Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Пла тна автомобі льна доро га автомобільна дорога або її частина за проїзд якою з водіїв стягується певна плата Ця оплат

Платна автомобільна дорога

Платна автомобільна дорога

Пла́тна автомобі́льна доро́га — автомобільна дорога або її частина, за проїзд якою з водіїв стягується певна плата. Ця оплата вводиться, щоб покрити витрати на будівництво та утримання доріг.

image
Платна дорога Chennaj-Srikakulam поблизу Віджаявади, Індія
image
Платна дорога HWY 407, Вон (Канада). Серединна смуга, відділена бетонними бар'єрами, зарезервована для майбутнього поширення дороги до 6 смуг руху в кожному напрямку (завершене 2015 року)

Оплата за проїзд є також одним зі способів перерозподілення транспортних потоків між дорогами для зменшення заторів і збільшення пропускної спроможності всієї мережі доріг.

Поряд з дорогами існують платні мости і тунелі, гроші з яких йдуть на погашення довгострокового кредиту, отриманого на дороге́ будівництво або ж на часткове чи повне покриття експлуатаційних витрат.

Транспортний засіб (надалі — ТЗ), що проїхав такою дорогою без оплати, відстежується за номерними знаками і його власники отримують рахунок (або штраф), який потрібно оплатити протягом певного часу. Якщо ТЗ рентований, то штраф надсилається на адресу компанії, на яку зареєстрований автомобіль.

Історія

Платні дороги існували з давніх часів. Мито стягувалося з мандрівників, що подорожували як на возі або верхи, так і пішки. Відомо, що 2700 років тому в Ассирії вже було державно узаконено збирання плати за проїзд дорогами.

У Стародавньому Римі за проїзд головними дорогами теж стягували плату. Пункти оплати зазвичай розміщувалися біля мостів або міських воріт, тобто в місцях, які не можна обминути.

У численних літературних творах XVII—XIX століть згадується про мито, яке стягували з мандрівників на дорогах різних країн. Зараз неможливо з'ясувати, чи це було мито за в'їзд на якусь територію (тобто, гроші або викуп надходили до загального бюджету чи до кишені місцевих можновладців), чи спосіб фінансування дорожніх робіт.

Перші пункти збирання плати в Європі, що датуються XV століттям, виглядали як шлагбауми з прикріпленими шипами або списами, що виконували функцію захисту від нападу. Від давньої назви такого шлагбауму (англ. turnpike) пішла назва сучасних платних доріг у Великій Британії.

image
Пункт сплати на дорозі в Румунії, малюнок 1877 року

Багато сучасних європейських доріг спочатку проєктувалися як платні з метою подальшої компенсації витрат на будівництво та експлуатацію, а також як додаткове джерело доходу в бюджет коштом користувачів, які не є жителями даного регіону. 1663 року в Гантінгдонширі (Англія) було заснований перший у Європі орган зі збору оплати за проїзд по дорозі між Herfordshire і Wadesmill (приблизно 12 миль). Побічним результатом цього став швидкий розвиток мережі інших доріг в обхід шлагбауму.

З 1706 року в Англії та Уельсі засновувалися трасти з експлуатації платних доріг ([en]) з метою поліпшення мережі доріг і транспортного сполучення. Ці органи призначалися окремими парламентськими актами й наділялися повноваженнями збору плати за користування дорогою, що відшкодовувала витрати на будівництво, реконструкцію та експлуатацію найбільш важливих шляхів. До 1750 року 13 головних доріг, що розходилися від Лондона, вже були обладнані пунктами збору оплати. Трасти були скасовані в 1870-х роках, за час свого існування значно поліпшивши дорожньо-транспортну інфраструктуру держави, сприяючи розвитку сільського господарства і товарообігу.

У Російській імперії першою платною була дорога Санкт-Петербург — Шліссельбург (1732). Оплата залежала від кількості коней у возі чи кареті і навіть за проведення домашньої худоби. А першою платною «магістральною дорогою» стала відремонтована 1742 року («Першпективна дорога») від Соснинського [ru] на Волхові до Петербурга (123 версти, або 131 км). Слід зазначити, що тоді вперше зустрічається сезонна диференціація оплати — взимку тариф був удвічі менший, з урахуванням того, що під шаром снігу та льоду дорога менше псується від карет і возів. Військові звільнялися від оплати. Втім, зібраних коштів ледве вистачало на утримання персоналу «рогаток» — місць обладнаних шлагбаумами. 1754 року вийшов указ про припинення збирання оплати за користування дорогами в Росії.

Бурхливий розвиток платних доріг розпочався в XX столітті. В Америці першою платною дорогою стала ділянка дороги у Лонг-Айленд (1910) довжиною 10 миль (16 км). Початково вона слугувала для автоперегонів і лише після їх заборони стала платною. У Німеччині перша платна дорога AVUS була споруджена 1921 року. Насправді це теж була дорога для автоперегонів, а в перерві між ними за певну плату була доступна для всіх охочих.

Італія стала першою в Європі країною, де платні дороги були такими ще від стадії проєктування. Наприкінці 30-х років XX століття в країні вже було відкрито понад 400 км автострад, більшість з яких була платними.

Її наслідувала Греція (1927), де користувачам належало платити за проїзд мережею міжміських доріг. Пізніше, у 50-ті та 60-ті роки у Франції, Іспанії та Португалії почали будівництво доріг на основі концесійних відносин, що дозволили забезпечити швидкий розвиток інфраструктури без використання великих державних вкладень.

Сьогодні система платних автомагістралей успішно запроваджується на всій території Європи, Азії, США, Канади, Австралії, країн Південної Америки та Північної Африки. Розмір плати за проїзд залежить від класу транспортного засобу, його ваги або кількості колісних осей; тарифи для великогабаритного та великовагового транспорту, як правило, вищі ніж для легкових автомобілів. Існують дороги, за проїзд якими оплата знімається лише з вантажних ТЗ.

Нарахування оплати

Історично склалися чотири основні схеми нарахування оплати.

Доступ до об'єкта

image
Автомагістраль I-15 (Каліфорнія) має смугу Express (смуга HOV) для автомобілів з пасажирами. Якщо ж у салоні є лише водій, то ця смуга для нього є платною. Тариф є гнучким.

Століттями оплата встановлювалася на дорогах, мостах та тунелях і це ще залишається найпоширенішою формою нарахування. Платною може бути вся дорога або окремі її смуги, наприклад, смуги HOV для авто з одним водієм. Оплата може нараховуватися в одному місці або ж у кількох місцях споруди, що дозволяє встановлювати її величину в залежність від пройденої віддалі (наприклад, на автомагістралі HWY407 в Онтаріо, або Interstate 15 Express у Каліфорнії).

Деякі дороги вимагають оплату лише в одному напрямку. Наприклад, у Великій Британії в місці, де M4 перетинає річку Северн на кожному з двох мостів. Цими мостами рух безкоштовний з Уельсу до Англії, але на зворотному шляху потрібно заплатити. Це виправдано тільки у випадках, коли безкоштовний об'їзд занадто довгий — у цьому випадку близько 40 миль.

Див. також: Другий Севернський міст

Кордон

Встановлення оплати на кордоні є формою оплати за доступ до району, у якій водії оплачують мито при в'їзді, виїзді або ж у обох випадках. Кордонна схема теоретично може охоплювати кілька внутрішніх кордонів, а також може включати радіальні лінії (для контролю колових переміщень). Нинішні схеми є простими кордонами. Першим прикладом такої схеми було Норвезьке кільце. Кордон з 18 контрольними пунктами, що охоплює Стокгольм, призначений для регулювання заторів. У Великій Британії подібне впроваджено в центрі Дарема.

Схема накладання оплати, впроваджена 1998 року в Сінгапурі, охоплює одним кордоном кілька автомагістралей та артеріальних доріг включно з трьома зонами обмеженого доступу. Фактично, це є гібрид схем доступ до об'єкта та кордон. Платні години змінюються по зонах доступу та дорогах, а сама величина оплати змінюється щопівгодини.

Зони

У зональній схемі (інколи називається територіальна) водії платять за в'їзд або виїзд, або ж за пересування всередині зони. Межами зони часто слугують природні об'єкти — ріки, насадження дерев, озера, гори, а також штучні споруди — дороги, мости, житлові забудови (на кшталт таун-гаусів). Прикладом такої зони є 21 км2 території навколо центру Лондону (2003). Оплата за в'їзд накладається там лише між 7-ю годиною ранку і 6-ю вечора, причому місцеві жителі мають 90 % знижку..

Пройдений шлях

За цією схемою оплата лінійно або нелінійно залежить від віддалі, що проїхав транспортний засіб. У схемі доступу до об'єкта також може застосовуватися оплата в залежності від віддалі.

На деяких платних дорогах оплата знімається лише за один напрямок руху. Наприклад, в Австралії проїзд по мосту Гарбор-Брідж (Сідней) оплачується лише за проїзд у південному напрямку.. Теж саме й для тунелю Sydney Harbour Tunnel і 6-кілометрової ділянки автомагістралі Eastern Distributor.

Диференціація оплати

Схема нарахування оплати може бути фіксованою, годинно-фіксованою або гнучкою.

image
Знаки на вулицях Лондона попереджують, що в робочі години будніх днів проїзд по дорозі є платним

За фіксованої оплати тариф залишається постійним принаймні протягом доби. Найчастіше фіксовані тарифи мають дві величини — для робочих днів та для святкових і вихідних. У Лондоні, наприклад, оплата знімається лише в денний час у робочі дні тижня..

Годинно-фіксований тариф змінюється протягом дня, в окремі дні тижня та в різні сезони (наприклад, пори року чи курортні сезони). Прикладом можуть бути деякі смуги HOV у США, а також Сінгапур та Стокгольм. Часовий інтервал, протягом якого здійснюється перехід від одного тарифу до іншого, у кожному випадку різний, він може змінюватися навіть протягом дня. Аналітичні дослідження передбачають, що такі змінні тарифи призначені для покращення загальної транспортної ситуації. На практиці ж найчастіше обмежуються лише метою покращити ситуацію на окремій автомагістралі, не беручи до уваги транспортний потік на решті доріг.

Гнучкий тариф змінюється в залежності від актуального стану транспортного потоку. Така схема застосовується зараз лише на кількох смугах HOV (автомагістралі I-15 у Сан-Дієго та I-394 у Міннеаполісі), де гнучка оплата покликана підтримувати максимальну пропускну спроможність дороги. Коректування тарифу здійснюється кожні 6 хвилин на I-15 та кожні 3 хвилини на I-394. Якщо аварія блокує смуги руху, тариф відразу підвищується, щоб зменшити кількість автомобілів у місці аварії. Така схема нарахування оплати добре працює для HOV і може бути вигідною при регулюванні доступу до окремих споруд. Але вона ефективна лише тоді, коли водії наперед знають умови оплати і можуть змінити свій маршрут. Крім того, така система непевних тарифів може викликати нервозність у водіїв при прийнятті рішення про зміну маршруту. Окремі транспортні компанії також проти цієї системи, оскільки вона робить невизначеними місячні траспортні витрати.

На початку 1990-х проводилося тестування такого методу в Кембриджі, у ході якого водії платили, якщо швидкість траспортного потоку опускалася нижче зазначеної межі. Відмінність експерименту в Кембриджі в тому, що оплата нараховувалася на всі ТЗ на всіх дорогах центральної частини міста. Експеримент визнали невдалим, головним чином через політичні інтриги та негативну громадську думку.

Гнучкий тариф призначений працювати як негативний зворотний зв'язок між умовами руху (найчастіше заторами) і ціною користування дорогою. Зв'язок має бути досить швидким (зазвичай затримка на кілька хвилин). Більш розвинутим варіантом є прогнозований гнучкий тариф, величина якого збільшується безпосередньо перед очікуваним виникненням затору. Існують розроблені алгоритми прогнозованого тарифу для смуг HOV. Моделювання показали, що його впровадження може запобігати утворенню заторів і підтримувати високу пропускну спроможність доріг, але практичне використання ще зіштовхується з технічними, інформаційними та комунікативними труднощами.

Фіксовані тарифи головним чином призначені для поповнення місцевих бюджетів. Натомість годинно-фіксовані та гнучкі можуть також регулювати завантаження доріг у години пік.

Способи оплати проїзду

Методи збирання плати за дорогу
Відсоток   
операторів:
Оплата готівкою або через автомати
  
 9%
Системи, що включають готівкову оплату та автомати
  
 73%
Електронні системи
  
 91%
Системи «Відкрита дорога»
  
 43%
Відеорозпізнавання
  
 23%
Лише електронні системи
  
 27%
Пропускна спроможність плаз збирання оплати
ам/год:
Оплата готівкою оператору
  
 350
Оплата готівкою «без здачі»
  
 500
Автомати для монет
  
 500
Автомати для жетонів
  
 600
Змішані методи оплати
  
 700
З окремими смугами ЕСО
  
 1200
Лише ЕСО
  
 1800
image
Пункт пропуску на платній дорозі в Мексиці
image
Пункт пропуску на платній дорозі поблизу Гізи, Єгипет
image
Плаза Cape May на автомагістралі Garden State Parkway (Нью-Джерсі). Кабіни для готівки «без здачі» (2-4) та «зі здачею» (1). Ліворуч — ґантрі для експрес оплати E-ZPass .

До XX століття оплата приймалася винятково готівкою при в'їзді на дорогу. Інколи при в'їзді видавався квиток, який потрібно було оплатити вже при з'їзді з дороги. У XX столітті з розвитком технологій сформувалися інші способи знімання оплати.

Продовжувалася практика ручного способу оплати готівкою на спеціально обладнаних пунктах збору оплати — плазах (англ. toll plaza), наприклад — Chesapeake Bay Bridge–Tunnel, штат Вірджинія. Недоліки такого способу — потреба у заходах захисту готівки від крадіжок чи пограбувань, необхідність зупинки всіх ТЗ, висока частина витрат на зарплату операторів, підвищена забрудненість повітря вихлопними газами. Практична пропускна спроможність при оплаті готівкою (чи картками) становить 350—400 автомобілів за годину (рекорд — 500).

Впровадження автоматів, що приймають жетони або оплату без здачі, стало значним кроком вперед. Деякі з цих машин працювали і продовжують працювати понад 40 років. Процес також вимагає повної зупинки ТЗ і опускання жетона чи грошей у отвір автомату, але це відбувається набагато швидше. Віртуози могли опускати жетони без повної зупинки автомобіля, лише пригальмовуючи. Автомати підвищили пропускну спроможність одної смуги плази до 750—800 авто за годину (рекорд — 900).

У деяких європейських країнах оплата здійснюється за допомогою наклейок («віньєток»), які кріпляться на лобове скло (Австрія, Швейцарія, Чехія, Угорщина, Молдова та ін.). У цьому випадку при проходженні пункту контролю ніяких банківських операцій не проводиться, відеокамери перевіряють (часто лише вибірково) штрих-коди наклейок.

Система автоматичної оплати проїзду автодорогою (англ. electronic toll collection — ETC) (далі САОП), що має три рівні реалізації, дозволяє значно збільшити пропускну спроможність плаз або ж взагалі відмовитися від них. Система передбачає встановлення в кожен ТЗ спеціального електронного пристрою — транспондера, що містить інформацію про реєстрацію ТЗ а також (проте, не завжди) про баланс на рахунку. Транспондер є активним пристроєм, тобто він живиться від внутрішнього акумулятора і може пересилати дані, які вловлюються антенами, змонтованими обабіч дороги чи над нею.

Перший рівень САОП — електронно-бар'єрна система — є автоматизованим бар'єрним пунктом, у якому ТЗ зупиняється перед шлагбаумом, електронний блок зчитує інформацію з транспондера і після пересилання сигналу до центральної станції підіймається штанга шлагбаума. Приклади реалізації — The Metropolitan Transportation Authority Bridges and Tunnels у Нью-Йорку і Delaware River Port Authority у Філадельфії.

Другим рівнем реалізації є так звана САОП малої швидкості (або повільна САСП), у якій водій проїжджає пункт оплати на швидкості 10—25 км/год. Шлагбаум відсутній, зате встановлені камери для знімання тих авто, що проїхали без оплати. Власне пристрої зчитування даних транспондера розміщуються на рівні ТЗ, на роздільних острівках між смугами руху. Пропускна спроможність одної смуги в цьому випадку зростає до 1200 авто за годину.

Третім рівнем є швидкісна САОП, яка отримала окрему назву англ. Open Toll System або англ. Express Toll Route. У ній відсутні кабіни і плази, натомість встановлені ферми (англ. gantry), на яких змонтовані електронні зчитувачі інформації з транспондерів. Швидкісна САСП вловлює дані з автомобілів, що рухаються на повній швидкості, аж до 200 км/год. Пропускна спроможність є максимальною і рівна пропускній спроможності однієї смуги автомагістралі — 2200 автомобілів за годину. Зараз багато плаз старої конструкції знаходяться в стані переобладнання (або в очікуванні) з низькоефективного бар'єрного типу на змішані системи, в яких смуги виділені окремо для повільних методів збору оплати (оператор, жетони, повільна САОП) і для швидкісної САОП. Наприклад, Raritan Toll Plaza у штаті Нью-Джерсі має три види смуг — з оператором для оплати готівкою, з автоматами, що приймають оплату монетами «без здачі», та швидкісну E-ZPass систему, яку можна прохати без зупинки на повній швидкості, якщо машина обладнана транспондером (всього 9+5 смуг руху біля плази).

