Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна M107 М 107 з 8 березня 1944 року ВК 107 радянський авіаційний поршн

М-107 (двигун)

М-107 (двигун)
У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: M107.

М-107 (з 8 березня 1944 року — ВК-107) — радянський авіаційний поршневий двигун конструкції В. Я. Климова. Створений подальшим розвитком двигуна М-105 з форсуванням за обертами.

М-107(ВК-107)
image
Двигун М-107А завод №26 (Уфа)
Тип: 12-циліндровий V-подібний
Країна: image СРСР
Застосування:
Роки експлуатації: 1942—1948 роки
Застосовувався на: Як-3, Як-9, І-250(Н), Пе-2И
Виробництво:
Конструктор: Клімов В. Я.
Рік створення: 1940
Роки виробництва: з 1941 по 1948
Виготовлено: 7902
Модифікації: М-107П, М-107НТ, М-107А (ВК-107А), ВК-107Р
Маса і габарити
Суха маса: 755 кг
Діаметр: 148 мм
Робочі характеристики
Об'єм: 35,08 л
Потужність: 1450 к.с.
Злітна потужність: 1650 к.с.
Хід поршня: 170 мм
Кількість циліндрів: 12
Діаметр циліндрів: 148 мм
Клапани: 48 (по 4 на циліндр)
Компресор: одноступінчатий двошвидкісний приводний відцентровий нагнітач
Турбонаддув: приводний відцентровий нагнітач з лопатками Поликовського
Ступінь стиснення: 6,75


Розроблявся з березня 1940 року. Серійне виробництво почалося 1942 року. Ряд модифікацій двигуна випускався до кінця 1948 року. Всього було випущено 7902 екземпляра в різних варіантах.

Двигуни ВК-107А постачалися на експорт в Албанію, Угорщину, Китай, Польщу та Югославію.

Конструкція

Двигун, як і у прототипа, залишався 12-ти циліндровим, V-подібним, з розвалом циліндрів в 60°, отримав редуктор з передавальним відношенням 1: 2. Але були повністю перероблені блоки циліндрів: для збільшення прохідних перетинів клапанів, кожен циліндр мав тепер не три, а чотири клапани — по 2 впускних і випускних. Крім конструкції клапанів зміни зазнали картер, колінвал, шатуни, поршні і ряд інших вузлів, які були посилені, у зв'язку зі збільшенням навантажень, що діють на них. Істотною відмінністю М-107 від попередніх моделей стало те, що на виході з нагнітача частина повітря прямувала безпосередньо в циліндри, минаючи карбюратор, а інша, проходячи через карбюратор, потрапляла до циліндра у вигляді сильно збагаченої суміші. Сам нагнітач оснащувався напрямним апаратом із лопатками Поліковського.

Модифікації

  • М-107 (М-107П);
  • М-107НТ;
  • М-107А (ВК-107А);
  • ВК-107Р — мав нагнітач великої висотності. Даний двигун (ВК-107-Э-30-20) застосовувався для комбінованої силової установки Э-30-20.

Застосування

Двигуни М-107 (ВК-107) встановлювались на серійних літаках Як-3, Як-9, І-250(Н), Пе-2И (мала серія).

Експозиція в музеях

Двигун М-107 представлений в експозиціях наступних музеїв:

Література

  • Котельников В. Р. Отечественные авиационные поршневые моторы (1910—2009). — М. : Русский Фонд Содействия Образованию и Науке, 2010. — 504 с. — .

Посилання

  • Поршневий двигун ВК-107 [ 4 березня 2016 у Wayback Machine.] (рос.)

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina M107 M 107 z 8 bereznya 1944 roku VK 107 radyanskij aviacijnij porshnevij dvigun konstrukciyi V Ya Klimova Stvorenij podalshim rozvitkom dviguna M 105 z forsuvannyam za obertami M 107 VK 107 Dvigun M 107A zavod 26 Ufa Tip 12 cilindrovij V podibnij Krayina SRSR Zastosuvannya Roki ekspluataciyi 1942 1948 roki Zastosovuvavsya na Yak 3 Yak 9 I 250 N Pe 2I Virobnictvo Konstruktor Klimov V Ya Rik stvorennya 1940 Roki virobnictva z 1941 po 1948 Vigotovleno 7902 Modifikaciyi M 107P M 107NT M 107A VK 107A VK 107R Masa i gabariti Suha masa 755 kg Diametr 148 mm Robochi harakteristiki Ob yem 35 08 l Potuzhnist 1450 k s Zlitna potuzhnist 1650 k s Hid porshnya 170 mm Kilkist cilindriv 12 Diametr cilindriv 148 mm Klapani 48 po 4 na cilindr Kompresor odnostupinchatij dvoshvidkisnij privodnij vidcentrovij nagnitach Turbonadduv privodnij vidcentrovij nagnitach z lopatkami Polikovskogo Stupin stisnennya 6 75 Rozroblyavsya z bereznya 1940 roku Serijne virobnictvo pochalosya 1942 roku Ryad modifikacij dviguna vipuskavsya do kincya 1948 roku Vsogo bulo vipusheno 7902 ekzemplyara v riznih variantah Dviguni VK 107A postachalisya na eksport v Albaniyu Ugorshinu Kitaj Polshu ta Yugoslaviyu KonstrukciyaDvigun yak i u prototipa zalishavsya 12 ti cilindrovim V podibnim z rozvalom cilindriv v 60 otrimav reduktor z peredavalnim vidnoshennyam 1 2 Ale buli povnistyu pererobleni bloki cilindriv dlya zbilshennya prohidnih peretiniv klapaniv kozhen cilindr mav teper ne tri a chotiri klapani po 2 vpusknih i vipusknih Krim konstrukciyi klapaniv zmini zaznali karter kolinval shatuni porshni i ryad inshih vuzliv yaki buli posileni u zv yazku zi zbilshennyam navantazhen sho diyut na nih Istotnoyu vidminnistyu M 107 vid poperednih modelej stalo te sho na vihodi z nagnitacha chastina povitrya pryamuvala bezposeredno v cilindri minayuchi karbyurator a insha prohodyachi cherez karbyurator potraplyala do cilindra u viglyadi silno zbagachenoyi sumishi Sam nagnitach osnashuvavsya napryamnim aparatom iz lopatkami Polikovskogo ModifikaciyiM 107 M 107P M 107NT M 107A VK 107A VK 107R mav nagnitach velikoyi visotnosti Danij dvigun VK 107 E 30 20 zastosovuvavsya dlya kombinovanoyi silovoyi ustanovki E 30 20 ZastosuvannyaDviguni M 107 VK 107 vstanovlyuvalis na serijnih litakah Yak 3 Yak 9 I 250 N Pe 2I mala seriya Ekspoziciya v muzeyahDvigun M 107 predstavlenij v ekspoziciyah nastupnih muzeyiv Monino Moskovska oblast LiteraturaKotelnikov V R Otechestvennye aviacionnye porshnevye motory 1910 2009 M Russkij Fond Sodejstviya Obrazovaniyu i Nauke 2010 504 s ISBN 978 5 91244 017 5 PosilannyaPorshnevij dvigun VK 107 4 bereznya 2016 u Wayback Machine ros

Дата публікації:
Топ