Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Су 9 по кодифікації НАТО Fishpot радянський одномоторний всепогодний винищувач перехоплювач Один з перших радянських літ

Су-9

Су-9

Су-9 (по кодифікації НАТО: Fishpot) — радянський одномоторний всепогодний винищувач-перехоплювач. Один з перших радянських літаків з трикутним крилом та перший у світі винищувач-перехоплювач, створений як складова частина єдиного комплексу перехоплення.

Су-9
image
Су-9Б в Центральному музеї ВВС
Су-9
Призначення: винищувач-перехоплювач
Перший політ: 10 жовтня, 1957
Прийнятий на озброєння: 1959
Знятий з озброєння: 1981
Період використання: 1959 — 1981
На озброєнні у: Колишній СРСР
Розробник: Сухой (компанія), d і Q4192911?
Виробник: ДКБ Сухого
Всього збудовано: 1100
Модифікації:
Конструктор: ДКБ Сухого
Екіпаж: 1 особа
Максимальна швидкість (МШ): 2 230 км/год
Дальність польоту: 2000(приблизно) км
Тривалість польоту: 45—60хв год
Бойова стеля: 20 000м(приблизно) м
Швидкопідйомність: 200 м/с
Довжина: 18,055 м
Висота: 4,82 м
Розмах крила: 8,536 м
Площа крила: 34,0 м²
Шасі: трьох опорне
Споряджений: 8 342 кг
Тяга (потужність): 1 × 6 800 кгс (66,7 кН)
Тяга форсажна: 1 × 9 600 кгс (94 кН)
Гарматне озброєння: Ракета «повітря — повітря»: 2-4 × РС-2УС, 2 × К-55.
Кількість точок підвіски: 6
Маса підвісних елементів: 2 000 кг
Підвісне озброєння: 4 ракети і 2 бомби
image Су-9 у Вікісховищі

Історія створення і виробництво

Су-9 з'явився в результаті досліджень, проведених ЦАГІ під час війни в Кореї. Ці дослідження визначили кілька оптимальних аеродинамічних схем для реактивних винищувачів. Прототип, що позначався 'Т-3', здійснив свій перший політ в 1956 році. Су-9 розроблявся одночасно з Су-7, і обидва літаки вперше показали на повітряному параді в Тушино 24 червня 1956 року. Су-9 був прийнятий на озброєння в 1960 році.

До кінця 1959 року більше 150 машин було передано в стройові полки, зокрема, розташовані в Красноводську (Туркменістан), Озерному та Стрию (Україна), Барановичах (Білорусь), Кілп-Явр (Мурманськ), Карші (Узбекистан). Літаки переганялися до місць базування своїм ходом.

До середини 1960-х літаками Су-9 були озброєні близько 30 авіаполків. Зокрема, в московському окрузі ППО: 28-й ВАП (Кричев), 415-й ВАП (), ВАП під Ржевом; в українській 8-й армії ППО: 90-й ВАП (Арциз), 179-й ВАП (Стрий), 894-й ВАП (Озерне), ВАП (Кіровське (Кіровський район)); в білоруській 2-й армії ППО: 61—й ВАП (Барановичі), 201-й ВАП (Мачулищі). 849-й ВАП (Купино (Новосибірська область)).

У середині 1960-х на аеродромі Крайній ланка винищувачів-перехоплювачів Су-9 несла бойове чергування для забезпечення протиповітряної оборони космодрому Байконур.

Всього було вироблено близько 1100 літаків цього типу. Ці літаки не поставлялися за кордон.

До кінця 1960-х, коли на озброєння стали надходити МіГ-25, Су-9 залишався найбільш швидкісним і висотним бойовим літаком в СРСР. Решту Су-9 і більш пізні Су-11 були зняті з озброєння в 70-ті роки, деякі з них були перероблені в дистанційно-керовані літаки. Вони були замінені більш досконалими літаками Су-15 та МіГ-23.