Збір оплати

Існують три системи платних доріг: відкрита (з пунктами, які перекривають основний рух), закрита (збір коштів при в'їзді/виїзді), відкрита дорога (відсутність пунктів збору коштів; електронний збір на в'їзді/виїзді і/або на ключових ділянках основної дороги).

Відкрита система

У відкритій системі (англ. open toll system або англ. barrier toll system) весь потік транспорту проходить через спеціальні місця збору коштів (англ. toll plaza) для сплати мита. Ці місця з певним інтервалом розміщені на самій автомагістралі. Термін відкритий можна розуміти, як те, що в'їзд на платну дорогу відкритий для всіх ТЗ, навіть для тих водіїв, хто не має чим оплатити проїзд. Оплата здійснюється, коли ТЗ вже проїхав якусь частину платної дороги. Тариф зазвичай фіксований. У такій системі відпадає необхідність у спорудженні турнікетів на кожній рампі, що з'єднує платну дорогу з іншими. Зате водії змушені час від часу зупинятися на автомагістралі й оплачувати проїзд, тобто не можуть безперешкодно проїхати весь маршрут. Крім того, у години пік біля плаз утворюються черги (зокрема, коли виявляється, що хтось не може оплатити проїзд чи вступає в суперечку з операторами), що може звести нанівець переваги платної дороги.

Така система доцільна лише на окремих ділянках доріг, що не мають рамп чи з'їздів, як, наприклад, дорога The Cobequid Pass у Британській Колумбії. Якщо ж існують неконтрольовані місця доступу, мотористи можуть користатися дорогою безплатно, хоч і не на всій її довжині. У США такий спосіб уникнути оплати за дорогу отримав назву shunpiking, дослівно — «уникнути митного пункту». Для запобігання цьому споруджують додаткові кабіни перед транспортними розв'язками (як, наприклад, на автомагістралі E-470 або Dallas North Tollway), але це відчутно збільшує вартість утримання системи. Інший істотний недолік — збільшення забруднення повітря, оскільки всі автомобілі змушені кілька разів гальмувати перед плазами та знову розганятися.

Закрита система

image
Квиток, виданий при в'їзді на платну дорогу Pennsylvania Turnpike. Пункт в'їзду — Willow Grove. Тариф проставлений для всіх наступних з'їздів з дороги з розрахунку приблизно 10 центів за милю.

У закритій системі (англ. closed system) ТЗ проїжджають плазу при в'їзді на платну дорогу й інколи при виїзді з неї. Термін закритий можна розуміти, як те, що в'їзд на платну дорогу закритий для всіх, поки не буде наперед повністю (або інколи частково) оплачений проїзд. Якщо існує лише плаза на в'їзді, то величина збору фіксована, якщо ж плази встановлені й на виїзді, то оплата може залежати від пройденої віддалі. У цьому випадку водій повинен зберегти в'їзний квиток. Зазвичай, якщо квиток був загублений, водієві доводиться платити максимальну суму.

Один із варіантів оплати в закритій системі — фіксована сума при в'їзді, а також додатково додаткова оплата при виїзді, яка враховує пройдену віддаль). Приклади закритих систем: Kansas Turnpike, Ohio Turnpike, Pennsylvania Turnpike, New Jersey Turnpike, більшість з Indiana Toll Road, New York State Thruway, Florida's Turnpike.

Система «відкрита дорога»

У системі відкрита дорога (англ. Open Road або англ. Express Toll Road, або англ. All Electronic Tolling,) автомобілі можуть проїжджати плази по виділених смугах без зупинки (і часто без зниження швидкості). Для цього ТЗ повинен бути оснащений транспондером, який кріпиться до лобового скла і який містить ідентифікаційний номер автомобіля. Транспондер передає закодований сигнал на приймальні пристрої, розміщені обабіч дороги чи над нею. Далі центральний процесор проводить нарахування оплати для зареєстрованого клієнта.

Див. також: Система автоматичної оплати проїзду автодорогою

Автомобіль без такого пристрою, що проїхав смугою відкрита дорога, зазвичай фотографується, розпізнається за номерним знаком і його власнику приходить рахунок за значно вищим тарифом, ніж він сплатив би на зупинці на плазі. Сучасне електронне обладнання дозволяє обмінюватися даними з транспондером на повній швидкості руху.

Зустрічаються також комбіновані системи. Open Road Tolling  (ORT) — системи, що поєднують традиційні плази для оплати картками чи готівкою та виділені смуги руху для електронної оплати. All Electronic Tolling (AET) — якщо плази відсутні взагалі, а оплата здійснюється лише електронним способом з допомогою транспондерів (або використовуючи розпізнавання номерних знаків).

Мережі платних доріг у світі

Загалом понад 45 країн світу мають платні дороги.

Платні дороги в країнах світу
Країна   Загальна протяжність доріг
з твердим покриттям, км		 Протяжність платних доріг,
км		 %
image КНР 4 106 387 123 000  3,0
image Бразилія 1 580 964 19 117  1,2
image Франція 1 028 446 8428  0,8
image Японія 1 210 251 8428  0,7
image США 6 586 610 8000  0,12
image Канада 4 310 000 355  0.01
image Італія 487 700 6757  1,4
image Іспанія 683 175 3618  0,5
image Португалія 71 294 2970  4,2
image Туреччина 177 550 2155  1,2
image Малайзія 144 403 1821  1,3
image Білорусь 94 797 1613  1,7
image Угорщина 76 075 1481  1,9
image Індія 4 689 842 1455  0,03
image Хорватія 29 410 1313  1,5
image Індонезія 496 607 1056  0,2
image Росія 984 000 9431  1,0
image Польща 292 134 698  0,2
image Філіппіни 217 456 483  0,2
image Північна Македонія 14 182 242  1,7
image Ірландія 92 369 173  0,2
image Ізраїль 18 566 110  0,6
image
Поширення оплатності проїзду автомобільними дорогами у світі

   Безоплатно
   Оплатні деякі ділянки
   Застосовуються наклейки (віньєтки), що свідчать про попередню оплату
   Оплата залежно від пройденої дистанції
   Віньєтки та окремі оплатні ділянки
   Немає даних

США

Протяжність платних доріг у 35 штатах Америки становить понад 8 тис. км. Переважна більшість з них пролягають на сході та півночі країни.

image
Автомобілі з транспондерами E-ZPass проїжджають плазу без зупинки. Флорида, автомагістраль SR 417 поблизу Орландо

Майже всі платні дороги США мають плази з кабінками для збирання оплати. Деякі з них обладнані шлагбаумами, інші — лише відеокамерами. Якщо дорога передбачає електронний спосіб оплати, як, наприклад E-ZPass (29 штатів США), FasTrak (Каліфорнія); SunPass (Флорида); K-Tag (Канзас); Pikepass (Оклахома), TxTag (Техас), то для автомобілів з транспондером виділені окремі смуги. На сучасніших плазах такі смуги зроблені в обхід кабінок і ними можна проїжджати не знижуючи швидкості.

image
Операторські кабінки на платній дорозі у Великій Британії

Велика Британія

В Англії є лише одна платна магістраль — M6, довжиною 46 км. Оплата за проїзд здійснюється через шлагбаумні пропуски на двох плазах, наприкінці платної ділянки. Ще одна плаза розміщується на з'їздах ближче до північного кінця дороги. Способи оплати — готівкою, карткою чи англійським варіантом транспондера — toll tag. Навіть за використання електронного пристрою він повинен мати достатню суму на балансі для проїзду.

Канада

image
Пункт пропуску на платній дорозі Autoroute 30, Монреаль

У XIX столітті кілька артеріальних доріг Торонто були платними, але після 1895 року всі вони перейшли у вільне використання.

Зараз Канада має п'ять платних автомагістралей — Highway 407 (139 км), Highway 412 (10 км) та Highway 418 (9 км) в Онтаріо, The Cobequid Pass (ділянка Highway 104 довжиною 45 км) у Новій Шотландії і The Quebec Autoroute 30 (161 км) у Квебеку. До 2008 року платною була також магістраль The British Columbia Highway 5 у Британській Колумбії, але після погашення кредитів на будівництво проїзд дорогою став безкоштовним.

The Quebec Autoroute 30 і The Cobequid Pass обладнані кабінами, біля яких потрібно зупинитися і провести оплату за проїзд. Одна смуга виділена лише для автомобілів з транспондерами. За наближення автомобіля (швидкість до 20 км/год) електронний пристрій отримує сигнал від транспондера і викриває шлагбаум. Можна також сплачувати готівкою. Кредитні картки працюють лише на Autoroute 30. Особливістю The Cobequid Pass є те, що на цій дорозі існує лише один пункт збору оплати — якраз посередині платної ділянки Highway 104.

Дві чинні платні автомагістралі Онтаріо — Highway 407 та Highway 412 належать трьом співвласникам — Cintra (43.23 %), Canada Pension Plan Investment Board (40 %) та SNC-Lavalin (16.77 %). Зараз ці магістралі вважаються технічно найпередовішими у світі. На них немає кабінок для збирання оплати. Реєстрація в'їзду на дорогу та з'їзду здійснюється електронним способом і дозволяє фіксувати автомобілі, що рухаються зі швидкістю понад 200 км/год.

Німеччина

До 2003 року у Німеччині не було платних автомагістралей. З цього року було введена плата для вантажних автомобілів. А 2015 року урядом ФРН було запропоновано систему [de] (дослівно — дорожнє мито з легкових автомобілів). Мито планується збирати за користування 13 тис.км автобанів та 39 тис.км федеральних доріг. Причому іноземці платитимуть лише за автобани, а жителі Німеччини отримуватимуть значні компенсації. Від мита пропонується звільняти мотоцикли, електропривідні авто та водіїв-інвалідів. Контроль за оплатою здійснюватиметься шляхом розпізнавання номерних знаків і перевіркою їх з базою даних про оплату.

Ці плани відразу викликали супротив сусідніх держав, які розглядають дане мито як дискримінаційне стосовно іноземців у Німеччині.

Згодом було оголошено, що з урахуванням технічних та інформаційних труднощів впровадження Pkw-Maut відкладається до 2020 року.

Росія

Сучасні платні дороги в Росії розпочали своє існування з 1999 року (20 км ділянки траси М4 у Липецькій області). Зараз Росія має понад 1100 км платних доріг на території 11 областей. Крім того, знімається плата за проїзд кількома мостами через річки Кама та Буй.

Оплата здійснюється за допомогою транспондерів (T-Pass, 15-58, ЗСД), готівкою або кредитними картками.

Перспективи платних доріг в Україні

В Україні відсутні платні автомобільні дороги. Закон дозволяє їх будувати (законодавство про концесії існує з 1999 року), проте вимагає їх суттєвого удосконалення та забезпечення альтернативного проїзду автомобілів безоплатним шляхом, причому альтернативний шлях не повинен бути більші ніж удвічі довший, ніж платною дорогою. Тому нові траси слід прокладати «з нуля» поруч з діяльними дорогами — коштом інвесторів, які отримуватимуть дохід.

Автошлях М 05 (Київ — Одеса) задумувалося реконструювати як платний, проте він так і не був переведений у платну категорію. А згідно з прийнятим законом № 6766 «Про внесення змін у деякі законодавчі акти України у сфері будівництва та експлуатації автомобільних доріг» у майбутньому він не може стати платним, оскільки закон забороняє переводити вже наявні дороги на платну основу.

2013 року відбулася презентація планів будівництва платних доріг:

№
з/п		 Маршрут Існуючі дороги Протяжність,
км		 Приблизна вартість,
млрд грн
1 Перша черга Великої кільцевої автомобільної дороги навколо Києва Р03 74,6 20,6 (у цінах 2009 р.)
2 Краковець — Львів — Броди — Рівне E40 М06 258 13
3 Кордон з Російською Федерацією (Гоптівка (пункт контролю)) — Харків — Новомосковськ E105 209 3,9
4 Одеса — Монаші з мостовим переходом через Дністровський лиман (на Рені) Н33 E87 81 8,2
5 Благовіщенське — Миколаїв — Херсон — Красноперекопськ — Сімферополь Н24 E58 E97 Н05 532 24,2
6 Харків — Красноград — Перещепине — Новомосковськ E105 159,7 2,7

У вересні 2013 року Кабінет Міністрів України дозволив будівництво трьох автомагістралей на умовах концесії:

  1. Львів — Краковець;
  2. Ульянівка — Миколаїв — Херсон — Красноперекопськ — Сімферополь;
  3. Новомосковськ — Запоріжжя — Мелітополь — Джанкой — Сімферополь.

Розглядається також будівництво платної дороги Львів-Тернопіль (приблизно 120 км).

Найближчим до реалізації проєктом є ділянка дороги Львів — Краковець. Вона є найбільш «вузьким місцем» міжнародного транспортного коридору № 3 (Берлін/Дрезден — Вроцлав — Львів — Київ).

Цю дорогу мали намір збудувати ще за президентства Кучми, а потім — до Євро-2012. Зараз (2018 рік) триває розробка конкурсної документації на визначення концесіонера. Запланований термін концесії становитиме 49 років, у тому числі етап будівництва — 4 роки та етап оперування — 45 років. Ділянка довжиною 84,4 км матиме чотири смуги й відповідатиме категорії І-а.

Численні публікації в українській пресі не містять описів технічних параметрів майбутніх платних доріг. Є лише згадки про категорію І-а українських норм. Також невідомо, яким буде тариф, чи будуть пільгові умови, яким чином планується організувати знімання плати за користування дорогою. Очевидно, компанія, що візьме дорогу в концесію, сама буде вирішувати, якими технічними засобами оснастити дорогу. Відповідно, проєкт дороги буде підлаштований під конкретні технічні деталі. В одній із презентацій проєкту пропонувалося спорудження пунктів збору плати на 4 смуги руху в кожному напрямку, тобто, що буде використана відкрита система оплати без надання опції відкрита дорога.

Умови концесійного конкурсу на будівництво та експлуатацію цієї дороги були погоджені Кабміном 1 квітня 2015 року. Проте конкурс провалився на початку вересня. Повторний конкурс планували на перше півріччя 2017 року. Однак він так і не відбувся, і на початку 2018 року «Укравтодор» оприлюднив плани укласти перший договір вже цього року. У наступних інтерв'ю міністр інфраструктури України знову відсунув терміни тендеру на першу половину 2019 року.

Пізніше терміни тендеру знову були підкоректовані — кінець 2018 року. У цьому ж інтерв'ю була оголошена і приблизна ціна проїзду — 11 центів за кілометр.

У серпні 2017 року оголошено про початок підготовки до запуску будівництва першої концесійної дороги Київ — Біла Церква.

Експерти прогнозують, що реальне будівництво платних доріг може розпочатися не раніше 2020 року.

image
Пропоновані на території України ділянки платних доріг (зелений колір)

Проте не всі погоджуються, що Україні під силу спорудити платні дороги і що вони взагалі можливі за даних умов. Так, віцепрем'єр України Володимир Кістіон висловлюється проти ідеї платних доріг

image Не буває такого, щоб дороги були європейські, а життя – «африканським» image

Основні аргументи проти спорудження платних доріг в Україні

  • недосконалість наявної нормативної бази
image Існуюче законодавство робить спорудження концесійних доріг неможливим. Не гарантується трафік, не гарантуються валютні ризики, до того ж інвестор залишається кинутим у питанні землі. image
  • недостатнє завантаження майбутньої дороги;
  • невирішена процедура викупу земель під дорогу;
  • надто довгі ділянки доріг, щоб забезпечити мінімально окупну інтенсивність руху.

У загальному висновку стверджується, що

image ... Україна для платних доріг занадто велика, малолюдна і бідна. image

Інші експерти також вказують на те, що інтенсивність руху навіть на найзавантаженіших дорогах України недостатня для прибутковості платної дороги. На ділянці Краковець-Львів очікувана інтенсивність становить 10 тис. авто за добу, а прибуток дорога може приносити при інтенсивності 18 тис. авто за добу. У Росії ж вважають, що потрібно принаймні 25 тис. авто за добу.

Порушення правил користування платними дорогами

image
Черговий поліційний автомобіль поблизу тунелю Лінкольна на платній дорозі Нью-Джерсі

Основний вид порушення — це ухилення від оплати. Найпоширеніші способи уникнути фіксації сканером чи камерою — відсутні або повністю чи частково закриті номерні знаки, малопрозора плівка чи пластина на знаках.

