovlenij v Ukrayini na Luganskomu teplovozobudivnomu zavodi TEM103Osnovni daniRik buduvannya2005Krayina buduvannya UkrayinaVirobnik Luganskteplovoz Elektrovazhmash ZavodLTZRazom pobudovano1Krayini ekspluataciyi UkrayinaZaliznicyaDonecka zaliznicyaRoki ekspluataciyiz 2006Shirina koliyi1520 mmRid sluzhbidoslidnijTehnichni daniKonstrukcijna shvidkist80 km godOsova formula2O 2OGabarit1 TDovzhina lokomotiva14 500 mm za osyami avtozcheplennya Shirina3180 mmVisota4600 mmRobocha masa90 tZchipna masa90 tNavantazhennya vid rushijnih osej na rejki22 5 tPovna kolisna baza10 500 mmVidstan mizh shkvornyami8000 mmKolisna baza vizkiv2500 mmNajmenshij radius krivih80 mPotuzhnist dizelya800 k s 588 kVt Tip peredachielektrichna zminno postijnogo strumuPotuzhnist TED4 103 kVtPidvishuvannya TEDoporno osoveDiametr kolis1050 mmSila tyagi trivalogo rezhimu157 kN 16 ts Shvidkist trivalogo rezhimu9 45 km godZapas palnogo4200 kgZapas pisku920 kgIstoriyaU 2001 v krayini bula stvorena derzhavna programa Rozvitok rejkovogo ruhomogo skladu socialnogo priznachennya dlya zaliznichnogo transportu miskogo gospodarstva a 24 grudnya togo zh roku vijshov nakaz 717C pro plan kapitalnih vkladen Ukrzaliznici Ce stalo pidstavoyu dlya pochatku robit z proektuvannya novogo manevrovogo teplovoza Za proektom lokomotiv povinen buv mati modulnu konstrukciyu sho dozvolyalo zastosovuvati dizelni dviguni potuzhnistyu 800 1200 1600 abo 2000 k s a ekipazhna chastina mogla buti vikonana dlya kolij shirinoyu 1435 abo 1520 mm Pershim zrazkom buv obranij teplovoz z dizelnim dvigunom potuzhnistyu 800 k s i ekipazhnoyu chastinoyu dlya vikoristannya na koliyi shirinoyu 1520 mm Tehnichne zavdannya na proektuvannya i vigotovlennya bulo pogodzheno Golovnim upravlinnyam lokomotivnogo gospodarstva ukrayinskih zaliznic 26 travnya 2004 U 2005 holdingova kompaniya Luganskteplovoz spilno z Elektrovazhmashem postavlyav elektroobladnannya vipustila teplovoz yakij otrimav poznachennya TEM103 001 Na TEM103 shiroko zastosuvali mikroprocesornu elektroniku zokrema v sistemah upravlinnya i kontrolyu dizelnogo dviguna i teplovoza zavdyaki chomu teplovoz hoch i buv legshim za TEM2 i ChME3 ale mav blizki do nih tyagovi harakteristiki Takozh teplovoz buv obladnanij reostatnim galmom potuzhnistyu 500 kVt a vstanovlene obladnannya dozvolyalo ekspluatuvati dva teplovozi za sistemoyu bagatoh odinic Pislya provedennya viprobuvan TEM103 buv prijnyatij Mizhvidomchoyu komisiyeyu i u 2006 jogo pochali ekspluatuvati na Doneckij zaliznici v lokomotivnomu depo Stanom na 2018 rik TEM103 001 zrujnovanij pislya artobstrilu TCh 14 Debalceve Pasazhirske u 2015 roci Div takozhTeplovoz ChME3LiteraturaTeplovoz manevrovij TEM103 Luganski teplovozi 1956 2006 Spivrobitniki Centralnogo konstruktorskogo byuro VAT HK Luganskteplovoz Lugansk 2006 S 459 463 1000 prim ros PosilannyaTeplovoz TEM103 rosijskoyu HK Luganskteplovoz Arhiv originalu za 24 sichnya 2013 Procitovano 30 listopada 2012 ros

Дата публікації:
Топ