Бойове застосування

У 1960 р. літак Су-9 був задіяний у боротьбі з висотними розвідувальними літаками Lockheed U-2, що здійснювали польоти над територією СРСР. 1 травня 1960 на висоті 20 000 м льотчик І. Ментюков на винищувачі Су-9 намагався таранити літак U-2, пілотований Пауерсом і збитий пізніше з допомогою ЗРК С-75. Су-9 переганяли з заводу і з цієї причини він не мав на борту озброєння і льотчик був без гермокостюма. Однак через помилки оператора наведення і відмови бортового радара таран не відбувся. Була тільки одна спроба унаслідок браку палива — на таку висоту можна піднятися тільки на повному форсажі.

В кінці 60-х років з аеродрому Кюрдамір (Бакинський округ ППО) підняли пару літаків на перехоплення двох іранських винищувачів, які порушили повітряний простір СРСР. Ведучий після наведення із землі зробив пуск , однак бортова РЛС сприйняла дві цілі, що летіли близько одна від одної, як одну, і ракета пройшла між літаками, не вразивши жоден з них.

Можливо, Су-9 брали участі в інших епізодах перехоплення (або навіть збивали) літаки-розвідники, однак точних даних щодо цього немає. Літаки цього типу активно використовувалися для перехоплення автоматичних дрейфуючих аеростатів.

Рекорди

  • У 1959 р. на модифікованому Су-9 (Т-431) встановлено світовий рекорд висоти — 28857 м;
  • В 1962 р. — абсолютний світовий рекорд висоти усталеного горизонтального польоту — 21 270 м;
  • В 1960 р. Б. М. Адріановим на Т-405 (Су-9) — абсолютний світовий рекорд швидкості на 100-км замкнутому маршруті — 2092 км/год;
  • В 1962 р. А. А. Кознова — світовий рекорд швидкості на 500-км замкнутому маршруті — 2337 км/г.

Конструкція

Фюзеляж і хвостове оперення Су-9 схожі по конструкції з використаними на Су-7, але, на відміну від нього, Су-9 мав замість стріловидної, трикутне крило з кутом 53 °. На ньому, як і на Су-7, були присутні повітряні гальма, розташовані в задній частині фюзеляжу, двигун , і носовий повітрозабірник.

Су-9 побудований на основі більш ранньої розробки — дослідного винищувача перехоплювача з трикутним крилом Т-3, з яким він практично ідентичний. Перший політ Т-3 відбувся 26 травня 1956 року, пілот ОКБ В. М. Михалин. В ДКБ Сухого Су-9 мав позначення Т-43.

Трикутне крило було застосовано на Су-9 по причині його низької лобового опору на надзвукових швидкостях. Більший обсяг крила також дозволив істотно збільшити паливомісткість в порівнянні з Су-7. Су-9 розганявся до швидкості М = 2,1 на висоті, однак запас палива був невеликий і сильно обмежував радіус дії. На відміну від Су-7, який мав великі зусилля на ручці, управління Су-9 було легким і чутливим, проте помилок пілотам він не прощав.

У носовому радіопрозорому регульованому конусі повітрозабірника була встановлена ​​РЛС . На двох фюзеляжних пілонах розташовувалися підвісні паливні баки. Літак входив до складу комплексу засобів перехоплення , що включає також систему управління зброєю, УР і наземну систему цілевказівки і наведення «Повітря» з радіокомандной лінією автоматизованого наведення «Лазур» . Су-9 оснащувався катапультним кріслом КС-2 (КС-2А).

Озброєння

Озброєння складалося з чотирьох керованих ракет класу «повітря-повітря» , що наводяться по радіопроменю, або з двох і К-55 (Р-55) з тепловою головкою самонаведення (варіант РС-2УС). Як і всі ракети, що наводяться по променю, була практично марна в повітряному бою.

На відміну від Су-7 і Су-15, Су-9 не ніс гарматного озброєння. Тим не менш, в кінці 60-х-початку 70-х рр.. на Су-9 випробували гарматні контейнери УПК-23-250. Контейнер підвішувався натомість одного ППБ, при цьому другий бак теж знімався. Програма випробувань, проведена в , в якій брали участь льотчики С. А. Лаврентьєв, В. В. Мигунов, В. К. Рябий, включала стрільби по парашутних мішенях, та наземним цілям. І хоча таке озброєння виявилося для літака аж ніяк не зайвим, але через зменшення дальності польоту без ППБ, застосування гарматних контейнерів на Су-9 не отримало розповсюдження.