«Технічно просунуті» водії навіть конструюють номерні знаки, які можна тимчасово повернути в горизонтальне положення за допомогою спеціального тросика, протягнутого до салону (Відео на YouTube). Інший «винахідник» сконструював шторку з дистанційним керуванням, яка закривала знак (Відео на YouTube). Поліція відловлювала мотоциклістів, що вхитрялися ногами закривати номерні знаки при проходженні ґантрі. А найбільш віртуозним способом був випадок, коли пасажир легковика пролазив до багажного відділу, відкривав кришку багажника і затуляв номерні знаки.

Зазвичай компанії, що мають у власності платну дорогу, не оголошують процент порушень. Оцінки незалежних експертів коливаються навколо 2 %. Для прикладу, на платних дорогах округу Орендж транспортні агенції недоотримали 15 мільйонів доларів за 2013—2014 роки. З них лише 3,8 мільйона припадали на автомобілі без номерних знаків. Водії користуються прогалиною в законодавстві штату, яке дає 90 днів часу на встановлення номерних знаків на автомобілі, що були придбані в автодилерів. Протягом цього періоду (який часто затягується) вони можуть безплатно їздити платними дорогами й не бути за це покараними.

Далеко не всі з порушень є навмисними, частина порушень трапляється через несправні транспондери, погані погодні умови (наприклад, коли сніг чи бруд роблять неможливим зчитування окремих знаків номера). Наприклад, значна частина порушень, що відбувалася на початку відкриття платних доріг E-470 у Денвері та Thruway у штаті Нью-Йорк траплялися через погану інформованість водіїв та недостатню кількість та якість інформаційних знаків.

Для попередження свідомих та ненавмисних порушень вживаються наступні заходи:

  • встановлення звукових та миготливих світлових знаків на роздільних острівках. Пристрої вмикаються, якщо ТЗ покидає зону плази коли транзакція ще не завершена;
  • встановлення автоматичного шлагбаума. Цей пристрій додає 1 —1,5 с до часу обробки платежу й активується, коли він успішно проведений;
  • спостереження за проведенням оплати. Зазвичай це вибірково роблять оператори через так звані «прозорі дзеркала», як, наприклад, на плазах автомагістралі Garden State Parkway (Нью-Джерсі);
  • періодичне патрулювання поліції;
  • освітлення подій у засобах масової інформації;
  • встановлення камер відеоспостереження.

Ставлення громадськості до платних доріг

Критика та опозиція

Платні дороги часто стають об'єктом критики як окремих громадян, так і офіційних осіб та організацій.

Серед основних претензій висуваються такі.:

  • оплата за дорогу є регресивним оподаткуванням — воно не враховує доходи окремих осіб і тому є обтяжливим для осіб з низьким доходом;
  • платні дороги неефективні, оскільки велика частина зібраних коштів йде на саме утримання системи збирання оплати;
  • оплата за дорогу несправедлива, оскільки в більшості країн вже збирається транспортний податок, тобто водії платять двічі;
  • платні дороги змушують частину водіїв вибирати окружні маршрути з частими зупинками і меншою швидкістю, що погіршує екологічну ситуацію, створює дорожні затори та підвищує ризик дорожньо-транспортних пригод;
  • те саме стосується і плаз, де проводиться оплата проїзду;
  • за електронного способу оплати з багатьма водіями поводяться як порушниками закону, якщо вони вчасно не оплатять рахунки;
  • оператори приватних доріг отримують надприбутки;
  • платні дороги впливають на приватний бізнес, заставляючи його переміщатися в місця, де транспортні витрати менші.

Якщо приватні особи та бізнесмени зазвичай постійні у своїх поглядах на платні дороги, то політики часто змінюють свої висловлювання в залежності від ситуації. Мер Торонто Джон Торі в колишніх висловлюваннях називав платні автомагістралі «грабунком на дорозі», проте після обрання мером міста змінив свою думку на протилежну, пропонуючи зробити дві основні магістралі, що ведуть до центра міста (Gardiner Expressway та Don Valley Parkway) платними.

Щодо суспільного ефекту, стурбованість викликають такі аспекти:

  • громадськість не отримає належної долі з майбутнього прибутку компанії, що приватизувала дорогу чи взяла її в лізинг. Аналітики підрахували, що багато доріг окуповуються за менше, ніж 20 років, а тому компанії, що мають контракт на 75 чи 99 років, після цього терміну отримують надприбутки.
  • громадськість втрачає контроль над дорожнім рухом. Платні дороги змушують багатьох водіїв обирати паралельні маршрути, що різко збільшує інтенсивність руху на них та скорочує міжремонтні терміни. 2016 року жителі Вітбі направили петицію до урядовців провінції. У листі зазначалося, що переведення автомагістралі HWY412 на платну основу (як і планувалося ще на стадії проєктування) спричинить значне погіршення ситуації на місцевих дорогах.
  • правознавці та економісти не можуть повністю врахувати громадські інтереси на багато років уперед і не можуть запевнити, що угоди приватизації залишатимуться справедливими та ефективними через кілька поколінь (наприклад, автомагістраль [en] у Вірджинії віддана у власність компанії Transurban на 99 років).

Протести

Платні дороги інколи викликають активні форми протесту. Класичним прикладом є Бунти Ревеки, що відбулися 1839 та повторилися 1842 та 1844 роках. Високі тарифи на платні дороги у південній частині Уельсу (Велика Британія) стали однією з причин бунтів селян, у ході яких руйнувалися пункти збору оплати. Актом 1844 року тарифи були знижені.

У квітні 2018 року в Тирані (Албанія) пройшли масові протести проти платної дороги, що з'єднує Тирану з Косово. Протестанти закидали поліцію камінням, спалили кілька пунктів збирання оплати, 13 поліціянтів було поранено, 23 учасники заворушень заарештовано. Лише через кілька місяців вдалося повністю відновити пошкоджену дорогу, але немає повідомлень, чи були зроблені якісь полегшення в оплаті проїзду.

У Південно-Африканській Республіці тисячі людей вийшли на вулиці у березні 2012 року протестуючи проти платних доріг, називаючи це «грабунок на дорозі». Це був один з найбільших марш-протестів з часів апартеїду 1990-х. Втім пройшов він мирно і без насилля. Інші заворушення, пов'язані з протестом проти умов найму на роботу, пройшли у квітні 2018 року. І хоча вони не були пов'язані з дорогами, проте хвиля насильства та вандалізму пройшлася саме по платній дорозі N3 між містами Дурбан та Йоганнесбург. Десятки вантажівок було спалено на дорозі, знищено пункти збору оплати.

Схожа ситуація виникла у Мексиці влітку 2016 року, коли вчителі під час протестів, пов'язаних з умовами праці, на багато днів заблокували платну дорогу біля Оахака-де-Хуарес. Ситуація повторилася наступного року поблизу Мехіко, де водії вантажівок, протестуючи проти підвищення цін на пальне, заблокували роботу автозаправних станцій і попутно — кількох плаз, зробивши проїзд авто безкоштовним.

У січні 2018 року в Країні Басків водії вантажівок бойкотували платні дороги N1 та AP-15. Унаслідок протестів суд країни визнав протиправним збирання оплати з вантажівок на цих дорогах. Це судове рішення привернуло увагу уряду та громадськості до проблеми платних доріг. Більшість таких доріг мають безплатні альтернативні варіанти, що робить платні дороги малоприбутковими. У червні 2018 року уряд Іспанії оприлюднив наміри не продовжувати контракти з компаніями, що обслуговують ці дороги, і зробити проїзд ними безкоштовним.

Акції протесту проти платних дорогі проходили також у Греції, де місцеві жителі у січні 2011 року кілька годин блокували плази та дозволяли тисячам авто проїхати безоплатно.

У Росії платні дороги теж часто викликають невдоволення водіїв. У Санкт-Петербурзі водії вантажівок таранили шлагбауми на пунктах збору оплати. А в листопаді 2015 року по країни пройшли масові протести водіїв-дальнобійників проти [ru] — системи оплати за проїзд по федеральних дорогах.

Захист громадських інтересів

Для захисту громадських інтересів пропонується шість основних принципів, які повинні бути закладені в угодах приватизації доріг:

  • громадськість повинна мати контроль над рішеннями щодо транспортного планування та управління;
  • громадськість повинна отримати справедливу долю від прибутків;
  • контракти не повинні бути складені на більш ніж 30 років через непевність у майбутній ситуації та через ризик, що збитки від невигідного контракту зростатимуть з часом у експоненційній залежності;
  • контракти повинні передбачати сучасні методи утримання доріг та заходи безпеки на них (а не мінімально допустимі);
  • повинна бути передбачена прозорість у процедурі громадських голосувань щодо приватизації доріг;
  • законодавчі органи повинні схвалити фінансовий звіт, а не лише сам факт угоди.

Див. також

Коментарі

  1. Наприклад, у творі Миколи Гоголя «Ніч перед Різдвом» коваль Вакула перелітав через шлагбаум на в'їзді до Санкт-Петербурга
  2. Кільце було впроваджене у Бергені (1986), Осло (1990) і Трондгаймі (1991), а також у кількох інших містах. Кордон у Трондгаймі був згодом перетворений у багатосекторну зональну схему (1996), але оплата була скасована 2005 року, коли закінчився термін контракту.
  3. Спочатку оплата знімалася з обох напрямків, згодом - лише з південного напрямку. В останні роки інтенсивно обговорюється можливість введення оплати за обидва напрямки руху.
  4. Для порівняння, 407ETR (139 км платних доріг в Онтаріо) має річний прибуток, що перевищує половину українського бюджету, виділеного на дороги у 2018-му. А сама вартість компанії становить 10 річних дорожніх бюджетів України

Примітки

  1. What is a toll road?. http://www.rentalcars.com/en/. Архів оригіналу за 26 березня 2018. Процитовано 26 березня 2018. (англ.)
  2. Hausdorfer, Gary (8 лютого 2012). . http://www.cofirouteusa.com/. Архів оригіналу за квітень 23, 2018. Процитовано 26 березня 2018. (англ.)
  3. Gilliet, Henri (1990). Toll roads-the French experience. Saint-Quentin-en-Yvelines: Transrouts International.
  4. Roman roads and Rome's extended road network. http://www.romae-vitam.com/. Архів оригіналу за 27 березня 2018. Процитовано 27 березня 2018. (англ.)
  5. Ніч перед Різдвом. Архів оригіналу за 28 березня 2018. Процитовано 28 березня 2018.
  6. Turnpike Roads in England. Архів оригіналу за 6 квітня 2018. Процитовано 6 квітня 2018.(англ.)
  7. Albert, 1972, с. 14.
  8. Webb, 1922.
  9. Sidney, 1972, с. 31.
  10. Simkin, John (December 2016). Turnpike Trusts. http://spartacus-educational.com/. Архів оригіналу за 28 березня 2018. Процитовано 28 березня 2018. (англ.)
  11. Калинин, Михаил (29.05.2017). Какими были в XVIII веке первые платные дороги в России. https://rg.ru/auto/. АвтоПАРК. Архів оригіналу за 13.03.2018. Процитовано 13 березня 2018.(рос.)
  12. http://www.newsday.com/community/guide/lihistory/ny-history-hs701a,0,6567870.story [ 22 листопада 2008 у Wayback Machine.] (англ.)
  13. . Архів оригіналу за 17 травня 2021. Процитовано 16 травня 2018. (англ.)
  14. Italian Toll Roads - A Guide to Toll Roads in Italy. https://www.rhinocarhire.com/. 17 серпня 2015. Архів оригіналу за березень 28, 2018. Процитовано 28 березня 2018. (англ.)
  15. Дмитриенко, Иван (13 февраля 2017). Им любые дороги дороги. http://www.profile.ru/. Профиль. Архів оригіналу за 18 вересня 2018. Процитовано 18 вересня 2018. (рос.)
  16. Portuguese Toll Roads - A Guide to Toll Roads in Portugal. https://www.rhinocarhire.com/. October 2015. Архів оригіналу за 28 березня 2018. Процитовано 28 березня 2018. (англ.)
  17. De Palma, André; Lindsey, Robin (Sept.9, 2009). Traffic Congestion Pricing Methods and Technologies. https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-00414526. Архів оригіналу за березень 12, 2018. Процитовано 12 березня 2018.(англ.)
  18. Fast Track. San Diego Region. Архів оригіналу за березень 12, 2018. Процитовано 12 березня 2018.(англ.)
  19. Fortun, Astrid. Road Tolling in Norway (PDF). Norwegian Public Roads Administation. Архів (PDF) оригіналу за березень 12, 2018. Процитовано 12 березня 2018.(англ.)
  20. Thomsen, Simon (19 липня 2017). The NSW government is looking at reintroducing tolls in both directions on the Sydney Harbour Bridge. https://www.businessinsider.com.au/. Business Insider. Архів оригіналу за березень 12, 2018. Процитовано 12 березня 2018.(англ.)
  21. Congestion Charge. https://tfl.gov.uk/. Transport for London. Архів оригіналу за березень 13, 2018. Процитовано 13 березня 2018.(англ.)
  22. Toll charges. http://www.rms.nsw.gov.au/. NSW Goverment. Процитовано 12 березня 2018.(англ.)
  23. An evolution of tolling (PDF). http://www.njta.com/. KPMG International. June 2015. Архів (PDF) оригіналу за 4 квітня 2018. Процитовано 4 квітня 2018.(англ.)
  24. Electronic Toll Collection Systems (PDF). http://www.njta.com/. Center For Transportation Research. May 1995. Архів (PDF) оригіналу за 4 квітня 2018. Процитовано 4 квітня 2018.(англ.)
  25. Peters, Jonathan R.; Kramer, Jonathan K.; Kress, Michael E. Transitioning Barrier Toll Collecltion Systems to Open Road Tolling (PDF). Архів (PDF) оригіналу за 19 березня 2018. Процитовано 19 березня 2018. (англ.)
  26. Highway toll in Europe. http://www.tolls.eu/. Архів оригіналу за 6 квітня 2018. Процитовано 6 квітня 2018. (англ.)
  27. ABOUT NJTA. http://www.njta.com/. Архів оригіналу за 21 березня 2018. Процитовано 21 березня 2018. (англ.)
  28. Toll Collection Systems. http://www.pupin.rs/en/. Архів оригіналу за 8 травня 2018. Процитовано 8 травня 2018. (англ.)
  29. Malaysia Toll Roads – A guide to toll roads in Malaysia. rhinocarhire.com. Архів оригіналу за 8 травня 2018. Процитовано 8 травня 2018. (англ.)
  30. Furth, Peter (30 серпня 2016). Pros and Cons of the New Open-Road Tolling System. http://www.coe.neu.edu/. Norhteastern University. Архів оригіналу за травня 8, 2018. Процитовано 8 травня 2018. (англ.)
  31. All-Electronic Tolling (AET) vs. Open-Road Tolling (ORT) in New Hampshire (PDF). Lower Bellamy River Collaborative (LBRC). Архів (PDF) оригіналу за 13 квітня 2018. Процитовано 13 квітня 2018. (англ.)
  32. Elliott, Christopher (10 серпня 2015). Don't let the toll booth slow you down. USA Today. с. 5B. Процитовано 19 березня 2018. (англ.)
  33. Tolling is and Important Feature of the US Transportation Landscape (PDF). Архів (PDF) оригіналу за 19 березня 2018. Процитовано 19 березня 2018. (англ.)
  34. FAQs. https://www.m6toll.co.uk/. Архів оригіналу за 19 березня 2018. Процитовано 19 березня 2018.(рос.)
  35. Lostrivers.ca. оригіналу за 19 May 2014. Процитовано 19 березня 2018.(англ.)
  36. Canada Toll Roads – A guide to toll roads in Canada. https://www.rhinocarhire.com/. February 2017. Архів оригіналу за 15 березня 2018. Процитовано 15 березня 2018.(англ.)
  37. FAQ. https://www.cobequidpass.com/COB/Default.aspx. Архів оригіналу за 16 березня 2018. Процитовано 16 березня 2018.(рос.)
  38. Toll. https://www.cobequidpass.com/COB/Default.aspx. Архів оригіналу за 16 березня 2018. Процитовано 16 березня 2018.(рос.)
  39. FAQ. https://www.407etr.com/en/index.html. Архів оригіналу за 16 березня 2018. Процитовано 16 березня 2018.(рос.)
  40. Was Autofahrer über die Pkw-Maut wissen müssen. http://www.spiegel.de. SpiegelOnline. 24.03.2017. Архів оригіналу за 25.03.2018. Процитовано 25 березня 2018. (нім.)
  41. Auch Niederlande klagen gegen deutsche Mautpläne. http://www.spiegel.de. SpiegelOnline. 13.12.2017. Архів оригіналу за 25.03.2018. Процитовано 25 березня 2018. (нім.)
  42. Delhaes, Daniel (08.03.2018). Die Einführung der Pkw-Maut verzögert sich erheblich. http://www.handelsblatt.com. Handelsblatt. Архів оригіналу за 25.03.2018. Процитовано 25 березня 2018. (нім.)
  43. Джипаридзе, Михаил (15 января 2018). Платные дороги в России. Досье. http://tass.ru/. ТАСС. Архів оригіналу за 13 березня 2018. Процитовано 13 березня 2018.(рос.)
  44. Один транспондер для платных дорог. https://avtodor-tr.ru/ru/. Автодор – Платные Дороги». Архів оригіналу за 13 березня 2018. Процитовано 6 квітня 2018.(рос.)
  45. Азаров шкодує про відсутність в Україні платних доріг. https://dt.ua/. 22 лютого, 2013. Процитовано 23 березня 2018. {{}}: |archive-date= вимагає |archive-url= ()
  46. Закон України про концесії. http://www.rada.gov.ua/. Верховна Рада України. 16.07.1999. Архів оригіналу за 23.03.2018. Процитовано 23 березня 2018.
  47. Закон України про автомобільні дороги. http://www.rada.gov.ua/. Верховна Рада України. 08.09.2005. Архів оригіналу за 06.04.2018. Процитовано 6 квітня 2018.
  48. Які дороги в Україні стануть платними. https://news.finance.ua/ua/. 21.05.2013. Архів оригіналу за 23.03.2018. Процитовано 23 березня 2018.
  49. Про реконструкцію та експлуатацію на платній основі автомобільної дороги Київ - Одеса. https://news.finance.ua/ua/. 22.05.2003. Архів оригіналу за 23.03.2018. Процитовано 23 березня 2018.
  50. Закон України «Про внесення змін до деяких законів України щодо будівництва та експлуатації автомобільних доріг». http://www.rada.gov.ua/. Верховна Рада України. 27.02.2018.
  51. Кабмін дозволив будувати три платні дороги. https://www.unian.ua. УНІАН. 11 вересня 2013. Архів оригіналу за 23 березня 2018. Процитовано 23 березня 2018.
  52. Як буде виглядати і у що обійдеться Велика Окружна Києва. http://vkurse.ua/ua. ВКурсе. 8 серпня 2011. Архів оригіналу за 23 березня 2018. Процитовано 23 березня 2018.
  53. В Україні збудують три платні дороги. http://expres.ua. Експрес онлайн. 04.07.2013. Архів оригіналу за 23.03.2018. Процитовано 23 березня 2018.
  54. Про схвалення техніко-економічного обґрунтування будівництва ділянки автомобільної дороги державного значення Одеса - Рені (на Бухарест)за новим напрямком "Одеса - Овідіополь - Білгород-Дністровський - Монаші" з мостовим переходом через Дністровський лиман, Одеська область. http://www.rada.gov.ua/. Кабінет міністрів України. 04.07.2013. Архів оригіналу за 23.03.2018. Процитовано 23 березня 2018.
  55. Три автодороги внесено до переліку концесійних об'єктів. http://old.kmu.gov.ua/kmu/control/uk. Урядовий портал. 12.09.2013. Архів оригіналу за 23.03.2018. Процитовано 23 березня 2018.
  56. Дорога Харьков-Новомосковск может стать платной уже через год. http://www.sq.com.ua/. STATUS QUO. 11.09.2013. Архів оригіналу за 23.03.2018. Процитовано 23 березня 2018.(рос.)
  57. Як у Європі: Львів та Тернопіль об’єднає платна дорога. https://lviv.vgorode.ua/. Vgorode.ua. 11.09.2013. Архів оригіналу за 15.04.2018. Процитовано 15 квітня 2018.
  58. Перша в Україні концесійна траса буде вести в ЄС. https://www.epravda.com.ua/. Економічна Правда. 28 лютого 2018. Архів оригіналу за 24 березня 2018. Процитовано 24 березня 2018.
  59. На Львівщині хочуть нарешті розпочати будівництво першої платної дороги в Україні. https://tsn.ua. ТСН. 14 липня 2014. Архів оригіналу за 23 березня 2018. Процитовано 24 березня 2018.
  60. ДБН, 2007.
  61. Перший платний автобан в Україні проходитиме через Львів. https://www.032.ua/. 032.ua. 7 листопада 2013. Архів оригіналу за 15 квітня 2018. Процитовано 15 квітня 2018.
  62. egis international lviv krakovets project. egis. 25 травня 2014. Архів оригіналу за 15 квітня 2018. Процитовано 15 квітня 2018.
  63. Кабмін погодив умови конкурсу на будівництво дороги "Львів-Краковець". https://www.epravda.com.ua/. Економічна Правда. 6 квітня 2015. Архів оригіналу за 24 березня 2018. Процитовано 24 березня 2018.
  64. Міронова, Вероніка (5 листопада 2015). Без концесії. У Європу по розбитій дорозі. https://www.epravda.com.ua/. Економічна Правда. Архів оригіналу за 24 березня 2018. Процитовано 24 березня 2018.
  65. Невдовзі оголосять повторний конкурс на будівництво дороги "Львів – Краковець". https://lviv.depo.ua/. depoльвів. 27 лютого 2017. Архів оригіналу за 24 березня 2018. Процитовано 24 березня 2018.
  66. Родак, Катерина (01 Березня 2018). "Укравтодор" планує підписати договір на будівництво платної дороги Львів-Краковець цього року. https://portal.lviv.ua/. Львівський Портал. Архів оригіналу за 23 березня 2018. Процитовано 23 березня 2018.
  67. На ділянці Львів – Краківець буде побудована платна дорога. https://www.5.ua/. 4 травня 2018. Архів оригіналу за 25 травня 2018. Процитовано 25 травня 2018.
  68. Дві іноземні компанії хочуть будувати платну дорогу Львів - Краковець. http://forpost.lviv.ua/. 18 липня 2018. Архів оригіналу за 22 липня 2018. Процитовано 22 липня 2018.
  69. "Укравтодор" готується до будівництва першої платної дороги. https://www.pravda.com.ua/. Українська Правда. 13 серпня 2017. Архів оригіналу за 24 березня 2018. Процитовано 23 березня 2018.
  70. Драбок, Максим (01.03.2018). Платні дороги в Україні: де, коли і скільки платити. http://www.dw.com/uk/головна/s-9874. DW. Архів оригіналу за 23.03.2018. Процитовано 23 березня 2018.
  71. Платні дороги: де і коли появляться (КАРТА). http://m.expres.ua/#!/. Express Mobile. 28 травня 2017. Архів оригіналу за 15 квітня 2018. Процитовано 15 квітня 2018.
  72. Украина не может позволить себе роскошь строить кольцевую вокруг Киева. https://gs.fm/. Голос Стлицы. 19 квітня 2018. Архів оригіналу за 24 квітня 2018. Процитовано 24 квітня 2018.
  73. Автобани міністра Володимира Омеляна. Фантазії чи реальність?. http://ukrreporter.com.ua/. Український Репортер. 13 червня 2018. Архів оригіналу за 17 червня 2018. Процитовано 17 червня 2018.
  74. «Золота» платна дорога в Україні: всі деталі. http://autodriving.net/. Autodriving. липень 2017. Архів оригіналу за 25 березня 2018. Процитовано 25 березня 2018. (англ.)
  75. 407 International Reports 2017 Results. https://www.newswire.ca/. Архів оригіналу за 27 травня 2018. Процитовано 27 травня 2018. (англ.)
  76. Держбюджет-2018: на дороги передбачено 44 млрд гривень. Архів оригіналу за 27 травня 2018. Процитовано 27 травня 2018.
  77. Highway 407 could be worth up to $45B in a decade, and that's good news for SNC Lavalin. Архів оригіналу за 27 травня 2018. Процитовано 27 травня 2018.(англ.)
  78. В Україні побудують платні дороги: названа ціна проїзду. https://ukr.segodnya.ua/. Сьогодні. Архів оригіналу за 17 червня 2018. Процитовано 17 червня 2018.
  79. Schaufler, 1997, с. 16.
  80. Navoy, Sarah (May 5th 2016). Unreadable plates allowing Texas toll road drivers to cheat the system. http://cbsaustin.com/. CBS Austin. Архів оригіналу за 22 березня 2018. Процитовано 22 березня 2018. (англ.)
  81. Wisckol, Martin (24 березня 2015). Since nixing booths, toll roads continue to struggle with unpaid tolls, deliberate violators. https://www.ocregister.com/. The Orange Country Register. Архів оригіналу за березень 23, 2018. Процитовано 23 березня 2018. (англ.)
  82. Baxsndall, Phineas (Spring 2009). Private roads, public costs (PDF). Архів (PDF) оригіналу за 24 березня 2018. Процитовано 24 березня 2018. (англ.)
  83. No Tolls. NAAT. 2015. Архів оригіналу за 26 березня 2018. Процитовано 26 березня 2018. (англ.)
  84. Lupton, Andrew (Feb. 11, 2015). Tory set to defend road tolls against all critics, including Doug Ford. http://www.cbc.ca/news. CBCNews. Архів оригіналу за 24 березня 2018. Процитовано 24 березня 2018. (англ.)
  85. Pessian, Parvaneh (14 грудня 2016). Whitby to Province: keep Hwy. 412 toll-free. https://www.durhamregion.com/. Duham Region. Архів оригіналу за березень 24, 2018. Процитовано 24 березня 2018. (англ.)
  86. Howell, 1988.
  87. Jones, 2016, с. 139-141.
  88. Toll road sparks civil unrest in Albania. http://www.tiranatimes.com/. 6 квітня 2018. Архів оригіналу за липень 26, 2018. Процитовано 23 липня 2018. (англ.)
  89. Tirana-Durres highway ‘nightmare’ finally coming to an end. http://www.tiranatimes.com/. 6 квітня 2018. Архів оригіналу за липень 26, 2018. Процитовано 23 липня 2018. (англ.)
  90. . http://www.bbc.com/. BBC. 7 березня 2012. Архів оригіналу за 8 серпня 2018. Процитовано 24 липня 2018. (англ.)
  91. Bornmann, Jan (2 квітня 2018). Major delays on N3 following protests near Mooi River Toll plaza. https://www.news24.com/. news24. Архів оригіналу за 26 липня 2018. Процитовано 26 липня 2018. (англ.)
  92. It’s day 24 of Oaxaca’s highway blockades. https://mexiconewsdaily.com/. Mexico News Daily. 5 липня 2016. Архів оригіналу за липень 26, 2018. Процитовано 26 липня 2018. (англ.)
  93. Mexican protesters block highways over 20% gas price hike. https://www.cbc.ca/. CBC. 04 січня 2017. Архів оригіналу за липень 26, 2018. Процитовано 26 липня 2018. (англ.)
  94. Williams, Marcus (03 січня 2018). Spanish road hauliers start new year with protest over tolls in Basque region. https://automotivelogistics.media/. Архів оригіналу за 26 липня 2018. Процитовано 26 липня 2018. (англ.)
  95. Basque Country HGV motorway tolls eliminated. https://murciatoday.com/. 17 april 2018. Архів оригіналу за 26 липня 2018. Процитовано 25 липня 2018. (англ.)
  96. Emeny, Jay (18 червня 2018). Spain’s government to scrap toll road fees on routes across the country. https://www.euroweeklynews.com/. EuroWeekly. Архів оригіналу за 27 липня 2018. Процитовано 25 липня 2018. (англ.)
  97. На крупнейших шоссе в Греции прошли протесты против платных дорог. https://www.grekomania.ru/. 10 января 2011. Архів оригіналу за 27 липня 2018. Процитовано 26 липня 2018. (рос.)
  98. Дальнобойщики таранили шлагбаумы на платной трассе в Петербурге. http://gordonua.com/. 26 июля 2018. Архів оригіналу за 27 липня 2018. Процитовано 27 липня 2018. (рос.)
  99. Караваев, Анатолий (19 ноября 2015). Протест с большой дороги. https://www.gazeta.ru/. Архів оригіналу за 27 липня 2018. Процитовано 27 липня 2018. (рос.)

Література

  • Herbert, Trevor; Jones, Gareth Elwyn, ред. (1988). The Rebecca Riots by David Howell. People & Protest: Wales 1815-1800. Welsh History and its sources. Cardiff: University of Wales Press. с. 113–138. ISBN .
  • Jones, Rhian E. (2016). Gender, Culture and Popular Protest in the Rebecca Riots. University of Wales Press. с. 224. ISBN .
  • Webb, Sidney; Webb, Beatrice (1922). English local Government: Statutory Authorities for Special Purpose. London: Longmans, Green and Co. с. 159—165.
  • Schaufler, Albert E. (1997). Toll Plaza Design. A Synthesis of Highway Practice. Washington, DC: Transportatiojn Research Board. 115. ISBN . Процитовано 21 березня 2018.
  • Albert, William (1972). The Turnpike Road System in England. Cambridge: Cambridge University Press. 303. ISBN . Процитовано 28 березня 2018.
  • ДБН (2007). ДБН В.2.3-4:2007. АВТОМОБІЛЬНІ ДОРОГИ Частина І. Проектування Частина II. Будівництво. Київ: Мінрегіонбуд України.

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Платна автомобільна дорога
  • Платні дороги Європи
  • Про затвердження Типового концесійного договору на будівництво та експлуатацію автомобільної дороги: Кабінет Міністрів України; Постанова, Договір, Угода від 04.10.2000 № 1519
  • АВТОМОБІЛЬНІ ДОРОГИ ПЛАТНІ. Вимоги до проектування. ДСТУ Б В.2.3-17:2007
  • Концессионные дороги: в Украине начинают строительство качественных, но платных трасс / Сегодня, 5 февраля 2018