У 1966—1967 рр.. на двох серійних літаках пройшли заводські і державні випробування бомбардувального озброєння для Су-9. Для експлуатації в строю був рекомендований змішаний варіант: 2х + 2х .

Модифікації

Т-3
1956 р., перший дослідний варіант, повітрозабірник без центрального тіла і з округленими кромками обичайки, двигун .
Т-43
1956-57 рр., Повітрозабірник з центральним тілом і гострими кромками обичайки, двигун . Побудовано 6 літаків.
Т-47
1957 р., варіант з РЛС Алмаз в рухомому конусі великого діаметра.
Су-9
Основна серійна модифікація, побудовано близько 1100 штук.
У-43
Дослідний зразок навчально-бойовий спарки. Фюзеляж подовжений на 600 мм, льотчики розташовуються тандемом.
Су-9У
Двомісний навчальний варіант, позначений Су-9У ( 'Maiden' по класифікацією НАТО), побудовано 50 літаків. Мав повний комплект озброєння та РЛС з дисплеями в обох кабінах, що дозволяло курсантам практикуватися у всіх аспектах управління літаком, проте друга кабіна змусила ще більш урізати і без того невеликий запас палива, що зробило літак практично незастосовним в бою.
Т-431
Версія Су-9, призначена для встановлення світового рекорду висоти. Побудований в 1962 році.
Су-11
Модернізація Су-9.

Тактико-технічні характеристики

Наведені нижче характеристики відповідають модифікації Су-9:

image
Схема Су-9.

Джерело даних: «Сухий Перехоплювачі»

Технічні характеристики

  • Екіпаж: 1 пілот
  • Довжина: 18,055 м
  • Розмах крила: 8,536 м
  • Висота: 4,82 м
  • Площа крила: 34,0 м ²
  • Кут стріловидности по передній крайці: 60 °
  • Маса порожнього: 7675 кг
  • Маса спорядженого: 8342 кг
  • Нормальна злітна маса: 11 442 кг
  • Максимальна злітна маса: 12 512 кг (з ППБ)
  • Маса палива у внутрішніх баках: 3100 кг
  • Обсяг паливних баків: 3780 л
  • Силова установка: 1 × ТРДФ АЛ-7Ф-1

Льотні характеристики

  • Максимальна швидкість: 2230 км / год на 12 000 м
  • Практична дальність:
    • без ПТБ: 1 350 км
    • з ПТБ: 1 800 км
  • Практична стеля: 20 000 м
  • Швидкопідйомність: 200 м/с
  • Навантаження на крило: 336,5 кг/м ²
  • Тягооснащеність: 0,60/0,84
  • Довжина розбігу: 1 200 м
  • Довжина пробігу: 1 250 — 1 250 м (без гальмівного парашута)

Озброєння

Див. також

Примітки

  1. Ілюстрований довідник-календар по авіації, повітроплавання, ракетній техніці і космонавтиці. Видавничий дім «Авіасвіт», 2008, с. «26 травня»
  2. Yefim Gordon Sukhoi Interceptors. — MIDLAND, 2004. — P. 91-97. — 127 p. —

Посилання

  • Су-9 на globalaircraft.org
  • Су-9 на fas.org
  • Су-9(історія розробки, випуску та випробувань)
  • Су-9 Винищувач-перехоплювач ОКБ П. О. Сухого