Ця стаття належить до Української Вікіпедії.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Pla tna avtomobi lna doro ga avtomobilna doroga abo yiyi chastina za proyizd yakoyu z vodiyiv styaguyetsya pevna plata Cya oplata vvoditsya shob pokriti vitrati na budivnictvo ta utrimannya dorig Platna doroga Chennaj Srikakulam poblizu Vidzhayavadi Indiya Platna doroga HWY 407 Von Kanada Seredinna smuga viddilena betonnimi bar yerami zarezervovana dlya majbutnogo poshirennya dorogi do 6 smug ruhu v kozhnomu napryamku zavershene 2015 roku Oplata za proyizd ye takozh odnim zi sposobiv pererozpodilennya transportnih potokiv mizh dorogami dlya zmenshennya zatoriv i zbilshennya propusknoyi spromozhnosti vsiyeyi merezhi dorig Poryad z dorogami isnuyut platni mosti i tuneli groshi z yakih jdut na pogashennya dovgostrokovogo kreditu otrimanogo na doroge budivnictvo abo zh na chastkove chi povne pokrittya ekspluatacijnih vitrat Transportnij zasib nadali TZ sho proyihav takoyu dorogoyu bez oplati vidstezhuyetsya za nomernimi znakami i jogo vlasniki otrimuyut rahunok abo shtraf yakij potribno oplatiti protyagom pevnogo chasu Yaksho TZ rentovanij to shtraf nadsilayetsya na adresu kompaniyi na yaku zareyestrovanij avtomobil IstoriyaPlatni dorogi isnuvali z davnih chasiv Mito styaguvalosya z mandrivnikiv sho podorozhuvali yak na vozi abo verhi tak i pishki Vidomo sho 2700 rokiv tomu v Assiriyi vzhe bulo derzhavno uzakoneno zbirannya plati za proyizd dorogami U Starodavnomu Rimi za proyizd golovnimi dorogami tezh styaguvali platu Punkti oplati zazvichaj rozmishuvalisya bilya mostiv abo miskih vorit tobto v miscyah yaki ne mozhna obminuti U chislennih literaturnih tvorah XVII XIX stolit zgaduyetsya pro mito yake styaguvali z mandrivnikiv na dorogah riznih krayin Zaraz nemozhlivo z yasuvati chi ce bulo mito za v yizd na yakus teritoriyu tobto groshi abo vikup nadhodili do zagalnogo byudzhetu chi do kisheni miscevih mozhnovladciv chi sposib finansuvannya dorozhnih robit Pershi punkti zbirannya plati v Yevropi sho datuyutsya XV stolittyam viglyadali yak shlagbaumi z prikriplenimi shipami abo spisami sho vikonuvali funkciyu zahistu vid napadu Vid davnoyi nazvi takogo shlagbaumu angl turnpike pishla nazva suchasnih platnih dorig u Velikij Britaniyi Punkt splati na dorozi v Rumuniyi malyunok 1877 roku Bagato suchasnih yevropejskih dorig spochatku proyektuvalisya yak platni z metoyu podalshoyi kompensaciyi vitrat na budivnictvo ta ekspluataciyu a takozh yak dodatkove dzherelo dohodu v byudzhet koshtom koristuvachiv yaki ne ye zhitelyami danogo regionu 1663 roku v Gantingdonshiri Angliya bulo zasnovanij pershij u Yevropi organ zi zboru oplati za proyizd po dorozi mizh Herfordshire i Wadesmill priblizno 12 mil Pobichnim rezultatom cogo stav shvidkij rozvitok merezhi inshih dorig v obhid shlagbaumu Z 1706 roku v Angliyi ta Uelsi zasnovuvalisya trasti z ekspluataciyi platnih dorig en z metoyu polipshennya merezhi dorig i transportnogo spoluchennya Ci organi priznachalisya okremimi parlamentskimi aktami j nadilyalisya povnovazhennyami zboru plati za koristuvannya dorogoyu sho vidshkodovuvala vitrati na budivnictvo rekonstrukciyu ta ekspluataciyu najbilsh vazhlivih shlyahiv Do 1750 roku 13 golovnih dorig sho rozhodilisya vid Londona vzhe buli obladnani punktami zboru oplati Trasti buli skasovani v 1870 h rokah za chas svogo isnuvannya znachno polipshivshi dorozhno transportnu infrastrukturu derzhavi spriyayuchi rozvitku silskogo gospodarstva i tovaroobigu U Rosijskij imperiyi pershoyu platnoyu bula doroga Sankt Peterburg Shlisselburg 1732 Oplata zalezhala vid kilkosti konej u vozi chi kareti i navit za provedennya domashnoyi hudobi A pershoyu platnoyu magistralnoyu dorogoyu stala vidremontovana 1742 roku Pershpektivna doroga vid Sosninskogo ru na Volhovi do Peterburga 123 versti abo 131 km Slid zaznachiti sho todi vpershe zustrichayetsya sezonna diferenciaciya oplati vzimku tarif buv udvichi menshij z urahuvannyam togo sho pid sharom snigu ta lodu doroga menshe psuyetsya vid karet i voziv Vijskovi zvilnyalisya vid oplati Vtim zibranih koshtiv ledve vistachalo na utrimannya personalu rogatok misc obladnanih shlagbaumami 1754 roku vijshov ukaz pro pripinennya zbirannya oplati za koristuvannya dorogami v Rosiyi Burhlivij rozvitok platnih dorig rozpochavsya v XX stolitti V Americi pershoyu platnoyu dorogoyu stala dilyanka dorogi u Long Ajlend 1910 dovzhinoyu 10 mil 16 km Pochatkovo vona sluguvala dlya avtoperegoniv i lishe pislya yih zaboroni stala platnoyu U Nimechchini persha platna doroga AVUS bula sporudzhena 1921 roku Naspravdi ce tezh bula doroga dlya avtoperegoniv a v perervi mizh nimi za pevnu platu bula dostupna dlya vsih ohochih Italiya stala pershoyu v Yevropi krayinoyu de platni dorogi buli takimi she vid stadiyi proyektuvannya Naprikinci 30 h rokiv XX stolittya v krayini vzhe bulo vidkrito ponad 400 km avtostrad bilshist z yakih bula platnimi Yiyi nasliduvala Greciya 1927 de koristuvacham nalezhalo platiti za proyizd merezheyu mizhmiskih dorig Piznishe u 50 ti ta 60 ti roki u Franciyi Ispaniyi ta Portugaliyi pochali budivnictvo dorig na osnovi koncesijnih vidnosin sho dozvolili zabezpechiti shvidkij rozvitok infrastrukturi bez vikoristannya velikih derzhavnih vkladen Sogodni sistema platnih avtomagistralej uspishno zaprovadzhuyetsya na vsij teritoriyi Yevropi Aziyi SShA Kanadi Avstraliyi krayin Pivdennoyi Ameriki ta Pivnichnoyi Afriki Rozmir plati za proyizd zalezhit vid klasu transportnogo zasobu jogo vagi abo kilkosti kolisnih osej tarifi dlya velikogabaritnogo ta velikovagovogo transportu yak pravilo vishi nizh dlya legkovih avtomobiliv Isnuyut dorogi za proyizd yakimi oplata znimayetsya lishe z vantazhnih TZ Narahuvannya oplatiIstorichno sklalisya chotiri osnovni shemi narahuvannya oplati Dostup do ob yekta Avtomagistral I 15 Kaliforniya maye smugu Express smuga HOV dlya avtomobiliv z pasazhirami Yaksho zh u saloni ye lishe vodij to cya smuga dlya nogo ye platnoyu Tarif ye gnuchkim Stolittyami oplata vstanovlyuvalasya na dorogah mostah ta tunelyah i ce she zalishayetsya najposhirenishoyu formoyu narahuvannya Platnoyu mozhe buti vsya doroga abo okremi yiyi smugi napriklad smugi HOV dlya avto z odnim vodiyem Oplata mozhe narahovuvatisya v odnomu misci abo zh u kilkoh miscyah sporudi sho dozvolyaye vstanovlyuvati yiyi velichinu v zalezhnist vid projdenoyi viddali napriklad na avtomagistrali HWY407 v Ontario abo Interstate 15 Express u Kaliforniyi Deyaki dorogi vimagayut oplatu lishe v odnomu napryamku Napriklad u Velikij Britaniyi v misci de M4 peretinaye richku Severn na kozhnomu z dvoh mostiv Cimi mostami ruh bezkoshtovnij z Uelsu do Angliyi ale na zvorotnomu shlyahu potribno zaplatiti Ce vipravdano tilki u vipadkah koli bezkoshtovnij ob yizd zanadto dovgij u comu vipadku blizko 40 mil Div takozh Drugij Severnskij mist Kordon Vstanovlennya oplati na kordoni ye formoyu oplati za dostup do rajonu u yakij vodiyi oplachuyut mito pri v yizdi viyizdi abo zh u oboh vipadkah Kordonna shema teoretichno mozhe ohoplyuvati kilka vnutrishnih kordoniv a takozh mozhe vklyuchati radialni liniyi dlya kontrolyu kolovih peremishen Ninishni shemi ye prostimi kordonami Pershim prikladom takoyi shemi bulo Norvezke kilce Kordon z 18 kontrolnimi punktami sho ohoplyuye Stokgolm priznachenij dlya regulyuvannya zatoriv U Velikij Britaniyi podibne vprovadzheno v centri Darema Shema nakladannya oplati vprovadzhena 1998 roku v Singapuri ohoplyuye odnim kordonom kilka avtomagistralej ta arterialnih dorig vklyuchno z troma zonami obmezhenogo dostupu Faktichno ce ye gibrid shem dostup do ob yekta ta kordon Platni godini zminyuyutsya po zonah dostupu ta dorogah a sama velichina oplati zminyuyetsya shopivgodini Zoni U zonalnij shemi inkoli nazivayetsya teritorialna vodiyi platyat za v yizd abo viyizd abo zh za peresuvannya vseredini zoni Mezhami zoni chasto sluguyut prirodni ob yekti riki nasadzhennya derev ozera gori a takozh shtuchni sporudi dorogi mosti zhitlovi zabudovi na kshtalt taun gausiv Prikladom takoyi zoni ye 21 km2 teritoriyi navkolo centru Londonu 2003 Oplata za v yizd nakladayetsya tam lishe mizh 7 yu godinoyu ranku i 6 yu vechora prichomu miscevi zhiteli mayut 90 znizhku Projdenij shlyah Za ciyeyu shemoyu oplata linijno abo nelinijno zalezhit vid viddali sho proyihav transportnij zasib U shemi dostupu do ob yekta takozh mozhe zastosovuvatisya oplata v zalezhnosti vid viddali Na deyakih platnih dorogah oplata znimayetsya lishe za odin napryamok ruhu Napriklad v Avstraliyi proyizd po mostu Garbor Bridzh Sidnej oplachuyetsya lishe za proyizd u pivdennomu napryamku Tezh same j dlya tunelyu Sydney Harbour Tunnel i 6 kilometrovoyi dilyanki avtomagistrali Eastern Distributor Diferenciaciya oplatiShema narahuvannya oplati mozhe buti fiksovanoyu godinno fiksovanoyu abo gnuchkoyu Znaki na vulicyah Londona poperedzhuyut sho v robochi godini budnih dniv proyizd po dorozi ye platnim Za fiksovanoyi oplati tarif zalishayetsya postijnim prinajmni protyagom dobi Najchastishe fiksovani tarifi mayut dvi velichini dlya robochih dniv ta dlya svyatkovih i vihidnih U Londoni napriklad oplata znimayetsya lishe v dennij chas u robochi dni tizhnya Godinno fiksovanij tarif zminyuyetsya protyagom dnya v okremi dni tizhnya ta v rizni sezoni napriklad pori roku chi kurortni sezoni Prikladom mozhut buti deyaki smugi HOV u SShA a takozh Singapur ta Stokgolm Chasovij interval protyagom yakogo zdijsnyuyetsya perehid vid odnogo tarifu do inshogo u kozhnomu vipadku riznij vin mozhe zminyuvatisya navit protyagom dnya Analitichni doslidzhennya peredbachayut sho taki zminni tarifi priznacheni dlya pokrashennya zagalnoyi transportnoyi situaciyi Na praktici zh najchastishe obmezhuyutsya lishe metoyu pokrashiti situaciyu na okremij avtomagistrali ne beruchi do uvagi transportnij potik na reshti dorig Gnuchkij tarif zminyuyetsya v zalezhnosti vid aktualnogo stanu transportnogo potoku Taka shema zastosovuyetsya zaraz lishe na kilkoh smugah HOV avtomagistrali I 15 u San Diyego ta I 394 u Minneapolisi de gnuchka oplata poklikana pidtrimuvati maksimalnu propusknu spromozhnist dorogi Korektuvannya tarifu zdijsnyuyetsya kozhni 6 hvilin na I 15 ta kozhni 3 hvilini na I 394 Yaksho avariya blokuye smugi ruhu tarif vidrazu pidvishuyetsya shob zmenshiti kilkist avtomobiliv u misci avariyi Taka shema narahuvannya oplati dobre pracyuye dlya HOV i mozhe buti vigidnoyu pri regulyuvanni dostupu do okremih sporud Ale vona efektivna lishe todi koli vodiyi napered znayut umovi oplati i mozhut zminiti svij marshrut Krim togo taka sistema nepevnih tarifiv mozhe viklikati nervoznist u vodiyiv pri prijnyatti rishennya pro zminu marshrutu Okremi transportni kompaniyi takozh proti ciyeyi sistemi oskilki vona robit neviznachenimi misyachni trasportni vitrati Na pochatku 1990 h provodilosya testuvannya takogo metodu v Kembridzhi u hodi yakogo vodiyi platili yaksho shvidkist trasportnogo potoku opuskalasya nizhche zaznachenoyi mezhi Vidminnist eksperimentu v Kembridzhi v tomu sho oplata narahovuvalasya na vsi TZ na vsih dorogah centralnoyi chastini mista Eksperiment viznali nevdalim golovnim chinom cherez politichni intrigi ta negativnu gromadsku dumku Gnuchkij tarif priznachenij pracyuvati yak negativnij zvorotnij zv yazok mizh umovami ruhu najchastishe zatorami i cinoyu koristuvannya dorogoyu Zv yazok maye buti dosit shvidkim zazvichaj zatrimka na kilka hvilin Bilsh rozvinutim variantom ye prognozovanij gnuchkij tarif velichina yakogo zbilshuyetsya bezposeredno pered ochikuvanim viniknennyam zatoru Isnuyut rozrobleni algoritmi prognozovanogo tarifu dlya smug HOV Modelyuvannya pokazali sho jogo vprovadzhennya mozhe zapobigati utvorennyu zatoriv i pidtrimuvati visoku propusknu spromozhnist dorig ale praktichne vikoristannya she zishtovhuyetsya z tehnichnimi informacijnimi ta komunikativnimi trudnoshami Fiksovani tarifi golovnim chinom priznacheni dlya popovnennya miscevih byudzhetiv Natomist godinno fiksovani ta gnuchki mozhut takozh regulyuvati zavantazhennya dorig u godini pik Sposobi oplati proyizduMetodi zbirannya plati za dorogu Vidsotok operatoriv Oplata gotivkoyu abo cherez avtomati 9 Sistemi sho vklyuchayut gotivkovu oplatu ta avtomati 73 Elektronni sistemi 91 Sistemi Vidkrita doroga 43 Videorozpiznavannya 23 Lishe elektronni sistemi 27 Propuskna spromozhnist plaz zbirannya oplati am god Oplata gotivkoyu operatoru 350 Oplata gotivkoyu bez zdachi 500 Avtomati dlya monet 500 Avtomati dlya zhetoniv 600 Zmishani metodi oplati 700 Z okremimi smugami ESO 1200 Lishe ESO 1800 Punkt propusku na platnij dorozi v Meksici Punkt propusku na platnij dorozi poblizu Gizi Yegipet Plaza Cape May na avtomagistrali Garden State Parkway Nyu Dzhersi Kabini dlya gotivki bez zdachi 2 4 ta zi zdacheyu 1 Livoruch gantri dlya ekspres oplati E ZPass Do XX stolittya oplata prijmalasya vinyatkovo gotivkoyu pri v yizdi na dorogu Inkoli pri v yizdi vidavavsya kvitok yakij potribno bulo oplatiti vzhe pri z yizdi z dorogi U XX stolitti z rozvitkom tehnologij sformuvalisya inshi sposobi znimannya oplati Prodovzhuvalasya praktika ruchnogo sposobu oplati gotivkoyu na specialno obladnanih punktah zboru oplati plazah angl toll plaza napriklad Chesapeake Bay Bridge Tunnel shtat Virdzhiniya Nedoliki takogo sposobu potreba u zahodah zahistu gotivki vid kradizhok chi pograbuvan neobhidnist zupinki vsih TZ visoka chastina vitrat na zarplatu operatoriv pidvishena zabrudnenist povitrya vihlopnimi gazami Praktichna propuskna spromozhnist pri oplati gotivkoyu chi kartkami stanovit 350 400 avtomobiliv za godinu rekord 500 Vprovadzhennya avtomativ sho prijmayut zhetoni abo oplatu bez zdachi stalo znachnim krokom vpered Deyaki z cih mashin pracyuvali i prodovzhuyut pracyuvati ponad 40 rokiv Proces takozh vimagaye povnoyi zupinki TZ i opuskannya zhetona chi groshej u otvir avtomatu ale ce vidbuvayetsya nabagato shvidshe Virtuozi mogli opuskati zhetoni bez povnoyi zupinki avtomobilya lishe prigalmovuyuchi Avtomati pidvishili propusknu spromozhnist odnoyi smugi plazi do 750 800 avto za godinu rekord 900 U deyakih yevropejskih krayinah oplata zdijsnyuyetsya za dopomogoyu naklejok vinyetok yaki kriplyatsya na lobove sklo Avstriya Shvejcariya Chehiya Ugorshina Moldova ta in U comu vipadku pri prohodzhenni punktu kontrolyu niyakih bankivskih operacij ne provoditsya videokameri pereviryayut chasto lishe vibirkovo shtrih kodi naklejok Sistema avtomatichnoyi oplati proyizdu avtodorogoyu angl electronic toll collection ETC dali SAOP sho maye tri rivni realizaciyi dozvolyaye znachno zbilshiti propusknu spromozhnist plaz abo zh vzagali vidmovitisya vid nih Sistema peredbachaye vstanovlennya v kozhen TZ specialnogo elektronnogo pristroyu transpondera sho mistit informaciyu pro reyestraciyu TZ a takozh prote ne zavzhdi pro balans na rahunku Transponder ye aktivnim pristroyem tobto vin zhivitsya vid vnutrishnogo akumulyatora i mozhe peresilati dani yaki vlovlyuyutsya antenami zmontovanimi obabich dorogi chi nad neyu Pershij riven SAOP elektronno bar yerna sistema ye avtomatizovanim bar yernim punktom u yakomu TZ zupinyayetsya pered shlagbaumom elektronnij blok zchituye informaciyu z transpondera i pislya peresilannya signalu do centralnoyi stanciyi pidijmayetsya shtanga shlagbauma Prikladi realizaciyi The Metropolitan Transportation Authority Bridges and Tunnels u Nyu Jorku i Delaware River Port Authority u Filadelfiyi Drugim rivnem realizaciyi ye tak zvana SAOP maloyi shvidkosti abo povilna SASP u yakij vodij proyizhdzhaye punkt oplati na shvidkosti 10 25 km god Shlagbaum vidsutnij zate vstanovleni kameri dlya znimannya tih avto sho proyihali bez oplati Vlasne pristroyi zchituvannya danih transpondera rozmishuyutsya na rivni TZ na rozdilnih ostrivkah mizh smugami ruhu Propuskna spromozhnist odnoyi smugi v comu vipadku zrostaye do 1200 avto za godinu Tretim rivnem ye shvidkisna SAOP yaka otrimala okremu nazvu angl Open Toll System abo angl Express Toll Route U nij vidsutni kabini i plazi natomist vstanovleni fermi angl gantry na yakih zmontovani elektronni zchituvachi informaciyi z transponderiv Shvidkisna SASP vlovlyuye dani z avtomobiliv sho ruhayutsya na povnij shvidkosti azh do 200 km god Propuskna spromozhnist ye maksimalnoyu i rivna propusknij spromozhnosti odniyeyi smugi avtomagistrali 2200 avtomobiliv za godinu Zaraz bagato plaz staroyi konstrukciyi znahodyatsya v stani pereobladnannya abo v ochikuvanni z nizkoefektivnogo bar yernogo tipu na zmishani sistemi v yakih smugi vidileni okremo dlya povilnih metodiv zboru oplati operator zhetoni povilna SAOP i dlya shvidkisnoyi SAOP Napriklad Raritan Toll Plaza u shtati Nyu Dzhersi maye tri vidi smug z operatorom dlya oplati gotivkoyu z avtomatami sho prijmayut oplatu monetami bez zdachi ta shvidkisnu E ZPass sistemu yaku mozhna prohati bez zupinki na povnij shvidkosti yaksho mashina obladnana transponderom vsogo 9 5 smug ruhu bilya plazi Zbir oplatiIsnuyut tri sistemi platnih dorig vidkrita z punktami yaki perekrivayut osnovnij ruh zakrita zbir koshtiv pri v yizdi viyizdi vidkrita doroga vidsutnist punktiv zboru koshtiv elektronnij zbir na v yizdi viyizdi i abo na klyuchovih dilyankah osnovnoyi dorogi Vidkrita sistema U vidkritij sistemi angl open toll system abo angl barrier toll system ves potik transportu prohodit cherez specialni miscya zboru koshtiv angl toll plaza dlya splati mita Ci miscya z pevnim intervalom rozmisheni na samij avtomagistrali Termin vidkritij mozhna rozumiti yak te sho v yizd na platnu dorogu vidkritij dlya vsih TZ navit dlya tih vodiyiv hto ne maye chim oplatiti proyizd Oplata zdijsnyuyetsya koli TZ vzhe proyihav yakus chastinu platnoyi dorogi Tarif zazvichaj fiksovanij U takij sistemi vidpadaye neobhidnist u sporudzhenni turniketiv na kozhnij rampi sho z yednuye platnu dorogu z inshimi Zate vodiyi zmusheni chas vid chasu zupinyatisya na avtomagistrali j oplachuvati proyizd tobto ne mozhut bezpereshkodno proyihati ves marshrut Krim togo u godini pik bilya plaz utvoryuyutsya chergi zokrema koli viyavlyayetsya sho htos ne mozhe oplatiti proyizd chi vstupaye v superechku z operatorami sho mozhe zvesti nanivec perevagi platnoyi dorogi Taka sistema docilna lishe na okremih dilyankah dorig sho ne mayut ramp chi z yizdiv yak napriklad doroga The Cobequid Pass u Britanskij Kolumbiyi Yaksho zh isnuyut nekontrolovani miscya dostupu motoristi mozhut koristatisya dorogoyu bezplatno hoch i ne na vsij yiyi dovzhini U SShA takij sposib uniknuti oplati za dorogu otrimav nazvu shunpiking doslivno uniknuti mitnogo punktu Dlya zapobigannya comu sporudzhuyut dodatkovi kabini pered transportnimi rozv yazkami yak napriklad na avtomagistrali E 470 abo Dallas North Tollway ale ce vidchutno zbilshuye vartist utrimannya sistemi Inshij istotnij nedolik zbilshennya zabrudnennya povitrya oskilki vsi avtomobili zmusheni kilka raziv galmuvati pered plazami ta znovu rozganyatisya Zakrita sistema Kvitok vidanij pri v yizdi na platnu dorogu Pennsylvania Turnpike Punkt v yizdu Willow Grove Tarif prostavlenij dlya vsih nastupnih z yizdiv z dorogi z rozrahunku priblizno 10 centiv za milyu U zakritij sistemi angl closed system TZ proyizhdzhayut plazu pri v yizdi na platnu dorogu j inkoli pri viyizdi z neyi Termin zakritij mozhna rozumiti yak te sho v yizd na platnu dorogu zakritij dlya vsih poki ne bude napered povnistyu abo inkoli chastkovo oplachenij proyizd Yaksho isnuye lishe plaza na v yizdi to velichina zboru fiksovana yaksho zh plazi vstanovleni j na viyizdi to oplata mozhe zalezhati vid projdenoyi viddali U comu vipadku vodij povinen zberegti v yiznij kvitok Zazvichaj yaksho kvitok buv zagublenij vodiyevi dovoditsya platiti maksimalnu sumu Odin iz variantiv oplati v zakritij sistemi fiksovana suma pri v yizdi a takozh dodatkovo dodatkova oplata pri viyizdi yaka vrahovuye projdenu viddal Prikladi zakritih sistem Kansas Turnpike Ohio Turnpike Pennsylvania Turnpike New Jersey Turnpike bilshist z Indiana Toll Road New York State Thruway Florida s Turnpike Sistema vidkrita doroga U sistemi vidkrita doroga angl Open Road abo angl Express Toll Road abo angl All Electronic Tolling avtomobili mozhut proyizhdzhati plazi po vidilenih smugah bez zupinki i chasto bez znizhennya shvidkosti Dlya cogo TZ povinen buti osnashenij transponderom yakij kripitsya do lobovogo skla i yakij mistit identifikacijnij nomer avtomobilya Transponder peredaye zakodovanij signal na prijmalni pristroyi rozmisheni obabich dorogi chi nad neyu Dali centralnij procesor provodit narahuvannya oplati dlya zareyestrovanogo kliyenta Div takozh Sistema avtomatichnoyi oplati proyizdu avtodorogoyu Avtomobil bez takogo pristroyu sho proyihav smugoyu vidkrita doroga zazvichaj fotografuyetsya rozpiznayetsya za nomernim znakom i jogo vlasniku prihodit rahunok za znachno vishim tarifom nizh vin splativ bi na zupinci na plazi Suchasne elektronne obladnannya dozvolyaye obminyuvatisya danimi z transponderom na povnij shvidkosti ruhu Zustrichayutsya takozh kombinovani sistemi Open Road Tolling ORT sistemi sho poyednuyut tradicijni plazi dlya oplati kartkami chi gotivkoyu ta vidileni smugi ruhu dlya elektronnoyi oplati All Electronic Tolling AET yaksho plazi vidsutni vzagali a oplata zdijsnyuyetsya lishe elektronnim sposobom z dopomogoyu transponderiv abo vikoristovuyuchi rozpiznavannya nomernih znakiv Merezhi platnih dorig u svitiZagalom ponad 45 krayin svitu mayut platni dorogi Platni dorogi v krayinah svitu Krayina Zagalna protyazhnist dorig z tverdim pokrittyam km Protyazhnist platnih dorig km KNR 4 106 387 123 000 3 0 Braziliya 1 580 964 19 117 1 2 Franciya 1 028 446 8428 0 8 Yaponiya 1 210 251 8428 0 7 SShA 6 586 610 8000 0 12 Kanada 4 310 000 355 0 01 Italiya 487 700 6757 1 4 Ispaniya 683 175 3618 0 5 Portugaliya 71 294 2970 4 2 Turechchina 177 550 2155 1 2 Malajziya 144 403 1821 1 3 Bilorus 94 797 1613 1 7 Ugorshina 76 075 1481 1 9 Indiya 4 689 842 1455 0 03 Horvatiya 29 410 1313 1 5 Indoneziya 496 607 1056 0 2 Rosiya 984 000 9431 1 0 Polsha 292 134 698 0 2 Filippini 217 456 483 0 2 Pivnichna Makedoniya 14 182 242 1 7 Irlandiya 92 369 173 0 2 Izrayil 18 566 110 0 6 Poshirennya oplatnosti proyizdu avtomobilnimi dorogami u sviti Bezoplatno Oplatni deyaki dilyanki Zastosovuyutsya naklejki vinyetki sho svidchat pro poperednyu oplatu Oplata zalezhno vid projdenoyi distanciyi Vinyetki ta okremi oplatni dilyanki Nemaye danih SShA Protyazhnist platnih dorig u 35 shtatah Ameriki stanovit ponad 8 tis km Perevazhna bilshist z nih prolyagayut na shodi ta pivnochi krayini Avtomobili z transponderami E ZPass proyizhdzhayut plazu bez zupinki Florida avtomagistral SR 417 poblizu Orlando Majzhe vsi platni dorogi SShA mayut plazi z kabinkami dlya zbirannya oplati Deyaki z nih obladnani shlagbaumami inshi lishe videokamerami Yaksho doroga peredbachaye elektronnij sposib oplati yak napriklad E ZPass 29 shtativ SShA FasTrak Kaliforniya SunPass Florida K Tag Kanzas Pikepass Oklahoma TxTag Tehas to dlya avtomobiliv z transponderom vidileni okremi smugi Na suchasnishih plazah taki smugi zrobleni v obhid kabinok i nimi mozhna proyizhdzhati ne znizhuyuchi shvidkosti Operatorski kabinki na platnij dorozi u Velikij Britaniyi Velika Britaniya V Angliyi ye lishe odna platna magistral M6 dovzhinoyu 46 km Oplata za proyizd zdijsnyuyetsya cherez shlagbaumni propuski na dvoh plazah naprikinci platnoyi dilyanki She odna plaza rozmishuyetsya na z yizdah blizhche do pivnichnogo kincya dorogi Sposobi oplati gotivkoyu kartkoyu chi anglijskim variantom transpondera toll tag Navit za vikoristannya elektronnogo pristroyu vin povinen mati dostatnyu sumu na balansi dlya proyizdu Kanada Punkt propusku na platnij dorozi Autoroute 30 Monreal U XIX stolitti kilka arterialnih dorig Toronto buli platnimi ale pislya 1895 roku vsi voni perejshli u vilne vikoristannya Zaraz Kanada maye p yat platnih avtomagistralej Highway 407 139 km Highway 412 10 km ta Highway 418 9 km v Ontario The Cobequid Pass dilyanka Highway 104 dovzhinoyu 45 km u Novij Shotlandiyi i The Quebec Autoroute 30 161 km u Kvebeku Do 2008 roku platnoyu bula takozh magistral The British Columbia Highway 5 u Britanskij Kolumbiyi ale pislya pogashennya kreditiv na budivnictvo proyizd dorogoyu stav bezkoshtovnim The Quebec Autoroute 30 i The Cobequid Pass obladnani kabinami bilya yakih potribno zupinitisya i provesti oplatu za proyizd Odna smuga vidilena lishe dlya avtomobiliv z transponderami Za nablizhennya avtomobilya shvidkist do 20 km god elektronnij pristrij otrimuye signal vid transpondera i vikrivaye shlagbaum Mozhna takozh splachuvati gotivkoyu Kreditni kartki pracyuyut lishe na Autoroute 30 Osoblivistyu The Cobequid Pass ye te sho na cij dorozi isnuye lishe odin punkt zboru oplati yakraz poseredini platnoyi dilyanki Highway 104 Dvi chinni platni avtomagistrali Ontario Highway 407 ta Highway 412 nalezhat trom spivvlasnikam Cintra 43 23 Canada Pension Plan Investment Board 40 ta SNC Lavalin 16 77 Zaraz ci magistrali vvazhayutsya tehnichno najperedovishimi u sviti Na nih nemaye kabinok dlya zbirannya oplati Reyestraciya v yizdu na dorogu ta z yizdu zdijsnyuyetsya elektronnim sposobom i dozvolyaye fiksuvati avtomobili sho ruhayutsya zi shvidkistyu ponad 200 km god Nimechchina Do 2003 roku u Nimechchini ne bulo platnih avtomagistralej Z cogo roku bulo vvedena plata dlya vantazhnih avtomobiliv A 2015 roku uryadom FRN bulo zaproponovano sistemu de doslivno dorozhnye mito z legkovih avtomobiliv Mito planuyetsya zbirati za koristuvannya 13 tis km avtobaniv ta 39 tis km federalnih dorig Prichomu inozemci platitimut lishe za avtobani a zhiteli Nimechchini otrimuvatimut znachni kompensaciyi Vid mita proponuyetsya zvilnyati motocikli elektroprividni avto ta vodiyiv invalidiv Kontrol za oplatoyu zdijsnyuvatimetsya shlyahom rozpiznavannya nomernih znakiv i perevirkoyu yih z bazoyu danih pro oplatu Ci plani vidrazu viklikali suprotiv susidnih derzhav yaki rozglyadayut dane mito yak diskriminacijne stosovno inozemciv u Nimechchini Zgodom bulo ogolosheno sho z urahuvannyam tehnichnih ta informacijnih trudnoshiv vprovadzhennya Pkw Maut vidkladayetsya do 2020 roku Rosiya Suchasni platni dorogi v Rosiyi rozpochali svoye isnuvannya z 1999 roku 20 km dilyanki trasi M4 u Lipeckij oblasti Zaraz Rosiya maye ponad 1100 km platnih dorig na teritoriyi 11 oblastej Krim togo znimayetsya plata za proyizd kilkoma mostami cherez richki Kama ta Buj Oplata zdijsnyuyetsya za dopomogoyu transponderiv T Pass 15 58 ZSD gotivkoyu abo kreditnimi kartkami Perspektivi platnih dorig v UkrayiniV Ukrayini vidsutni platni avtomobilni dorogi Zakon dozvolyaye yih buduvati zakonodavstvo pro koncesiyi isnuye z 1999 roku prote vimagaye yih suttyevogo udoskonalennya ta zabezpechennya alternativnogo proyizdu avtomobiliv bezoplatnim shlyahom prichomu alternativnij shlyah ne povinen buti bilshi nizh udvichi dovshij nizh platnoyu dorogoyu Tomu novi trasi slid prokladati z nulya poruch z diyalnimi dorogami koshtom investoriv yaki otrimuvatimut dohid Avtoshlyah M 05 Kiyiv Odesa zadumuvalosya rekonstruyuvati yak platnij prote vin tak i ne buv perevedenij u platnu kategoriyu A zgidno z prijnyatim zakonom 6766 Pro vnesennya zmin u deyaki zakonodavchi akti Ukrayini u sferi budivnictva ta ekspluataciyi avtomobilnih dorig u majbutnomu vin ne mozhe stati platnim oskilki zakon zaboronyaye perevoditi vzhe nayavni dorogi na platnu osnovu 2013 roku vidbulasya prezentaciya planiv budivnictva platnih dorig z p Marshrut Isnuyuchi dorogi Protyazhnist km Priblizna vartist mlrd grn 1 Persha cherga Velikoyi kilcevoyi avtomobilnoyi dorogi navkolo Kiyeva R03 74 6 20 6 u cinah 2009 r 2 Krakovec Lviv Brodi Rivne E40 M06 258 13 3 Kordon z Rosijskoyu Federaciyeyu Goptivka punkt kontrolyu Harkiv Novomoskovsk E105 209 3 9 4 Odesa Monashi z mostovim perehodom cherez Dnistrovskij liman na Reni N33 E87 81 8 2 5 Blagovishenske Mikolayiv Herson Krasnoperekopsk Simferopol N24 E58 E97 N05 532 24 2 6 Harkiv Krasnograd Pereshepine Novomoskovsk E105 159 7 2 7 U veresni 2013 roku Kabinet Ministriv Ukrayini dozvoliv budivnictvo troh avtomagistralej na umovah koncesiyi Lviv Krakovec Ulyanivka Mikolayiv Herson Krasnoperekopsk Simferopol Novomoskovsk Zaporizhzhya Melitopol Dzhankoj Simferopol Rozglyadayetsya takozh budivnictvo platnoyi dorogi Lviv Ternopil priblizno 120 km Najblizhchim do realizaciyi proyektom ye dilyanka dorogi Lviv Krakovec Vona ye najbilsh vuzkim miscem mizhnarodnogo transportnogo koridoru 3 Berlin Drezden Vroclav Lviv Kiyiv Cyu dorogu mali namir zbuduvati she za prezidentstva Kuchmi a potim do Yevro 2012 Zaraz 2018 rik trivaye rozrobka konkursnoyi dokumentaciyi na viznachennya koncesionera Zaplanovanij termin koncesiyi stanovitime 49 rokiv u tomu chisli etap budivnictva 4 roki ta etap