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Su 9 po kodifikaciyi NATO Fishpot radyanskij odnomotornij vsepogodnij vinishuvach perehoplyuvach Odin z pershih radyanskih litakiv z trikutnim krilom ta pershij u sviti vinishuvach perehoplyuvach stvorenij yak skladova chastina yedinogo kompleksu perehoplennya Su 9Su 9B v Centralnomu muzeyi VVSSu 9Priznachennya vinishuvach perehoplyuvachPershij polit 10 zhovtnya 1957Prijnyatij na ozbroyennya 1959Znyatij z ozbroyennya 1981Period vikoristannya 1959 1981Na ozbroyenni u Kolishnij SRSRRozrobnik Suhoj kompaniya d i Q4192911 Virobnik DKB SuhogoVsogo zbudovano 1100Modifikaciyi Konstruktor DKB SuhogoEkipazh 1 osobaMaksimalna shvidkist MSh 2 230 km godDalnist polotu 2000 priblizno kmTrivalist polotu 45 60hv godBojova stelya 20 000m priblizno mShvidkopidjomnist 200 m sDovzhina 18 055 mVisota 4 82 mRozmah krila 8 536 mPlosha krila 34 0 m Shasi troh oporneSporyadzhenij 8 342 kgTyaga potuzhnist 1 6 800 kgs 66 7 kN Tyaga forsazhna 1 9 600 kgs 94 kN Garmatne ozbroyennya Raketa povitrya povitrya 2 4 RS 2US 2 K 55 Kilkist tochok pidviski 6Masa pidvisnih elementiv 2 000 kgPidvisne ozbroyennya 4 raketi i 2 bombiSu 9 u VikishovishiIstoriya stvorennya i virobnictvoSu 9 z yavivsya v rezultati doslidzhen provedenih CAGI pid chas vijni v Koreyi Ci doslidzhennya viznachili kilka optimalnih aerodinamichnih shem dlya reaktivnih vinishuvachiv Prototip sho poznachavsya T 3 zdijsniv svij pershij polit v 1956 roci Su 9 rozroblyavsya odnochasno z Su 7 i obidva litaki vpershe pokazali na povitryanomu paradi v Tushino 24 chervnya 1956 roku Su 9 buv prijnyatij na ozbroyennya v 1960 roci Do kincya 1959 roku bilshe 150 mashin bulo peredano v strojovi polki zokrema roztashovani v Krasnovodsku Turkmenistan Ozernomu ta Striyu Ukrayina Baranovichah Bilorus Kilp Yavr Murmansk Karshi Uzbekistan Litaki pereganyalisya do misc bazuvannya svoyim hodom Do seredini 1960 h litakami Su 9 buli ozbroyeni blizko 30 aviapolkiv Zokrema v moskovskomu okruzi PPO 28 j VAP Krichev 415 j VAP VAP pid Rzhevom v ukrayinskij 8 j armiyi PPO 90 j VAP Arciz 179 j VAP Strij 894 j VAP Ozerne VAP Kirovske Kirovskij rajon v biloruskij 2 j armiyi PPO 61 j VAP Baranovichi 201 j VAP Machulishi 849 j VAP Kupino Novosibirska oblast U seredini 1960 h na aerodromi Krajnij lanka vinishuvachiv perehoplyuvachiv Su 9 nesla bojove cherguvannya dlya zabezpechennya protipovitryanoyi oboroni kosmodromu Bajkonur Vsogo bulo virobleno blizko 1100 litakiv cogo tipu Ci litaki ne postavlyalisya za kordon Do kincya 1960 h koli na ozbroyennya stali nadhoditi MiG 25 Su 9 zalishavsya najbilsh shvidkisnim i visotnim bojovim litakom v SRSR Reshtu Su 9 i bilsh pizni Su 11 buli znyati z ozbroyennya v 70 ti roki deyaki z nih buli pererobleni v distancijno kerovani litaki Voni buli zamineni bilsh doskonalimi litakami Su 15 ta MiG 23 Bojove zastosuvannyaU 1960 r litak Su 9 buv zadiyanij u borotbi z visotnimi rozviduvalnimi litakami Lockheed U 2 sho zdijsnyuvali poloti nad teritoriyeyu SRSR 1 travnya 1960 na visoti 20 000 m lotchik I Mentyukov na vinishuvachi Su 9 namagavsya taraniti litak U 2 pilotovanij