operuvannya 45 rokiv Dilyanka dovzhinoyu 84 4 km matime chotiri smugi j vidpovidatime kategoriyi I a Chislenni publikaciyi v ukrayinskij presi ne mistyat opisiv tehnichnih parametriv majbutnih platnih dorig Ye lishe zgadki pro kategoriyu I a ukrayinskih norm Takozh nevidomo yakim bude tarif chi budut pilgovi umovi yakim chinom planuyetsya organizuvati znimannya plati za koristuvannya dorogoyu Ochevidno kompaniya sho vizme dorogu v koncesiyu sama bude virishuvati yakimi tehnichnimi zasobami osnastiti dorogu Vidpovidno proyekt dorogi bude pidlashtovanij pid konkretni tehnichni detali V odnij iz prezentacij proyektu proponuvalosya sporudzhennya punktiv zboru plati na 4 smugi ruhu v kozhnomu napryamku tobto sho bude vikoristana vidkrita sistema oplati bez nadannya opciyi vidkrita doroga Umovi koncesijnogo konkursu na budivnictvo ta ekspluataciyu ciyeyi dorogi buli pogodzheni Kabminom 1 kvitnya 2015 roku Prote konkurs provalivsya na pochatku veresnya Povtornij konkurs planuvali na pershe pivrichchya 2017 roku Odnak vin tak i ne vidbuvsya i na pochatku 2018 roku Ukravtodor oprilyudniv plani uklasti pershij dogovir vzhe cogo roku U nastupnih interv yu ministr infrastrukturi Ukrayini znovu vidsunuv termini tenderu na pershu polovinu 2019 roku Piznishe termini tenderu znovu buli pidkorektovani kinec 2018 roku U comu zh interv yu bula ogoloshena i priblizna cina proyizdu 11 centiv za kilometr U serpni 2017 roku ogolosheno pro pochatok pidgotovki do zapusku budivnictva pershoyi koncesijnoyi dorogi Kiyiv Bila Cerkva Eksperti prognozuyut sho realne budivnictvo platnih dorig mozhe rozpochatisya ne ranishe 2020 roku Proponovani na teritoriyi Ukrayini dilyanki platnih dorig zelenij kolir Prote ne vsi pogodzhuyutsya sho Ukrayini pid silu sporuditi platni dorogi i sho voni vzagali mozhlivi za danih umov Tak viceprem yer Ukrayini Volodimir Kistion vislovlyuyetsya proti ideyi platnih dorig Ne buvaye takogo shob dorogi buli yevropejski a zhittya afrikanskim Osnovni argumenti proti sporudzhennya platnih dorig v Ukrayini nedoskonalist nayavnoyi normativnoyi bazi Isnuyuche zakonodavstvo robit sporudzhennya koncesijnih dorig nemozhlivim Ne garantuyetsya trafik ne garantuyutsya valyutni riziki do togo zh investor zalishayetsya kinutim u pitanni zemli nedostatnye zavantazhennya majbutnoyi dorogi nevirishena procedura vikupu zemel pid dorogu nadto dovgi dilyanki dorig shob zabezpechiti minimalno okupnu intensivnist ruhu U zagalnomu visnovku stverdzhuyetsya sho Ukrayina dlya platnih dorig zanadto velika malolyudna i bidna Inshi eksperti takozh vkazuyut na te sho intensivnist ruhu navit na najzavantazhenishih dorogah Ukrayini nedostatnya dlya pributkovosti platnoyi dorogi Na dilyanci Krakovec Lviv ochikuvana intensivnist stanovit 10 tis avto za dobu a pributok doroga mozhe prinositi pri intensivnosti 18 tis avto za dobu U Rosiyi zh vvazhayut sho potribno prinajmni 25 tis avto za dobu Porushennya pravil koristuvannya platnimi dorogamiChergovij policijnij avtomobil poblizu tunelyu Linkolna na platnij dorozi Nyu Dzhersi Osnovnij vid porushennya ce uhilennya vid oplati Najposhirenishi sposobi uniknuti fiksaciyi skanerom chi kameroyu vidsutni abo povnistyu chi chastkovo zakriti nomerni znaki maloprozora plivka chi plastina na znakah Tehnichno prosunuti vodiyi navit konstruyuyut nomerni znaki yaki mozhna timchasovo povernuti v gorizontalne polozhennya za dopomogoyu specialnogo trosika protyagnutogo do salonu Video na YouTube Inshij vinahidnik skonstruyuvav shtorku z distancijnim keruvannyam yaka zakrivala znak Video na YouTube Policiya vidlovlyuvala motociklistiv sho vhitryalisya nogami zakrivati nomerni znaki pri prohodzhenni gantri A najbilsh virtuoznim sposobom buv vipadok koli pasazhir legkovika prolaziv do bagazhnogo viddilu vidkrivav krishku bagazhnika i zatulyav nomerni znaki Zazvichaj kompaniyi sho mayut u vlasnosti platnu dorogu ne ogoloshuyut procent porushen Ocinki nezalezhnih ekspertiv kolivayutsya navkolo 2 Dlya prikladu na platnih dorogah okrugu Orendzh transportni agenciyi nedootrimali 15 miljoniv dolariv za 2013 2014 roki Z nih lishe 3 8 miljona pripadali na avtomobili bez nomernih znakiv Vodiyi koristuyutsya progalinoyu v zakonodavstvi shtatu yake daye 90 dniv chasu na vstanovlennya nomernih znakiv na avtomobili sho buli pridbani v avtodileriv Protyagom cogo periodu yakij chasto zatyaguyetsya voni mozhut bezplatno yizditi platnimi dorogami j ne buti za ce pokaranimi Daleko ne vsi z porushen ye navmisnimi chastina porushen traplyayetsya cherez nespravni transponderi pogani pogodni umovi napriklad koli snig chi brud roblyat nemozhlivim zchituvannya okremih znakiv nomera Napriklad znachna chastina porushen sho vidbuvalasya na pochatku vidkrittya platnih dorig E 470 u Denveri ta Thruway u shtati Nyu Jork traplyalisya cherez poganu informovanist vodiyiv ta nedostatnyu kilkist ta yakist informacijnih znakiv Dlya poperedzhennya svidomih ta nenavmisnih porushen vzhivayutsya nastupni zahodi vstanovlennya zvukovih ta migotlivih svitlovih znakiv na rozdilnih ostrivkah Pristroyi vmikayutsya yaksho TZ pokidaye zonu plazi koli tranzakciya she ne zavershena vstanovlennya avtomatichnogo shlagbauma Cej pristrij dodaye 1 1 5 s do chasu obrobki platezhu j aktivuyetsya koli vin uspishno provedenij sposterezhennya za provedennyam oplati Zazvichaj ce vibirkovo roblyat operatori cherez tak zvani prozori dzerkala yak napriklad na plazah avtomagistrali Garden State Parkway Nyu Dzhersi periodichne patrulyuvannya policiyi osvitlennya podij u zasobah masovoyi informaciyi vstanovlennya kamer videosposterezhennya Stavlennya gromadskosti do platnih dorigKritika ta opoziciya Platni dorogi chasto stayut ob yektom kritiki yak okremih gromadyan tak i oficijnih osib ta organizacij Sered osnovnih pretenzij visuvayutsya taki oplata za dorogu ye regresivnim opodatkuvannyam vono ne vrahovuye dohodi okremih osib i tomu ye obtyazhlivim dlya osib z nizkim dohodom platni dorogi neefektivni oskilki velika chastina zibranih koshtiv jde na same utrimannya sistemi zbirannya oplati oplata za dorogu nespravedliva oskilki v bilshosti krayin vzhe zbirayetsya transportnij podatok tobto vodiyi platyat dvichi platni dorogi zmushuyut chastinu vodiyiv vibirati okruzhni marshruti z chastimi zupinkami i menshoyu shvidkistyu sho pogirshuye ekologichnu situaciyu stvoryuye dorozhni zatori ta pidvishuye rizik dorozhno transportnih prigod te same stosuyetsya i plaz de provoditsya oplata proyizdu za elektronnogo sposobu oplati z bagatma vodiyami povodyatsya yak porushnikami zakonu yaksho voni vchasno ne oplatyat rahunki operatori privatnih dorig otrimuyut nadpributki platni dorogi vplivayut na privatnij biznes zastavlyayuchi jogo peremishatisya v miscya de transportni vitrati menshi Yaksho privatni osobi ta biznesmeni zazvichaj postijni u svoyih poglyadah na platni dorogi to politiki chasto zminyuyut svoyi vislovlyuvannya v zalezhnosti vid situaciyi Mer Toronto Dzhon Tori v kolishnih vislovlyuvannyah nazivav platni avtomagistrali grabunkom na dorozi prote pislya obrannya merom mista zminiv svoyu dumku na protilezhnu proponuyuchi zrobiti dvi osnovni magistrali sho vedut do centra mista Gardiner Expressway ta Don Valley Parkway platnimi Shodo suspilnogo efektu sturbovanist viklikayut taki aspekti gromadskist ne otrimaye nalezhnoyi doli z majbutnogo pributku kompaniyi sho privatizuvala dorogu chi vzyala yiyi v lizing Analitiki pidrahuvali sho bagato dorig okupovuyutsya za menshe nizh 20 rokiv a tomu kompaniyi sho mayut kontrakt na 75 chi 99 rokiv pislya cogo terminu otrimuyut nadpributki gromadskist vtrachaye kontrol nad dorozhnim ruhom Platni dorogi zmushuyut bagatoh vodiyiv obirati paralelni marshruti sho rizko zbilshuye intensivnist ruhu na nih ta skorochuye mizhremontni termini 2016 roku zhiteli Vitbi napravili peticiyu do uryadovciv provinciyi U listi zaznachalosya sho perevedennya avtomagistrali HWY412 na platnu osnovu yak i planuvalosya she na stadiyi proyektuvannya sprichinit znachne pogirshennya situaciyi na miscevih dorogah pravoznavci ta ekonomisti ne mozhut povnistyu vrahuvati gromadski interesi na bagato rokiv upered i ne mozhut zapevniti sho ugodi privatizaciyi zalishatimutsya spravedlivimi ta efektivnimi cherez kilka pokolin napriklad avtomagistral en u Virdzhiniyi viddana u vlasnist kompaniyi Transurban na 99 rokiv Protesti Platni dorogi inkoli viklikayut aktivni formi protestu Klasichnim prikladom ye Bunti Reveki sho vidbulisya 1839 ta povtorilisya 1842 ta 1844 rokah Visoki tarifi na platni dorogi u pivdennij chastini Uelsu Velika Britaniya stali odniyeyu z prichin buntiv selyan u hodi yakih rujnuvalisya punkti zboru oplati Aktom 1844 roku tarifi buli znizheni U kvitni 2018 roku v Tirani Albaniya projshli masovi protesti proti platnoyi dorogi sho z yednuye Tiranu z Kosovo Protestanti zakidali policiyu kaminnyam spalili kilka punktiv zbirannya oplati 13 policiyantiv bulo poraneno 23 uchasniki zavorushen zaareshtovano Lishe cherez kilka misyaciv vdalosya povnistyu vidnoviti poshkodzhenu dorogu ale nemaye povidomlen chi buli zrobleni yakis polegshennya v oplati proyizdu U Pivdenno Afrikanskij Respublici tisyachi lyudej vijshli na vulici u berezni 2012 roku protestuyuchi proti platnih dorig nazivayuchi ce grabunok na dorozi Ce buv odin z najbilshih marsh protestiv z chasiv aparteyidu 1990 h Vtim projshov vin mirno i bez nasillya Inshi zavorushennya pov yazani z protestom proti umov najmu na robotu projshli u kvitni 2018 roku I hocha voni ne buli pov yazani z dorogami prote hvilya nasilstva ta vandalizmu projshlasya same po platnij dorozi N3 mizh mistami Durban ta Jogannesburg Desyatki vantazhivok bulo spaleno na dorozi znisheno punkti zboru oplati Shozha situaciya vinikla u Meksici vlitku 2016 roku koli vchiteli pid chas protestiv pov yazanih z umovami praci na bagato dniv zablokuvali platnu dorogu bilya Oahaka de Huares Situaciya povtorilasya nastupnogo roku poblizu Mehiko de vodiyi vantazhivok protestuyuchi proti pidvishennya cin na palne zablokuvali robotu avtozapravnih stancij i poputno kilkoh plaz zrobivshi proyizd avto bezkoshtovnim U sichni 2018 roku v Krayini Baskiv vodiyi vantazhivok bojkotuvali platni dorogi N1 ta AP 15 Unaslidok protestiv sud krayini viznav protipravnim zbirannya oplati z vantazhivok na cih dorogah Ce sudove rishennya privernulo uvagu uryadu ta gromadskosti do problemi platnih dorig Bilshist takih dorig mayut bezplatni alternativni varianti sho robit platni dorogi malopributkovimi U chervni 2018 roku uryad Ispaniyi oprilyudniv namiri ne prodovzhuvati kontrakti z kompaniyami sho obslugovuyut ci dorogi i zrobiti proyizd nimi bezkoshtovnim Akciyi protestu proti platnih dorogi prohodili takozh u Greciyi de miscevi zhiteli u sichni 2011 roku kilka godin blokuvali plazi ta dozvolyali tisyacham avto proyihati bezoplatno U Rosiyi platni dorogi tezh chasto viklikayut nevdovolennya vodiyiv U Sankt Peterburzi vodiyi vantazhivok taranili shlagbaumi na punktah zboru oplati A v listopadi 2015 roku po krayini projshli masovi protesti vodiyiv dalnobijnikiv proti ru sistemi oplati za proyizd po federalnih dorogah Zahist gromadskih interesiv Dlya zahistu gromadskih interesiv proponuyetsya shist osnovnih principiv yaki povinni buti zakladeni v ugodah privatizaciyi dorig gromadskist povinna mati kontrol nad rishennyami shodo transportnogo planuvannya ta upravlinnya gromadskist povinna otrimati spravedlivu dolyu vid pributkiv kontrakti ne povinni buti skladeni na bilsh nizh 30 rokiv cherez nepevnist u majbutnij situaciyi ta cherez rizik sho zbitki vid nevigidnogo kontraktu zrostatimut z chasom u eksponencijnij zalezhnosti kontrakti povinni peredbachati suchasni metodi utrimannya dorig ta zahodi bezpeki na nih a ne minimalno dopustimi povinna buti peredbachena prozorist u proceduri gromadskih golosuvan shodo privatizaciyi dorig zakonodavchi organi povinni shvaliti finansovij zvit a ne lishe sam fakt ugodi Div takozhPlata za transportne navantazhennya en en Dorozhnij test AASHOKomentariNapriklad u tvori Mikoli Gogolya Nich pered Rizdvom koval Vakula perelitav cherez shlagbaum na v yizdi do Sankt Peterburga Kilce bulo vprovadzhene u Bergeni 1986 Oslo 1990 i Trondgajmi 1991 a takozh u kilkoh inshih mistah Kordon u Trondgajmi buv zgodom peretvorenij u bagatosektornu zonalnu shemu 1996 ale oplata bula skasovana 2005 roku koli zakinchivsya termin kontraktu Spochatku oplata znimalasya z oboh napryamkiv zgodom lishe z pivdennogo napryamku V ostanni roki intensivno obgovoryuyetsya mozhlivist vvedennya oplati za obidva napryamki ruhu Dlya porivnyannya 407ETR 139 km platnih dorig v Ontario maye richnij pributok sho perevishuye polovinu ukrayinskogo byudzhetu vidilenogo na dorogi u 2018 mu A sama vartist kompaniyi stanovit 10 richnih dorozhnih byudzhetiv UkrayiniPrimitkiWhat is a toll road http www rentalcars com en Arhiv originalu za 26 bereznya 2018 Procitovano 26 bereznya 2018 angl Hausdorfer Gary 8 lyutogo 2012 http www cofirouteusa com Arhiv originalu za kviten 23 2018 Procitovano 26 bereznya 2018 angl Gilliet Henri 1990 Toll roads the French experience Saint Quentin en Yvelines Transrouts International Roman roads and Rome s extended road network http www romae vitam com Arhiv originalu za 27 bereznya 2018 Procitovano 27 bereznya 2018 angl Nich pered Rizdvom Arhiv originalu za 28 bereznya 2018 Procitovano 28 bereznya 2018 Turnpike Roads in England Arhiv originalu za 6 kvitnya 2018 Procitovano 6 kvitnya 2018 angl Albert 1972 s 14 Webb 1922 Sidney 1972 s 31 Simkin John December 2016 Turnpike Trusts http spartacus educational com Arhiv originalu za 28 bereznya 2018 Procitovano 28 bereznya 2018 angl Kalinin Mihail 29 05 2017 Kakimi byli v XVIII veke pervye platnye dorogi v Rossii https rg ru auto AvtoPARK Arhiv originalu za 13 03 2018 Procitovano 13 bereznya 2018 ros http www newsday com community guide lihistory ny history hs701a 0 6567870 story 22 listopada 2008 u Wayback Machine angl Arhiv originalu za 17 travnya 2021 Procitovano 16 travnya 2018 angl Italian Toll Roads A Guide to Toll Roads in Italy https www rhinocarhire com 17 serpnya 2015 Arhiv originalu za berezen 28 2018 Procitovano 28 bereznya 2018 angl Dmitrienko Ivan 13 fevralya 2017 Im lyubye dorogi dorogi http www profile ru Profil Arhiv originalu za 18 veresnya 2018 Procitovano 18 veresnya 2018 ros Portuguese Toll Roads A Guide to Toll Roads in