Pauersom i zbitij piznishe z dopomogoyu ZRK S 75 Su 9 pereganyali z zavodu i z ciyeyi prichini vin ne mav na bortu ozbroyennya i lotchik buv bez germokostyuma Odnak cherez pomilki operatora navedennya i vidmovi bortovogo radara taran ne vidbuvsya Bula tilki odna sproba unaslidok braku paliva na taku visotu mozhna pidnyatisya tilki na povnomu forsazhi V kinci 60 h rokiv z aerodromu Kyurdamir Bakinskij okrug PPO pidnyali paru litakiv na perehoplennya dvoh iranskih vinishuvachiv yaki porushili povitryanij prostir SRSR Veduchij pislya navedennya iz zemli zrobiv pusk odnak bortova RLS sprijnyala dvi cili sho letili blizko odna vid odnoyi yak odnu i raketa projshla mizh litakami ne vrazivshi zhoden z nih Mozhlivo Su 9 brali uchasti v inshih epizodah perehoplennya abo navit zbivali litaki rozvidniki odnak tochnih danih shodo cogo nemaye Litaki cogo tipu aktivno vikoristovuvalisya dlya perehoplennya avtomatichnih drejfuyuchih aerostativ RekordiU 1959 r na modifikovanomu Su 9 T 431 vstanovleno svitovij rekord visoti 28857 m V 1962 r absolyutnij svitovij rekord visoti ustalenogo gorizontalnogo polotu 21 270 m V 1960 r B M Adrianovim na T 405 Su 9 absolyutnij svitovij rekord shvidkosti na 100 km zamknutomu marshruti 2092 km god V 1962 r A A Koznova svitovij rekord shvidkosti na 500 km zamknutomu marshruti 2337 km g KonstrukciyaFyuzelyazh i hvostove operennya Su 9 shozhi po konstrukciyi z vikoristanimi na Su 7 ale na vidminu vid nogo Su 9 mav zamist strilovidnoyi trikutne krilo z kutom 53 Na nomu yak i na Su 7 buli prisutni povitryani galma roztashovani v zadnij chastini fyuzelyazhu dvigun i nosovij povitrozabirnik Su 9 pobudovanij na osnovi bilsh rannoyi rozrobki doslidnogo vinishuvacha perehoplyuvacha z trikutnim krilom T 3 z yakim vin praktichno identichnij Pershij polit T 3 vidbuvsya 26 travnya 1956 roku pilot OKB V M Mihalin V DKB Suhogo Su 9 mav poznachennya T 43 Trikutne krilo bulo zastosovano na Su 9 po prichini jogo nizkoyi lobovogo oporu na nadzvukovih shvidkostyah Bilshij obsyag krila takozh dozvoliv istotno zbilshiti palivomistkist v porivnyanni z Su 7 Su 9 rozganyavsya do shvidkosti M 2 1 na visoti odnak zapas paliva buv nevelikij i silno obmezhuvav radius diyi Na vidminu vid Su 7 yakij mav veliki zusillya na ruchci upravlinnya Su 9 bulo legkim i chutlivim prote pomilok pilotam vin ne proshav U nosovomu radioprozoromu regulovanomu konusi povitrozabirnika bula vstanovlena RLS Na dvoh fyuzelyazhnih pilonah roztashovuvalisya pidvisni palivni baki Litak vhodiv do skladu kompleksu zasobiv perehoplennya sho vklyuchaye takozh sistemu upravlinnya zbroyeyu UR i nazemnu sistemu cilevkazivki i navedennya Povitrya z radiokomandnoj liniyeyu avtomatizovanogo navedennya Lazur Su 9 osnashuvavsya katapultnim krislom KS 2 KS 2A OzbroyennyaOzbroyennya skladalosya z chotiroh kerovanih raket klasu povitrya povitrya sho navodyatsya po radiopromenyu abo z dvoh i K 55 R 55 z teplovoyu golovkoyu samonavedennya variant RS 2US Yak i vsi raketi sho navodyatsya po promenyu bula praktichno marna v povitryanomu boyu Na vidminu vid Su 7 i Su 15 Su 9 ne nis garmatnogo ozbroyennya Tim ne mensh v kinci 60 h pochatku 70 h rr na Su 9 viprobuvali garmatni kontejneri UPK 23 250 Kontejner pidvishuvavsya natomist odnogo PPB pri comu drugij bak tezh znimavsya Programa viprobuvan provedena v v yakij brali uchast lotchiki S A Lavrentyev V V Migunov V K Ryabij vklyuchala strilbi po parashutnih mishenyah ta nazemnim cilyam I hocha take ozbroyennya viyavilosya dlya litaka azh niyak ne zajvim ale cherez zmenshennya dalnosti polotu bez PPB zastosuvannya garmatnih kontejneriv na Su 9 ne otrimalo rozpovsyudzhennya U 1966 1967 rr na dvoh serijnih litakah projshli zavodski i derzhavni viprobuvannya bombarduvalnogo ozbroyennya dlya Su 9 Dlya ekspluataciyi v stroyu buv rekomendovanij zmishanij variant 2h 2h ModifikaciyiT 3 1956 r pershij doslidnij variant povitrozabirnik bez centralnogo tila i z okruglenimi kromkami obichajki dvigun T 43 1956 57 rr Povitrozabirnik z centralnim tilom i gostrimi kromkami obichajki dvigun Pobudovano 6 litakiv T 47 1957 r variant z RLS Almaz v ruhomomu konusi velikogo diametra Su 9 Osnovna serijna modifikaciya pobudovano blizko 1100 shtuk U 43 Doslidnij zrazok navchalno bojovij sparki Fyuzelyazh podovzhenij na 600 mm lotchiki roztashovuyutsya tandemom Su 9U Dvomisnij navchalnij variant poznachenij Su 9U Maiden po klasifikaciyeyu NATO pobudovano 50 litakiv Mav povnij komplekt ozbroyennya ta RLS z displeyami v oboh kabinah sho dozvolyalo kursantam praktikuvatisya u vsih aspektah upravlinnya litakom prote druga kabina zmusila she bilsh urizati i bez togo nevelikij zapas paliva sho zrobilo litak praktichno nezastosovnim v boyu T 431 Versiya Su 9 priznachena dlya vstanovlennya svitovogo rekordu visoti Pobudovanij v 1962 roci Su 11 Modernizaciya Su 9 Taktiko tehnichni harakteristikiNavedeni nizhche harakteristiki vidpovidayut modifikaciyi Su 9 Shema Su 9 Dzherelo danih Suhij Perehoplyuvachi Tehnichni harakteristiki Ekipazh 1 pilot Dovzhina 18 055 m Rozmah krila 8 536 m Visota 4 82 m Plosha krila 34 0 m Kut strilovidnosti po perednij krajci 60 Masa porozhnogo 7675 kg Masa sporyadzhenogo 8342 kg Normalna zlitna masa 11 442 kg Maksimalna zlitna masa 12 512 kg z PPB Masa paliva u vnutrishnih bakah 3100 kg Obsyag palivnih bakiv 3780 l Silova ustanovka 1 TRDF AL 7F 1 Besforsazhnaya tyaga 1 6800 kgs 66 7 kN Forsazhna tyaga 1 9600 kgs 94 kN Lotni harakteristiki Maksimalna shvidkist 2230 km god na 12 000 m Praktichna dalnist bez PTB 1 350 km z PTB 1 800 km Praktichna stelya 20 000 m Shvidkopidjomnist 200 m s Navantazhennya na krilo 336 5 kg m Tyagoosnashenist 0 60 0 84 Dovzhina rozbigu 1 200 m Dovzhina probigu 1 250 1 250 m bez galmivnogo parashuta Ozbroyennya Tochki pidviski 6 Kerovani raketi raketi povitrya povitrya 2 4 2 R 55 Div takozhEnglish Electric Lightning MiG 21PrimitkiIlyustrovanij dovidnik kalendar po aviaciyi povitroplavannya raketnij tehnici i kosmonavtici Vidavnichij dim Aviasvit 2008 s 26 travnya Yefim Gordon Sukhoi Interceptors MIDLAND 2004 P 91 97 127 p ISBN 1 85780 180 6PosilannyaSu 9 na globalaircraft org Su 9 na fas org Su 9 istoriya rozrobki vipusku ta viprobuvan Su 9 Vinishuvach perehoplyuvach OKB P O Suhogo

Дата публікації:
Топ