Portugal https www rhinocarhire com October 2015 Arhiv originalu za 28 bereznya 2018 Procitovano 28 bereznya 2018 angl De Palma Andre Lindsey Robin Sept 9 2009 Traffic Congestion Pricing Methods and Technologies https hal archives ouvertes fr hal 00414526 Arhiv originalu za berezen 12 2018 Procitovano 12 bereznya 2018 angl Fast Track San Diego Region Arhiv originalu za berezen 12 2018 Procitovano 12 bereznya 2018 angl Fortun Astrid Road Tolling in Norway PDF Norwegian Public Roads Administation Arhiv PDF originalu za berezen 12 2018 Procitovano 12 bereznya 2018 angl Thomsen Simon 19 lipnya 2017 The NSW government is looking at reintroducing tolls in both directions on the Sydney Harbour Bridge https www businessinsider com au Business Insider Arhiv originalu za berezen 12 2018 Procitovano 12 bereznya 2018 angl Congestion Charge https tfl gov uk Transport for London Arhiv originalu za berezen 13 2018 Procitovano 13 bereznya 2018 angl Toll charges http www rms nsw gov au NSW Goverment Procitovano 12 bereznya 2018 angl An evolution of tolling PDF http www njta com KPMG International June 2015 Arhiv PDF originalu za 4 kvitnya 2018 Procitovano 4 kvitnya 2018 angl Electronic Toll Collection Systems PDF http www njta com Center For Transportation Research May 1995 Arhiv PDF originalu za 4 kvitnya 2018 Procitovano 4 kvitnya 2018 angl Peters Jonathan R Kramer Jonathan K Kress Michael E Transitioning Barrier Toll Collecltion Systems to Open Road Tolling PDF Arhiv PDF originalu za 19 bereznya 2018 Procitovano 19 bereznya 2018 angl Highway toll in Europe http www tolls eu Arhiv originalu za 6 kvitnya 2018 Procitovano 6 kvitnya 2018 angl ABOUT NJTA http www njta com Arhiv originalu za 21 bereznya 2018 Procitovano 21 bereznya 2018 angl Toll Collection Systems http www pupin rs en Arhiv originalu za 8 travnya 2018 Procitovano 8 travnya 2018 angl Malaysia Toll Roads A guide to toll roads in Malaysia rhinocarhire com Arhiv originalu za 8 travnya 2018 Procitovano 8 travnya 2018 angl Furth Peter 30 serpnya 2016 Pros and Cons of the New Open Road Tolling System http www coe neu edu Norhteastern University Arhiv originalu za travnya 8 2018 Procitovano 8 travnya 2018 angl All Electronic Tolling AET vs Open Road Tolling ORT in New Hampshire PDF Lower Bellamy River Collaborative LBRC Arhiv PDF originalu za 13 kvitnya 2018 Procitovano 13 kvitnya 2018 angl Elliott Christopher 10 serpnya 2015 Don t let the toll booth slow you down USA Today s 5B Procitovano 19 bereznya 2018 angl Tolling is and Important Feature of the US Transportation Landscape PDF Arhiv PDF originalu za 19 bereznya 2018 Procitovano 19 bereznya 2018 angl FAQs https www m6toll co uk Arhiv originalu za 19 bereznya 2018 Procitovano 19 bereznya 2018 ros Lostrivers ca originalu za 19 May 2014 Procitovano 19 bereznya 2018 angl Canada Toll Roads A guide to toll roads in Canada https www rhinocarhire com February 2017 Arhiv originalu za 15 bereznya 2018 Procitovano 15 bereznya 2018 angl FAQ https www cobequidpass com COB Default aspx Arhiv originalu za 16 bereznya 2018 Procitovano 16 bereznya 2018 ros Toll https www cobequidpass com COB Default aspx Arhiv originalu za 16 bereznya 2018 Procitovano 16 bereznya 2018 ros FAQ https www 407etr com en index html Arhiv originalu za 16 bereznya 2018 Procitovano 16 bereznya 2018 ros Was Autofahrer uber die Pkw Maut wissen mussen http www spiegel de SpiegelOnline 24 03 2017 Arhiv originalu za 25 03 2018 Procitovano 25 bereznya 2018 nim Auch Niederlande klagen gegen deutsche Mautplane http www spiegel de SpiegelOnline 13 12 2017 Arhiv originalu za 25 03 2018 Procitovano 25 bereznya 2018 nim Delhaes Daniel 08 03 2018 Die Einfuhrung der Pkw Maut verzogert sich erheblich http www handelsblatt com Handelsblatt Arhiv originalu za 25 03 2018 Procitovano 25 bereznya 2018 nim Dzhiparidze Mihail 15 yanvarya 2018 Platnye dorogi v Rossii Dose http tass ru TASS Arhiv originalu za 13 bereznya 2018 Procitovano 13 bereznya 2018 ros Odin transponder dlya platnyh dorog https avtodor tr ru ru Avtodor Platnye Dorogi Arhiv originalu za 13 bereznya 2018 Procitovano 6 kvitnya 2018 ros Azarov shkoduye pro vidsutnist v Ukrayini platnih dorig https dt ua 22 lyutogo 2013 Procitovano 23 bereznya 2018 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a archive date vimagaye archive url dovidka Zakon Ukrayini pro koncesiyi http www rada gov ua Verhovna Rada Ukrayini 16 07 1999 Arhiv originalu za 23 03 2018 Procitovano 23 bereznya 2018 Zakon Ukrayini pro avtomobilni dorogi http www rada gov ua Verhovna Rada Ukrayini 08 09 2005 Arhiv originalu za 06 04 2018 Procitovano 6 kvitnya 2018 Yaki dorogi v Ukrayini stanut platnimi https news finance ua ua 21 05 2013 Arhiv originalu za 23 03 2018 Procitovano 23 bereznya 2018 Pro rekonstrukciyu ta ekspluataciyu na platnij osnovi avtomobilnoyi dorogi Kiyiv Odesa https news finance ua ua 22 05 2003 Arhiv originalu za 23 03 2018 Procitovano 23 bereznya 2018 Zakon Ukrayini Pro vnesennya zmin do deyakih zakoniv Ukrayini shodo budivnictva ta ekspluataciyi avtomobilnih dorig http www rada gov ua Verhovna Rada Ukrayini 27 02 2018 Kabmin dozvoliv buduvati tri platni dorogi https www unian ua UNIAN 11 veresnya 2013 Arhiv originalu za 23 bereznya 2018 Procitovano 23 bereznya 2018 Yak bude viglyadati i u sho obijdetsya Velika Okruzhna Kiyeva http vkurse ua ua VKurse 8 serpnya 2011 Arhiv originalu za 23 bereznya 2018 Procitovano 23 bereznya 2018 V Ukrayini zbuduyut tri platni dorogi http expres ua Ekspres onlajn 04 07 2013 Arhiv originalu za 23 03 2018 Procitovano 23 bereznya 2018 Pro shvalennya tehniko ekonomichnogo obgruntuvannya budivnictva dilyanki avtomobilnoyi dorogi derzhavnogo znachennya Odesa Reni na Buharest za novim napryamkom Odesa Ovidiopol Bilgorod Dnistrovskij Monashi z mostovim perehodom cherez Dnistrovskij liman Odeska oblast http www rada gov ua Kabinet ministriv Ukrayini 04 07 2013 Arhiv originalu za 23 03 2018 Procitovano 23 bereznya 2018 Tri avtodorogi vneseno do pereliku koncesijnih ob yektiv http old kmu gov ua kmu control uk Uryadovij portal 12 09 2013 Arhiv originalu za 23 03 2018 Procitovano 23 bereznya 2018 Doroga Harkov Novomoskovsk mozhet stat platnoj uzhe cherez god http www sq com ua STATUS QUO 11 09 2013 Arhiv originalu za 23 03 2018 Procitovano 23 bereznya 2018 ros Yak u Yevropi Lviv ta Ternopil ob yednaye platna doroga https lviv vgorode ua Vgorode ua 11 09 2013 Arhiv originalu za 15 04 2018 Procitovano 15 kvitnya 2018 Persha v Ukrayini koncesijna trasa bude vesti v YeS https www epravda com ua Ekonomichna Pravda 28 lyutogo 2018 Arhiv originalu za 24 bereznya 2018 Procitovano 24 bereznya 2018 Na Lvivshini hochut nareshti rozpochati budivnictvo pershoyi platnoyi dorogi v Ukrayini https tsn ua TSN 14 lipnya 2014 Arhiv originalu za 23 bereznya 2018 Procitovano 24 bereznya 2018 DBN 2007 Pershij platnij avtoban v Ukrayini prohoditime cherez Lviv https www 032 ua 032 ua 7 listopada 2013 Arhiv originalu za 15 kvitnya 2018 Procitovano 15 kvitnya 2018 egis international lviv krakovets project egis 25 travnya 2014 Arhiv originalu za 15 kvitnya 2018 Procitovano 15 kvitnya 2018 Kabmin pogodiv umovi konkursu na budivnictvo dorogi Lviv Krakovec https www epravda com ua Ekonomichna Pravda 6 kvitnya 2015 Arhiv originalu za 24 bereznya 2018 Procitovano 24 bereznya 2018 Mironova Veronika 5 listopada 2015 Bez koncesiyi U Yevropu po rozbitij dorozi https www epravda com ua Ekonomichna Pravda Arhiv originalu za 24 bereznya 2018 Procitovano 24 bereznya 2018 Nevdovzi ogolosyat povtornij konkurs na budivnictvo dorogi Lviv Krakovec https lviv depo ua depolviv 27 lyutogo 2017 Arhiv originalu za 24 bereznya 2018 Procitovano 24 bereznya 2018 Rodak Katerina 01 Bereznya 2018 Ukravtodor planuye pidpisati dogovir na budivnictvo platnoyi dorogi Lviv Krakovec cogo roku https portal lviv ua Lvivskij Portal Arhiv originalu za 23 bereznya 2018 Procitovano 23 bereznya 2018 Na dilyanci Lviv Krakivec bude pobudovana platna doroga https www 5 ua 4 travnya 2018 Arhiv originalu za 25 travnya 2018 Procitovano 25 travnya 2018 Dvi inozemni kompaniyi hochut buduvati platnu dorogu Lviv Krakovec http forpost lviv ua 18 lipnya 2018 Arhiv originalu za 22 lipnya 2018 Procitovano 22 lipnya 2018 Ukravtodor gotuyetsya do budivnictva pershoyi platnoyi dorogi https www pravda com ua Ukrayinska Pravda 13 serpnya 2017 Arhiv originalu za 24 bereznya 2018 Procitovano 23 bereznya 2018 Drabok Maksim 01 03 2018 Platni dorogi v Ukrayini de koli i skilki platiti http www dw com uk golovna s 9874 DW Arhiv originalu za 23 03 2018 Procitovano 23 bereznya 2018 Platni dorogi de i koli poyavlyatsya KARTA http m expres ua Express Mobile 28 travnya 2017 Arhiv originalu za 15 kvitnya 2018 Procitovano 15 kvitnya 2018 Ukraina ne mozhet pozvolit sebe roskosh stroit kolcevuyu vokrug Kieva https gs fm Golos Stlicy 19 kvitnya 2018 Arhiv originalu za 24 kvitnya 2018 Procitovano 24 kvitnya 2018 Avtobani ministra Volodimira Omelyana Fantaziyi chi realnist http ukrreporter com ua Ukrayinskij Reporter 13 chervnya 2018 Arhiv originalu za 17 chervnya 2018 Procitovano 17 chervnya 2018 Zolota platna doroga v Ukrayini vsi detali http autodriving net Autodriving lipen 2017 Arhiv originalu za 25 bereznya 2018 Procitovano 25 bereznya 2018 angl 407 International Reports 2017 Results https www newswire ca Arhiv originalu za 27 travnya 2018 Procitovano 27 travnya 2018 angl Derzhbyudzhet 2018 na dorogi peredbacheno 44 mlrd griven Arhiv originalu za 27 travnya 2018 Procitovano 27 travnya 2018 Highway 407 could be worth up to 45B in a decade and that s good news for SNC Lavalin Arhiv originalu za 27 travnya 2018 Procitovano 27 travnya 2018 angl V Ukrayini pobuduyut platni dorogi nazvana cina proyizdu https ukr segodnya ua Sogodni Arhiv originalu za 17 chervnya 2018 Procitovano 17 chervnya 2018 Schaufler 1997 s 16 Navoy Sarah May 5th 2016 Unreadable plates allowing Texas toll road drivers to cheat the system http cbsaustin com CBS Austin Arhiv originalu za 22 bereznya 2018 Procitovano 22 bereznya 2018 angl Wisckol Martin 24 bereznya 2015 Since nixing booths toll roads continue to struggle with unpaid tolls deliberate violators https www ocregister com The Orange Country Register Arhiv originalu za berezen 23 2018 Procitovano 23 bereznya 2018 angl Baxsndall Phineas Spring 2009 Private roads public costs PDF Arhiv PDF originalu za 24 bereznya 2018 Procitovano 24 bereznya 2018 angl No Tolls NAAT 2015 Arhiv originalu za 26 bereznya 2018 Procitovano 26 bereznya 2018 angl Lupton Andrew Feb 11 2015 Tory set to defend road tolls against all critics including Doug Ford http www cbc ca news CBCNews Arhiv originalu za 24 bereznya 2018 Procitovano 24 bereznya 2018 angl Pessian Parvaneh 14 grudnya 2016 Whitby to Province keep Hwy 412 toll free https www durhamregion com Duham Region Arhiv originalu za berezen 24 2018 Procitovano 24 bereznya 2018 angl Howell 1988 Jones 2016 s 139 141 Toll road sparks civil unrest in Albania http www tiranatimes com 6 kvitnya 2018 Arhiv originalu za lipen 26 2018 Procitovano 23 lipnya 2018 angl Tirana Durres highway nightmare finally coming to an end http www tiranatimes com 6 kvitnya 2018 Arhiv originalu za lipen 26 2018 Procitovano 23 lipnya 2018 angl http www bbc com BBC 7 bereznya 2012 Arhiv originalu za 8 serpnya 2018 Procitovano 24 lipnya 2018 angl Bornmann Jan 2 kvitnya 2018 Major delays on N3 following protests near Mooi River Toll plaza https www news24 com news24 Arhiv originalu za 26 lipnya 2018 Procitovano 26 lipnya 2018 angl It s day 24 of Oaxaca s highway blockades https mexiconewsdaily com Mexico News Daily 5 lipnya 2016 Arhiv originalu za lipen 26 2018 Procitovano 26 lipnya 2018 angl Mexican protesters block highways over 20 gas price hike https www cbc ca CBC 04 sichnya 2017 Arhiv originalu za lipen 26 2018 Procitovano 26 lipnya 2018 angl Williams Marcus 03 sichnya 2018 Spanish road hauliers start new year with protest over tolls in Basque region https automotivelogistics media Arhiv originalu za 26 lipnya 2018 Procitovano 26 lipnya 2018 angl Basque Country HGV motorway tolls eliminated https murciatoday com 17 april 2018 Arhiv originalu za 26 lipnya 2018 Procitovano 25 lipnya 2018 angl Emeny Jay 18 chervnya 2018 Spain s government to scrap toll road fees on routes across the country https www euroweeklynews com EuroWeekly Arhiv originalu za 27 lipnya 2018 Procitovano 25 lipnya 2018 angl Na krupnejshih shosse v Grecii proshli protesty protiv platnyh dorog https www grekomania ru 10 yanvarya 2011 Arhiv originalu za 27 lipnya 2018 Procitovano 26 lipnya 2018 ros Dalnobojshiki taranili shlagbaumy na platnoj trasse v Peterburge http gordonua com 26 iyulya 2018 Arhiv originalu za 27 lipnya 2018 Procitovano 27 lipnya 2018 ros Karavaev Anatolij 19 noyabrya 2015 Protest s bolshoj dorogi https www gazeta ru Arhiv originalu za 27 lipnya 2018 Procitovano 27 lipnya 2018 ros LiteraturaHerbert Trevor Jones Gareth Elwyn red 1988 The Rebecca Riots by David Howell People amp Protest Wales 1815 1800 Welsh History and its sources Cardiff University of Wales Press s 113 138 ISBN 0 7083 0988 7 Jones Rhian E 2016 Gender Culture and Popular Protest in the Rebecca Riots University of Wales Press s 224 ISBN 9781783167883 Webb Sidney Webb Beatrice 1922 English local Government Statutory Authorities for Special Purpose London Longmans Green and Co s 159 165 Schaufler Albert E 1997 Toll Plaza Design A Synthesis of Highway Practice Washington DC Transportatiojn Research Board 115 ISBN 0 309 06016 8 Procitovano 21 bereznya 2018 Albert William 1972 The Turnpike Road System in England Cambridge Cambridge University Press 303 ISBN 0 521 03391 8 Procitovano 28 bereznya 2018 DBN 2007 DBN V 2 3 4 2007 AVTOMOBILNI DOROGI Chastina I Proektuvannya Chastina II Budivnictvo Kiyiv Minregionbud Ukrayini PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Platna avtomobilna doroga Platni dorogi Yevropi Pro zatverdzhennya Tipovogo koncesijnogo dogovoru na budivnictvo ta ekspluataciyu avtomobilnoyi dorogi Kabinet Ministriv Ukrayini Postanova Dogovir Ugoda vid 04 10 2000 1519 AVTOMOBILNI DOROGI PLATNI Vimogi do proektuvannya DSTU B V 2 3 17 2007 Koncessionnye dorogi v Ukraine nachinayut stroitelstvo kachestvennyh no platnyh trass Segodnya 5 fevralya 2018 Cya stattya nalezhit do vibranih statej Ukrayinskoyi Vikipediyi

Дата публікації:
Топ